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别克昂科雷废气再循环阀/EGR阀
别克昂科雷废气再循环阀/EGR阀
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品牌/型号:别克/BK-5100852, 加工定制:否, 品牌:别克, 型号:BK-5100852, 适用车型:昂科雷, 尺寸:42(mm), 高度:38, 内径:18mm, 内孔表面粗糙度Ra值:0.2, 排量:1.8, 适用温度:0-210(℃)℃, 外径:26mm, 产地:原厂, 配件编号:5100852, 价格变动大,请拨打020-咨询 买家须知1.本店商品的价格只是一个参考价,由于汽车配件的价格经常变动,所以买家可以先拍下不付款,联系卖家调整价格后再付款购买!谢谢!2.因各种汽车配件的运费,发货前根本无法计算,所以凡本店标有“运费卖家承担”的商品运费多少均按购买商品实际产生的运费,由货运公司到货后,买家直接付给货运公司。本店所有商品都适合此协议! 买家在接受到货物签收之前,务必打开包装仔细验收货物,确定无任何损坏及短缺的情况下,再进行签字确认。如有上述问题,可拒绝签收货物,同时联系本店工作人员处理。签收之后本店默认货物到达完好,不再承担任何关于货物短缺以及损坏的责任。为保证双方的利益不受到损伤,请务必做到。买家收到产品后应第一时间检查货物是否存在质量问题,再进行安装使用。无质量问题概不退换,因质量问题退换产品,必须保证尚未安装使用,一经安装使用本店不接受任何退换要求☆大洋汽配服务(广州)有限公司☆我司成立于1999年,资金实力雄厚,客户遍布全国各地.专业从事车辆的急件配送服务.公司秉承“顾客至上,锐意进取”的经营理念,坚持“客户第一”的原则,以专业、快捷、安全的三大服务理念为核心,为广大客户提供优质的服务。欢迎惠顾!公司与多个大型的汽车配件生产商、现代先进物流产业共同携手合作,直接消除了许多产品经销中的中间利润环节,大大降低了产品的成本.我们服务上千种车型的全车件,发货快速、准确。并根据客户的需要,免费代办托运;24小时到达的航空快件,3天到货的中铁快运或邮政特快专递;以及四至五天的公路运输或城市班车快运!正由于我们的价格合理,发货快速,质量保证和专业的售后服务,赢得了广大合作者的强烈好评!本公司经营汽车零配件有:发动机总成,波箱总成,中缸总成,三元催化器,缸盖,波箱油底壳,发动机大修包,波箱大修包,方向机大修包,活塞,活塞环,大小瓦,汽油泵、泵芯,机油泵,机油泵内网,柴油泵,空气格,机油格,汽油格,冷气格,喷油嘴,油管,下水管,气缸盖,气缸床,排气管,电脑板,曲轴,连杆,凸轮轴,节气门阀体,进排气歧管,节气门,气门座,气门导管,气门弹簧,气门摇臂,气门室盖,水泵,水泵支架,电子扇,散热器,节温器,涡轮增压器,分油器,分油阀,凸轮轴瓦,偏心轴,连杆总成,飞轮,齿圈,液压挺杆,气门推杆,气门弹簧,油箱,油箱浮子,油底壳,离合器片,离合器压板,分离轴承,离合器总泵,离合器分泵,分动箱,涨紧轮,同步轮,油泵正时齿轮,化油器,空气流量计,发动机皮带,正时皮带,机脚胶,前嘴,前杠,后杠,前杠内铁,水箱龙门架,水箱支架,前机盖,后尾箱盖,中网,叶子板,叶子板内衬,方向盘,仪表台,前后门总成,车门内拉手,车门外拉手,车门胶条,前风档胶条,车身下裙,天线、
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别克昂科雷发动机说明:
别克昂科雷3.6发动机,变速箱,缸盖,中缸广州霸虎汽配 020-&,H2/H3, GM,!H2/H3,,,,,2,!ATS,XTS,CT6,XT5,CTS,SRX,XLR,SLS,,.,GL8,3.0,,,,.公司有拆车件旧件分店,主要经营底盘系列配件:发动机,发动机总成,变速箱,波箱,牙箱,分动箱,分动器,缸盖,缸体,中缸,曲轴,耦合器,离合器,传动轴,差速器,牙包,驱动轴,半轴,球笼,起动机,启动马达,冷气泵,空调压缩机,发电机,柴油泵,汽油泵,高压油泵,涡轮增压器,前桥,后桥,水箱,冷凝器,散热器,蒸发器,高压包,方向机,转向机,减震器,总泵,分泵,ABS泵!QQ
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别克君越轿车混合动力原理与维修2 第四章 别克君越轿车混合动力原理与维修,,,起动机/发电机为永磁同步电机,它拥有先进的转子和定子设计。提供较高扭矩,并能够产生为高压电池组充电的电能。转子采用堆叠了众多电极钢片的钢轴结构。钢片与钢轴采用铸铝合成在一起,铸铝结构中也包含转子铜条和短路环。定子采用Y型绕组结构,绕组中包含了八个磁极,并与接线端子相连。,起动机/发电机,转子拥有嵌入转子内的高强度永磁体。与感应出或传导电流进入转子从而产生磁场的设计不同,转子中的永磁体会持续产生所需的磁场。在比感应式电机或滑环式电机更轻和更有效率的同时,永磁体设计需要有价格更为昂贵和结构更为复杂的控制电路。,起动机/发电机,起动机/发电机,起动机/发电机,起动机/发电机,电动机位置传感器是一个集成在电动机内部的解角型传感器 ,它用来监控电动机的方向、位置和速度 电动机位置传感器包含了一个主动线圈和两个被动线圈,以及一个不规则形状的金属转子 不规则金属转子的位置变化,会导致反馈信号的大小和形状的改变,起动机/发电机,U0-传感器激励信号 输入信号U1-SIN信号 输出信号U2-COS信号 输出信号,,起动机/发电机,起动机/发电机是高性能紧凑型同步电动机作为发电机工作时,它能够提供高达15千瓦的三相交流电作为起动机工作时,它能够产生60 Nm的扭矩起动机/发电机采用液体冷却方式来保持适宜的运行温度,起动机/发电机,,作为起动机工作时,用于发动机的停机-起动、平顺扭矩、电力辅助故障时,12伏起动机则作为备选方案,此时自动停机功能将不可使用,起动机/发电机,,作为发电机工作时,机械能将转化为电能,为115伏锂电池组充电并为车辆低压电器系统提供12伏的电源,起动机/发电机,起动机/发电机冷却系统,起动机/发电机冷却系统,电动冷却泵用于在起动机/发电机中循环冷却液发电机控制模块通过继电器控制冷却泵的12伏电源,起动机/发电机冷却系统,专用散热器可以将冷却液的热量散发到空气中,起动机/发电机冷却系统,冷却系统要求使用预混型DEJ-COOL(R)冷却溶液,起动机/发电机冷却系统,冷却水套位于起动机/发电机的外壳中并且环绕定子冷却液环绕着起动机/发电机壳体流动,起动机/发电机冷却系统,空气分离器是具有三个冷却液软管接头的空腔系统中的空气通过空气分离器上升并最终进入副水箱,起动机/发电机冷却系统,温度传感器用于为发电机控制模块提供冷却液温度信息发电机控制模块利用温度信息来控制冷却液泵发电机控制模块在需要时向冷却风扇发出起动运行的指令,三、混合动力控制系统检修—诊断信息,三、混合动力控制系统检修—诊断信息,三、混合动力控制系统检修—诊断信息,三、混合动力控制系统检修—诊断信息,三、混合动力控制系统检修—诊断信息,三、混合动力控制系统检修—诊断信息,三、混合动力控制系统检修—诊断信息,三、混合动力控制系统检修—诊断说明,诊断信息和程序DTC P0A4C诊断指南?在使用本诊断程序前,执行“诊断系统检查 - 车辆”。?查阅“基于策略的诊断”以了解诊断方案。“诊断程序指南”提供每种诊断类别的概述。,三、混合动力控制系统检修—诊断说明,故障诊断码说明DTCP0A4C: 起动机/ 发电机位置传感器性能电路/ 系统说明起动机/电动/ 发电机单元 (MGU) 进行监测,以检测电机发电机位置传感器电路读取的角度数据错误。运行故障诊断码的条件发动机正在运行。,三、混合动力控制系统检修—诊断说明,设置故障诊断码的条件(数据错误) R/D IC 角度数据与微电脑角度数据不匹配。 初始顺序时进行自我检查(初始化错误)。设置故障诊断码时采取的操作停止脉宽调制(电动/ 发电机单元关闭)清除故障诊断码的条件循环唤醒信号 30 秒钟后将其清除。,三、混合动力控制系统检修—诊断说明,诊断帮助可能存在 R/D 电路电气故障参考信息示意图参考混合动力控制系统示意图连接器端视图参考部件连接器端视图,三、混合动力控制系统检修—诊断说明,电气信息参考电路测试连接器修理测试间歇性故障和接触不良线路修理故障诊断仪参考参见“控制模块参考” , 以获取故障诊断仪信息,三、混合动力控制系统检修—诊断说明,电路/ 系统测试告诫:为避免人身伤害,在发电机控制模块或发电机起动机上工作前须格外谨慎。 从发电机蓄电池上拆下 36伏蓄电池电缆后,拆下发电机控制模块上的两个发动机线束连接器。 等待至少 5 分钟后才可拆下发电机控制模块盖。 继续执行程序之前,使用数字式万用表确认所有36 伏、12 伏和 3 相位连接处的电压低于 3 伏。,三、混合动力控制系统检修—诊断说明,电路/ 系统测试1. 断开电动/ 发电机单元的 J2 连接器和起动机/发电机控制模块的 J2 连接器。 参见“带起动机的发电机的更换”和“发电机控制模块的更换”。2. 根据以下指示测试“起动机/ 发电机控制模块至电动/ 发电机单元端子参考表”中的电路。 同时检查这些电路是否对搭铁短路。- 如果任一电路不符合规格,维修开路/ 电阻过大或对搭铁短路。,三、混合动力控制系统检修—诊断说明,电路/ 系统测试3. 重新连接电动/ 发电机单元的连接器 J2。4. 根据以下指示测试“电动/ 发电机单元至起动机/ 发电机控制模块规格表”中的电路对搭铁状况。如果所有电路测试正常,则更换电动/ 发电机单元。5. 重新连接电动/ 发电机单元的 J2 连接器并断开起动机/ 发电机控制模块的 J2 连接器。 参见“带起动机的发电机的更换”和“发电机控制模块的更换”。,三、混合动力控制系统检修—诊断说明,电路/ 系统测试6. 根据以下指示测试“起动机/ 发电机控制模块至电动/ 发电机单元规格表”中的电路。- 如果任一电路不在规定范围内,更换起动机/发电机控制模块。,三、混合动力控制系统检修—诊断说明,起动机/ 发电机控制模块至电动/ 发电机单元端子参考表,三、混合动力控制系统检修—诊断说明,电动/ 发电机单元至起动机/ 发电机控制模块规格表,三、混合动力控制系统检修—诊断说明,起动机/ 发电机控制模块至电动/ 发电机单元端子参考表,三、混合动力控制系统检修—诊断说明,诊断信息和程序DTC P0A50诊断指南?在使用本诊断程序前,执行“诊断系统检查 - 车辆”。?查阅“基于策略的诊断”以了解诊断方案。“诊断程序指南”提供每种诊断类别的概述。,三、混合动力控制系统检修—诊断说明,故障诊断码说明DTCP0A50: 起动机/ 发电机超速电路/ 系统说明电动/ 发电机单元 (MGU) 位置传感器用于确定电动/ 发电机单元的电机控制。 电机控制由电动/ 发电机单元的角位置和速度组成。 转子栓于电动/ 发电机单元轴上,定子栓于电动/ 发电机单元托架上,传感器电路焊接在起动机/ 发电机控制模块 (SGCM) 内的电机控制板上。,三、混合动力控制系统检修—诊断说明,起动机/ 发电机控制模块监测位置传感器电路以检测超速状况。数据错误。运行故障诊断码的条件发动机正在运行。,三、混合动力控制系统检修—诊断说明,设置故障诊断码的条件绝对电机速度大于 21,000转/ 分并持续 10毫秒。设置故障诊断码时采取的操作停止脉宽调制(电动/ 发电机单元关闭)清除故障诊断码的条件循环唤醒信号 30 秒钟后将其清除。,三、混合动力控制系统检修—诊断说明,诊断帮助可能存在电机超速故障。参考信息示意图参考混合动力控制系统示意图连接器端视图参考部件连接器端视图,三、混合动力控制系统检修—诊断说明,电气信息参考电路测试连接器修理测试间歇性故障和接触不良线路修理故障诊断仪参考参见“控制模块参考” , 以获取故障诊断仪信息,三、混合动力控制系统检修—诊断说明,电路/ 系统测试告诫:为避免人身伤害,在发电机控制模块或发电机起动机上工作前须格外谨慎。 从发电机蓄电池上拆下 36伏蓄电池电缆后,拆下发电机控制模块上的两个发动机线束连接器。 等待至少 5 分钟后才可拆下发电机控制模块盖。 继续执行程序之前,使用数字式万用表确认所有36 伏、12 伏和 3 相位连接处的电压低于 3 伏。,三、混合动力控制系统检修—诊断说明,电路/ 系统测试1. 断开电动/ 发电机单元的 J2 连接器和起动机/发电机控制模块的 J2 连接器。 参见“带起动机的发电机的更换”和“发电机控制模块的更换”。2. 根据以下指示测试“起动机/ 发电机控制模块至电动/ 发电机单元端子参考表”中的电路。 同时检查这些电路是否对搭铁短路。- 如果任一电路不符合规格,维修开路/ 电阻过大或对搭铁短路。,三、混合动力控制系统检修—诊断说明,电路/ 系统测试3. 重新连接电动/ 发电机单元的连接器 J2。4. 根据以下指示测试“电动/ 发电机单元至起动机/ 发电机控制模块规格表”中的电路对搭铁状况。如果所有电路测试正常,则更换电动/ 发电机单元。5. 重新连接电动/ 发电机单元的 J2 连接器并断开起动机/ 发电机控制模块的 J2 连接器。 参见“带起动机的发电机的更换”和“发电机控制模块的更换”。,三、混合动力控制系统检修—诊断说明,电路/ 系统测试6. 根据以下指示测试“起动机/ 发电机控制模块至电动/ 发电机单元规格表”中的电路。- 如果任一电路不在规定范围内,更换起动机/发电机控制模块。,三、混合动力控制系统检修—诊断说明,起动机/ 发电机控制模块至电动/ 发电机单元端子参考表,三、混合动力控制系统检修—诊断说明,电动/ 发电机单元至起动机/ 发电机控制模块规格表,三、混合动力控制系统检修—诊断说明,起动机/ 发电机控制模块至电动/ 发电机单元端子参考表,
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