哈萨克斯坦·阿斯塔纳
哈萨克斯坦·阿斯塔纳
一直行驶在哈萨克大草原上，极目所视，一望无际，平坦广袤.而的首都&就在这座广袤草原之中古历史学家希罗多德在其名著《历史》中写到：“斯奇提亚上方居民的北边，由于有羽毛自天降下的缘故，没有人能够看到那里和进入到那里去。”
其实是个很好玩的国家，壮美的自然风光，荒野上空荡的古迹，大快朵颐的吃肉，豪迈尽情的歌舞，皆颇合我的胃口。可惜的是大多数美景山高路远，我又有事在身，5日的过境签不能尽用。
&到，刚进站房，便有一个行李寄存处，存好背包，来二楼候车厅参观。候车厅里有免费无线网。这一公共设施确实发达，今晚连这样的小站房都有wifi，在这一点上应该学习。
&出站坐公交，但不知道哪路车到市中心的景观大道。lp上的信息早已过时，这版lp问世的时候，还没有建这次唯一的必看景点——景观大道。只能瞎蒙了。看到21路长得很像去市中心的，便上了车。&
的公交车都是有人售票，还有和公交一样的票据。不知道是不是一样，因为在只是坐地铁和步行了。跟着导航不断地确认位置，这趟公交的向确实是去市中心，但在Mega商场拐弯了。看到这里距景观大道不远，便下车后步行前往。&
是一座经典的苏联城市，则是一座崭新的城市，作为首都只有不到20年的历史。街道十分整洁，两旁的建筑风格各异，有式，有阿拉伯式，大多是酒吧和旅馆。&
&景观大道两旁，摩天大楼林立，中间是步行街，花团锦簇，颇有些的土豪气息，全是纳扎尔巴耶夫总统的杰作。沿景观大道从西向东走，依次参观了圆顶商场，类似亚特兰蒂斯酒店的大楼，哈萨克铁路总公司大楼，地球塔，总统府及若干政府建筑。这些景观建筑都有自己的专用名字，只是我一概不懂是啥意思，只能根据模样描述了。&
今天的天气不热，但是很晒。景观大道将近三公里，走到总统府时，又热又累又渴又饿。的徒步任务已经完成，便想着找个地方吃饭然后回火车站等着去。&
走到最近的公交站，还是根据直觉瞎蒙，换了两趟公交，终于蒙到了Mega商场。这商场规模很大，虽然和Dubai&Mall没法比，但这种现代化的商场，在国家是独一份儿。商场三楼有KFC，王，但最后还是选择了哈式快餐。点了一份配着牛肉加上米饭做成的丸子的土豆泥，一份鸡肉卷心菜馅饼，一份。语言当然还是不通，我便把上面招牌上食物的照片拍下来给收银员看，没想到人家会说流利的英语。&
&我们参观的是立的国家博物馆。&&从生命之树我们打车去的国家博物馆。&&里面的参展物品体现了哈萨克斯斯坦的历史和文化。&&如果在一定要去博物馆哦。&&我们参观的时候听了讲解。&如果听懂英文的话，&推荐听英文讲解。&&不然是完全不了解展品的。&&人民在这么恶略的气候环境里，&创造出如今这样的景象，&非常值得尊敬。&&展馆有一个展厅里还展现了未来的规划。&&用3D地标的形式展现出来，&非常让人惊讶。&&
从博物馆出来，&我们坐公交车去的下一站。&下一站是个帐篷式的Shopping&Mall.&&就在I&love&Astana标牌对面。&&第一次坐公交车，颇有感触。&&公交车都是90&Tenge一人。&&上车后有售票员来售票的。&&其实这样挺好的，提供给人们更多的就业机会。&&&国内很城市的公交车都是无人售票了，&像还保留售票员传统的城市寥寥无几。&如今都机械化，&下岗的人也会越来越多。&何不设置一些岗位增添就业率呢。&&的售票员也会报站，&但全部都是报语。&&我的同事说她完全听不懂，&和俄语区别非常大。&&
到了帐篷Shopping&Mall,&我们先和地标I&love&Astana合影，&然后跑到最顶层，&转了一圈最后还是决定吃了&Assorti&哈萨克餐。&&这回我吃的是牛肉块超蘑菇。&&味道还不错。&&
&去看歌剧的人特别多。&这场歌剧是特别有民族文化的歌剧，&应该是哈萨克的国剧之一。&&名字叫Abai。&&讲述了一个悲催的爱情故事。&&但是爱情故事的背后是这个哈萨克民族凝聚力的魂魄和文化的传承。&&这场歌剧为我的哈萨克之行画上了完美的句号。&&推荐大家有机会一定去看。&&结局的部分体现了哈萨克人民的爱国情结，&和人爱国情结很类似。&&
歌剧全部用哈萨克语演，&有俄语和英文字幕。&演出了2个半小时。&&出来后我坐了公交车回酒店。&&由于记不清坐几路回去，&找了个路人问。&&虽说这位女士的英文非常有限，&但却热心的帮助了我。&&
&哈萨克族的传统食品是羊肉、羊奶及其制品，市场上猪肉基本是买不到的，牛肉也极少。饭店里最常见的菜肴就是手扒羊肉和羊肉炒面片，类似于我国的手扒和的拉条子。本人对羊肉一向抵触，不过那里的羊肉串现在想起来仍让人垂涎欲滴。或许你会说，切，羊肉串谁没吃过？有什么好稀罕的。且听我慢慢道来，它和我们国内的烤羊肉串完全不同，它采用七分瘦三分肥的上好乳羊肋脊肉，切成一寸见方的肉块后，用十多种香料腌制一定时间，每四块一组穿在一只只一尺多长的钢钎上用木炭慢火熏烤至外焦里嫩，放入盘中佐以生洋葱，嫩茴香叶和辣椒番茄沙司，主食配上金黄色的烤馕和乳白色的羊汤，一顿美餐就等着你大饱口福喽。&&&
&鄙人有幸见到的选美现场，不得不说美女非常漂亮。
因为发照片时顺序打乱的缘故，没能好好写文字请大家见谅。但是图片应该是能够表达这座年轻城市的朝气。
本篇游记共含2304个文字，120张图片。帮助了名游客。
特别的爱给特别的你~
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马蜂窝客服：国内海外 +86-10-市属国企“组团”承建哈萨克斯坦轻轨
市属国企“组团”承建哈萨克斯坦轻轨
&&&&本报讯（记者&李博）哈萨克斯坦首条城市轻轨线路将由中国打造。北京市属国企跟央企联合组建“中国军团”共同建设阿斯塔纳轻轨，参建方合作签约仪式昨天在鸟巢文创中心举行，标志着中哈产能合作最早落地项目启动。&&&&阿斯塔纳轻轨项目包括线路设计、施工、后期验收等在内将全部采用中国标准，这也是中亚地区首条全部采用中国标准的轨道交通项目，对于中国基础设施建设特别是轨道工程经验、装备技术制造、先进技术标准等输出具有重要意义。&&&&中国参建方阵中，北京市属企业将“唱主角”。北京市国有资产经营公司作为中方联合体成员及项目平台中铁亚欧公司大股东，承担了项目前期谈判和组织协调工作。&&&&阿斯塔纳轻轨项目设计标准将达到全自动无人驾驶级别，由中国企业在海外设计、承建一条无人驾驶轻轨线路尚属首次。项目建设管理方市轨道交通建设管理公司将全自动运行系统以及北京市首条无人驾驶燕房线建设管理经验带到阿斯塔纳。&&&&轻轨项目中方联合体由北京国资公司、中铁二局和中铁亚欧建设投资公司组成。签约仪式上，中铁亚欧公司作为轻轨项目中方联合体牵头方分别与项目设计单位北京城建设计发展集团，以及项目建设单位中铁二局、北京城建集团和中建六局逐一签署设计、施工、建设管理合同。城建集团将承担轻轨项目一标段施工任务，占整个项目高架部分一半以上。据了解，这个项目还将全部启用熟悉中国作业标准的中国劳工。&&&&哈萨克斯坦为我国一带一路国家战略重要伙伴，哈萨克斯坦首都阿斯塔纳市轻轨项目是中哈产能合作早期收获项目之一。北京国资公司党委书记、董事长、中铁亚欧公司董事长李爱庆说，此次市属国企组团走出去城建阿斯塔纳轻轨成为主动融入国家“一带一路”战略重要举措，也是北京市属企业与央企精诚协作、共赢发展经典案例。据了解，此项目监理公司、保险公司、信号控制团队、车辆设备供应商等也均为中国企业。&&&&阿斯纳塔轻轨连接阿斯塔纳机场和新火车站，从市中心穿城而过，途径总统府、国防部、阿布扎比大厦等地标性建筑，接驳将于2017年建成的阿斯塔纳世博园，横跨绕城的伊希姆河，全长22.4公里，共设18座车站和1座车辆段，设计时速80公里。总投资18.87亿美元。&&&&目前，北京市地质工程勘察院已进入哈萨克斯坦，勘探工作已经全线展开，预计在8月前完成场地平整，进入打桩施工阶段。阿斯塔纳是世界上第二冷城市，冬季最低温度可达零下40摄氏度，将对“中国军团”冬季施工带来挑战，也将对项目冬季安全运营提出新课题。&&&&此次建设的阿斯塔纳轻轨为一期工程，建造总工期为3年。市领导要求参建各方调集精兵强将，保质、保量、按时交付使用。根据阿斯塔纳市政规划，轻轨项目将分三期建设，除一期22.4公里外，三期合计将达到80公里。中方企业团队将在做好一期工程基础上积极承揽二三期工程。阿斯塔纳轻轨项目简介 中国标准中企承建的哈萨克斯坦首条城市轻轨项目
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阿斯塔纳轻轨项目简介 中国标准中企承建的哈萨克斯坦首条城市轻轨项目
阿斯塔纳轻轨项目，是由中国企业采用全套中国标准和中国装备建造的哈萨克斯坦首条城市轻轨线路，也是由中国企业在海外设计、承建的首条无人驾驶轻轨线路。
阿斯塔纳轻轨项目工程总投资预计18亿美元，一期工程线路全长22.4公里，共设18座车站，设计时速80公里，预计两年后建成通车。项目建成后，将成为哈萨克斯坦乃至中亚地区最具技术代表性的城市交通项目。阿斯塔纳轻轨的开通，将推动哈萨克斯坦基础设施更新升级，大幅度提高阿斯塔纳居民的出行效率，带动整个城市经济发展。
在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳建造轻轨的直接原因和其它国际大都市一样，主要是为了解决日益激增的人口和拥挤的交通的现状。2012年阿斯塔纳有70多万人口，而2030年前将达到100万人。目前，主要街道在上下班时间拥堵不堪，公交车里的市民承受了巨大的身心压力，因此交通问题对阿斯塔纳的活力和发展来说至关重要。
为了推进项目的顺利实施，哈萨克斯坦修改了4部法律。这条轻轨线路将实现全自动无人驾驶，这是世界上最为先进的技术之一。对于经验丰富的中方联合体来说，最困难的不是技术，而是这里的漫漫寒冬，阿斯塔纳的冬天最低温度达到零下五十度，在这种严酷的环境下保证质量按期完工，并不容易。
为建设好该国首都的第一条轻轨交通线，阿斯塔纳市政府成立了 “阿斯塔纳轻轨公司”，该公司为轻轨铁路建设的业主单位，负责参与全部三期工程的设计规划文件制定和一期工程的建设施工工作。
哈萨克斯坦新首都阿斯塔纳市轻轨项目一期工程由北京市国有资产经营有限责任公司、中铁二局和中铁亚欧建设投资有限公司组成联合体总承包建设。
据悉，2017年3月，由北京城建设计发展集团编制的阿斯塔纳市新交通系统轻轨一期(机场至新火车站路段)工程初步设计方案顺利通过评审，近日由乌局开出的首趟阿斯塔纳轻轨项目物资运输班列也已经抵达，目前中铁二局、中建六局和北京城建正在不同标段开展建设等工作。
素材来源：轨道世界综合自 顶图by新华社奥斯帕诺夫 摄
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哈萨克斯坦阿斯塔纳 把冬日搬进室内
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冬季的阿斯塔纳
　　【环球时报赴哈萨克斯坦特派记者 刘畅】相信欧亚大陆中心国家哈萨克斯坦16年前将首都从南部绿洲阿拉木图迁至北部荒原阿斯塔纳的时候，就已经做足安排，要让首都市民在零下40度也能享受到城市生活的全部。方法就是，把城市搬到室内。今年12月，在极寒笼罩的阿斯塔纳，《环球时报》记者每推开一扇门，呈现眼前的总是一处温暖乐园。难怪有人将阿斯塔纳誉作极寒版迪拜。
　　内外温差60度以上
　　记者到阿斯塔纳的时候，平均气温零下30度，但哈萨克斯坦人称之为暖冬，因为去年此时，气温是零下48度。入冬以来，阿斯塔纳的雪一场接着一场下，街道、建筑、树木，目之所及皆为白雪覆盖。初到室外，身体对零下十度还是零下三十度，感知并不强烈。极寒的威力在5分钟后显现。先是《环球时报》记者的毛线帽子被裹着雪花的冷风打得通透，15分钟后风穿透皮靴，寒气裹住双脚。20分钟过后，露在外面的皮肤逐渐失去知觉。
　　在那边冻坏了吧？有中国朋友关切道。其实不然。首先在这样一个惯于过寒冬的城市里，冬季室外的一切像被凝固了一样，没有报刊亭，没有沿街叫卖的摊贩，人们出门就上车，街上难见行人。所以你几乎没有什么理由在室外冻着。阿斯塔纳的城市供暖系统相当完善。总统纳扎尔巴耶夫在著作《哈萨克斯坦之路》中谈到迁都时说，促成选定阿斯塔纳的原因之一，就是因为这座小城“供暖和天然气输送管线相当可靠”。民居、宾馆、办公楼、娱乐场、博物馆，一切的室内温度保持在30度左右。阿斯塔纳当地姑娘经常在室内穿着连衣裙、短T恤，竟让冬天的室内充满夏意。
　　性情欢乐的哈萨克斯坦人好食奶、肉且极善歌舞。在阿斯塔纳寻找一家餐厅的经历往往是，带着满身寒气推开一扇密不透风的木门，暖意和歌声扑面而来。人们伴着传统乐器“冬不拉”的弹奏和现场演唱一起跳舞。醇香的肉食和热情的气氛顿时驱走寒意。
　　室内城市绿树成荫
　　哈萨克斯坦国土面积排名世界第九，但总人口不足1700万，年轻的都城阿斯塔纳现有约90万人。这对当年排除万难、决议迁都的总统纳扎尔巴耶夫来说，算个不俗的成绩。政府本来预计，阿斯塔纳人口有望在2020年达到百万。但就在这样一个人口尚稀疏的都城，冬季商场的热闹程度让人惊讶。
　　哈萨克斯坦政府的理念是把冬日的城市搬到室内。“可汗沙特尔”便是对这一理念的实践。这座用世界最先进最坚硬材料搭建起的透明建筑，被阿斯塔纳人称作世界最大帐篷。高150米，地上6层，地下1层，顶部有人工海滩，此外，沙滩、海浪、热带植被一样不少，终年恒温。下一层是环绕单轨小火车，伴有小型游乐场，中间做餐饮，底部为大型商场。在这里度过一天，绝非难事。
　　记者采访期间，“可汗沙特尔”的建造商、土耳其“塞姆波尔”公司的另一项工程“室内城市”破土动工。建成后，直径达2公里的“室内城市”可容纳2万人同时居住生活。不论室外如何严寒，室内绿树成荫，人们终年享受温暖沙滩，在人工湖上荡舟，在威尼斯风格的水巷间乘坐“贡多拉”往来。这座尚在蓝图中的建筑已被纳入阿斯塔纳城建博物馆展示的城市模型，工作人员骄傲地说，阿斯塔纳夏季高温狂风、冬季暴雪极寒，“室内城市”将不再有四季，人们足不出户，可满足生活工作娱乐所需。
　　“塞姆波尔”曾在迪拜的人造棕榈岛上建起一座综合型酒店。竞争阿斯塔纳的项目时，公司就把哈萨克斯坦的新都比作中亚迪拜，两城都在迅速发展，都是对抗气候才能生存，“只不过一个太冷，一个太热”。
　　极寒中建起的新首都
　　纳扎尔巴耶夫在自述中说，1992年他就有了迁都想法，但没对任何人吐露心意，因为“当时哈萨克斯坦的经济状况不允许实践历史性计划”。但直到1997年开始搬迁，哈民调仍显示超过6成人反对迁都，纳扎尔巴耶夫也承认“条件并非齐备”。目前，阿斯塔纳仍在建设中，初步规划将在2030年完成。
　　12月呈现在记者眼前的阿斯塔纳，初现国际都市的面貌和信心。主体建筑全由如英国诺曼福斯特、日本黑川纪章这样的世界级建筑大师设计，这里好像一个充满想象力的城市试验。很难想象半个世纪前，这里还是劳动营集中地和垦荒移民中心，迁都时这座城镇的名字还叫阿克莫拉，意为白色坟墓，1998年更名阿斯塔纳，意为首都。
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