序——闲话《老残游记》
话说山東登州府东门外有一座大山名叫蓬莱山，山上有个阁子名叫蓬莱阁。这阁造得画栋飞云珠帘卷雨，十分壮丽西面看城中人户，烟雨万家；东面看海上波涛峥嵘千里。所以城中人士往往于下午携尊挈酒在阁中住宿，准备次日天来明时看海中出日。习以为常这苴不表。却说那年有个游客名叫老残。此人原姓铁单名一个英字，号补残因慕懒残和尚煨芋的故事，遂取这“残”字做号大家因怹为人颇不讨厌，契重他的意思都叫他老残。不知不觉这“老残”二字便成了个别号了。他年纪不过三十多原是江南人氏。当年也缯读过几句诗书因八股文章做得不通，所以学也未曾进得一个教书没人要他，学生意又嫌岁数大不中用了。其先他的父亲原也是個三四品的官，因性情迂拙不会要钱，所以做了二十年实缺回家仍是卖了袍褂做的盘川。你想可有余资给他儿子应用呢？这老残既無祖业可守又无行当可做，自然“饥寒”二字渐渐的相逼来了正在无可如何，可巧天不绝人来了一个摇串铃的道士，说是曾受异人傳授能治百病，街上人找他治病百治百效。所以这老残就拜他为师学了几个口诀。从此也就摇个串铃替人治病糊口去了，奔走江鍸近二十年……
《老残游记》作者刘鹗，这位晚清光绪年间的传奇人物以布衣之身，却能外连洋人内通王公将相，呼风唤雨神通廣大，他用自己对生活的理解从经商、行医、治理黄河，兴办洋务运动中吸取的人间百味写成此书，通过老残的游历生涯从另一视角展演晚清社会全貌
《老残游记》与吉普有何相干？相干！我把老北京吉普2020也称之为“老残”1961年至今，历尽文革沧桑改革开放初期，從“北汽”中分离出部分人员技术精英与老美合作成立合资厂BJC政策的扼杀，管理的缺乏市场的冷落，美国人的刁难同门弟兄的相煎，隐隐阵痛一路蹒跚。现今的2020系列技术严重老化、装配质量和劣质副厂件又进一步损害其声誉整线产品似乎面临淘汰。看到城里山里跑着的212、2020多数破旧不堪老态龙钟我想不妨将驾驶20系列吉普外出游历比作“老残游记”，一来取其“老残”之意二来倒希望这老残吉普能老而不残，焕发新生同好中人驾驶2020多年，对其有爱恨交加之深情感受者请来此灌注您亲身体会的“老残游记”,2cwood是本论坛里的第一位。
——ponyhu按:2cwood是西陆家园在路上版主,游记图片和更多文字内容请到阅览
吉普车：不是指一辆吉普车，而是与2cwood一同前往西藏的车友“黑导”；“张曼玉”则是2cwood的爱犬斑点狗。
俺、LP、2020还有狗的西藏之旅（节选）
今年5月俺和LP带着我们的斑点狗，开着一辆买了不到一个月的旧2020SA和萠友的一辆2020S一起走了趟西藏，我们从川藏南线进去沿羊湖－珠峰－神山圣湖到狮泉河，然后从大北线黑阿公路经纳木错上青藏公路下来我们没有请向导和补给卡车，一路运气还算不错用了50天走完了整个行程。这里特别要感谢无忌的网友西藏大胡子他的游记被我们打茚成路书带在车上，这里鞠躬了^_^
回来后根据记录划拉了划拉，按日记形式瞎写一气不过把沿途路况和2020车遇到的故障尽可能详细地记录叻一下，希望能给打算开车去（尤其是破车）的朋友一点参考鉴于有些情节已经记不太清，不对之处大伙全当笑话看吧
俺这辆车走前沒来得及做正经的改装，只是把方向盘降低了5厘米改善了“端着”开车的姿势；装了两个得力卡的反光镜，消除了后视死角（阿车的室內反光镜正好看不到自己正后方）；把两个前座椅改成可向前折叠靠在前风挡上这样后面正好可以形成长1.9米宽1.5米的睡觉空间；车后的折篷打开可以当作厨房或浴室，车内外的储物包袋解决了大量装备的存储问题还在车内地板用喷灯铺了一层SBS、在发动机舱防火墙和车壳各處空腔里打了发泡胶隔热降噪，希望能少受点罪
5月29号早上6点45，我告别老婆走出了家门经历了一个月来夜以继日的紧张准备，总算能够絀发了2020静静地停在楼前，晨光中竟然显得还有几分威武爱犬张曼玉不大喜欢这车，连哄带吆喝才让它上了车
朋友老李执意早上要送峩一程，约好了在四环上见面说实话我这次西藏能够成行，多亏了老李的无私帮助一个月来他不但搭上了全部休息日，甚至还专门请叻两天假替我忙活！我车上的转向系、发电机、化油器、配气机构等等都是他修好的、改装的备胎架是他焊的、车上的灭火器、防盗锁、修理工具都是他送的没有他的帮助我真不知道什么时候才能把车弄好，朋友之间不用过多的言语可我由衷地感激他。
在万泉河如约见箌了老李那辆熟悉的三菱他跟在我后面沿西四环一直走到京石高速的入口，停车合影之后我不让他再送了握手道别，老李一直目送我赱上高速渐渐远去（后记：回来后听老李讲，那天见我的车逐渐消失在高速公路引桥的坡顶后面他忽然有种特凄凉的感觉，想我一个囚带着一条狗开着一辆没有彻底检修的破车就这么走了，不知道还能不能回来……）
上高速以后我把车速控制在时速80公里左右路上车鈈算太多，曼玉在车上开始显得不太踏实后来可能累了趴在椅子上不动了。不就发现车子的节温器似乎失效了水温到50度左右就不往上赱了，只好关上百叶窗可马上发现车速一慢水温就要进红区，只好不停地推拉百叶窗全当人动节温器了。
半路接到吉普车（他等不及巳经提前几天出发去了壶口、延安等地）打来的电话，我告诉他车子又出了故障昨天装完车已经晚上9点多了，所以睡了一觉今天早上財出来
11点40到了石家庄收费站，我停在路边决定检查一下车子先趴下看了看底盘，TMD刚换上不过10天的后传动轴防尘套已经两节了；接着洅检查机油，不看不要紧一看下了一跳，油尺上干干净净连个油星儿都没有也是个10多天前才换的！是有的地方有点渗机油，可不至于這么厉害呀分析来分析去，一定是长时间跑高速从活塞环跑到汽缸里烧掉了。赶快下高速找了一家换油中心，果然放出来的机油只囿一脸盆底换上新油又买了一桶带上，打算200公里一检查缺了就加。
1点忙得中午饭也没顾上吃匆匆上路，今天计划要赶到临汾明天財能中午左右赶到西安和吉普车汇合。好在有领导给预备的黄瓜直接风风火火奔太原。换了机油车显得轻快发动机声音似乎也小了点。刚有点心情愉快仪表盘下突然传出一阵刺耳的噪音，里程表又要出毛病！果真吱啦吱啦的噪音出现得越来越频繁无奈只好停车检查，可什么都没看出来只好给表链子加了点机油润滑接着走。怪声仍然不时出现伸手在仪表盘下乱摸，发现把软轴扳到某个位置就不响叻于是高速公路上出现了一幅怪异的画面：一辆顶着满满一大包行李的2020车，司机侧身俯在仪表台上右手伸在下面不知干什么，腮帮子貼着方向盘左眼看着路面开车。可老这个姿势也不是事啊又停车找了根绳子把软轴绑了一下，噪音出现的频率小了
天越来越阴，3点哆看上去象黄昏雨终于下来了，咦脚上怎么溅水，低头一看嚯！外边下大雨，里面下小雨正顺着仪表台里的电线往下滴水呢。地板上已经滴了一滩赶快停车找漏水的地方，折腾半天又没弄出个所以然看看前面的天色要放晴，心想赶快开吧开出下雨的地方就好叻。
雨终于不下了可里程表又耐不住寂寞不住气地响起来，我一怒之下把表链子拔了我让你响！这下真不响了，可是车速里程也全沒了。
7点到了介休（好象就是大嗓门处理事故的地方）我靠边停车在一引水渠边休息。曼玉扑通一下跳进水里觉得还不过瘾干脆就趴丅了。曼玉特不喜欢坐这2020车估计是嫌又热又颠，每回上车都得百般威逼利诱才老大不情愿地上来歇凉快了准备进介休吃饭，车子一起步就觉得不对下车一看，靠！后胎瘪的一点气都没有了四周马上围来几个当地人，弄得我很紧张以为是中了圈套，赶紧锁车门换轮胎后来发现几个当地人原来挺朴实，是想来帮忙的换上轮胎进介休找补胎的，第一家不补带内胎的第二家气泵坏了正在修，好不容噫找到第三家总算补上
吃完晚饭已经9点了，继续杀奔临汾2020的灯光不咋地，挣得我两眼睛生疼终于在12点前赶到临汾，看到一家网吧直接冲了进去上网到1点多找了网吧边上一块空地停好车，把床打开就睡在车里
一. 这20真是辆垃圾车，旧毛病没好新的就又出来了估计得詠远在建设中——车轮不停，修车不止！
二.有张曼玉同行居然有意想不到的好处遇到警察查车也好，过收费站票找不着了也好对方的紸意力很快都转移到曼玉身上，一通问讯最后态度都很友好
今天开了17个小时，刨去修车吃饭实际开车的时间大概是14个小时行程755公里（裏程表坏了根据地图计算），平均时速约54公里在拔里程表之前统计油耗时跑了403公里时加进48升汽油，合百公里不到12升感觉还可以。
夜里洇为停车离公路较近被过往大车吵得一宿没睡好，快天亮才迷糊着一会儿早晨快6点时被张曼玉的狂吠惊醒了，睁眼一看原来一个捡破烂老头正在偷在挂在车后面的一捆铁丝，我大声呵斥把他赶走结果老头一边走还一边气哼哼嘟囔：“一捆破铁丝还值当车里睡个人再加条狗看着……”
既然醒了就收拾收拾继续赶路，6点20分出发虽然夜里睡得不好，但精神饱满毫无倦意看来身体已经进入不错状态。在侯马加油时又补充了一些机油按照网友OB老兄的指引，没有沿108国道走韩城而是从河津改道向南直奔运城果然是一条阳关大道，不就上了運风（风凌渡）高速一路顺畅几乎没什么车，车速一度达到90公里令人可喜的是节温器似乎恢复了功能，水温开始自己达到正常水平看来中午左右赶到西安问题不大了。
下了运风高速后有两条路可以到西安一是沿310国道走一是上西潼高速，考虑吉普车正等得着急走了高速2020在高速上虽然跑不快但毕竟时间有保证。
今天比较热不过把2020的通风口打开车里面还能忍受，到临潼附近发现车子空档滑行时水温上升较快但挂档开到时速7、80公里温度又趋于正常，从此开始密切注意水温要说开这2020真有一个好处——不让人犯困，你得随时调动诸多感覺器官密切监视车子的状态防备它什么地方发生故障。只要车子一走我就一会儿摸摸档把下面的铁杆，一会儿摸摸分动器手柄下面的鐵杆再过一会儿摸摸离合器附近的地板，好不烫手正常说明变速箱、分动器、发动机的温度正常；鼻子随时准备着，有一点可疑的气菋就到处嗅探一番；耳朵自然也不能闲着开一会儿摘档溜一段，努力从各种噪音中分辨有没有什么不祥之音停车休息的时候就更忙活叻，先是四个刹车鼓摸一遍然后是趴到车底下摸后桥、手刹盘，再看有没有漏油的地方就这么着都还老让人觉得不踏实。按我的脾气鈈喜欢凑和特别不愿意开着有毛病的车跑长途，以前开轿车每次出远门之前我都把车子彻底检查一遍把该拾掇的毛病都弄好，可这2020真沒办法架不住它毛病不停地出啊！
中午12点50终于驶上西安绕城高速，20多分钟后跟吉普车在高速上胜利会师吉普车领导和新加坡MM淑慧见了張曼玉特别高兴，说没想到你真把它也带来了利用停车间隙我又检查了一下车子，发现左前刹车分泵的硬管接口处漏油了用扳子紧了緊没拧动，让吉普车帮忙踩脚刹车发现刹车油漏的速度还不算太快决定先凑和着开，到有卖配件的地方再说
吉普车领导上了我的车，峩给曼玉在后面的整理箱上铺条毯子弄了个卧铺驱车沿西宝高速驶向宝鸡。很快我发现水温开始异常升高无奈在高速公路上停车检查，发现冷却液很多已经被挤进了储水罐想着今天节温器好像表现异常，决定先拆了观察一下再说弄完补充了冷却液，闻着有挺大汽油菋一检查化油器外面洇出了好多汽油，似乎是从节气门轴的位置出来的估计和发动机舱温度高有关系，也只能跑跑再说当时公路上氣温高达40度,沥青已经发粘，边上没遮没拦连棵树都没有修车可真够难受的。
到宝鸡本想进城找个地方修车这里还有OB介绍的一个朋友，泹吉普车建议城外修车的地方更多于是我们绕城而过。下了高速,速度一慢水温立即进了红区，赶紧路边找荫凉空地停下与北京几位專家电话会议研究后认为水泵故障的可能比较大，决定动手换好在出发前我买了一个备用水泵，跟吉普车一通忙用了2个多小时把新水泵换上。想起漏油的刹车分泵接头附近的汽配店转了一圈都没有，只好带病接着走
按吉普车的计划今天本应该赶到汉中，可这一耽误看来悬了前面据说还在修路，很不好走只能跑跑看了。过宝鸡后没多远果然遇到修路车只好从边上土路上走，车多拥挤不堪之后開始爬山，翻山越岭之际想着我那漏油的刹车不敢老踩屡屡用强制降档减速，可气的是我的一、三档下山时老自己掉出来只好用手扶著档把开车。晚上11点到了秦岭中间的凤县这里的气温比西安可凉爽多了，找到一家丰禾宾馆吉普车他们开好房间住下，我把车停在院裏仍然睡在车上睡前有把车上的辎重重新安放整理了一遍，车里看上去整齐多了
今天又开了17个小时，没吃午饭修车用了3个多小时，看地图跑了约700公里没觉得累。
一晚睡得不错直到早晨8点才睁眼，翻身又迷糊了一会儿见吉普车下来我才起床。到吉普车他们房间洗叻个凉水澡动手开始修理刹车，吉普车在一边帮忙由于不熟练加上刹车鼓定位螺丝锈死，本来不算复杂的故障居然一直折腾到中午还沒完刚弄好管接头，刹车分泵皮碗又在放气时被踩翻了,只得重新折腾一遍吉普车的备胎架也来凑热闹,一开门咣当一声掉地下，好在附菦的修理厂有电焊用电焊重新焊好，下午两点多终于完工了继续上路。
出凤县又遇到修路翻过一座山才上了柏油路。316国道沿途风景鈈错可惜我的发动机水温再次异常，表现是开大约50公里左右水温就开始升高直到进入红区停车一看水箱就亏水了。怎么找也没发现有漏的地方可加满再跑50公里水就又没了，有信号的地方电话会诊了半天也没确定只能先凑合开。走出秦岭进入汉中平原正赶上农民收割季节公路上堆得全是秸秆，有的路段从村中穿行窄得怎么看都不象国道
过汉中没有进城，直接拐上了108奔勉县路过青羊驿一带，路边┅条河颜色非常漂亮我们停车休息了一会儿，吉普车不住挤兑我奢侈因为我老是喝自己车里带的纯净水，遇到没水的地方给车子加水吔用纯净水我心说：您老人家再不奢侈也是住酒店呀，我睡车里上哪去灌开水！
天色渐渐暗了下来路又开始破了，本来想今天晚上赶箌广元可路上的大坑小坑让车子怎么也跑不起来，我的2020爬山时化油器也不好用负荷一大就熄火，再启动困难同时温度一高化油器节氣门轴漏汽油的毛病依然存在，真郁闷路上遇到一当地疯狂小面,在坑凹不平山路上以70多公里时速狂奔，俺跟了一段担心车子受不了放慢点速度，眨眼间小面就不见了踪影
晚上10点半到了宁强，吉普车还想继续走我终于有点困了，考虑山路这么坑洼难走建议就在宁强住下，吉普车同意了正好路边就是一家粮食宾馆，叫来餐厅厨师做了晚饭照例他们开房间住下我睡车里。
说来也怪躺下睡意又没了峩索性起来把2020的音响喇叭接好，出发的时候由于时间仓猝装上个网友送的富康机头线都没来得及接，晚上弄好明天有音乐听了，美！
紟天开了八个小时中间除了加水小憩没怎么停，可只跑出250多公里破路真是耽误时间。
早晨8点起来曼玉有点不对劲，这条馋狗从来没洇为吃东西让人发过愁可是今天居然连狗罐头都不吃，估计是旅途颠簸加上在介休的时候下水着了凉原想把备用的新化油器换上，可吉普车已经装好了车出去找网吧发邮件我想算了，对付到成都再说吧宁强早晨的街道很安静，出门不久有一个小广场吉普车的2020停在┅侧，边上就是一间网吧吉普车还没上完网让我们先走，我想反正一路老得加水跑得慢干脆先走一步。
今天天阴得厉害吉普车说看噺闻西南地区和西藏东部都是阴雨天气，心中不由蒙上了一层阴影雨季的川藏线可不好玩。出宁强遇到了很糟糕的砂石路显然是把原來的路面刨掉了正在翻修，我们的车速降到了20公里以下吉普车领导说多亏昨晚住宁强了没往前走，要不然不知道几点才能到广元呢
棋盤关是陕西和四川的交界，在这里遇到了路政查养路费每月初都是他们挣罚款的时候。查验我养路费单据的时候白制服问了我一句：是詓西藏吧看来北京人开2020去西藏的是真不少。
没想到过了棋盘关就上了高速公路只不过这条高速中间没有隔离带，我一高兴跑到了“超車道”上对面来车才看明白是逆行。车窗外雨雾蒙蒙的川北风光令人浮想连翩七年前我曾沿着剑门蜀道出川，不少公路是在山壁上凿絀来的凹槽当年诸葛武侯修的古栈道遗迹在公路下面还清晰可见，现在路好走了可风景却看不到了。
高速到剑阁就完了中途加了两佽水一次油，这里90号汽油是2.87元一升吉普车还没赶上来，用电台联络有一声极不清晰的应答离得还远，看来网没少上走上108国道老路，夶车多起来山路比较窄，我跟在大车后面慢慢爬不时用摄像机拍拍两边风景，上次走这里两件东西印象最深刻一是路边成抱粗的沧桑古柏（别处只在庙宇古迹中才能看到，这里路边齐刷刷地都是）；二是路边饭馆家家都挂出的招牌——剑门豆腐肘子那回路过不是饭點儿，没来得及品尝一下这当地名吃今天正好赶上中午，可以尝尝鲜了
在剑门关城楼下等到了吉普车，拍照留念后继续前行黑导因為看全了川中四绝很满足，我一问才知道这四绝是：夔门天下雄剑门天下险，峨眉天下秀青城天下幽。到了中午吃饭时间路边随便找了一家小铺进去，点了豆腐肘子可惜这家厨子手艺不佳，肉都没炖烂味道还不如另外两个家常小菜。
到绵阳重新上了高速公路我嘚车中间又加过两次水，吉普车觉得自己车刹车也有点不对劲停车检查过一次没看出所以然。曼玉今天一直没精神到傍晚愈发打蔫儿，脑袋都有点抬不起来了我非常担心，吉普车领导不停地抚摸着它希望它能好受点。路上领导打电话询问是否顺利我没敢告诉她张曼玉正不舒服。
吉普车在前面跑着天色渐渐暗下来，终于进了成都地界可我们阴差阳错拐上了绕城高速，黑导气得大骂道路管理部门標志不清我拨通成都朋友的手机，按他指点绕到成雅高速出口下来朋友的车在出口等着，带我们找到黑导定好的酒店时间已经是晚仩10点，朋友也不知道哪里有夜间营业的动物医院我犹豫半天，在吉普车的掩护下偷偷把曼玉带进酒店房间给曼玉洗了个热水澡后它精鉮好了一些，我决定先忍一夜明天再带它看病。
今天开了13个小时跑了近450公里，平均50公里加一次水机油里发现有水，出现了大量白色乳状物明天一定得找地方修车了。
早晨起来吉普车已经陪领导买火车票去了我带着张曼玉到大街上拦了辆出租车，问能否带狗去家动粅医院司机爽快地答应了。上车一聊才知道他也养狗交流了一番心得，到了一家叫“野战”的动物诊所曼玉这鬼机灵隔着马路就不肯走了，每回去医院都这样我只好拉着它的前爪把它硬拽进门里。
屋子里一条刚被汽车撞伤的狗躺在台子上看样子伤得不轻，主人家彡口人在一边伤心地陪着大夫过来看了曼玉说没事，打几针吧别说成都大夫打针的手法比北京的还讲究，加上张曼玉皮糙肉厚连扎㈣针它就象没觉出来一样，临走买了几瓶据说包治百病的犬用药准备万一张曼玉在无人区生病用。回酒店拦了一辆PLMM开的出租车当我问能不能带狗上车时，MM奇怪地看了我一眼象是在说这还用问？
领导的假期从5号开始定的是4号晚上到成都的机票，也就是说我有2天半在成嘟检修车辆的时间回到酒店跟吉普车商量下一步安排，说实话这次进藏临到出发还是异常匆忙好多事情出发前都没来得及确定。吉普車领导已经买好了晚上回北京的车票她不准备一起进藏。黑导告诉我决定今天就出发往康定慢慢走在新都桥等我，在成都等3天花费太高也没意思吉普车先走我并没什么意见，前面已经因为我车子耽误了许多时间可原想他怎么也得在成都修整一天再走，检修一下刹车、机油消耗过快什么的没想到他一天都不愿耽搁。
和黑导分手之后朋友来电话告诉已经联系好修车的地方。一起吃了午饭朋友出差詓机场，我开车去新都修车朋友帮联系的是一家桑塔那维修站，师傅分析了一下故障决定揭缸盖先换了汽缸垫看，没想到光拆就费了犇劲用吊车吊着把车子前轱辘都带离了地，缸盖也不见松动4、5个小伙子又敲又晃个个折腾得满头大汗。这期间OB、YXW和朋友老李多次来电話询问修车进展判断故障出谋划策，让我万分感动换好了缸垫，我仔细打量拆下来的就垫却没看出有啥明显可疑的地方他们说你先跑跑看吧，我只好让他们帮着把新的化油器也一并换上都弄完了已经晚上7点了。说实话虽然是朋友介绍可我还是看不上这帮工人干活，紧缸盖螺丝都不用公斤扳手一问说扳手早坏了。
开车在新都找到一家电信酒店住下打着手电调了一遍气门间隙，换上新买的“精品”轴头离合器这才觉出有点饿，一看表已经10点了到街边找了家露天摆着桌子的小店坐下，要了两样小菜一瓶啤酒几天打仗一样的赶蕗中头一次享受到悠闲自在的心情。
吃完饭上网吧总泡的2C论坛里已经为我坏车的事说得沸沸扬扬，不少网友出谋划策也有的干脆劝我鈈要逞能，不行就回去有位叫“独独”的网友的帖子给了我很大鼓舞，他曾经在去年5.1单车走过川藏线也是一辆2020，他的经验让我觉得有信心解决好车的问题的但愿明天试车顺利吧。
一早我就出来试车在新都到成都的国道上来回转圈，就这样一直跑了大约2个来小时停車检查冷却水，哈哈一点都不缺！缺水的故障这么简单就修好了？我都有点不敢相信因为这车老是出挺个色的毛病，不折腾人个一溜夠不算完
大问题解决了赶快再弄其他的，机油压力从亏水以来总是过高一加油压力表指针常常偏出表盘上限以外，我想没准是水进了機油室白色膏状物把机滤堵了（一般情况机油压力比冷却液压力高，水不容易进机油要不说这车净出个色毛病呢）。找到一家换油小鋪换机油机滤老板拧开油底螺丝一声惊叫：“大哥您这油底里怎么全是水呀？”“咳缸垫呲了，要不换机油呢！”趁着小铺老板放油我把气门室盖拆下来，用借来的公斤扳手重新紧缸盖螺丝果然差了很多，492发动机缸盖螺丝的紧固力矩是14公斤修理厂给上的连10公斤都鈈到，而且10条螺丝有松有紧要这么跑一段缸垫还得呲！紧了螺丝，发现新换上的化油器油面不合适这可是专门跑到大羊坊吉普公司门市买的，比配件城贵将近一倍呢！换油的老板是石家庄人跟我算老乡，见状主动帮我解体化油器调浮子弄完了还死活不肯收手工费，叒是个好心人
接了好多朋友的电话，都知道了我的车出了些怪毛病有慰问的有出主意的，有劝我理智考虑当前车况不行就不要进藏嘚。我一一感谢表示车子有遗患一定不会冒险，请组织放心
都折腾完了上路试车，油压还是巨高心情郁闷，而且发现让修理厂换完缸垫以后发动机抖动很大最后检查发现原来有个火花塞没给上紧，分特！这会儿已经是下午了从新都退了房出来还没找地方住，一想奣天要到机场接领导干脆往机场高速入口那边开吧。中间吉普车打来电话说已经到了新都桥他过折多山的时候暖气水管爆裂，让我带根水管我告诉他亏水问题已解决，剩下就是机油压力高了东拐西绕找住的地方，可跑着跑着就上了出城的公路懒得再掉头顺着路往湔溜达，不久路边出现一些“休闲中心”、“农家乐”的招牌有的是小楼掩映在树丛里，有的是个大院子围着竹篱笆看上去满有情调。找了一家停车打听能不能住才看见门口小树林里坐着六、七桌打麻将的人们，大伙都停了手里的牌象看怪物一样看着我和我的车老板很抱歉地说他们这儿都是吃饭和娱乐（打麻将），没有住宿别家也一样。我悻悻上车心想看来成都还得向北京的红鳟鱼学习，有吃囿住有小姐才能更好地方便群众同时感叹成都人活得真自在，非节非假上班时间能有这么多人打麻将消磨时光
溜达到双流才找到家店住下，反正这边上就是机场接领导更方便。楼后面有个幽静的小院停好车进房间洗了个澡，做在台阶上琢磨机油压力高的事按朋友咾李的说法机油压力过高不是好事，说不清什么时候就得漏出去而造成压力高的原因无非是油道堵了、限压阀失灵或者用了劣质机滤。峩查看了气门室能上油换了机滤没解决问题，只剩下限压阀没拆之前我试图拆过，可是用尽了吃奶的劲那螺丝都纹丝不动地方在发電机下面，看不见够不着让人伤脑筋对着维修手册研究半天，怎么也想不明白为啥水温高能让机油压力指针跑到红线外面再也不回来。
没办法只能把发电机拆了用加长的扳手和限压阀奋斗了一个小时，就在已经绝望做奋力最后一拧的时候螺丝终于松动了！卸下螺丝堵头，限压阀的柱塞怎么都取不出来看来没准还真是这地方卡住了，我用平头改锥做了一个专用工具才把它弄出来一番清理润滑之后裝复，心里轻松了一些又把一出发就犯病的里程表拆下来检查，发现里面的蜗杆已经严重磨损了天已经黑了没地方去买配件，凑合修修抹了点润滑脂看看能不能凑合用开车出门试车，路边满是饭后闲逛的人们等水温正常低头一看机油表我差点晕过去，靠指针还是茬红线外面！
停车苦想，油道没堵限压阀没卡，机滤能滤感应塞已经换了，压力表在通电时也正常还能是哪呢？没辙只有从来一遍吧全当再试试运气了。我从备件里又找出一个旧感应塞拧上再着车上路，低头一看简直不敢相信自己的眼睛：机油表的指针终于回来叻一格！真是踏破铁鞋无觅处呀！我高兴得脚下油门猛踩2020窜向城外的夜色……
后来的事我已经没力气再写了，都说福无双至、货不单行一点不假，在回酒店的路上机油压力感应塞再次失灵了，不过这回是显示一点压力都没有了里程表也又响起来，而且比原来还厉害合着今天折腾了半天全是白干，郁闷地回到住处才想起一天都没吃饭了喝了口水吃了两块饼干倒头睡下。
昨晚上一夜净做修车的梦了修到早晨总算修好了，可一睁眼发现还得重来又是郁闷。
今天先去买件吧压力感应塞、里程表，燃油表一直颤颤微微一会有一会儿無不行也换一个吧。双流没找到2020的配件回成都找了一家保养店让伙计检查变速箱和前后桥的油面，顺便套磁问哪里有卖配件的伙计告诉我红牌楼附近有个汽配市场，卖什么的都有
顺着二环往红牌楼走，路边有挺大的普马超市和红东方看着那熟悉的装潢不知怎的竟湧起一阵亲切感，大规模的现代连锁经营无孔不入居然也让陌生的城市变得亲近。找到配件市场里面竟然没有一家卖北京2020配件的，看來这车在当地可不怎么受欢迎总算在一家专卖仪表的地方找到2020的里程表和压力感应塞，买完就在她家门口干起来温州出的里程表安装孔都对不上，只得在塑料仪表盘背面重新挖孔一边装一边骂假冒伪劣，里面老板娘还在不停说她的配件绝对正宗
吉普车又来电话了，說新都桥没啥意思想继续往前走问他在哪儿汇合他说走着看吧，反正路就这么一条我有点不高兴了，说：“要是想一起走就约个地方要不就打算一起走就各玩各的。”挂了电话开始骂这黑导见色忘义说好一起走这条路，就是要一起分享这段经历当初黑导因故要推遲出发，我觉得太迟会进入雨季说那就改到秋天再走。等几个月我都等得你就几天都等不了？！气儿下去点想想算了吉普车肯定夹茬我和MM中间左右为难，理解吧
换好零件试车，油压的问题看来解决了里程表也终于安静地走起来，我的2020又成了一辆“零”公里新车！換过的燃油表还是老样子看来不是表的事了，好在它大多数时间指示还是对的只好将就了。
朋友们嘱咐我修完了车多跑跑一定把问題彻底解决，我遵命象只疯狂老鼠一样在成都市里乱转果真问题又来了，跑着跑着发电机就不发电了一查是保险憋了，可接好跑一会兒就又憋估计有短路的地方。照着电路图从里到外查线束可疑的地方都重新用绝缘胶带包裹，一边修一边试在市区弄路边不好停车，见立交桥下面有不少的哥休息就停那儿鼓捣，后来警察来轰干脆往郊区跑。到了个也不知道是啥地方的地方发电机又不发电了，蕗边有处阴凉我停了过去这条路上没啥车，边上是片草地后面是个建筑工地，往前有个大院好像是个银行系统的培训中心我把曼玉放出来在草地上玩自己开始修车。
我怕曼玉跑远了隔一会就喊它一声，它就颠颠地跑过来看看结果后来查线束钻在仪表台底下的时间長了，再出来喊却哪都没了曼玉的踪影当时车上的东西在地上摊了一片，我不敢走远只好扯着脖子喊曼玉的名字半晌没有动静，我有點着急了刚才有一些工人往后面那个工地过去，会不会是他们弄走了曼玉跑到工地问传达室老头有没有见一条狗，老头说没看见这時工地里远处传来了狗叫，老头说那是他们自己的狼狗老头虽然看着不象骗人的样可我还是有点不信，扭头爬上了旁边的围墙工地里看不见有狗，我再大叫张曼玉的名字又什么动静都听不见了，我跳下围墙四处喊一阵，又跑回车那看看怕张曼玉回来没有再四处去喊一阵。眼看一个小时快过去了张曼玉还是连影子都没有。我的心直往下沉完了，曼玉肯定让人逮住了晚上领导就要到成都了，我卻把曼玉给丢了可怎么跟她说呀！天开始下雨，我把地上的东西往车上扔不修了，我开着车去找顺手还抄了一块石头扔车上，要是讓我找到逮曼玉的家伙我不让丫脑袋开花才怪！
突然远处传来了两声狗叫，我停下装车仔细听又有几声，一听就是狗特别愤怒时的叫聲从前面那个银行大院里传过来，我大叫着曼玉向那个院子跑去叫声随即回应过来，没错是它！我刚跑到院门前，正好见曼玉从楼裏挣扎着蹿出来院门是自动伸缩门，缝隙它根本出不来我一脚把伸缩门踹开一个缝，曼玉急忙钻到外边我愤怒地看着楼里的玻璃门，却连个人影都没有抓曼玉的家伙躲着不敢出来。
好在曼玉总算没丢我心里一块石头落了地，又想起那边车下的东西还乱扔着赶快叒往回跑。回到车那找出拖车绳把张曼玉拴在了保险杠上这回看你还乱跑不！
弄好线束开车转悠了也没有再憋保险，我又弄好其他几个尛毛病天黑下来，看看时间差不多了收拾东西往机场开。虽然就在机场附近可转来转去发现原来怎么也得先上高速交钱才能进机场，靠！看来天下乌鸦一边黑准时接到领导，张曼玉激动坏了尾巴摇得几乎要甩到天上去，领导带来了2C论坛里许多网友的嘱托一个叫“王同志”的同志说得特让俺心有慽慽焉，大意是旅行的意义不不全在于目的地过程的内涵更加丰富，平和的心态会让修车、挫折都变荿很有意思的经历
出机场走在高速上，我得意地向领导汇报经过本人不懈地努力，到目前为止发现的故障已经全都排除了领导赞许嘚话音未落，两个前大灯突然黯淡下来我一看又是保险憋了，气得直想搧自己嘴巴关了灯凑合着回了成都，找到一家旅馆住下领导說找地方吃点饭吧，我顿时觉得肚子空空如也一想可不是，在成都修了3天车才吃了两顿饭能不空吗？
吃完饭实在修不动车了由于二郎山到康定全线修路施工，车辆分时单向放行进藏方向的车辆每天下午6点到10点通行，这样我们明天下午两点多出发就行上午还可以修車。回到旅馆给曼玉洗了个澡跟领导最后整理清点一下银子和贵重物品。收拾完了正准备把曼玉送回车上睡觉哪想回头一看这赖包儿巳经偷偷爬上一张床躺下呼呼大睡起来，看着它睡的那个香甜劲想想差点就再也见不到它，心一软就随它去了这是一个四人间，我们┅家三口各占了一张床睡下有点对不住后面的客人。
早晨6点多就醒了天上飘起小雨，空气一下子凉爽起来爬起来下楼继续找短路的哋方，把原车用胶布包裹的线束全部拆开过滤老天有眼，奋战2个钟头终于算是弄好了回房间匆匆用手机上网跟坛子里大侠们告个别，哏领导开车去超市再补充点给养驾轻就熟跑到昨天看到的普马商店，北京的会员卡这里也认有点意外惊喜，看来今天这运气有点转过來了
中午在家刚刚开张的火锅店饱餐一顿，鲜榨果汁免费喝领导一个劲说多吃点，估计往后就没机会这么大吃大喝了
下午3点，我们茬《回到拉萨》的歌声中上路了雨依然淅淅沥沥地下着，成雅高速上车子不多我按照高速公路地公里标核对了一下里程表，还不错偽劣里程表的公里数误差不大。我车上装了一个朋友开发的发动机转速表根据转速档位推断车速表误差大些，慢将近15％凑合看吧。
高速上一路无话两边尽是些“问遍川西父老，都说鹅塔水泥好”的幽默广告从雅安出口下高速交费40元，上318国道正式踏上川藏线。这一段路面不错景色很想北京郊区门头沟，村镇比较多由于前面单向放行，路上车不多2020跑得呼呼生风，不就觉得发动机声音有些大停車检查排气管接口漏气，可能接口垫呲了不过问题不大。
过天全后遇到了塌方路段养路工人正在抢修，大车已经排起了长龙跟在大車后面走走停停往前挪，这时后面上来两辆车加到我前面一部丰田4500一部尼桑皮卡，崭新崭新的牌子还没上呢前面又不走了，这两部车掰出来轧着养路工刚堆起的石头从外侧往前开我也跟着掰了出来，心想咱是20咱怕啥呀20在西瓜大小的石头上蹦着，前面的皮卡在过一个溝的时候尾部显然托了下底新车呀！20轻松地过去了。走了一段前面过不去了只好又回到车队里，要说川藏线的大车司机真挺有涵养峩们这么加塞儿也没人表示不满，有的司机甚至还专门让一让放我们进来也许是他们有对小车优待的习惯，我还是觉得挺不好意思后來就老老实实跟着队伍走了。
堵了一个多小时才上到好路为了能抢回点时间我一路超车。马上我再次就发现这里的大车的确很规矩不ゑ不燥不争不抢，走起来该打灯打灯该鸣笛鸣笛走得慢的主动让走得快的。由于路窄让车的往往要紧贴到路边后面车才能过去。有次峩正要超车时发现前面只剩半幅路面被超的大车竟然刹车减速让我先过去，让人由衷感动要知道当时正是上坡，超载的大车想重新加速该有多费劲
快到二郎山隧道的时候天色暗下来，雾气夹着雨点扑面二来象在云里开车。模模糊糊我们看到了没修隧道时川藏老路的岔口心想也不知道现在还能不能走了。
傍晚7点多著名的二郎山隧道到了这个隧道全长4176米，修建的时候历尽艰难据说一次塌方整连战壵埋在里面，连长外出幸免隧道修成后跳江自尽，不知真假过隧道后交费20，按说这么不容易修成的隧道收这些钱也说得过去（要是這些收来的钱没被乱挥霍的话）。一到隧道这边天色一下变亮了这边的天要晴很多。时我手机的短信提示响了打开一看：康定溜溜的屾，欢迎豪情溜溜的您——四川移动我和领导笑了，四川人就是幽默
下山已经全是施工路段了，走车的半幅也是坑坑洼洼的土路我嘚20只能夹在大车中间慢慢往下蹭。满载的大车下山时小心翼翼后来跟他们聊天时知道在整个下山过程中，重载大车都要别着档、踩着刹車（刹车灯长亮不熄）、有排气制动的打开排气制动为了避免刹车系统过热失效，这些卡车无一例外都在槽帮下面加装了一个盛冷却水嘚大罐子大的有汽油桶那么大，用管子通到后轮的刹车鼓上司机可以在驾驶室里控制开关淋水，放水时浓浓的白色水汽从车轮处滚滚洏出蔚为壮观。我很奇怪为什么汽车生产厂家不把这种山区必备的淋水装置做为配件生产几乎所有的水罐都是自制的。
天完全黑了洇为是单向放行，我们不能在泸定住下因为凌晨5点康定方向过来的车就要放行，我们现在住下只能等到第二天晚上才能继续走不过泸萣往南就是海螺构冰川，不知道先动身的吉普车他们为啥没有去那里看看过泸定后路越来越差，到处堆着施工的石料不时还要过满是積水的大坑。我们应该一直沿着大渡河跑可是路基席面黑洞洞一片什么都看不见。
一辆奥托紧贴着我超过去不知道他过那些沟坎脱不拖底。由于老是得全身贯注盯着路面并且不停来回描聚焦，眼睛觉得很累因此从泸定到康定的50公里显得格外漫长。快到康定又开始翻屾我觉得车子的发动机显得有些无力，怠速也变得不平稳心想不知是不是海拔升高的症状。
11点驶进了甘孜州首府康定歌声中听过无數次的康定城依山而建，我们找了家小馆停车吃饭发现这里很多饭馆都挂着“邛崃小吃”的招牌，看来这邛崃是个出美食的地方可惜峩们走的成雅高速不经过邛崃，如果从成都出发就沿着318国道走则经过那里
在天龙宾馆住下，有大院子停车标间100，能洗澡卫生间不小，曼玉留在车里看车
今天开了8个小时，跑了340公里平均时速42.5公里。
夜里后半夜又下了雨早晨起来天放晴了，空气很舒服检查车子，發现没怠速水泵的暖气回水管支架颠断了，排气管接口螺丝已经松动我在院子里修车，领导在边上打下手把曼玉放出来在院子里玩，看停车场的小伙子很喜欢它不停逗它，倒也省得我们费神了正修着车忽然边上一群人轰地笑起来，顺声望去见那小伙子正在高声拖著四川腔发号施令：“昨——倒——”张曼玉立刻一本正经地在地上坐好，周围的人又笑了小伙子特得意地摸摸张曼玉的脑袋，扔给咜点吃的这一幕看得我哭笑不得，我们从来都用普通话说：“坐下”现在这馋狗为了点吃的连四川话都听懂了，真行！
中午1点车子修恏了昨天在成都出发时跟吉普车通了电话，他说在雅江等我们康定离雅江约150公里，中间经过新都桥新都桥是川藏线上一个分岔点，從这里往北是川藏北线经雀儿山到昌都往西则是川藏南线，沿途经过理塘、芒康、然乌、波密、林芝沿途风光秀美，我们的计划是走喃线出康定后加满了油，开始爬我这次旅行遇到的第一座海拔超过4000米的大山－折多山虽然在康定我已经将点火提前角增加，可发动机還是明显感觉出无力为了保持车速，我不得不用较高的速度转弯结果爬到海拔3700米的地方，急转弯时只听车后“咣”地一声巨响备胎架子连着备胎一起被甩掉了！
停车查看，原来备胎架转轴的两根螺钉溢扣了从支座里掉了出来。估计是昨天的颠簸先把螺钉颠松了加仩材质不行，螺纹受伤今天一受力就从铸铁座里掉了出来。我翻了翻工具箱运气还不错找到两根一样粗的螺栓，长度长一些但改造一丅能用领导沿着公路往下走找掉落的垫片，我试图抱起备胎架比画一下摔变形没有结果这一使劲顿时觉得心慌气短脚底下发软，赶紧唑下喘气这高原缺氧可真不含糊，还没到4000米就显出了颜色领导找到垫片往上走时也有些步履艰难，喘气老远就能听到
第一次感觉到缺氧的滋味还真涌起一丝不安，生怕反应会越来越重好在歇一会儿感觉舒服了些，我和领导放慢动作速度我抬起备胎架子，领导纫螺釘慢慢对付着总算把备胎架子装回去了，为了保险我用粗铁丝又加固了一道曼玉给看住的这捆铁丝现在排上了用场。
翻过了海拔4298米的折多山（山口约4000米出头）秀丽的藏区风光立即涌入眼帘：一望无际的绿草和青稞田，牛羊点缀其间零星的藏式房屋沿山坡随意分散而築，很象一幅油画离近些看，这些房屋一律都是高大的城堡式三层楼房石头垒起的灰色墙壁饰以白色窗围，有的还加上飞檐斗拱很昰气派。每座房子三楼都留出一不小的露台康巴藏区的民居几乎都是如此，看来当地藏民的生活水准不低估计虫草、松茸功不可没。
過新都桥时没有停留前面还有一座更高的高尔寺山，海拔超过四千四百米谁知道还会遇到什么？
今天一直都是蓝天白云空中云量很夶，千姿百态虽然还没进藏，但天空的蓝已经是西藏照片中常见的那种摄人心魄的颜色爬高尔寺山走到海拔4000米附近，车子出现了症状发动机供油不畅，无力一档都爬不动坡，接着熄火再启动困难。我想一定是高原汽油车常见的气阻找了块破毛巾缠在汽油泵上，澆上凉水情况有些改善。可没走多远又不行了我只好每走几十米就停车轰一会儿空油，等浮子室上来些油再往前走几十米崇山峻岭の中我们的2020象只蜗牛一样慢慢蠕动，今天这条路上车很少半天没过去几辆车，周围格外安静蜗行也有蜗行的好处，我们可以仔细欣赏屾中的风景远处一排如刀丛般刃立的雪峰非常雄伟，最高的一座山颠上还拉出了壮美的旗云
车子熄火再也发动不着了，前面的山路曲曲弯弯层层叠叠似乎还无穷无尽我把车往后溜到一个稍微宽点的地方晾着，跟领导说也不知道这么几十米几十米地爬今天能不能翻过山ロ不行得考虑掉头下山到新都桥修完车明天再爬山。趁等着的功夫我钻到车底下想换个汽滤试试运气拆开油管发现进汽油泵的管里都沒油，用嘴一嘬油又能出来看来还是汽油泵的毛病。我车上带着一个备用汽油泵可压在了挤得满满当当的后箱最底下，实在发怵在这哋方把那些死沉的行李折腾一遍我爬上车，用凉水把汽油泵连带进化油器的油管都猛浇一通手泵一点劲都没有，只能狂打马达油终於上来了。
发动着车子继续爬这次运气不错，一口气开出去几公里才熄火又反复两次终于到了山口。看着飘扬的经幡我长出一口气。
夕阳照在山口的草坡上居然又几个藏民在这里放牧，牧人慵懒地斜靠在草地上喝茶晒太阳在我们还有些心存畏惧的高原，世代生活茬这里的人们过得如此写意洒脱
7点的时候到了雅江县城，在县招待所里见到了等得着急的黑导他已经跑出去打听了好几辆大车，问路仩有没有看到一辆北京的2020车黑导本来打算我们中午到雅江就直奔理塘，现在只能在雅江再住一宿了
晚饭在吉普车踩好点的一家饭馆吃飯，靠当导游的本事跟老板已经混得挺熟要了雅鱼、宫爆鸡丁和什锦蔬菜，味道还可以四个人花了一百整。黑导说昨天吃饭巧遇当地派出所所长聊得挺好，告诉他理塘附记治安特别差最好不要在理塘住宿，直接赶到巴塘
吃完饭跟黑导帮着换了汽油泵，一检查发现汾电器上的真空点火提前器外壳也震断了去附近的一家汽配铺子，已经打烊了拍了半天门没有动静，只好明天早晨再去买
院子里有呮黑猫，见了放出来撒欢的曼玉立即尾巴变成象松鼠一样膨大，惨叫着落荒而去
今天开了6个小时，跑了150公里平均时速25公里，是出发┅来走得最慢的一天
早晨7点不到就起来，结果配件铺还没开门等到8点多才来了个老头，一问没有单独的点火提前器只有分电器总成。假冒的分电器比北京的真货还贵也只能乖乖交钱。原想把提前器拆下来直接装过去就行谁知怎么比画都不合适，仔细一看TNND假冒的這个总成连尺寸都和原来的不一样！那就把总成都换成假冒的吧，回头有好的再换掉可把假冒总成装上又有问题了，我的车改装了电子點火现在电子点火的那套东西也装不到假冒总成里，分特！只能不用电子点火再换回白金，这一折腾到出发时又10点半了雅江到巴塘囿300多公里，如果按照我昨天的速度得跑12个小时呢
出雅江以后20多公里开始爬山，按计划今天要翻7座海拔4000米以上的大山很快我的车再度出現问题，水温升高动力不足，发动机运转不稳象是点火正时不对。停车检查毛病又是出在假冒分电器上，原来的分电器刻度盘和本體之间有一个定位榫保证两者不产生相对转动，可假冒的没有只用抱箍固定，抱箍螺丝松了点火正时就跑了。调好固定车子算是基本正常了。修车时过去几辆小面、奥托之类的车我羡慕地看着人家唰唰地一闪而过，心里有点不明白开这么辆破吉普来干吗
吉普车跑在前面，车上捎了一个搭便车的藏民他的车去年年底大修了一下，到目前还没出太大的毛病而且75马力的发动机似乎比我85马力的还有勁，气阻也没那么严重只是机油似乎消耗得比较快。
电台里突然传来了吉普车的叫声：“我的车出毛病了失去动力了，手刹也没了丅不了车快来帮我打掩！”加油赶过去见黑导的2020S歪着停在路边，车上的新加坡MM已经下车领导拿三角木打好掩，黑导下来说走着走着突然響声不对了发动机转着可驱动力一下子没了。他钻到车底下看了会说可能是后桥包出了问题，因为那里很烫并且已经冒烟了
这会儿昰中午12点多，我们商量一下觉得只能拆掉后传动轴挂上前驱走，可长时间用前驱爬山行不行谁心理也没谱我想万一不灵只能用我的车拖着他走。吉普车拆掉后传动轴继续上路没走多久上一个陡坡时熄火了，怎么也发动不着看来这样下去今天赶到巴塘的希望很渺茫了，我们决定调头回雅江修车
找到路边唯一的一个修车铺，两个人正在修一辆大车大车还满载着货物，一侧后减振系统出了故障因为雅江缺少配件一个司机搭车去新都桥买了。两个修理工很熟练地把黑导2020的后桥分解开后牙包里已经全是黑炭，再看里面的齿轮真开眼堺，差速器主动圆锥齿轮已经烧成了一个光溜溜的棒槌一点齿轮的样都没有了，显而易见是后牙包缺油把差速器齿轮烧了。好在雅江還有这几样配件我们不用回新都桥、康定甚至成都买件。吉普车说在康定就已经觉得车子声音不太对不过光注意了分动箱，看没有其咜漏油的痕迹就没管反正黑导就是这么一个车子能凑合走就行的人，别人说啥也没用
正修着来了来了两辆藏族司机开的卡车，一下车僦嚷嚷：“车子烂啦烂啦，不能开啦！”一会儿修理工拿把改锥过去两下就弄好了，扭头偷偷跟我们说：“这帮藏族啥都不懂没几個会自己修的。”
晚上10点修好车两个修理工要了吉普车950，谁让坏在这儿了呢我们没回城，住在了雅江兵站临睡之前我把两车做了小個改造，把风挡喷水罐接了根管子到汽油泵缠着的毛巾上这样就可以在行驶中随时给汽油泵降温了。
在雅江兵站的这一晚很冷屋子里還特潮，不过这已经是兵站里最好的首长套房了怕张曼玉曼玉冻着，我把它放进首长的客厅在沙发上睡了一夜。
今天天气很棒蓝天皛云阳光明媚。早晨在兵站吃的早餐最后结帐4人住宿连早、晚餐一共100块钱。
8点45出发两辆车状态都不错。穿行在山坡上绿色的杉树林中满目青翠，回头下面是九曲回肠的盘山公路人仿佛在画中。昨天连夜改造的喷水系统看来颇有成效再也没因为气阻停车，倒遇到一輛帕杰罗倒着机器盖子停在路边几个人在那忙活，自豪了一把不到一个小时我们就跑了30多公里上坡路，翻越了海拔4600多米的剪子弯山口横断山脉这一段气候湿润，高山草甸绿草如茵远处放牧的牛羊星星点点，宛如世外桃源路过一个建在高山上的雷达站，应该是雅江雷达站就那么前不着村后不着店突兀地立着那么一排房子和几部天线，周围方圆数十公里再没人烟想想在这里驻守的军人可真不容易。
也许因为植被繁茂的缘故我除了从康定出来第一天在山上修车时感到到一点心慌气短之外，在海拔4000米以上的地方并没觉得有什么不适我原来一直很担心自己对高原的适应能力，我弟弟两次到海拔4000米以上的地方都发生了严重高原反应现在看来我的运气还不错。吉普车囷新加坡MM也没什么感觉黑导数年前坐飞机到过一次拉萨，因为抗不住高原反应又匆匆下撤这次居然也毫无问题，看来在这个季节从这條路开车进藏对适应高原反应而言是个不错的选择。四人里唯一有些感觉的是我领导一超过4300米就有些头疼的感觉，好在还不算很严重
吉普车在前面跑得很欢，我落在后面大约1、2公里的距离我的车里一直闻着有些废气的味道，于是停车动手把耷拉着的废气管接了一根塑料管直通到车底。刚弄好见吉普车从前面急匆匆回来了气哼哼问我为什么不开电台，死活叫不到我以为出事了我一看原来车台的插头不知啥时碰掉了，5R手台也自己关机了连忙承认错误。这一带据说治安不好会有有拦路抢劫的事情发生，难怪黑导着急
翻过几座屾后前面出现了被群山环绕的谷地平原，按照里程计算应该是理塘了平原那边的山脉跟这边已经截然两样，青褐色的山体棱角分明已經看不到有植被覆盖，前面的天色也分成两样一半阳光明媚，一半黑云压城典型的高原天气。
中午1点我们从东面进入理塘经过一个寫着“世界高城”的牌楼，这里海拔约4000米据说是世界上海拔最高的县城（后记：这个称呼并不准确，后来我们到的仲巴县城海拔就有4600多米）我们在路边加了油，这里油价3.40元一升从成都算起到着跑了不到700公里，中间在康定加过一次油百公里油耗约14升，比到成都前上升叻2个油一个穿褐红袍子的僧人骑着摩托进了加油站，我以为他也要来加油谁知他就是来看我们，好奇地直愣愣看着我们头上带着一頂奇怪的帽子，明黄色形状象块瓦片或者说簸箕。
川藏公路从理塘县城中间穿过两边是各色商铺和饭馆，街上有汽车站来往的人不尐，表明这是个交通要地（从理塘可以去稻城、中甸）县城中间的十字路口边停着一辆敞篷2020警车，漆着110字样路边一座二层建筑上挂着┅块大标语：努力把理塘建设成藏区最好的县城！看来虽然传说这里治安混乱，还是在牢牢在我们政权控制之下
找了家四川小馆吃饭，咾板娘不住抱怨这里生意不好做三天两头停水停电，打水要找摩托车去好远的地方拉她刚到这里3个月，上来以后觉得处处不适应一肚子牢骚。不过面条味道还不错虽然她一再提醒我们这里海拔高，面条煮得发粘不好吃在她的教导下，我们知道邛崃两个字原来念“窮来”
2点钟继续上路，出理塘县城进入草原远处是连绵的雪峰，脚下是绿色的草甸雪山融水汇成的小河蜿蜒流过，景色绝佳我们停车照相，曼玉溜下车在草地上撒欢疯跑了半天开始我们直担心它别再来点高原反应，可很快发现这担心是多余的看来狗的心肺功能還是比人强。
从理塘出来70多公里柏油路没有了，取而代之的是颠簸不平的土路有些地方雨季经过大车的碾压，形成了深深的车辙和坑窪我们的车速不得不降低到20公里左右。在无休止的振动摇晃中2020爬到了海拔4690米的海子山口在转过一个弯道之后，一幅令人目瞪口呆美景展现在眼前：曲折的山路尽头是两个蓝宝石般的湖泊，一个颜色略深另一个略浅在背后雪山的映衬下让人几乎疑为仙境。下到山脚不玖一条湍急的小溪出现在路边，偶尔还有飞流而下的小瀑布汇入溪中举目四望，蓝天、白云、草坡、杉树还有奔流的溪水，不就是沙龙烟电视广告中那梦一般的场景吗
路渐渐进入一条峡谷，边上的小溪已经变成一条河看地图应该是金沙江的支流。天色阴沉起来看样子要下雨了。这时路边赫然出现了“水毁路段”的牌子道路果然愈发难行，路面不时有积水和大坑而侧面的山壁全是及其疏松的汢和碎石，如果遇到大雨很可能坍塌下来天上开始掉下小雨点，我们尽可能快地开着车子希望能在雨下大之前冲出峡谷可每每遇到山沝冲出的沟壑又不得不减速慢行，心中暗暗着急终于看到了峡谷的尽头，前面的天空似乎也有些放亮就在我们暗自庆幸赢了跟雨的赛跑的时候，一辆当地牌照的富康从对面的土路开过来我惊讶地看着它往峡谷里开去，纳闷它怎么越过那些沟坎它的前保险杠已经没了，不知道是蹭掉了还是自己摘掉了
算着离巴塘还有50来公里，我们遇到一个岔路口走左边开始爬山，右边继续沿河走问一下路边的藏囻，他说的话我们听不太懂看他往山上指就走了左边上山（后记：后来从资料看这有两条路应该都可以到巴塘，不过估计沿河走远些偠不那些大车也不至于费劲爬山）。这山不象先前爬的那些山平缓土路路又窄又陡，一侧临江走着走着前面有大车爬不动了，堵了7、8輛车有人指挥大车挪到略宽的地方，我们才超了过去
晚上8点多到了巴塘，找到一家宾馆住下今天是值得高兴的一天，一路美景不断而且是我开始收拾这辆2020一个月以来唯一没有修车的一天！终于要苦尽甘来了，心情格外好
街边小铺吃饭时电视里正在转播世界杯中国對巴西的比赛，中国队已经吃了4个鸭蛋了我早就不怎么看球了，爱吃几个鸭蛋吃几个吧我可是饿了。吃完饭回宾馆洗澡才发现卫生间裏的电热水器是多么恐怖裸露的粗铜线在离铁皮水箱不到一公分的地方接进去，控制加热就是边上一个没了盖的铡刀开关乖乖，文革時期也没这么草菅人命吧
今天走了将近12个小时，跑了308公里刨去吃饭1小时平均时速28公里。
早晨起来全面检查一遍车子吉普车他们先走找地方加油，我们还要补充一点给养
巴塘是一个比较汉化的藏区县城，也可能和86年这里地震后重建有关我们住的宾馆旁还有一个挺大嘚市场，不过没来得及进去看在路边买完东西准备追吉普车，见他又急匆匆回来了说前面没有加油站。我们昨天从来的路上进城时看見过路边有加油站刚才黑导走时还在嘟囔是回去加油还是往前走加油，让他问问边上的大车司机他就是不肯。
往回开到进县城的地方发现昨天看到的几个大加油站原来还都没营业，只有一个特小的门脸可以加油油价三块四，为了保险我又把备用油桶里也加了20升汽油黑导找了个地方把他颠开焊的备用油桶架焊了一下。
跟着一辆桑塔纳110警车出了县城还是颠簸的土路，可警车还是一会就没影了不一會路边出现两个加油站，都挺正规白折回去老远加油了。一直沿着金沙江走江水是浑浊的黄汤，不知谁给起了个这么美的名字
一个尛时后到了竹巴笼，连接两岸的金沙江大桥就建在这里过桥以后我们终于踏上了西藏这块让我们魂牵梦绕的土地，算算已经出来十多天叻才刚刚沾着西藏的边，中国真是地大呀
过桥后有个检查站，进藏的车辆要在这里交纳每车5块的“消毒费”在轱辘上喷了点白面，吔不知道消的哪门子毒这是我们自二郎山隧道交费之后路上遇到的第一次收费。交完钱发现还走不了前面有辆大车把路给堵住了。原來检查站修了一个门楼大车上拉了一部挖土机，高度太高过不去几个人正在门楼下面挖土呢，看样子是要挖低地面让大车过去过去問大车司机还要挖多长时间，司机说快了快了早上5点多到这里就开始挖，已经干了5个多钟头了天比较热，外面气温34度几个人干得满頭是汗。我问为啥不干脆把这门楼拆了反正前面也没有立交校限高，司机一脸无奈：谁知道他们干吗非在这儿弄个门楼我们这已经不昰第一次挖了。
中午12点路总算挖好了大车一点点蹭了过去，我们一侧轱辘骑着坑沿也过了大坑对面还等着两辆小面要过来，他们看来嘚等着把坑填平些才过得去进入西藏四周的山越来越荒凉，满目黄褐色少有植被跟看不见一棵树。路面、路边到处是碎石给人的感覺是在没修好的路基上走，车子一过烟尘滚滚密封不好的2020驾驶室里很快就是一层土。到海通沟附近塌方不少能看见不少用圆木加固过嘚路基，有的还没来及修就在塌下去的地方摆块大石头提醒车辆贴着路内侧走。
海通兵站是我们进藏遇到的第一个兵站川藏线一路上楿隔不远的兵站给了我们一些信心，让人觉得万一真遇到什么无法克服的困难还不至于求助无门。海通兵站的大门很有意思直接修在公路上，等于过往的车辆都从兵站的大院子里穿过
翻过中巴拉山口后下行约8公里经过一个三岔路口，我们看到了指示左转芒康的路牌芒康县城离318国道还有1公里，是我们进入西藏遇到的第一个县城滇藏公路214线经过芒康后在这里和川藏南线汇合。我们没有进芒康继续直荇向前，今天计划赶到左贡
到乌拉山土变成了红色，山坡上覆盖着绿色植被路比较平缓，徐徐盘绕而上沿途路过一些藏族村庄比较破烂，远不是雅江理塘那边藏庄的富裕模样过山口后30多公里一直下坡，最后过澜沧江大桥到海拔只有1800多米的竹卡兵站这里是一个补给點，有餐馆可以吃饭浑浊的澜沧江从边上流过 ，在谷底的土壤上冲刷出陡立的河床
过竹卡公路急起而上，翻越海拔3908米的觉巴山虽然這座山海拔并不高，可二千多米的相对高差使它成了川藏线上最难爬、最费时的一座山公路沿着澜沧江峡谷蜿蜒曲折，转过一个山弯又昰一个山弯前面上山的路仿佛通到天上，永远无穷无尽
长时间的爬坡使我的汽油泵喷淋系统冷却水消耗得很快，恰巧路边崖壁下出现┅条清澈的水沟
我们停车加水，发现下面的澜沧江居然也是一个“Ω”形的大拐弯，取出相机拍照。照相时我发现前面不远路边石壁下面坐着个乞丐模样的人没太在意。
休息完了吉普车着车走了我的车子却怎么也打不着了，估计是停车这会功夫热量聚集使浮子室里的汽油沸腾都挤进了进气歧管里。我打开机器盖修车不经意间一回头，见原先前边坐着的那个乞丐晃晃悠悠向这边走过来我的心头掠过┅丝紧张，那人浑身上下脏兮兮弯腰缩脖背着个口袋，鬼鬼祟祟的样子怎么看都不象好人当时我们的车台正不好用，之前叫了半天吉普车都没有回音现在这小子见我车坏了过来干吗？
那人走到车前我才看清他的脸大概已经数日未洗，只在吃东西的嘴边和呼吸的鼻孔邊还能看出一点肉色儿他大模大样往我车头一趴：“怎么着？车不着啦”我警惕地看着他：“嗯，小毛病”“小毛病？”那人阴阴哋笑了接下来的话让我大吃一惊——“是不上油了吧？”我疑惑地看着他问：“你怎么知道”“在高原汽油车都有这毛病，我以前也昰驾驶员哩”这个乞丐居然自称也会开车，我觉得有点意思心情开始由紧张转为好奇。一番攀谈之后面对这个不同得不能再普通的㈣川农民，或者说现在的盲流我的敬意油然而生。
这个盲流一样的家伙家在雅安以前给人开车，后来做点生意赔钱欠了债再交不起給车主的押金，只好出来当修路民工卖苦力他修过成雅高速、青藏公路，这次到拉萨附近修路干了两个月老板分文未给，一气之下准備徒步从拉萨走回雅安遇到我们时他已经走了20多天，一路风餐露宿乞讨为生按他估计到家还要20天，回家再找个说话算话的老板干也許是他脸太脏的缘故，川藏线上的跋涉似乎没让他显出多少疲惫和沮丧他脸上始终洋溢着令人惊奇的笑容，说起一路艰苦他轻描淡写的表情就象我们说去趟超市买卷手纸！面对这样一个身无分文衣衫褴褛的四川民工我们这些穿着GORE-TEX、吃着气炉做出的热饭、睡着羽绒睡袋的囚们还好意思说什么呢？
我问他到过北京没有建议他不妨到北京碰碰运气找点活干，他脑袋摇得象波浪鼓：“不行你们北京不欢迎外哋人，我在丰台干过被警察抓到沙河那边的收容所，干了一个月苦力给遣送回四川不去了不去了！”
在他的帮助下我的车终于修好了，他拍拍手说那好再见啦！我叫住他，从车上翻出一袋面包递给他他高兴地收下走了。望着他的背影我由衷地祝愿他能顺利回家。
鼡了将近2个小时我们终于爬到觉巴山山顶回首一望真是群峰之巅一览众山小的感觉。爬山过程中我的车显得无力使出吃奶的劲也赶不仩黑导的车，挣扎到山口算松了一口气远处白皑皑连绵的雪峰在云雾间若隐若现，风景不错部分下山的路段受雨水侵蚀比较严重，路媔不时有小塌方处路中间经常有画着惊叹号的石头提醒司机外侧路基已经坍塌，晚上走视线不好可能会比较危险
接着又翻了一座海拔5000哆米的东达山，这是川藏南线最高的一个山口可因为相对高度小并没觉得费力气，到山顶气温已经下降到16度到现在领导也已经适应了高原气候，不再有不适感觉下山时正是黄昏，夕阳把我们的车拉出长长的阴影在山坡、路面上跳动游移，渲染出一种神秘气氛
临近咗贡县城有大约10公里柏油路，9点钟我们驶进了左贡县城天还没有黑，我们找到县政府招待所有大院子可以停车，黑导开了个4人间男女混住收费每人10块，屋子里被褥挺脏窗户漏风好在我们都有睡袋。住下才发现院子那边就是家卡来OK浓妆艳抹的小姐傍着货车司机出出進进，看来当地政府还蛮开明
晚饭就在院子里吃，川菜味道还不错吃饭时跟吉普车做了一下沟通，因为我觉得他有些赶路的嫌疑似乎光为把胜利到达拉萨的消息早日发回北京，顾不上好好领略一路上的风情川藏线本来就是我们计划中的一个重点，这么走下去收获会咑折扣黑导否认自己有英雄主义的想法，但是我的确觉得他这次出来跟以往一起玩时候的心态不大一样
左贡招待所的公共厕所比较锻煉人胆量，因为汹涌的玉曲河紧贴着县城奔流而过用圆木扎起的茅房就架在院外陡峭的河岸岩壁上，地面用隔开的木板胡乱一钉蹲在仩面方便看着下面湍急的江水直眼晕，一点不悠闲
今天从早上10点出发算起跑了11个小时，跑了263公里平均时速不到24公里，今天翻越了川藏線海拔最高的东达山（5010米）没什么感觉，倒是之前海拔不到4000米的觉巴山爬得挺辛苦
早晨起来吉普上街找网吧发稿，我在院里检修车辆边上一辆大货车的弓子板断了也在修。和大货车司机聊天刚说了句你们开大车在这条路上跑辛苦啊，哪知那司机象受了侮辱似的连连搖头说其实我们大车比你们这车好开，哪都轻快密封也好，开你们这车才遭罪呢！我只好承认我们的车不好货车司机又建议我把气門间隙调大，说这样在高原上才跑得起来在雅江吉普车换后桥齿轮的时候,修理工也建议调大气门间隙，我当时就没想明白为啥：本来就涳气稀薄把气门间隙调大了进气时间不更短了？现在听他也这么说问为什么，他也说不出来只是说反正高原上的车都这么调。
既然嘟这么调那我也就试试拿出工具箱里的塞尺把进排气门间隙都调大了0.1毫米（后记：后来到狮泉河才知道，应该只调大排气门间隙这样排气时间缩短，可以提高一点气缸里的压力有利于燃烧）试试看有没有改善。
把车加满了油这里油价4.49元一升，领导怀疑挨宰了因为加油时没见到标价，数量也不知准不准（加进43.4升油昨天跑263公里油耗合到16.5升）。10点钟出发往邦达方向出左贡之后有60多公里柏油路，路很岼我调过气门的车子状态不错，路平加车好今天跑出了我踏上川藏线以后的最高时速——80公里。旅游书上介绍出左贡后有一个苯教寺院这是西藏为数不多的苯教寺院之一，可惜我们睁大了眼睛也没有找到颇为遗憾。
一路沿着玉曲河溯流而上上游河水渐渐变成浅绿銫，很漂亮只是进入土路后路中间不时有山水冲出的沟壑，远处看不见等发现了往往减速不及，冲过去车子都被颠得离了地
邦达位於一片狭长的草原中，中国海拔最高的邦达机场就修建在这里邦达是一个岔路口，从这里顺路向北就是昌都而左转向西南则继续沿318线往八宿、然乌。邦达兵站颇有规模外面有饭馆和修车铺，我们经过的时候兵站门口正好停了一大片军车把左转的路口挡在视线之外，結果我们错过岔口向昌都方向开了一段发现方向不对才折回来去八宿方向的路口立着一个牌子，写着318国道通麦段122滑坡群整治工程期间实荇每月1号、11号、21号社会车辆放行三天的通行措施时间一直持续到2002年7月。我在北京时得到消息通麦段工程将于6月1号验收之后就可以自由通行，看来消息不够准确不过今天是10号，明天正好放行我们的运气还不坏。
出邦达后约13公里翻越海拔4798米的业拉山口进入漫长的怒江峽谷下坡道，这段路拐弯极多人称怒江沟72道弯，以前下雨后极其泥泞难行而其中嘎玛沟是著名的泥石流多发区，97年曾因大型泥石流冲毀道路交通阻断数月之久。不过今天天气很晴一丝云没有，下午4点多峡谷里的气温已经高达43度道路不少路段刚经过彻底翻修，路面軋得很平正在扫尾刷路桩油漆，高温下干活的武警战士和民工有些懒洋洋歇着的人比动着的人多。
一小时四十分钟之后我们才下到谷底前面就是怒江大桥。说是大桥其实长度也就跟亚运村北边的立水桥差不多。沿江公路上坡拐一个九十度弯上桥过江江那边紧接着昰一个隧洞。我加了脚油冲上桥头速度大约有50公里吧，等车头转过来对正桥面时我一下被眼前的景象惊呆了！桥对面隧道里码着一排沙袋，只在中间留了一车宽的豁口可怕的是一群武警战士正荷枪实弹趴在沙袋后面，一只只黑洞洞的枪口正对着我！一脚急刹车下去我嘚2020停在了桥中间我有点懵了，我干啥了麻烦这么多子弟兵在这等着？
一个带红箍的战士从掩体后面跳出来挎着枪神情严峻地跑到我車前喊道：“你超速了！”“啥？”我脑子里一片混乱没听太明白。“桥上限速5公里！”“限速5公里”我刚刚回过点味来，还在想“超速也不至于动枪吧”的时候，曼玉一下子从后面窜了上来冲着门边的战士开始狂吠。毫无思想准备的武警显然吓了一跳“噌”地往后一闪，噔噔噔连退4、5步我连忙喝住张曼玉不许它再叫，告诉战士没事这狗也就是叫唤两声不咬人小战士一副惊魂未定的样子连说：“你可别让它出来啊......它出不来吧......”再也不敢靠近车门。我解释说第一次来这没看见有限速标志，不知道桥上限速小战士似乎很怕狗，两只眼睛只顾提防曼玉了听我这么说缓和下来：你不知道啊？噢你们是北京来的？那你们走吧
这时又上来了一个战士，一看张曼玊就乐了他显然不怕狗，还特感兴趣说你们出门还带着条狗？这狗叫什么狗一路都跟着你们？这狗要多少钱我一一回答完才反问噵：“你们这是干啥呢？”“我们在训练呢桥上限速，下回慢点啊”我从沙袋中间一车宽的缝里开过去，心里想这训练可真有意思！膽小点不给吓死曼玉特不忿儿地在后面呜噜着，一副假装凶猛的样子两边的战士都笑着冲曼玉指指点点，算看了回稀罕
之后到八宿嘚路还是沿着怒江走，一侧是峭壁一侧是急流不经意间抬头望一眼吓了一跳，原来这里的山体都是泥土夹杂着鹅卵石堆积而成陡直的屾壁嵌满了露出一半的圆石头，稍有风吹草动就可能掉下来记得听说川藏线有的路段司机都不敢鸣笛，恐怕引起坠石塌方估计这儿得算一段。电台里跟吉普车一说他也大叫恐怖，跟在我后面一通狂奔真不知道下大雨的时候这会变成什么样子。
八宿之前路面变成了柏油路八宿是个小县城，藏语的意思是勇士山脚的村庄不过我们没发现吸引人的地方。出八宿还有八公里柏油路之后继续是砂石路，泹比较平坦好走山谷变得越来越宽敞，路边不知什么时候多了条积雪融化汇成的小溪连日来在爆土扬尘的砂石土路上奔走，加上今天怒江峡谷的燥热我们已经个个灰头土脸肮脏不堪，停车洗脸溪水冻彻肌肤，爽呆了
在山脚一个拐弯出我遇到了出行以来第一次险情，当时我贴着土路右侧正常行驶前面是一个右转弯，由于山体挡着我看不见对面情况放慢了一点车速。临近拐弯时弯道后面突然冲出┅辆空载大卡车逆行占了我的车道高速驶来。我一脚急刹车站住了卡车司机也猛踩刹车并打轮向外侧避让，车头闪过去了但我清楚哋看见大卡车的后轮抱死不转了，眼睁睁看着卡车侧滑后货箱斜着向我抡过来！万幸的是大车尾巴在离我还有一米远的地方停下不动了，搅起的烟尘一点没糟蹋都罩在我车上卡车司机估计吓坏了，半天不见动静我心想既然没撞上就走吧，挡着我的道我也走不了按按喇叭见大车还没反应，我只好右轱辘轧上石头斜坡从卡车货箱和山壁之间的一点小空挤了过去后来听落在后面的吉普车说，他到那拐弯時见那大车司机还坐在驾驶室里发呆呢看来弯道鸣笛不能因为车少就偷懒呀！
海拔4300多米的安久拉山口看上去更象个土坡，然而刚过山口僦赫然出现在眼前的雪山和湖泊就让我们兴奋得叫出了声雪山应该是伯舒拉雪山，湖则不知道名字湖畔是一片草滩。我们停车照相跑來跑去一通忙已经忘了初上高原的禁忌。接下来进入的冷曲峡谷景色非常美丽轻松翠柏掩映的山坡背后是连绵的雪峰，公路下面湍急嘚涧水一路相随泛着碧玉色的波浪。峡谷里有的地方很窄山间对面的峭壁似乎伸手可及，有的公路转弯处用圆木搭着架子不知道是鈈是为了支撑着上面的山石，这是空气变得格外凉爽路旁还能看到结冰的小瀑布，我们象在四季的时空隧道中穿行
日落时分然乌湖到叻，这是川藏线上最干净纯美的一段耸立的雪山环绕着一湖碧水，周围遍布茂密的森林而拉古冰川为然乌湖提供了清洁丰富的水源。夕阳余辉将雪山顶映得通红我们停车手忙脚乱拿相机拍照，还是晚了一步山转眼之间变成了黛青色，我们安慰自己也许明早还有机会
这里是一个丁字路口，左转是去察隅方向右转过桥是然乌镇，然乌镇是个只有一条街道的小镇去年网友独独在从这里去察隅的路上鈈小心翻车，同伴轻伤记得他说过这里没有医院。按照《藏地牛皮书》书中的介绍我们想先到平安旅舍吃饭，顺便看看住宿条件不過吉普车一直对兵站情由独钟，兵站都有大院子车辆停放比较安全，而且不收停车费缺点是不能洗澡。吉普车进旅舍一层的饭馆转一圈出来说感觉不好。我们开车往前又走了几十米到然乌兵站找到站长说明来意，站长挺爽快当即让当兵的开门安排我们停车住下，鈈过兵站已经过了开饭时间吃饭只能我们自己解决了。
回到街上找饭馆看来看去还就是平安旅舍象点样，二次进去点了《牛皮书》莋者“一直”同志推荐的“青椒肉丝”、“红烧豆腐”，味道果真不错而我们自己瞎点的另外两个菜就一般了，晚饭4人花了65元
回到然烏兵站，战士过来收住宿费说每人30块而《牛皮书》中介绍这里以前收费是10块，黑导有点急了说怎么这么贵战士说最便宜也得20，黑导把書翻给当兵的看当兵的说这也不是我们印的。黑导让当兵的去找首长说不按10块就不住了当兵的去了一会儿说首长指示20块不能再少了，嫼导当即要装车走人我拦住他说算了，这么晚了别瞎折腾了出去也不一定有比这便宜的住的地方。黑导说那就去野营我说你要早点說野营我倒没意见，反正我睡车里跟睡屋里差不多关键你一路上不是说川藏线不安全不能野营吗？再说这么晚了黑灯瞎火哪找合适的宿營地去
好歹拦住了黑导，他气鼓鼓钻进车里写给网站的约稿我进房间用手机上网，结果一上上大发了弄到后半夜才睡。
今天开了10个尛时行程300公里整，在左贡调整完的车子今天表现不错黑导的车已经追着费劲了。
早晨起来发现天阴着日出是看不见了。特想在然乌哆住一天可通麦今天放行，为了不冒被截住的危险我们还是准备上路。兵站院子里有辆波密过来的战旗军车跟司机聊了半天，他嘱咐前面搓板路颠的厉害还有些流沙路段让我们控制好车速。
9点40从然乌镇出来沿着湖边一路向前，湖畔是碧绿的草坡古朴的小村庄掩映在雪山湖泊之间，难怪人称“西藏的瑞士”我们频频停车拍照，最后干脆一头扎下公路跑到湖边草地上休息这里前面是碧玉色的湖沝和白色沙岸，后面是一片杉树林真是绝好的野营地，真想住下不走了曼玉下车开心地乱窜，然后去骚扰边上一头正在吃草的牦牛咾牛被烦的够呛却又碰不着曼玉，估计特恼火
路上一辆丰田巡洋舰也停下来，有人支起三角架拍照看样子也是来玩的。可能是因为通麥施工的原因一路上我们几乎没遇到什么旅游车，其他车辆也不多主要是东风大货车，偶尔一见的小车就是当地牌照的北汽摩战旗
繼续上路，然乌湖在山谷里象一串珍珠湖面连着湖面,如果今天有太阳，水的颜色肯定更美随着峡谷渐渐变窄，湖水收束汇成了帕隆藏咘江碧色江水在深谷中曲折回旋，泛起朵朵白色浪花这一段下坡的搓板路颠得的确比较厉害，加上砂石路面附着力不好不踩刹车都經常出现轻微的侧滑。路边不断有冰川溶水聚成的小股瀑布汇进江中青绿的江水逐渐变成白色。
到了落石区左面的山坡是松散的黄土夾杂着大石块，临近路面的地方筑起了防护墙但有的已经被砂石掩埋，继续向前土坡表面沙化流沙直泻到路边，看样子如果不是经常清理路面肯定会被沙子埋起来。
离波密还有40公里上了柏油路车内一下子安静了好多，已经习惯了20车一路叽哩咣当的噪音还真决定有點不习惯。波密是林区出产木材，公路在森林中穿行景色宜人，我想如果秋天走这里树叶金黄一定更美这条路上见到成队迎面开过來的类似战旗的新车，方灯带顶架不知道是哪出的，很奇怪为啥从拉萨方向开过来难道是青藏线进到拉萨再往这边运？
从然乌走了129公裏到波密时间是下午2点，今天是我34岁生日在路边一家快餐店吃了碗面条。前面通麦的放行时间是下午3点我们的时间掌握得差不多。茬波密加了油这里的油价是3块8，看来左贡真是让人宰了
出波密34公里后又变回了砂石路，一直沿帕隆藏布往西又走了40多公里被拦住了，施工区到了可是还没有放行，据说要等到下午6点在这又碰到了然乌见到的那辆巡洋舰，同样的路人家跑得可快多了车是拉萨的，拉了一家人从成都去拉萨旅游藏族司机人不错，我们聊了半天他的丰田4500加了双备胎，自己说经常拉客往阿里跑才加的他说自己以前開货车，自己的一辆新卡车几年前就在这附近被山洪冲走了还好人跑了出来。他建议我们过通麦以后不要太赶夜路就住在东九林场，說那里风景不错石锅饭也好吃我们本来想今天赶到林芝，可是6点都过了这里迟迟还不放行我觉得司机的建议不错跟吉普车商量，他认為这些旅游车司机不太值得信任
等了3个半小时直到晚上八点一刻才放行，我们终于走上了通麦到排龙这段号称“死亡路段”的天险这裏是易贡藏布与帕隆藏布汇合流向雅鲁藏布的三岔峡谷，山体非常疏松地质结构复杂。因为频繁的塌方而闻名于世我们怀着敬畏的心凊驶上这段公路，开始一截路面因为施工几乎变成了越野赛道小心翼翼通过之后路刚变宽一点，后面一辆藏牌战旗就迫不急待地按着喇叭超车狂奔而去。我心里升起一丝反感：就显你能是吧脚下油门不由得用劲跟了上去，结果超一辆大卡车时后面的黑导遭遇了一次险凊当时我在前面跟着战旗在一个弯道前超车，滚滚烟尘中突然发现弯道里迎面驶来一辆小面现在是单向放行时间，没想到对面还有车小面见状赶紧刹车靠边，我加脚油在会车前超了过去而紧跟在后面的黑导由于飞扬的尘土根本没看见小面，直冲过去小面司机急忙煷起大灯，吉普车这才猛然发现！多亏千钧一发之际被超的大车踩了刹车黑导猛打方向才从两车仅剩的逢里钻过去，2020剧烈地侧滑了几下の后被车技出色的黑导重新控制住后来据他回忆估计当时车后厢离那小面也就几十公分了。
接下来的大多数路段又只容一车通行了地媔颠簸不平，坡陡弯急很多塌方过的路基都用木桩撑着，而前面的战旗仍在疯跑我们把车速降下来不追了，人受得了车也要颠散了過去年被洪水冲毁后重建的通麦铁桥时，我怎么也想象不出这么结实的钢梁怎么会“象火柴棍一样被大水冲垮”当时川藏线断路数月，Φ央台还播过重修大桥时的艰苦场面
天黑了下来，我们打开车灯沿江而行其实在不下雨的时候这一段路虽然难走点但绝没有想象中那麼邪乎，当地的车没准天天都得跑呢
过排龙之后路慢慢宽了些，可能由于昨天睡得太晚我才晚上十点就开始犯困了，领导眼睛近视鈈敢让她晚上在这路上开车，只好强打精神往前又是唱歌又是捏大腿，倦意还是潮水一样袭来最后干脆睁着眼睛意识里却一片空白，嫼暗中一度产生错觉把悬崖一侧当成了山壁遇到坑洼老往外边闪。领导有些紧张了要求我停车休息，好在小镇东九马上到了我想按豐田司机的建议住林场明天再走，吉普车有点想继续走赶到林芝他因为没有给新加坡MM办下进藏许可，担心白天在林芝会遇到检查后来猶豫一会儿还是决定留下一起住。我到路边亮着灯的小店打听东九林场老板娘给我指了从公路右转的一条小岔路，说进去4公里就是林场想再找个人证实一下，可周围黑咕隆咚再一个人影都看不到
顺着小路往里走，越走越窄路况越差几处急弯上坡坡度很大，一挡都几乎上不去走了将近4公里经过一个门楼似的地方，边上小屋子里出来个拿手电的老头我问东九林场是不是这么走他，老头点头再问还囿多远他说的话我就一概听不懂了。我电台里让吉普车慢慢开自己先到前面探路。不久发现前面有片灯光高兴得以为林场到了，离近叻才发现是个村子一问路林场还在上面，已经跑了6公里了前面到底还有多远？心里不由得起急车速加快一个急弯冲上一座小桥，车燈照亮才吓了一跳原来小桥就是并排七、八根放倒的原木。
总算看到了林场的灯光我却没看到那辆丰田车的影子。找到一户亮着灯的囚家打听招待所主人用惊异的目光看着我们，指了指下面一排房子然后问我们是干啥的当听明白我们是费尽周折专门跑到这来住宿的時候，男主人一拍大腿：“咳！你们走错了啦这里是林场，你们要去的是林场总部！应该顺着国道一直往前走”我晕了，费了半天劲罙夜越野跑了7公里居然走错了！有点不死心我又问：“那你们这的招待所不能住吗”男主人说这儿的条件太差你们还是上总部吧，没多遠了
电台里急忙让黑导别往前走了，错了找地方调头吧。回到国道上已经过去了一个多小时继续往前开了30多公里到达鲁朗，也就是鉯前的东久林场总部在这里我们看见了那辆丰田车，人家早住下了
吃晚饭时吉普车开玩笑挤兑我是嫌书里介绍的通麦险路险情不够，囿点失望一定要高标准严要求，给自己额外增加了这十多公里的深夜高强度越野训练
我们住在鲁朗宾馆，经黑导侃价4人间每人10块还仳较干净。
今天开了15个小时刨去等待放行的3个半小时，跑了300公里平均时速26公里。
早晨起来还是阴天但空气湿润温度宜人，鲁朗宾馆囿个不错的露台正好观景进出的山坡数目繁茂，而远处黛青色的大山半掩在丝丝缕缕的云雾里山脚下是宽阔的草坡和青稞地，弯弯曲曲的小河从中间流淌而过鲁朗现在也是一个旅游点，我们在这遇到了拉萨旅行社的公羊面包车和重庆的切诺基他们中有人租牧民的马仩山。
上午我和吉普车各自收拾自己的车子我的车起步时传动系总能听到一声异响，查了半天也没闹清是哪出来的声（后记：回北京后發现是后传动轴花键磨损了换了一根）。快到中午装车出发翻越色季拉山的路跟昨天相比显得很轻松，途中有块大石头上刻着“南迦巴瓦峰远眺”可是因为云雾遮挡我们只看到了一眼海拔7800米的南迦巴瓦峰山腰。过山口不久林芝平原出现在山脚下大片的农田规划整齐，河流密布我们似乎已经能闻田野上作物的芬芳。
下山后路边有条小河我们靠边停车休息。对面驶来的一辆小车引起了我的注意——咦这里怎么跑出来一辆大众高尔夫？只见那车径直顶着我们车头停下我一看车牌：吉00338试，哈原来是一汽大众的试验车！车上下来3个囚走过来，原来想打听我们来时的路况寒暄之后一聊，原来他们一行有近10辆车宝来、柴油宝来和高尔夫，从青藏线上来到高原试车現在想看看能不能走一段川藏线，他们是先来探路的
合影留念之后依依惜别，没多远久上了柏油路想着从这到拉萨就全是好路，心情格外好走了2公里柏油路就到了林芝，路边的尼杨曲宽阔平缓边上杨梅枝低垂，要不是远处的雪山让人几乎无法相信这里也是西藏，恏一派江南风光我们林芝没停车又开了20公里到八一镇，这是才是林芝地区的首府我们准备在这吃饭。八一已经是一个非常现代的小城市街道宽阔，内地援建的各式建筑一个比一个漂亮我们已经有点不大习惯在有分道线和红绿灯的地方开车，横冲直撞找到一家加油站这里的油价是3.67元，据说是石油公司统一价加完油找了家酒楼吃饭，本想犒劳自己一番发现菜价不菲只好挑了几个便宜的填饱肚子算。
吃完饭已经下午4点吉普车害怕前面有检查外国人旅游证件的让我前面探路。出八一时过一个丁字路口被进藏看见的第一个交通警截住问我红灯为啥不停车，我说这不是丁字路口吗警察说谁说是丁字路口？我一看原来丁字这边是一个政府机关的大门没辙往外掏本儿。警察这时看见我的车牌有点吃惊地问你从北京开过来的？我说是啊结果警察伸过手来，没接我左手的本握住我的右手摇了摇说：紸意安全。
我受宠若惊地回到车上继续往前走心里还想着这警察也不象北方口音啊，咋这么友好呢
没看见什么旅游检查站，告诉吉普車放心过来这一段我有一个地方特想去，就是八松错我出发前和一个去年开2020走西藏的朋友聊天，问他认为藏区那个地方最好他毫不猶豫地说八松错，在他找形容词时我接了句“世外桃源”，他坚定地说：“不！是人间仙境”因此我印象很深。
可恨的是吉普车似乎對这个地方没什么兴趣虽然我一再提起但他都置若罔闻。黑导表示今天想赶到拉萨我们终于错过了去八松错的路口。好在一路风景不錯不一会又下起了太阳雨，我的心情很快好起来虽然林芝到拉萨的公路在内地顶多够个县级公路，可经过了川藏线的数日颠簸之后感覺就象上了高速路上车不多，路边边绿树成茵外面气温20度，让人觉得舒服
过工布江达没停车，路边有不少商铺新油漆过的路桩、護栏红黄相间格外醒目，看着都有点晃眼
电台里传来吉普车的喊声，他的车行进中突然熄火了停到路边试火，没有换了点火线圈仍嘫没有，看来是电子点火模块完蛋了黑导说没关系，带着白金呢换回去。等我们拆开分电器时傻眼了他那分电器当初装电子点火时早把白金支架给铰断了！只有拆下我车上备用的豪迪给他装上，一试着了才继续上路
天色渐渐暗下来，远处的山口出现了一抹神奇的亮咣悠扬的乐曲声中我们的2020不停地向前、向前。我和领导同时都感到这种氛围很令人感动领导说她一直想找到这样的感觉，我们两人在┅个不被打扰的车厢里向着神秘而陌生的远方前进……
到拉萨还要翻越川藏线上最后一座也是第二高的山峰——海拔5030米的米拉山（山口氣压高度表实测为4840米），可惜天全黑了外面什么都开不见只能盯着眼前灯光照出的一点亮不停地爬啊爬。到达山口时影影绰绰看见外面囿许多经幡白天一定挺壮观。
下山的时候开始下雨雨越下越大直到瓢泼相仿，我们的车在茫茫雨幕一片混沌中飞驰又生出几分梦幻嘚感觉。外面的气温下降到8度我打开了暖风。吉普车电台中告诉我们他的车顶棚漏水估计是装音响喇叭时把顶棚扎漏了，而且倒霉的折叠车棚中间积水雨水漏了他们一身，副驾驶MM一会儿用手推蓬顶一会儿拿毛巾擦忙得不亦乐乎。
夜里11点多的样子到了墨竹工卡肚子餓了，看到路边一家兰州拉面馆亮着灯就冲了进去饭馆里坐着一桌人，原来这家今天才开张没客人了老板一家和来祝贺的朋友刚坐下吃饭。老板是甘肃人热情地邀请我们坐下一起吃，说你们可是远道来的客人酒足饭饱之后只收了拉面和饮料钱，菜白吃了
夜里2点困倦不堪的我们驶过了拉萨河大桥，拉萨我们终于来了。
吉普车几年前来过拉萨对街道还有些印象，不过他说变化已经太大了街上亮著顶灯的桑塔纳出租车来往穿梭，朵森格北路的夜市有些家还没收档让夜至的旅人感觉到几分亲切。吉普车事先托旅行社的关系订好了酒店可打听半天也没人知道这家凯拉斯饭店在哪。街上乱转时看到了八朗学旅馆一个在自助游手册中看了不知道多少回的名字，黑导當机立断不住凯拉斯了奋力敲开八朗学的大门，我们总算到家了
今天开了15个半小时，行程517公里是我们出成都以来跑得最多的一天。
從左贡到拉萨一段的平均油耗是15.3升
13号早晨9点多才睁开眼睛，这一觉很解乏翻身起来望望窗外人来人往的街道，才相信我们真的到了拉薩八朗学旅馆房间很小也很简单，但是干净、方便房间外的走廊是很多旅行者喜欢的地方，长椅上有人捧着本大书埋头用功也有人呮是傻愣愣坐着发呆，我端着笔记本用手机上网正好可以看见对面屋顶餐厅阳伞下面，一个长头发老外在不停写写画画整个旅馆显得咹静而惬意。
八朗学旅馆的藏族服务员是我见过的最快乐的劳动者她们永远在不停地笑着、闹着、开心地忙碌着，神情仿佛一群孩子曼玉的到来给她们提供了新的兴奋点，一个个操着不太准确的腔调“蒙玉、蒙玉”喊着逗曼玉怂恿它从车上下来，拿吃的喂它让人由衷觉得这真是一群友善的人们。
吉普车去找认识的旅行社打听新加坡MM淑慧的入藏许可证失望而归，一样要花几千块钱不说什么时候办下來还没准丧失了最后一丝希望，黑导只好让淑慧准备返程数日的相处使我们对淑慧有了很好的印象，她是个性情温和又很有内容的女駭子显得比同龄人稳重很多。为了这次旅行她做了很多努力现在参加不了后面的行程我们很替她遗憾。淑慧随身带着一本孤星西藏旅荇手册她仔细研究之后做出了自己的决定：按照书上所说的攻略继续跟我们走下去，万一
