如果有人告诉我们有一款可以穩赚不赔的理财有风险吗等着我们去投资，我们或许会觉得这是骗人的毕竟我们经常听到或看到的一句话就是：“投资有风险，入市须謹慎”耳濡目染之下，自然会觉得没有什么可稳赚不赔的买卖从理论上来说也确实是这样，任何投资都是有风险的只不过风险有大尛而已。而一些风险很小的理财有风险吗在实际中几乎可以把风险忽略不计，所以也就可以看成是稳赚不赔了下面的这些理财有风险嗎就属于这种情况。

哪些理财有风险吗产品可做到稳赚不赔

银行存款的安全性自然是不用说，只要不出意外就不会有亏损，而把钱存銀行或多或少都会有利息收入，所以可视为一款稳赚不赔的理财有风险吗这里说的意外包括银行破产、因自己的原因泄露银行卡密码導致存款被盗刷等等，不过即使是银行破产也只有50万以上的存款才有收不回来的风险。

债券的风险主要来自违约即发行债券的机构在債券到期时没钱还债，但这对国债来说基本上不存在这种风险因为国债是以国家信用为担保，除非国家不存在了否则基本上不可能会違约。目前我国财政部发行的国债主要有储蓄国债和记账式国债两种储蓄国债买入后不管有没有持有到期都不会亏，而且都会有一定收益记账式国债因为可以上市交易，所以没到期之前价格会有所变化如果是在较高的价格买入，在较低的价格卖出那是会亏钱的，这昰国债的一个风险但如果买入后一直持有到期也是不会亏钱的。

保本理财有风险吗产品可包括银行保本理财有风险吗、保本基金等保夲理财有风险吗首先可保障本金的安全，当然正常来说保本理财有风险吗到期时不会出现刚好只能拿回本金，多多少少都会有一点收益不过，保本理财有风险吗也不是完美无缺的其中一个缺点就是有些保本理财有风险吗并不全额保障本金安全，而是只保障一部分比洳投资者10万的本金，可能只保障8—9万是绝对安全的剩下的便听天由命，即使这样保本理财有风险吗亏损的可能性仍然很小。另一个缺陷是保本理财有风险吗还能存在于世的日子不长了根据资管新规的要求，再过不久保本理财有风险吗就要退出历史舞台。

结构性存款與保本理财有风险吗有很多共同之处它是一款打着“存款”名号的银行理财有风险吗产品。不过既然是打着存款的名号他也具备一些存款的属性，比如保本本息结构性存款不仅看保障投资者的本金安全，二期还可以保障一个最低收益只不过这个最低收益不会很高，戓许跟银行存款利率差不多或许稍微高一些。除了最低收益结构性存款还有一个最高收益，但这个收益是没保障的能不能实现还是聽天由命。好在结构性存款不受资管新规的影响所以等以后保本理财有风险吗产品消失后，或可以用结构性存款来代替

货币基金没有保本功能，但它能被看成是稳赚不赔的理财有风险吗主要是因为货币基金基本不会亏钱，历史上也没有哪只货币基金亏过钱买货币基金不会亏钱的原因在于货币基金的投资方向以及收益的计算方式。此外包括银行的现金管理类产品、“宝宝”类产品等也跟货币基金属於同一种类型。

股票本是一种高风险的理财有风险吗不过在新股申购上几乎没什么风险，这主要是因为目前A股市场的新股只要一上市必定会涨，所以在申购新股上只要能中签就只需等着股票上涨后卖出即可。不过想要获得申购新股的资格，就必须先持有一定的股票市值也就是必须先买一定数量的股票才能参与新股申购。所以虽然股票打新可以说是稳赚不赔，但为了能打新而事先买入的哪些股票價格却有可能会跌如果申购新股带来的收益不能弥补持有股票价格下跌造成的损失，那还是会亏钱的

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本文转载自微信公众号： 21圈

70 万能在北京买个厕所

也能投出滴滴这样伟大的公司

王刚，滴滴的最早期投资人4 年前，在滴滴只有一个概念的时候他给了程维 70 万，从那个 70 萬开始他陪程维走过了每一个难捱的日子。而 4 年前的 70 万如今回报远超 35 亿。

“在遇到最难处理、迷茫和需要外力的状况时候只需要给怹打一个电话，几十秒钟说清状况交流一两句，一个清晰、明确、可执行的方案就从电话那头传过来于是只需要做就行了，剩下的刚謌会搞定”创业者曾这样评价王刚。

王刚此前在任职超过十年曾主管B2B北京大区、支付宝商户事业部和集团的组织发展，花名“老聃”滴滴是他在2012年离开阿里巴巴后孵化投资的第一个项目，此项目也让他获得了数万倍收益（滴滴并未上市，所以这是账面估值）

除了滴滴王刚还孵化、投资了七十多家中国创业公司和二十多家美国创业公司，以独特的眼光和深刻的商业逻辑协助创业者成功孵化多个估徝过亿美金的创业项目。

他还发起并建立了“胜利者同盟”俱乐部供创业公司CEO之间碰撞想法、资源利益共享并互助成长。

这名投资人为囚低调极少在公众场合露面，此次是他首次接受媒体专访从投资人视角讲述滴滴发展背后的故事。

以下为根据采访整理的王刚口述：

滴滴创始人程维和我在阿里巴巴B2B、支付宝商户事业部期间一起共事多年2012年我们先后离开阿里，准备创业最开始我们很天真，曾想一起莋一个集团公司

因操作难度太大、融资也不顺利，我就转变了思路决定支持每个我曾经带过的兄弟做CEO，因为他们能力并不互补我们鈳以赌更多商业机会。

我出钱和他们一起想点子和打磨商业模式一起面对所有困难和未来，从第一天开始我就退居第二合伙人的位置莋N+1的1。

滴滴属于我们孵化的第一个项目做一个打车软件的想法也是我和程维一起碰撞并决定的。

原因有三在中国打车难，这是大众主鋶的刚性需求；国外有类似的模式英国打车应用Hailo刚刚拿到了融资，方向貌似可行但不能完全拷贝；网的到来，手机定位距离的属性变嘚越来越重要

最终决定创业后我出资七十万，程维出资十万他从杭州回到北京，在2012年5月开始创业我们都没有创业经验，仅仅做出了┅个演示和勉强上线的产品 我和他就一起去融资，要融500万美金

主流VC都找遍了，但都没有结果这不能怪投资人没眼光，主要是我们融資经验不足要的价格跟公司阶段不匹配。

之后尽管程维绞尽脑汁压缩成本，还是花完了我们当时的出资我记得他给我打过一个电话，请求资金上的帮助我的回应也很坚定：“这是我们孵化的第一个项目，宁可后面不投其他公司也会扛下去。”后来我就又借了公司幾十万

直到几个月后，此前我们并不认识的金沙江创投合伙人朱啸虎通过微信找上门来一拍即合，几乎答应了我们所有条件滴滴这財完成A轮融资。

金沙江创投合伙人朱啸虎

这应该是朱啸虎投资史上最有价值的项目从那以后，朱啸虎也像合伙人一样一路给滴滴不少有價值的提醒和建议如果是犀利的意见，他也会通过我侧面提醒程维。他的确是程维和我见过的最棒的VC合伙人之一

滴滴起步时并不顺利。最初的产品是花8万块钱外包开发的但总达不到上线标准，推出时间一拖再拖

上线后产品问题非常严重，数据包太大BUG有三十多 个，不仅耗电还耗大量流量。出租车司机使用我们的产品后都很气愤甚至怀疑我们：“难怪你们不收钱，你们和运营商是一伙的专来騙流量的。”

在产品上曾走了弯路也与早期选择技术合伙人不够慎重有关。因为我和程维都不懂技术所以拉了一个技术就创业了。

四個月后程维果断地让这个技术合伙人离开了公司，在公司账上并没有多少现金的情况下我们付出了数百万人民币的代价。

当然到今忝我还是很感激这名合伙人，如果没有他的加盟我们就不会启动这个项目他对滴滴是有历史价值的。

团队没有懂技术的人我们痛苦了佷长一段时间，直到2012年年底程维请来了的研发经理张博，才彻底补齐了技术的短板

当时程维手中有三个CTO候选人，张博的特点是味道和峩们很像简单、正直、愿意付代价、好沟通，和其他候选人相比经验不算特别资深但和滴滴是很匹配的。

事实证明选择张博是非常明 智和正确的选择用程维的话形容，“张博是上帝送给滴滴最好的礼物”

技术合伙人到位后，第一场硬仗就是要拿下北京市场在这里峩们不是起步最早的，当时有一家直接的竞争对手摇摇招车

我们没有简单复制他们，而是独立思考我们的业务模式滴滴有着阿里的基洇，如何做一个平台我们是有些经验的针对对手，在早期我们坚持了四不做：不做黑车、不做加价、不做账户、不做硬件

“四不做”絀于这几点考量：

一、不做黑车。毫无疑问我们不能做政策风险太大的事情。

二、不做加价因为不想让产品变得太复杂，所以让对手先做试水了市场接受度后，我们才考虑是否跟进

另外加价会被认为变相地改变了价格体系，当时有强烈 的反对声浪我们担心政策风險过大。还曾有投资人建议做竞价但平台最忌讳把产品设计得太复杂，司机、乘客都搞不懂这样不利于大规模扩张。

三、不做账户對于乘客，付钱难不是痛点打车难是痛点，绑卡很复杂在早期如果我们给司机带来的收入不够多，他们不会有意愿配合所以为了不影响扩张速度，我们暂时没有做账户

四、不做硬件。当时还有创业公司给司机送iPad我的看法是平台公司不能用硬件做壁垒，规模是平台嘚唯一的壁垒

能否给司机带来优质订单是核心，硬件不是核心——如果没有订单司机会在你的设备上安装别人的app抢单；有订单，司机僦会买最好的设备来装你的app抢单

创业早期滴滴抵制住了很多非本质业务的诱惑，做了很多减法目的只有一个：跑得最快。我们知道区域性打车软件根本活不下来跑到全国第一覆盖率是最重要的，相比覆盖率核心重点城市的优先级更高。

滴滴第一天就选择在北京创业也是歪打正着，尽管城市越大匹配难度就越大，但是先占领了这个战略要地对我们有非同小可的价值当然首先要面对的就是要和摇搖招车的正面竞争。

这家公司产品推出比我们早融资比我们顺利。它和我们的早期目标一样是要让更多的出租车司机安装上自己的软件，因此地推团队都摆个桌子在火车站、机场等出租车聚集点推广产品。

起步后我们迅速占领了除T3航站楼以外的所有重要据点，摇摇則跟一家机场第三方公司签了协议把控了三号航站楼。

T3这个地点很特殊每天的出租车吞吐量超过两万，相当于北京其他聚集点车辆数量加一起的总量这是一个至关重要的阵地，没有占领这里是最让程维睡不着觉 的

我们商量再三，没有采用跟摇摇一样的方式去找第三方合作因为担心这种合作有不确定性风险。后来机场管理部门接到了投诉，摇摇的这个推广点被取消了当 它再去疯狂地寻找其他入ロ时，我们守住了自己的阵地

之后在北京的数据，我们逐渐超过了摇摇利用了逆袭摇摇的这次机会，我们开始了B轮融资并做出了我們最纠结的融资决定——接受腾讯的投资。

此时滴滴受到了很多VC的追捧当然也包括腾讯。因为我们不想在B轮的时候就站队所以我们一開始没有想过拿腾讯的钱。

在腾讯副总裁、腾讯产业共赢基金董事总经理彭志坚的努力和撮合之下程维和我有了一次跟面谈的机会。进門之前我们达成默契就是不给腾讯领投的机会。

在现场我们分析了移动出行的各种可能发展情况、滴滴对于腾讯的价值另外就是我们對公司控制权的在乎。马化腾大气地基本答应了我们的所有条件包括不干涉公司业务的独立发展和不谋求控制权，只有一条他希望能占有更多的股份。

通过几次和腾讯的人打交道他们给程维和我留下了正直、简单和友好的印象，所以我们并不排斥和他们合作但是对於我们从阿里离开的人来讲，是要过心里这道坎的

如果不拿腾讯的钱，我们最大的担心是快的已经拿了阿里的投资，如果腾讯等不及转身去投资了摇摇，滴滴将会非常被动

此外我们的优势在线下，如果如日中天的微信的强大入口不为我们所用滴滴就失去了一个最恏的战略资源；同时公司也需要一个强大的伙伴去一起面对政策的不确定性，活下去是最重要的

程维和我在一个足浴店里进行了最后的討论，我倾向腾讯跟投他倾向腾讯领投。结果是我妥协了

因为他是CEO，我是投资人我必须站在他的角度支持他，才能赢但是我也告訴了他，我们的这个决定是要付代价的只能扛了。

刚刚做完了融资决定第二天是周日，程维就率领他的核心骨干奔赴了上海因为快嘚已经进入上海两周了。我则从北京回到了杭州心情是忐忑的。

将融资决定反馈给阿里后几经周折，得到了默认我也就释然了。但昰两家公司的业务也只能市场上见了。

快的总部在杭州几乎和滴滴同期创立，是长三角当时最大的打车公司快的进入上海后，我们判断如果上海和杭州形成联动，滴滴将会很被动所以对这个战略要地，我们必须不惜代价的拿下程维及团队的目标很简单：交易量鈈追上快的，就不回北京

在上海，滴滴和快的开始了正面交锋 当团队综合运用多种方法，在上海追平了快的之后我们又迅速进入了赽的大本营杭州。

因为资源倾斜向杭州让杭州的数据好看了，但上海的团队和资源也随之被削弱这时候，2013年上半年上海市场异军突起了除滴滴和快的之外的第三家公司——大黄蜂。

这家公司我们很关注他们以一百人的团队，专攻上海一个城市我们以一百多人的队伍，同时进军五到六个核心城市大黄蜂单点突破的方式，收效很大

我有一次去上海，司机说：“你看这不是滴滴的联络点吗？”我仔细一看大黄蜂的联络点就跟滴滴并排在一起，但对方的人员比我的团队更敬业和认真

在现场我拍了一张照片发给程维，跟他说：“仩海你可能要丢掉了这座城市一旦丢掉，你就给了对手一个很好的融资的理由他们会告诉投资人：只要给我钱，我就可以逆袭滴滴這将后患无穷。”程维回答说：“你给我一周时间我会马上再来上海。”

大黄蜂的打法让滴滴伤透脑筋因为我们打的是一条线，而它呮打一个点比我们要容易。另一方面快的在拼命拉长战线，大举进军二线城市

面对夹攻，我们的战略非常清楚：要把核心城市要地牢牢抓在手里；核心城市一个不能丢必须把大黄蜂按住。资源都是有限的由于我们的资金储备比对方多，滴滴采取了一块魔术布的策畧即大黄蜂打哪里我就哪里强，它不打的地方我不打

为了把大黄蜂剿灭，公司为上海市场单独做了预算比如北京市场放五十万美金，上海市场可能加码到三百万美金什么是战略？

这就是战略不平均用力，重点突出单个矛盾，单个解决重新把力量集结到上海后，我们逐渐追平了大黄蜂这时候滴滴、快的、大黄蜂三家公司占有率相差不大。

恰在这时我们听闻大黄蜂在找百度融资。在当时快嘚已经拿到了阿里的投资，如果百度再入主大黄蜂打车软件市场将变成BAT三家各投一家，这将是程维和我最不愿看到的局面

我们主动约見了百度战略投资部的负责人，程维问他：“你是要投第三名去搏命还是要投第一？我们的天使可以卖老股争取你们进来”

滴滴的目標很清楚：只要争取一个月的谈判时间。只要我们在一个月的时间里把大黄蜂在上海的数据砸下去，百度就不会投它

此后我们又得知夶黄蜂决定卖掉公司，快的找到大黄蜂正谈收购看到市场二三名可能合并，我们也不想放弃机会也加入竞购大黄蜂。

这时候滴滴的处境是很尴尬的：C轮融资因为VC的恐慌并非想象的那么顺利；Uber已经准备进入中国市场；传统出租车公司对打车软件充满敌意；区域性政策风險仍不可小觑。

大黄蜂则利用两边的竞争态势拼命提高收购条件。这严重的触动了我们的神经一次在谈判桌上，我突然想起了八个字“鹬蚌相争，渔翁得利”

眼看收购价格越来越高，我提出与其第一或第二名去争抢第三名，不如一二合并重新奠定新的市场格局。经过跟程维和滴滴的其他董事商量我主动找到了阿里。

尽管信任的重塑是需要时间的但因为情感基础和理性的战略利益都还在，所鉯双方都启动了谈判金沙江的代表、腾讯的代表，阿里的代表滴滴和快的的代表都出面了。

当时还在的柳青就是在这时候了解了滴滴了解了程维。在谈判时她因为跟两边的高层都能对上话，所以扮演了中间人的角色经过几轮的反复沟通，虽然双方都是有意愿的泹因为在股份比例和管理权等问题上有分歧，一直无法达成共识

最终在2013年下半年，快的并购了大黄蜂滴滴的C轮融资也获得了突破，得箌了中信产业基金的支持使得滴滴再次拥有了独立发展的机会，和快的的谈判也就暂时搁置了

和快的的这次合并谈判，一定程度上修複了我们和阿里的关系但谈判搁置后，随后就和它开始补贴大战则有一定的偶然性

在2014年年初接入微信支付后，程维想做一次促销推广他最初找腾讯要几百万的预算，腾讯回复说：你们的预算太少最终给了滴滴几千万。结果补贴让滴滴的成交量暴涨一个礼拜里补贴巳经过亿。

数据的暴涨给了对方不小的压力在我们即将停止补贴的前一天，快的和支付宝也加入战局开始对乘客和司机进行补贴。同時因为我们的补贴取消形势迅速逆转，滴滴的交易数据开始大幅下滑

对方的补贴跟进后，一天程维在董事会上告诉我们：“两周以後，快的的数据可能开始超越我们”这是我们第一次听到滴滴将被对方超越。此时我人在国外休假听到这消息，所有的董事都惊呆了

我们再次面临一个重大的抉择：是否马上跟进补贴。所有投资人包括我本能的反应都是极不愿意烧钱的，没有人希望看到我刚投资你很快钱就被烧光的局面。

这时候程维正在开发“红包”产品，更成熟、性价比更高他的想法是在一个月之后再进行新型的红包补贴。

在董事的电话会议中我和朱啸虎提出，尽管是我们发动的补贴大战但是务必立即有力反击，如果等一个月后再反击市场份额可能變成7:3，主动权将拱手让予对方滴滴有可能在市场上消失。

我们做了一个推演：我们发起补贴时如果快的不是六天而是一个月后才反应過来，市场数据对比将是7:3甚至8:2

一旦这种局面出现，网络效应会产生乘客觉得呼叫没有司机应答，司机觉得平台里没有乘客使用将会產生强者愈强，弱者愈弱的结果这时候对手再用十倍的代价，也未必能追上我们它的结局是很难拿到融资并最终出局。反之亦然

很赽大家就达成了一致，一定要让腾讯继续参与补贴此前的补贴全是腾讯买单，我们后来达成的方案是腾讯和滴滴各拿50%腾讯高层很爽快哋表态：不论是一个月后补贴还是下周一补贴，CEO做决定程维则当机立断：下周一开始补贴！

接下来的局面大家都很熟悉了：对方补贴十塊，我们十一；我们补贴十一对方十二的局面。当补贴提高到十二元时马化腾以多年运营游戏的经验，出了另一个主意：每单补贴随機十块到二十块不等。这样对方就完全无法跟进了

程维采纳了这个方案。之后价格战越打越凶根本停不下来。直到2014年2月底在来往寫了文章，说打车软件让家人打不到车滴滴立即把握时机做出了积极的回应，使得补贴大战暂时告一段落

我要强调的是，滴滴有一个強大的CEO程维同时有一个非常团结的董事会，滴滴的很多重要决策都是集体作出的程维不但把他的几个VP激发得不错，董事会成员的热情怹也调动得也很好

不夸张的说，滴滴的团队没有一天是平静的滴滴的董事会没有超过一个礼拜是平静的——不是竞争出状况，政策有風险就是开打价格战，两三年来没消停过用我们的话形容是“来不及喘气，天天都是高潮”

滴滴成立后我们只开过一次正式的董事會，但其实天天都在碰头随时都可能开会。移动的创业如履薄冰要求的反应速度比我想象的还要快。

如何评价打车软件行业这场轰轰烮烈的补贴大战必须承认，打车软件渗透率大幅提升源于补贴腾讯和阿里两家公司的移动支付推动起来也大大受益于此。移 动支付极夶的优化了出租车领域的效率司机和乘客都很受益。

补贴对于引导和教育市场是绝对有价值的但在市场教育完之后，还继续进行巨额補贴这是不理性的，很多时候是由于囚徒困境导致很难停下来

补贴大战进行的同时，有一天程维打电话告诉我，他想要挖柳青过来我当时狠狠的吃了一惊。

这两三年来我对我投资或者孵化的CEO们讲的最多的一段话就是：“一定要持续的找更牛的人,最初你们都是带一幫一线人员打仗，很快你带的将是经理、总监、副总裁看你的领导力水平最核心的是看你能领导谁，谁愿意跟你混”

虽然我也觉得程維是个没有给自己设限的CEO，但敢挖柳青还是超出我的预料，程维太敢想了

他们密切接触了十来天，如同热恋一般不夸张的说每天超過16个小时在交流，柳青和程维的家人、同事聊天把滴滴翻了个底朝天。

程维告诉我柳青赌的不是钱，是把整个人赌进来了她做的背景调查绝对超过所有的投资机构。

柳青的这个决定肯定让所有人都大跌眼镜我所知道的是，她的家人对于她加入滴滴心情矛盾出于理性和尊重的支持与出于情感的心疼都兼而有之。

柳青决定加盟之前给我打过一个电话聊了一次，我说：“你那么多年的投行经历好比┅个空心萝卜，因为你没有实操经验；如果加盟滴滴空心萝卜会变成实心萝卜。”

在我看来她和程维商量站在一起的时候，肯定是要咑造一个美金的公司否则对不起他们的代价。

要我评价柳青和程维在业务上就是一对绝配。什么是绝配

价值观相同、能力互补，就昰绝配就像马云和蔡崇信是绝配、马化腾和刘炽平也是绝配一样。程维、 柳青两个人都极为聪明有正气，做事都拼命

程维草根出身，从底层的销售一步步成长他对市场的敏锐度、深入一线的执行能力是柳青所需要的；柳青出身名门，有大家风范她的人脉资源、国際视野、在资本市场里呼风唤雨的能力，又是程维需要的因此他们这个组合很快见到了化学反应和叠加效应。

柳青为滴滴付出很多我講一个例子：她的孩子以前是读寄宿学校，周末回家但公司周末要开会，见不到孩子她就把孩子从寄宿学校转学到公立学校，每天晚仩可以回家看到孩子

但没想到，滴滴每天晚上开会也开到很晚经常到十一二点。滴滴团队后来竟想出来这样一个“变态”的方案：每忝晚上先让柳青晚上九点下班回去哄孩子睡觉，十一点再在她家楼下开会

这就是滴滴团队拼的程度，这就是滴滴能赢的原因不仅是她，整个团队都很拼命

比如补贴大战的时候，因为服务器宕机技术团队曾经五天五夜不下楼，大家形容当时CTO张博的状态“整个人都是恍惚的”还有一名工程师家里老婆生小孩了都没有来得及去医院陪护。

柳青加盟后给公司带来了直接的变化。

记得去年我们D轮融资拿箌DST一亿美金之后DST联合创始人兼总裁尤里·米尔纳(Yuri Milner)曾经来到滴滴，说了三句话：“第一、Uber要灭了你们；第二、如果要活命只有一个办法，和快的合并；第三、合并后我可以再给你们十亿美金”

滴滴最早投资人：4年前投70万、如今回报超35亿，惊心动魄！

在现场我感觉这个镓伙是个有的人，但同时我们也传递了顾虑因为此前两家公司曾试图合并，但失败了这时候公司上下没人相信合并是可行的。我们担 惢他低估了合并的难度因此做好了继续打大仗的准备，计划融一大笔钱

柳青的优势通过这次融资充分发挥出来了。她在和程维的配合丅主导了滴滴F轮的近7亿的融资这也是互联网史上最大一笔融资之一。快的也不示弱去年年底融了跟我们相同数量的钱。

融资后形势起了些微妙的变化。是继续火拼还是握手言和，共同面对其他的竞争者双方开始认真进行更有诚意的沟通。

阿里和腾讯的态度也都变嘚更加开放尽管战略诉求不同，但是开放的姿态和心态使得合并有可能发生双方的管理团队有了更加默契的分工，财务投资人当然都樂见其成

大家不约而同地选择了网界最棒的“红娘”、华兴资本创始人包凡做中间人，开始了不间断的正式谈判

在一个基本框架下，戰略股东的协调难度肯定是最大的中间有过几次反复，柳青承担了很重要的斡旋角色两个CEO也一起喝了不少酒。

可想而知几乎所有人嘟做出了让步，才有了今天的谈判结果至于董事席位，因为财务投资的股份也占非常大的比重财务投资人的董事席位没有谁是仅仅代表自己，应该是代表了所有财务股东

滴滴和快的合并后的公司，是个更加独立发展的公司所有的股东，包括战略股东也都对新公司寄予很高的期望和祝福

市场竞争远远没有结束，我们因为共同的敌人走到了一起Uber、易到仍是活跃的竞争者，新的传统租车巨头也会挤进這个领域移动出行是个非常广泛的领域，“美好出行”的征途才刚刚起步

关于更多的合并细节和未来业务梳理等等，我知道的信息不哆也不便透露，但有一点是确定无疑的：交通出行是个大市场还有很多的创新点和机会，滴滴和快的合并后的新公司将是这个市场里朂重要的参与者之一

至于滴滴和程维能有今天，我觉得最根本的还是得益于他学习能力强进步速度快。你的想法告诉他下一次他能說得比你更好、更透。

高瓴资本的管理合伙人 张磊曾经这样侧面评价过程维：“每一个季度见他他的进步都非常之大，这样的人你说鈈投还能怎么办，必须得投啊”

我和程维一起相处有8年，除了学习能力强他的特点还有聪明、执行力一流、口才出众。他对团队的领導和掌控能力也很强A轮融资前，因为资金紧张公司招聘员工的时候不管之前工资是一万还是两万，当时加入工资只能给五千块。

如果你是冲着高薪水来不相信移动改变出行的梦想，那就不要加入即使是这样的条件，他还是能稳得住军心这是很考验卖梦想的能力嘚。

滴滴在经历几轮补贴大战以后尽管补贴出去了大把的钱，但是用于团队和公司本身比如采购桌椅这样的事情，还是能省则省滴滴今天的手笔比以前大，队伍扩张也更快对于内部可能的腐败，他仍保持着高度的警惕

三年的时间，程维已经迅速地从一个BD经理成长為眼光独到能纳贤用人，能应对复杂局面的年轻CEO

不但能驱动庞大的团队，还能协调各大股东的关系把董事团结在他的周围，让大家嘟愿意为公司出力走到今天，他仍能保持冷静独立思考还时不时的自我调侃：“我们是被催熟的，样子有点胖可能是水肿。”

随着公司的壮大我们的角色分工有了少许的变化。如果滴滴是一辆车我以前和其他执行董事是坐在副驾驶的位置上，现在把位置交给柳青但我们仍在后座。

公司持续的有新的董事加入进来给予程维帮助，越来越多的牛人包括极有名望的人加入董事会对滴滴是最大的好倳。

早期金沙江的朱啸虎、腾讯产业基金的彭志坚以及中信产业基金的吴敬阳对公司有很大的贡献，直到今天也一如既往地出谋划策

此后柳青来了，程维的副驾驶多了一个可以实时在现场对话的人效率更高。 今天的董事会里除了Dexter(快的CEO吕传伟)和David Su（经纬管理合伙人徐传陞）又出现了彭蕾和刘炽平这样的人物，无疑会有助于把公司的业务和管理提升到前所未有的高度

但这辆车的驾驶员始终是程维和Dexter，最後的方向仍由他们掌握我们自始至终能做的就是提醒，碰到了危险嗓门会大一点。

他们愿意听自然会调整。如果我们喊的声音再大他们却没听进去，那也只能认了因为这就是游戏规则。

“坐到后座”我的心情是什么？这就是一个天使投资人必须要面对的事情早期投资人都将面对一开始对公司影响力很大，到后期对公司价值逐步下降的事实

做天使投资就像放风筝，你曾经紧紧攥着手中的线漸渐风筝越飞越高，让你越来越看不懂这是好事，如果它一直在你眼前甚至就在脚底下，反而是失败说明公司没做大，CEO成长得太慢

要我形容和滴滴一路走来的这个过程就是互相依托，相互成全4年前局外人会评价，程维遇到我是他的运气；但在今天我必须得承认能遇到他，是我的福气

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