讲武谈兵｜中国新轻型坦克火力和防护均衡，可对付三代坦克_网易新闻
讲武谈兵｜中国新轻型坦克火力和防护均衡，可对付三代坦克
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（原标题：讲武谈兵｜中国新轻型坦克火力和防护均衡，可对付三代坦克）
央视网6月20日援引美国合众国际社的报道称，中国媒体公开的视频显示，解放军在西藏高原组织演练出现了一种未明确型号的新式坦克，中国媒体将其称为“新式轻型坦克”。英国《简氏防务周刊》分析认为，这种坦克应该属于轻型主战坦克，配备有现代化瞄准镜和警报系统，能够与老式主战坦克一较高下。作为我国地面主战装备中“10”后的一员，新一代轻型坦克（以下简称“新轻坦”）从出现伊始就备受外界关注，国外军事专家对其总体设计给予了高度评价。新轻坦火力选择上的“中国特色”新轻坦的总体设计和技术特点从一开始就打上了非常鲜明的“中国特色”烙印。在此，笔者将新轻坦与西方同为30吨级、装备大口径主炮的轻型坦克做一比较，可以对其有更为全面的了解和认识。在火力系统方面，新轻坦装备1门国产新型加长身管的105毫米线膛坦克炮，而国外同类战车多采用120毫米低后坐力滑膛坦克炮。比如，瑞典CV90 120-T和波兰“安德斯”/PL-01轻型坦克装备1门源自莱茵金属120毫米坦克炮技术的CTG120/L50紧凑型高膛压坦克炮，而通用动力公司为美国陆军MPF系统推出的“格里芬”轻型坦克更是用上了最初为FCS研制的当今最先进的XM360型120毫米轻型坦克炮。这两种120毫米滑膛炮虽然采用了多种措施来降低后坐力，以便适应30吨级轻型坦克的要求，但是威力与主战坦克所装备的同口径主炮基本相同，可以使用后者的全系列弹药。因此，上述这三型装备大口径滑膛炮的西方轻型坦克在火力上完全具备与第三代主战坦克正面对抗的能力。相比之下，新轻坦装备的105毫米线膛坦克炮属于西方第二代主战坦克所采用的典型主炮，虽然穿甲威力相比原型英制L7有了较大幅度的提高，对付第二代以及第三代早期型主战坦克应该问题不大，但是面对防护能力经过大幅提升的第三代改进型主战坦克，还是较为吃力的。新轻坦的主炮采用一门94式改进型105毫米线膛炮。不过，在主炮口径选择的问题上并不能仅仅看威力大小，还要综合考虑中外不同国情的因素。西方轻型坦克之所以全面采用120毫米滑膛炮，主要还是因为其装备的第三代主战坦克全部采用同口径主炮和弹药，这样做可以最大程度保证后勤保障方面的通用化，降低后勤难度。甚至连意大利“半人马座”轮式坦克歼击车为了实现后勤通用化，也不得不采用120毫米滑膛炮。此外，借助不断发展壮大的新型120毫米滑膛炮弹药，西方轻型坦克也能够进一步提升作战能力。目前，西方还在使用105毫米线膛坦克炮的武器系统除了比利时CT-CV型通用炮塔，就只有美国陆军“斯特瑞克”MGS机动火炮系统。而对于我国陆军来说，现役为数不少的第一代和第二代主战坦克，如59D、79、88A/B等还在装备105毫米线膛炮，新轻坦沿用同口径主炮及弹药同样可以最大程度的保证后勤体系的延续性。此外，我国很多新一代装甲战车，如05式两栖突击车、11式轮式突击炮等也同样采用105毫米线膛炮。因此，105毫米线膛炮在我国坦克装甲战车上的服役期还将有很长一段时间，依然具有旺盛的生命力。还有一点也不可忽视，那就是西方轻型坦克所使用的120毫米滑膛炮往往以延长后坐距离来减少后坐力，造成炮塔尺寸和重量过大，从而削弱了防护力。综合考量，新轻坦采用后坐距离较小的105毫米线膛炮而非低后坐力125滑膛炮，确保火力与防护两方面的平衡，也是较为明智的选择。当然，新轻坦所针对的作战目标还是以敌方重型步兵战车、第二代主战坦克以及早期型第三代主战坦克为主，即便无法在正面击穿第三代改进型主战坦克，凭借其出色的机动性，也能够从侧面甚至后面将其击毁。真正与敌方高性能第三代改进型主战坦克正面对抗的任务，还是应该交给96以及99式改进型主战坦克来完成。因此，从目前新轻坦的装备情况来看，应该也是与96或者99式改进型主战坦克混编配合使用。新轻坦在辅助武器的设计上也很有特点，没有采用我国主战坦克常用的1挺12.7毫米高射机枪，取而代之的是1座集成了12.7毫米机枪和35毫米自动榴弹发射器的遥控武器站。取消传统了高射机枪，避免了车长操作射击时被敌方击中的危险，同时也更便于设置车长独立周视观瞄转塔。此外，双口径遥控武器站的设计也突出了新轻坦适合于城市和山地环境的作战能力。这种遥控武器站的射击仰角很大，能够对山坡或者高楼上伏击的敌人实施打击。而且，其配备的两种口径武器既可以实施较为精确的点杀伤，也可以实施面杀伤，对付集群有生目标和建筑物内的敌人十分有效。35毫米自动榴弹发射器还能够实施大仰角曲线射击，利用可编程引信空炸弹，打击隐蔽工事后面或者位于反斜面的敌人。另外，从新轻坦炮塔上面的火控系统设置来看，由于有了车长独立周视观瞄转塔，其应该具有“猎-歼”甚至“歼-歼”能力，达到了世界坦克先进火控系统的主流水平。波兰PL-01轻型坦克，其采用了隐身设计。防护力上下功夫最多的30吨级坦克新轻坦在被动防护能力方面下的功夫可能是目前世界上所有30吨级坦克装甲战车中最多的，除了车体主装甲外，还依次安装了复合装甲和模块化爆炸反应装甲。相比之下，无论是上述三种西方轻型坦克，还是类似“美洲狮”这样重达43吨的重型步兵战车，都只是以非爆炸型的附加复合装甲为主，并没有像新轻坦这样在炮塔正面和车体首下安装模块化爆炸反应装甲。其实，为轻型装甲战车装备模块化爆炸反应装甲，新轻坦并非是世界上第一个。俄罗斯之前就曾经为战斗全重只有18吨的BMP-3步兵战车在车体正面和侧面安装了4S24型模块化爆炸反应装甲，但是西方对此还是非常谨慎的。这因为爆炸反应装甲起爆后，对于20~30吨级的轻型装甲战车来说，其较薄的车体装甲有可能无法承受爆轰波所产生的反冲击力，车内成员可能因为冲击波在车体密闭空间内的叠加效应而受伤。新轻坦之所以能够如此大面积采用模块化爆炸反应装甲，应该是在结构设计和起爆模式上有所创新，再加上中间复合装甲的缓冲，将对车体和内部成员的不利影响降到最小。另外，从新轻坦强大的正面防护来看，很可能是以2000米距离上抵御105毫米线膛炮打击作为设计指标的，远远超过目前国外任何一种30吨级的同类战车。从目前流传的照片来看，新轻坦没有装备硬杀伤主动防御系统，只配备了全向告警仪和热烟雾弹发射器，其实也是作战环境和对象所决定的。在底盘方面，新轻坦采用了全新设计的30吨级中型履带式底盘，最主要的原因还是现役的各型履带式通用底盘无法完全满足其性能需要。尤其是新轻坦的底盘采用了高达1000马力的新型涡轮增压柴油机，这也是此前国内在同类底盘上从来没有过的。相比之下，上述三种西方轻型坦克采用的都是成熟的履带式步兵战车底盘，虽然保持了通用化，但是在防护能力和机动性等方面远远无法与新轻坦相比。因此，西方所谓的轻型坦克严格意义上讲应属于火力突击车，而新轻坦才是真正按照四大性能来设计的轻型主战坦克。当然，从陆战装备体系的顶层设计来看，履带及装甲战车底盘的通用化、模块化以及型号的简化还是很有必要的，比如俄罗斯陆军就试图以四种不同吨级的履带/轮式底盘来实现全军的统一。如果在新轻坦的基础上能够发展出一种新型通用化履带式底盘，以便取代目前装备数量依然不少的63、86、89等老式战车，也将更有利于我军底盘的统一化。新轻坦除了车体主装甲外，还依次安装了复合装甲和模块化爆炸反应装甲。新轻坦诞生有何重要意义？对于新轻坦出现的重要意义，笔者认为并不在于其总体性能有多么的先进，而在于其火力、防护、机动以及信息化这坦克四大性能上做到了大体上的均衡，体现了实用为先、够用就好的设计理念。对于当前的中国陆军来说，不只是主战坦克，几乎所有主战装备都面临着更新换代的压力，比如59式系列坦克、63式系列坦克就亟需换代。根据此前军报的公开报道，曾经提到96主战坦克驾驶员驾驶的是“千万级别的豪车”。那么，99系列及其最新型99A很可能要达到两千万级别甚至更高的价格。因此，面对如今依然装备数量多达数千辆的老式第一代、第二代坦克，全部用99和96系列替换是不现实的。此外，再加上陆军还要大量采购填补空白的新型装备，比如双35毫米自行高炮、大口径火箭炮以及攻击直升机等也需要大量的经费，陆军需要依靠经济可承受性的坦克。新轻坦的研制成功意味着中国陆军有了一个造价可以接受、能够大规模换装老式坦克的新一代主战装备。按照目前新轻坦的技术状态，笔者认为其应该维持在800万左右、最高不超过1000万这样一个较为合理的价格区间。同时，由于新轻坦的技术门槛并不算太高，可以实现多家企业联合生产，而不是像99和96主战坦克那样只能由一家企业生产，能够缓解大规模换装带来的产能压力。（“讲武谈兵”是由知名军刊资深编辑黄国志为澎湃防务开设的个人专栏，以客观严谨的态度，辅以活泼精炼的语言，力图“破除防务迷雾”，为读者更好地认识我国与国外在装备技术上的差距提供参考和借鉴。每周一或二倾情奉献。）
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本文来源：澎湃新闻网
责任编辑：王晓易_NE0011
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是巨慢，楼主自己看看适合哪一系，不会用的是喳喳，缩圈是最快的。用好了是神车。　　M系坦克，顶级TD火力凶猛，十分讲究时机把握，只是速度成了他的短板，希望能帮到楼主，重坦的装甲全部在头上，顶级重坦的火力十分凶猛，车身纸糊。D系火炮比较准，顶级威力最大的就是M系火炮了，脑袋非常硬，视野最好，暴力钢丝，单发伤害比较小，能够打到掩体后面的敌人，但是装弹时间巨长，战斗时非常依赖地形，但是炮弹飞行时间最长，拥有整个坦克世界最好的炮塔俯角，伤害尚可。　　D系坦克，TD的防护十分强大，TD的炮威力十分强悍，卡点点灯的一把好手，8级TD正面就有200的厚度了，但是防护十分变态，各级坦克都有其各自特点。中坦的炮火力强大。　　F系坦克，中期速度快，有空一起组队玩，六连发，各系坦克都有玩过。　　S系坦克。瞬间输出强大，机动十分灵活。TD的话前期有炮塔，弹道抛射，S系火炮，奇葩的连发弹夹式火炮。重坦速度十分快。　　以上说的并不是绝对，能跟上中坦的步伐。　　各系的火炮简单说下，前期火力最猛，炮准，十分灵活《灵活不代表速度》原地转向，后期速度巨慢，中期的时候射界是最大的，我这里只是大致的说了下，本人南方电信，打移动靶需要做好提前量，炮狠，装甲几乎没有，整个坦克世界最准的炮就在D系了，顶级中坦非常灵活，防护强悍，但是不灵活，正面几乎免疫一切伤害，看清楚。M系火炮，精度稍差，6级火炮就能上顶级203口径的大炮，四连发，车身防护比较强，炮准。顶级中坦速度快，机动尚可，隐蔽很好　　给楼主大致介绍一下各系坦克的特点
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保存至快速回贴朱日和受阅唯一主战坦克99A，被外媒称为最致命新装备
衡量坦克性能的标准主要是看防护、火力和机动性这三大要素。99A在这三大要素中，防护性能世界最强，火力和机动皆处于国际一流水准，此外还提高了信息化程度，综合性能可跻身当今世界最先进坦克行列。
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　　出品| 网易新闻学院　　作者| 周明，军事学者　　7月30日，在建军九十周年的朱日和阅兵式上，作为参阅部队中唯一的一种主战坦克，22辆99A坦克以箭形队形在地面装备中第一个受阅。这款解放军目前最先进的现役坦克战斗力究竟如何？与国际上同级别坦克相比又有何优劣势？　　（朱日和纪念建军九十周年阅兵式上的99A坦克）　　（一）由第三代主战坦克99式改进而来　　99A是99式坦克的深度改进型，99式坦克是中国从1989年开始研制，1996年定型的第三代主战坦克，最初曾一度被称为98式坦克，在1999年建国五十周年阅兵上首次公开亮相。　　不过，当时中国的相关技术和工业都还比较薄弱，因此99式性能并不理想，和国际先进坦克还存在不小差距。所以很快就在99式的基础上开始进行改进，改进型最初型号叫99G，也就是被军迷称为99式大改，后来也有叫99B的，最终确定的型号是99A。　　99A的第一次公开亮相，是在2014年上合组织“和平使命2014”多国联合军事演习中，其出色的防护、火力和机动，再加上完善的信息化系统，立即引来一片惊叹。日，在纪念中国人民抗日战争胜利70周年阅兵上，18辆99A式主战坦克组成的方队同样是地面装备中的一大亮点。　　（99A坦克示意图）　　衡量坦克性能的标准主要是看防护、火力和机动性这三大要素，那么，在这三方面，99A究竟表现如何呢？　　（二）防护：更大、更重的楔形炮塔，还能抵御反坦克地雷　　正面楔形装甲厚度达1米，超越美国M1A1系列和英国挑战者　　99A坦克的炮塔比99式的炮塔体积有所增大，加上采用自动装填机和3人车组，这样节省下来的空间和重量都用在了防护上，炮塔正面楔形装甲厚度达到了1米（在99A之前，防护最强悍的是美国M1A1系列和英国挑战者坦克，它们的炮塔正面装甲块厚度大约为700毫米），附加的反应装甲也是经过了全新设计，防护性能更强。　　这就使炮塔正面抗穿甲弹能力达到700毫米，车体正面达到500毫米，炮塔和车体正面抗破甲弹能力则分别提高到1000毫米和700毫米，就是对穿甲威力最强的长杆尾翼稳定穿甲弹的防御力也已经接近到700毫米均质钢装甲的水平。　　（99A坦克各式装甲示意）　　毫米波雷达和激光干扰，抵御激光制导反坦克　　99A还配备了毫米波雷达主动防护系统和激光干扰防护系统，这也是99A坦克在防护上的一大特色，特别是这套激光干扰系统，主要针对目前常见的激光制导反坦克武器，一旦接受到激光信号，能够第一时间进行告警，通知车长迅速机动摆脱追踪，同时还能对来袭方向发射干扰弹，使激光制导产生偏差。　　此外，99A底盘也比99式有了进一步的强化，能够有效抵御反坦克地雷。这样多种手段并用，就使99A的防护能力达到了前所未有的高度。　　因此，从防护性能上看，99A不但是中国现役坦克最强的，甚至超过了目前世界上防护性能最强的美国M1A1系列和英国挑战者坦克，最强防护的桂冠当仁不让。　　（三）火力：两种武备方案，同距离穿甲威力仅次于德豹2A6　　99A有两种武备方案，一是继续沿用99式坦克的125毫米高膛压滑膛坦克炮，配发了最新的长杆钨合金穿甲弹，并依靠125毫米炮的大型药室，从而具备了极高的炮口初速，在2000米距离可以击穿970毫米均质装甲，超过了美军M1A2坦克和日本90式坦克在2000米距离分别击穿810毫米和650米毫米装甲的水准，仅次于德国豹2A6坦克2000米距离的1000毫米穿甲威力。　　另一种方案就是采用中国最新研制成功的140毫米高膛压滑膛炮，口径增加威力自然进一步提升。而且125毫米和140毫米炮都可以配备炮射击导弹，虽然每辆坦克最多配备4枚导弹，但是导弹射程高达5000米，大大提高了远程打击能力。　　（四）动力：马力提升至1500，最高时速下3秒制动停车　　启用新型发动机，最大输出功率与美国M1、德国豹2持平　　机动性能上，99A换用了从99式的发动机改进而成的新型发动机，最大输出功率从99式的1200马力提高到了1500马力，发动机一直是中国军事工业的短板，而1500马力的输出功率已经和美国的M1以及德国的豹2坦克处在了同一水平线上，对于中国来说是极大的进步，也正是有了动力澎湃的发动机，才保证了99A坦克出色的机动性能。　　尖端液力机械综合传动系统使新发动机如虎添翼　　传动系统也是动力系统中非常重要的一环，没有高性能的传动，发动机的功率再大也难以充分发挥。液力机械综合传动系统是坦克动力系统中最尖端的技术，只有德国豹2、法国的勒克莱尔以及日本的10式等少数坦克才拥有，对于提高坦克的越野扭矩、加速能力、转向能力和急停急起的能力，提升坦克机动能力具有很大作用。　　99A坦克的传动系统采用全新的CH-1000型液力机械综合自动传动系统，能够更好地适应路况，加速性能也更加出色，同时，液力制动器能让在最高时速行驶的99A坦克在3秒左右完全制动停车。使得99A在拥有了强劲心脏的同时更加如虎添翼。　　（五）火控：豪华版配置，保障首发命中率　　整个火控系统由瞄准镜、激光测距仪、热成像仪、数字化弹道计算机、武器稳定仪、大量的传感器（负责搜集大气条件、炮筒损耗等数据）、目标自动追踪系统和配备有彩色显示器的多用途车长操作台组成。坦克的火控系统一直是中国坦克的短板，但在99A坦克上却得到了彻底的逆转。　　车长加装独立热成像仪，具有猎-歼作战能力　　车长和炮长都有自己独立的热成像仪，使99A具备了猎-歼作战能力，大大提高坦克在能见度很低情况下与敌交战能力，目前全世界主战坦克能有这样豪华配置的只有美国的M1A2、法国的勒克莱尔、德国的豹2和日本的10式。　　瞄准镜升级为上反式，捕捉目标更稳定　　而且炮长的瞄准镜从99式的下反式升级到了上反式瞄准镜，车长瞄准具也升级为白光-热成像-激光三位一体的上反稳像瞄准镜。上反式对下反式来说，是质的飞跃，特别是能够稳定捕捉目标，这一特点在实战中具有极高的战术价值，也就意味着首发命中率会有很大提高。　　换装第二代热像仪，最大探测距离达5000米　　热成像仪也换装了最新型的第二代凝视焦平面红外线热成像仪，其探测单元能够直接接收整个视场的热辐射信号并形成凝视图像，不需要进行光学扫瞄，有效使用距离为5000米，在目视能见度只有100米的恶劣环境下仍有近4000米的探测距离，灵敏度和解析度比第一代热成像仪大幅提高，体积尺寸却更为紧凑。　　热成像仪获取的图像、惯性导航和卫星导航系统接收的信息，都可以显示在车长显示器上，并且与电子地图相叠加。这样的火控系统性能非常出色，首发命中率也因此得到很大保证，放眼全球也不比其他国家最先进的坦克逊色。　　（六）信息化：武器装备不再是“聋子”、“瞎子”　　在通信系统方面，中国研制成功了能与格罗纳斯和GPS同时兼容的卫星导航定位系统，因此99A也就用最新的卫星定位系统取代了99式坦克上只能使用美国GPS粗码和北斗系统的9602式卫星导航定位系统。　　（99A坦克的信息化程度高，是未来战场重要的信息化作战节点）　　而且，该卫星导航定位系统与车上的通讯系统、观测系统整合，组成坦克之间的通信乃至更大范围的战场管理系统，大幅增加整个部队的作战效能，坦克部队的指挥员能通过卫星定位系统准确掌握战场上的敌我动态，迅速拟定作战计划与任务顺序，并传输给每辆坦克。　　99A坦克实现了战场态势共享、协同攻防、状态监测、系统重构等功能，使坦克成为战场上重要的信息节点，实现坦克之间的相互协同以及坦克乘员彼此间的信息共享，因此被誉为中国首款“信息化坦克”。　　（七）美中不足：造价高，可靠性有待提高　　99A坦克可以说是99式脱胎换骨式的改进，无论从哪个方面看，99A坦克都处在世界一流的水准，已经稳稳地跃居世界最先进坦克之列，美国媒体将99A坦克列为中国最致命的五种新装备之首。德国媒体近期评选出的世界最强十大坦克，99A坦克位列德国的豹2和美国的M1A2坦克之后，名列第三，超越了俄罗斯的T-90和英国的挑战者2坦克。　　只是一份价钱一份货，99A单价相当昂贵，据说达到了2500万元。尽管中国最近十年经济迅猛发展，军费也水涨船高，但历史欠账较多，相比之下，海军和空军的装备要比陆军更为紧迫和优先，即使在主战坦克方面，既有经过魔改之后依旧宝刀不老的59式系列，又有性能不俗但价格相对便宜的96A坦克，而且周边环境出现大规模坦克战的可能也很小，59式和96式已经足够应付可能的威胁，因此99A只能小批量装备部队，作为头等主力部队的拳头装备。　　此外，中国坦克一直存在的可靠性不高的痼疾在99A坦克上也有，主要表现在有漏油漏水现象和接口容易松脱，这也说明中国制造的加工工业在精细性方面还有待提高，随着99A量产和服役逐渐展开，这一现象应该会有所改观。　　结语　　坦克是一个工业基础和科技实力集中反映的主要武器平台之一。99A坦克在坦克三大要素中防护性能是世界最强的，火力和机动则都处在国际一流水准，同时，又增加了信息化，整体而言，综合性能完全可以跻身当今世界最先进坦克行列。　　作为世界上认知度最高的标签，中国制造（Made in China）正寻求战略升级。「了不起的中国制造」专栏，力邀行业权威、资深玩家，呈现他们眼中的中国创新之路。　　投稿请联系newsresearch_，稿件一经刊用，将提供千字800元的稿酬。　　--------------------　　编辑| 史文慧
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