爱华仕拉杆箱怎么样?评价这么多是真的好吗?
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&降低全社会物流成本，对提升实体经济竞争力至关重要&，刚刚过去的两个月，国务院常务会议连续作出部署，定下今年物流业降本增效的KPI。
与此同时，全球最大的物流网络平台菜鸟宣布，将全力以赴建设国家智能物流骨干网，降低社会物流成本，让物流业成为实体经济的利润担当，帮助制造业升级。
国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚指出，中国目前是全球物流资源最大的国家，但多数资源是分散、分割的，菜鸟提出建设国家智能物流骨干网，对接了国家物流战略，在物流降本增效上大有可为。
国务院定下KPI
降低物流成本，已经连续三年写入总理的《政府工作报告》。
&有关部门要统筹考虑、相互协调，促进物流降本增效，这是提高我国综合竞争力、助力经济发展的大事&，5月16日召开的国务院常务会议上，李克强总理指出，我国物流降本增效取得了阶段性积极成效，但依然有改革空间。
会上推出三项具体措施及相对应的KPI：全年降低物流成本120多亿元。
仅仅一个月后，这件事被再次提上议程。
6月27日召开的国务院常务会议部署了5项措施，包括更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用等。
&调整运输结构、提高综合运输效率，不仅能够切实降低全社会物流成本，助力实体经济发展，而且能够带动有效投资，对促进整个国民经济发展具有重要意义，可谓一举多得。&李克强总理指出。
紧接着，在7月2日举行的国务院政策例行吹风会上，国家发改委、交通运输部等负责人回答了记者关于物流降本增效的问题。
物流降本增效，已然成为国务院和相关部门工作中的&高频词&。
我国目前是全球最大的物流资源国，但物流成本高、效率低，一直是实体经济发展的一个痛点。
2017年，中国社会物流总额达252.8万亿元；货运量达479亿吨，公路、铁路货运量、港口货物吞吐量多年位居世界第一；快递业务量突破400亿件，接近全球总量一半；物流从业人员超过5000万人，是吸纳就业的重要行业之一。
与这一发展规模不相适应的是，我国社会物流总费用与GDP的比率，尽管过去5年从2012年的18%下降到了2017年的14.6%，但仍然是美英等发达国家的两倍，甚至高于巴西、印度等新兴经济体。
中国物流与采购联合会副会长贺登才指出，在土地、资金、劳动力等要素成本趋紧的情况下，促进物流业降本增效，对于深化供给侧结构性改革，从整体上提高国民经济运行质量和效益意义重大。
智能物流骨干网提速
与国家战略相呼应，在5月31日举行的2018全球智慧物流峰会上，全球最大的物流网络平台菜鸟宣布，将全力以赴建设国家智能物流骨干网，将社会物流成本占GDP的比重降低到5%以下。
&没有现代物流，就不可能有新零售、新制造&，阿里巴巴集团董事局主席马云指出，只有物流的基础设施好，只有物流的骨干网好，整个制造业才会发生天翻地覆的变化，实体经济才能变成社会的支撑、国家的支撑、世界的支撑。
国务院各部委多位专家认为，菜鸟提出的智能物流骨干网建设，符合国家发展的大方向。当前中国物流业正面临着转型升级的巨大挑战和机遇，是推进供给侧结构性改革、降低实体经济成本的关键所在。
&把整个物流成本降下来，物流发展了，整个制造业的成本也降下来了，经济就起来了&，国务院发展研究中心宏观经济部原巡视员魏加宁说。
然而，物流降本增效并非易事，面临一些突出问题。
在7月2日举行的国务院政策例行吹风会上，交通运输部副部长刘小明指出，当前各种运输方式规划建设、统筹协调不够，枢纽站场、集疏运体系不完善，导致&连而不畅、邻而不接&问题突出，影响运输效率，也增加物流成本。
国家发改委副秘书长周晓飞也提到，我国运输成本费用偏高问题突出，下一步将抓紧编制发布国家物流枢纽布局和建设规划，构建科学合理、功能完备、开放共享、智慧高效、绿色安全的国家物流枢纽网络，进一步降低实体经济成本。
在国家发改委综合运输研究所物流研究室主任谢雨蓉看来，菜鸟建设的智能物流骨干网，与国家物流枢纽布局有一致性，都是整合资源，提供公共服务。
&物流成本高、效率低、服务水平参差不齐，主要问题在于物流组织和运营不够有效&，谢雨蓉认为，菜鸟的国家智能物流骨干网恰恰是打造一个整合物流资源、生产资源、消费资源的平台，实现规模化、高效化运行，支撑经济和社会高质量发展。
物流降本增效在路上
物流是多环节、长链路产业，成本构成复杂，降低物流成本是一项系统工作。
政府推出的一系列措施，致力于降低制度性成本，比如简政放权、对大宗商品仓储设施用地减半征收城镇土地使用税、清理运输环节经营服务性收费等。
商务部专家认为，用技术实现物流降本增效是未来的一大方向。菜鸟打造的国家智能物流骨干网通过物联网、云计算、边缘计算、人工智能等技术及无人机、无人车、无人仓等设备，提升信息化水平，推进各环节有效衔接，同时发挥平台的协同作用，促进物流企业与生产企业紧密合作，按需生产，合理安排库存，实现提质增效降本。
在物流降本增效上，多省市已展开探索。
公开报道显示，广东深圳市取消高速公路收费，2017年直接减少企业物流费用10.3亿元；湖南推动长沙、怀化、常德物流标准化试点，平均物流成本降低30%以上；贵州建设&物流云&,降低空驶率和仓储周转周期,物流时效全国领先；广西通过供应链创新，帮助一家不锈钢企业减少每吨货物物流成本250元、一年节约超6亿元。
除在国内打造一个24小时货运必达的网络外，菜鸟国家智能物流骨干网还将在全球实现72小时货运必达。跨境物流降本增效，也将为企业释放利润空间。
天津自贸试验区改革以来，平均通关时间由原来的一两天缩短至两小时，降低物流成本30%。受益于此，河北进口汽车相关物流成本降低四分之一。
实体经济的快速发展，正在催生日益旺盛的物流需求，而物流业也将反过来推动农业、制造业、服务业等发展，促进中国乃至世界实体经济转型升级。
国家邮政局发展研究中心主任助理方玺认为，在智能物流骨干网建设中，菜鸟要做&大脑&、建&铁塔&，建&高速路&，让各家企业来跑。
想要摘掉地产&帽子&的万科，在物流领域又有新动作。7月9日，万科物流与太古实业举行并购签约仪式，将太古实业旗下太古冷链物流资产包收入囊中，具体包括上海、广州、南京、成都、厦门、廊坊、宁波在内的7座冷库。
值得注意的是，这是万科在2017年10月正式进入冷链领域、并购普洛斯之后的又一举动。作为地产头部企业的万科，在不到一年时间里频频发力冷链市场，也为越来越受关注的冷链&蓝海&增加了更多想象空间。
&生鲜冷链本身门槛就很高，对专业性要求也很严格，目前阿里、京东、顺丰等公司早已开始布局，和他们相比万科的规模显然不在一个等级。但是万科作为头部地产企业，瞄准冷链或许是为了服务高端社区的本地生活市场，未来可能会和高端物业合作服务民生。&中国物流学会特约研究员杨达卿在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
布局冷链全国版图
万科方面对外表示，并购太古冷链完成后，万科物流旗下的冷链物流项目将覆盖国内一线城市及内陆核心港口城市，具备全国性、一站式的仓储、干线、配送等专业服务能力。
据了解，太古冷链所有仓库均能作为区域仓储中心，并具备分拣配送服务功能，设多温区存储以满足不同产品对温控仓储服务的需求。公司已为众多食品企业提供温控仓储与冷链物流服务。
实际上，早在2015年，万科就正式进军物流地产。数据显示，目前万科物流已进入36个全国主要城市，拥有91个园区，在建及运营规模超过680万平方米，服务客户60余家。去年，万科物流开始布局冷链物流，设立了冷链平台&&万纬冷链。
据万科方面介绍，万纬冷链在多个城市开始以自有设施经营冷链物流业务，以及自建高端冷库设施，计划在三年内形成覆盖30多个城市的冷链物流网络。
万科集团执行副总裁、首席运营官张旭此前曾向媒体表示，在整个房地产存量持有领域，物流地产是细分子行业中需求和供给关系最为健康的板块。
而在最近的股东大会上，万科董事会主席郁亮也表示，现在正琢磨把各地公司名称中的&地产&字样都拿掉。同时强调，无论是商业和物流，万科每年都应该有增长。
杨达卿在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，做大工业的物流地产方面，万科拥有上游品牌资源和网络优势；而往下游走，消费升级趋势下带来的新的生活物流需求和民生相关。万科拥有高端物业和高端社区资源，同时现在很多高端社区都不允许快递进入，万科在优质的资源优势中导入物流服务顺理成章。
冷链市场格局已定？
万科看中的这片冷链市场，虽然尚属&蓝海&，但实际上已经暗流涌动。阿里、京东等电商巨头，以及顺丰、通达系等快递、物流公司等早已对这片市场虎视眈眈。
公开资料显示，菜鸟早在2013年就开始深度切入生鲜电商领域。截至目前，菜鸟网络共有北京、上海、成都、武汉和广州5个生鲜配送中心，据称可以覆盖全国80%的区域。
此外，京东在全国300多个城市提供生鲜配送服务，其中超过220个城市实现了当日达和次日达。除此之外，青旅联合物流旗下的青旅冷运与日本CBC株式会社合作，共同开拓中国冷链物流及贸易市场；顺丰则在今年3月宣布与夏晖在中国成立合资冷链物流公司。
巨头争相入局的背后是生鲜冷链的巨大市场规模。易观数据显示，我国生鲜电商市场规模从2012年的40.5亿元增长到2016年的913.9亿元，复合增速达118%；预计到2019年将达到3500亿元。这背后则是对生鲜冷链的极度依赖。
现代物流基础设施与解决方案提供商普洛斯也在今年5月成立隐山基金，主要瞄准食品冷链与集成运力两大领域。隐山基金投资副总裁张羽向《每日经济新闻》记者表示，这两大领域已进入最佳投资机遇期。
在张羽看来，食品冷链领域市场巨大、高频、抗周期，但该市场的现状落后且分散，物流供应链难度较大。但另一方面，消费者的消费升级需求和对食品安全的重视拉动着行业的变革和升级。尽管艰难，但依然阻挡不住企业投资布局这一领域的步伐。
虽然新玩家不断加入赛道，但是冷链市场的格局似乎已初步呈现。徐勇曾向《每日经济新闻》记者表示，随着消费升级，冷链未来在我国将占有很大市场，虽然目前市场仍处于百舸争流的初始期，但是未来3~5年或将出现&巨头竞争&格局。
冷链本身不是一般玩家可以做的，投入高、门槛高，对专业要求也高，因此高流量是商业变现的很好切入点。杨达卿认为，目前京东、阿里等超级企业有庞大的流量支撑，在这种高投入市场中会获得比较好的资金回流，占据主动性。不过他也表示，未来在食品冷链等专业细分领域也会有异军突起，同时医药冷链市场也已经有大企业在搅动市场。
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&&发表于: 04-14
爱华仕拉杆箱怎么样,质量差不差是真的吗？真实感受曝光至于【爱华仕拉杆箱】的质量怎么样?看看下面的评论， 不要被骗了分享给有需要的朋友参考下。 ★★★★★希望对你有用★★★★★=740) window.open('https://img.alicdn.com/imgextra/i2//TB271jHX9iK.eBjSZFyXXaS4pXa_!!.jpg');" style="max-width:100%;" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>740)this.width=740;" title="爱华仕拉杆箱怎么样,质量差不差是真的吗？真实感受曝光" alt="爱华仕拉杆箱怎么样,质量差不差是真的吗？真实感受曝光">
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&发表于: 04-14
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&发表于: 04-14
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