物流巨头普洛斯私有化进程提速 万科有望成最大股东
　　7月14日，全球领先、亚洲最大的物流设施提供商，新加坡上市公司普洛斯(GLP)发布公告称，由万科、厚朴投资、高瓴资本、中银投联合组成的中国财团与普洛斯董事会已就全面私有化普洛斯达成一致。
　　具体来看，交易收购单价为每股3.38新加坡元，交易总价约为159亿新加坡元(约790亿元人民币)，交易完成后，普洛斯将从新加坡交易所退市，开展私有化进程。不过，普洛斯同样表示，此次交易最终还需通过普洛斯股东大会及新加坡相关监管的批准程序，普洛斯董事会及财团将一起推动后续流程。
　　有券商分析人士表示，在上述交易中万科将可能成为最大股东，“可以说这次交易若成功，应该会极大改变中国物流。”上述人士补充道。
　　根据其7月14日公告的持股比例显示，万科集团占股21.4%、厚朴投资占股21.3%、高瓴资本占股21.2%、中银集团投资有限公司占股15%、普洛斯管理层占股21.2%。此前盛传的平安集团并未参与本次交易。其中，万科拟获得的股份最多，有望成为普洛斯第一大股东。
　　公开资料显示，普洛斯目前在中国、日本、巴西和美国等地持有或管理的物流地产面积约5500万平方米，对应的资产价值约410亿美元。
　　2003年，普洛斯便开始在中国开展业务，为中国带来了“物流地产”的概念，并将物流仓储设施的国际标准带入中国。据了解，目前国内高标准物流仓储的建设基本是以普洛斯为标准。及至2015年，普洛斯在中国的现代物流地产市场份额已占据55%，规模约相当于前十位中其他企业所拥有土地资产之和。
　　兴业证券统计显示，截至目前，普洛斯项目已布局全国38个主要城市，物业总建筑面积约2870万平方米，其中完工物业面积为1575万平方米，在建物业面积为1160万平方米，另外还拥有1200万平方米的土地储备。
　　“一般而言，物流用地中70%至80%为物流仓储用地，剩下一部分则可以转成研发类用地，还可以建造公寓楼和办公楼等物业，即可租又可卖。而伴随地价升值，企业则能享受更好的估值收益，并得到融资便利。”有券商人士表示，若此次收购完成，中资在其中的占比将达到78.8%，随之改变中国物流地产市场由外资企业绝对主导的格局。
　　此外，值得注意的是，目前我国仓储物流以及物流地产的全国性公司较少，并且局部地区存在产能过剩问题。此次，万科入股普洛斯并有可能成为最大股东，能有效进行局部地区的产能整合，在未来将极大改变中国物流业的现状。
【编辑：李鹏飞】跟万达不同，万科收购普洛斯，隐藏在股东结构里的小秘密-乐居新闻网
跟万达不同，万科收购普洛斯，隐藏在股东结构里的小秘密
亚洲历史上最大一单私募股权并购交易，落子房地产行业。
7月17日，万科入股亚洲最大物流地产商普洛斯。
凌晨0：11，王石发了一条朋友圈：
开始的郁亮时代，题名“万科轨迹”。过去的“人生轨迹”系列朋友圈标签不复存在。回首过去，展望未来，王石送上满满的祝福和点赞。
显然，这是一笔对万科极为划算的买卖。
联想到此前万科耗资128亿收购商业地产商印力、550亿拿下广信资产包，如此频频大手笔运作，一反过去王石只做住宅、不做商业，不拿地王、不搞多元化等N多框框。
万科开始烙上郁亮印记。打造城市配套服务商是表层，背后是地产开发商最看重的规模论的影子。
王石曾说，公司不能为大而大，相比于不顾一切的冲刺追求规模，持续的增长更重要。
在地产争霸时代，这样的言论不堪一击。群雄争霸，唯有规模方能证明实力，才有鏖战的资本。2016年，万科行业霸主的地位让位于恒大，万科魔咒的光环褪去。
郁亮有强烈的危机感，“若是转型不成功，万科三年就会倒下”。——物流、物业、长租公寓、养老、商业等城市配套服务，是万科应对地产白银时代的杀手锏。
此次收购团队堪称豪华：
万科地产（香港）与厚朴基金、高瓴资本、SMG、 中银投组成财团，共同参与完成普洛斯GLP的私有化。其中，SMG为普洛斯首席执行官梅志明全资拥有的投资控股公司。
小伙伴们应该庆幸能分一杯羹。出局的不乏资本和互联网大鳄。美国资本大鳄黑石、华平，国内电子商务及物流巨头苏宁，互联网巨头京东、阿里、马云旗下的一只基金，国内保险巨头平安保险都对普洛斯垂涎三尺。
2014年，王石曾说，很担心下一个十年倒下的是万科。在王石忧心忡忡的同时，万科开始布局物流地产，梦中情人就是全球第一普洛斯，目标是成为中国最好的物流地产供应商。
同年，平安借助收购新地空港物流园，杀入物流地产地产领域，占据6%的市场份额。保险公司赚取的是稳定的现金流，也就是巴菲特推崇的护城河模式。物流地产的房东模式，与保险业务本质上是一样的。
而电商本身就是物流行业的大客户，与其精耕细作一点点布局搭建物流配套，不如并购数一数二的物流商，带来的将是指数级增长。
被地产和资本大鳄、保险巨头、互联网巨头一致看好的普洛斯，到底有着怎样的身家？
没有需要与被需要，就没有利益勾兑。
在投资人眼里，物流地产是稳定收益资产的代表，它会带来稳定的租金收入。实质是轻资产管理模式。在国外，很多成熟基金都会投资物流地产。国际物流地产商通常把自己定位成资产和基金管理公司。
而且，物流地产的租金增长幅度，高于住宅和普通商业地产。严重的供不应求又大大提升了物流地产商的含金量。到2020年，市场对高标准仓库的需求缺口超过1亿平方米。
看看普洛斯头顶上的光环：
全球领先的物流地产商、国内高级别仓储霸主、产业地产基金模式范本。其“前端开发+后端基金”模式，让重资产业务得以轻资产运营，通过层层放大杠杆，加快开发周转率。它是全球最大的房地产基金管理人之一，管理资产约390亿美元。
国内物流地产中，普洛斯市场份额占比第一，达55%。其业务遍及中国、日本、美国和巴西，在全球拥有共5500万平方米的现代物流设施。在中国，普洛斯有园区252个，物业总面积2870万方，土地储备1190万平米。
TOP10里其他9家拥有的土地份额全部加起来，尚不及其2/3. &2017财年，其净利润7.94亿美元，同比增长10.37%。
这样的身家，怪不得诸侯们争抢着下聘礼。
这样的身家，普洛斯的管理层怎么舍得贱卖？
私有化的过程中，选谁不选谁，取决于资本与产业之间的平衡。
收购GLP的总代价为约159亿新加坡元。收购完成时，万科地产（香港）的出资将不超过34亿新加坡元，折合人民币168亿元，占有限合伙权益约21.4%。
收购前，GLP 的股权架构为：
GIC（新加坡政府投资公司）关联公司持股36.93%，为第一大股东，美国银行及其关联公司、高瓴资本关联公司、Elliott Capital及其关联公司分别持股9.06%、8.21%、5.1%，“其他”散股合计40.7%。
收购后的股权结构为：万科地产（香港）占比21.4%，厚朴、高瓴资本、SMG，分别持股21.3%、21.3%、21.2%，中银投持股15%。
这个股权架构非常耐人寻味：
1.万科地产（香港）为第一大股东，但股份仅比第二大和第三个股东高出0.1%，象征意味大于实际意义。
2. 5大股东中，除了管理层代表SMG，其他4家中有3家是财务投资人，只有万科是战略投资人。
3.万科虽然控股，但从治理结构看，普洛斯管理层实际说了算。
GLP的董事会不超过11名董事：厚朴、高瓴资本、SMG、中银投、万科分别指派2名董事，董事会主席由厚朴、高瓴资本、SMG轮流指派。万科虽然控股，但没有指派董事会主席的资格。
而且，万科、中银投指派2名董事也是有限定条件的：各持有不少于10%的已发行A类股份时，可指派一名董事；各持有不少于 15%的已发行A类股份时，有权各指派两名董事。
厚朴、高瓴资本、SMG，则不存在这样的限定条款。
那为何还让万科成为控股股东？
1.普洛斯是新加坡上市公司，从新加坡退市后，打算从香港上市，万科地产（香港）公司的香港身份应该能为普洛斯在资本市场上增色不少。
2.普洛斯一心向往成为产业园区运营商，万科作为战略投资人，是地产业知名的住宅产业运营商，这恐怕是普洛斯管理层对万科又爱又恨的原因。表现在股权架构上，既想表达对万科的诚意，又通过治理结构将万科排除在控制权之外。
2016年年初，普洛斯宣称要从“物流地产纯房东”转型为产业园区运营商。这可能是它拒绝京东、阿里等互联网大客户，选择万科作为搭档的真实原因。
万科在物流地产、商业地产、产业地产方面的客户资源，能与普洛斯的下游客户之间互相引流，双方在客户资源、产业开发方面能形成协同。这种协同效应，恐怕不是主打C端客户的阿里和京东可比拟的。
彼此看重、互相防范，一张股东结构图，隐藏着各方的小秘密。
万科，虽然不是绝对控制人，但从此可以“染指”物流地产一哥，可以说幸福的不要不要的。
这会是万科实现规模翻身、重夺第一宝座的尚方宝剑吗？
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请前往 下载微信客户端年中盘点 | 2018上半年物流业十大热点事件年中盘点 | 2018上半年物流业十大热点事件亿欧网百家号2018年的上半年，物流业发生了大大小小几百件事，其中讨论最多的莫过于快递企业上市、收购、融资，新品牌开发，新业务拓展，获得无人机运营许可，各家无人车、无人重卡亮相……由此，亿欧按照时间线整理了2018年上半年来，在物流行业最热门、讨论度最多的大事件，并辅助快评供读者参考。（一）IPO：德邦上市，普洛斯退市2017年12月，德邦获得上市资格。日，德邦在上交所敲响了上市的钟声，历经三年“长跑”终于画上了圆满的句号，同时德邦也成为第一家国内IPO快运公司。5天后，1月22日，普洛斯宣布从新加坡证券交易所退市，完成私有化进程。普洛斯集团联合创始人、首席执行官梅志明表示，我们将通过打造物流生态体系，专注于企业的可持续发展和多层次的价值创造。【快评】：上市后的德邦，现已更名为“德邦快递”，德邦的搅局让顺丰开始“头疼”。而老牌企业普洛斯退市，也完成了又一次蜕变。（二）京东、顺丰、饿了么的无人机梦有了着落①京东获首个国家级无人机物流配送试点2月5日，京东获首个国家级无人机物流送配试点，将建设上万无人机场，此次民航西北地区管理局向京东集团授牌；6月18日京东第一台重型无人机下线；6月20日，京东三级航空智慧物流体系飞行验证暨通航物流试运行启动仪式在陕西丹凤机场举办，并进行了有人机和无人机协同运输验证，通过无人机+有人机协同配合、末端无人机编队运输、高附加值及生鲜产品上下行转运等多个场景的同时探索，实现了有人机至无人机的无缝转运。②顺丰获国内首张无人机运营证3月28日，顺丰控股发布公告称，顺丰控股子公司江西丰羽顺途科技有限公司已于3月27日拿到国内首张无人机航空运营（试点）许可证，该许可证由中国民用航空华东地区管理局颁发。根据许可证的规定，顺丰物流无人机可在民航局批准的试点区域内使用无人机开展物流配送。③饿了么获中国首条外卖无人机航线5月29日，饿了么在上海举行无人机商业飞行发布会，宣布获准开辟中国第一批无人机即时配送航线，送餐无人机正式投入商业运营。无人机试运营期间，用户从下单开始，平均仅需20分钟即可收到外卖。【快评】：现在外卖都开始踏入无人机领域了，如果将来快递、外卖无人机都实现商业化了，很难想象未来我们的脑袋上是不是都悬浮着无人机。（三）《快递暂行条例》5月正式施行，快递业有法可依2月7日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议通过《快递暂行条例（草案）》，今后我国的快递业将有法可依。5月1日起《快递暂行条例》正式施行，这是我国首部专门针对快递业的行政法规。《快递暂行条例》共8章48条，内容丰富、实用，对经营、使用、监督管理快递业务作出了规范与保障，是有关部门、企事业单位、行业协会、从业人员和用户应当遵守的行为规则。《条例》明确规定，“经营快递业务的企业收寄快件，应当对寄件人身份进行查验，并登记身份信息，寄件人拒绝提供身份信息或者提供身份信息不实的，经营快递业务的企业不得收寄。”【快评】：《条例》的正式出台，进一步明确了快递行业的法律地位，特别是对快递实名制和快递行业频发的理赔争议做出了明确规定。快递实名制，可以使某些利用快递“保价”规则，索取高额赔偿的碰瓷行为成为历史。（四）申通、快捷“罗生门”风波4月18日，快捷快递官方宣布全网暂停运营。快捷快递给出的原因是：申通快递单方面宣布申通快运暂停运营，显示出“对合作不负责任的态度”。这一突发事件致使快捷快递生产经营陷入困境，网络运营面临更为严峻的形势，造成快捷快递在转型中的原业务量急速下滑。起因是：4月15日，申通快递发布公告，受快捷快递部分网点服务异常带来的不确定性风险影响，申通快递宣布暂缓快运项目。4月16日，申通快递发布补充说明，表示：“申通快运项目本次暂缓推进系各方股东对商业模式、运营及发展战略存在重大分歧情况下的决定，待申通快运股东协商处理后，尽快推进。”而对于快捷停运，申通快递回应：对于快捷快递停运的情况，申通快递将与各方股东协商解决，协商不成，将通过人民法院解决争议。【快评】：哎，由此可以看出双方在运营及发展规划等方面皆出现了重大分歧，出现了信任危机。他们可能忘了“合作的前提是信任”。而且，上半年二、三线快递企业的发展也是苦难正当时，真的是举步维艰。（五）菜鸟年内将商用量产无人车，苏宁、京东无人重卡亮相4月18日，菜鸟网络公开了一段自主研发的物流无人车路测实况影像，并透露无人驾驶技术在物流领域已经成熟，今年内将商用量产无人车。5月24日，智加科技联合苏宁宣布在上海完成了行业首个Level4级（SAE）“仓到仓”无人驾驶物流场景作业，希望为物流行业带来新的合作模式。5月29日，在京东618 JD CUBE大会上，京东X事业部正式发布全自主研发的L4级别无人重卡，并认为，这迈出京东地面干线物流向智慧化进化的决定性一步，成为京东空地一体智慧物流体系的重要拼图。京东集团副总裁、X事业部总裁肖军在会上宣布，京东无人卡车预计将于2020年在国内完成商业化试运营部署。【快评】：3个巨头的企业布局无人车，并都在开始商用量产阶段。对此，有人说：无人车大战要爆发！我还是蛮认同的。（六）京东物流、满邦集团分别完成约为25亿美元和19亿美元首轮融资2月14日，独立运营10个月后，京东物流首次正式对外公布融资消息，本次融资总额约为25亿美元，是京东物流自2017年4月独立运营以来首次公开对外融资。4月24日，满帮集团宣布完成合并后第一轮融资，融资金额19亿美元，此次融资由国新基金和软银愿景基金联合领投。满帮董事长兼CEO王刚表示：“合并令满帮的发展进入新的阶段。就像满帮名字的寓意，我们全心全意致力于帮助货主用户和司机用户降本增效，坚持以技术为导向，将满帮打造成为全球最大的运力平台及运力公司。【快评】：日，运满满与货车帮合并，经过小半年的时间便完成了第一轮融资，这是双方合体后的又一次行业大事件。不过，最近关于满帮与司机之间负面新闻挺多的。（七）顺丰投资的快运品牌顺心捷达正式亮相5月12日，顺丰投资的快运品牌“顺心捷达”亮相。顺心捷达以加盟制为主，由顺丰等投资创立，管理团队具有多年的零担快运网络运营经验。在2020年将实现12000家网点规模，使服务网络纵深覆盖全国。顺心捷达业务范围涵盖物流服务和金融服务两大板块，物流服务包括公路运输的普运、快运、小票零担、整车运输，普通空运和空运配送，以及保价运输、包装、代收货款等增值服务；金融服务则包括面向加盟商的理财产品，以及购车金融、营业扶持等金融产品。【快评】：快运是万亿级市场，快递企业都在布局，火药味浓。顺丰投资“顺心捷达”之后是否能够高枕无忧，仍需不少时间去探索和磨合。（八）海航旗下天津天海收购当当网，供销大集收购远成物流4月11日晚间，海航系旗下天津天海投资发展股份有限公司公告称，拟通过发行股份及支付现金方式，购买北京当当网信息技术有限公司100%股权及北京当当科文电子商务有限公司100%股权。而在5月27日晚间，海航旗下A股上市公司供销大集发布公告称，拟以发行股份的方式向远成集团重庆物流有限公司、宿迁京东奥盛企业管理有限公司、西安华鼎供应链管理有限公司购买其合计持有的四川远成物流发展有限公司70%股权，交易价格暂定为43.4亿元。【快评】：海航收购远程物流、当当网对后续海航物流、零售板块的业务体系有重大影响，但也需要时间的检验和证明，海航的这一做法有何等价值。（九）中通获13.8亿美元投资，菜鸟驿栈获31.67亿元增资，通达系撤资丰巢5月29日晚间，阿里巴巴集团发布消息称，已与菜鸟网络和中通快递达成战略投资协议，阿里巴巴、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%，双方将共同探索新物流机遇，推动行业数字化升级。当天，圆通、中通、申通、韵达、百世及其相关子公司在内的国内快递巨头们在杭州，与阿里巴巴旗下的浙江菜鸟供应链管理有限公司共同签署了《关于浙江驿栈网络科技有限公司之增资协议》，增资合计金额为31.67亿元人民币。6月14日晚间，申通快递、韵达股份相继发布公告，宣布全资子公司转让参股的丰巢科技全部股权，交易完成后，申通和韵达均不再持有丰巢科技的股权。至此，包括中通快递在内的“通达系”已经全部退出“丰巢科技”。本次股权转让后，深圳玮荣将持有丰巢科技的48.24%的股权，顺丰体系总持股数达69.36%。【快评】：与菜鸟以及阿里相关的物流公司基本上已经形成了供应链闭环，不差钱的菜鸟，对物流公司的投入也越来越多。（十）菜鸟联合中国航空等在香港建物流枢纽，也将在迪拜布局超级eHub6月6日，菜鸟联合中国航空、圆通速递组成的投资联合体，将分别以旗下子公司菜鸟沈阳、顺汇发展、香港翠柏按照51%、35%及 14%的拟投资比例进行投资，总计投资约120亿港元，在香港国际机场启动建设一个世界级的物流枢纽，为全球72小时必达的物流网络提供有力支撑。6月13日下午，菜鸟与全球最大的国际航空货运公司——阿联酋航空货运部SkyCargo联合宣布，将在迪拜机场建设一个辐射亚欧非三大陆的eHub（数字贸易中枢），帮助包裹在中东地区进行快速中转和分发。【快评】：菜鸟的编织网越来越大。菜鸟方面表示，香港具有独特的空港优势，不仅是世界商品进入中国的窗口，也是中国制造走向全球的重要转运中心。除了香港、迪拜，还会在杭州、吉隆坡、莫斯科、列日等城市建设物流枢纽。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。亿欧网百家号最近更新：简介:亿欧：产业创新服务平台作者最新文章相关文章普洛斯从新加坡退市，重新选择地方上市。A股_中储股份(600787)股吧_东方财富网股吧
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