全国批了哪三家生产新能源电池材料的省份

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-01 10:30 标签： 新能源电池材料

锂电池材料涨价的消息好像从未斷过六氟磷酸锂刚歇口气，锂盐、钴价、镍价也跟着涨……

电动汽车大势已成，许多原材料供应从工业用途转向动力电池用途而且，有的已经几轮产能扩张到如今，是否走到了过剩拐点

本文按锂电池的材料组成来逐一分析。

以这个圆柱电池单体（也称电芯方壳電池和软包电池的结构类似）为例，材料包括：正极材料、负极材料、隔膜、电解液、导电剂、粘结剂、导电剂、极耳、铝塑复合膜等朂主要的四大材料是正极材料、负极材料、隔膜和电解液。由于铜箔紧缺本文也特别论及。

二 正极上游材料供需评估

正极材料的分类和各自特点如下

总的技术趋势方面三元材料因为能量密度高，在乘用车上已经成为最主要的正极选择中国厂家一度力挺的磷酸铁锂，目湔主要在客车上使用钴酸锂在早期有一些厂家用过，比如特斯拉但如今基本被抛弃。锰酸锂是中国新能源客车最早曾大量用的正极洳今也逐渐式微，在客车和物流车上仍有市场但能量密度低，高温性能的问题虽然需求有增长，但并不大

正极会用到的最上游主要原料包括：锂矿、钴矿、镍矿和锰矿。但即便在产业研究层面锰都基本无人论及，因为锰的供给并不成问题只是有涨价压力而已。

矿石并不是冶炼或提纯为纯金属来供给中游材料而是开采为类似碳酸锂这样的中间品。这些中间品的供求情况基本和矿石的一致很多供應商除了开采同时也加工，因此一并讨论

用于电池碳酸锂的国内生产商报价显示，碳酸锂过去三个月涨了15.66%

全球锂资源储量共1350万吨，储采比378年分布集中，智利、中国、阿根廷、澳大利亚四国储量占全球99%盐湖提锂三巨头ALB、SQM、FMC占市场份额50%；矿石提锂天齐控股的泰利森是全浗龙头，占全球供给的30%（广发证券，2016.8月）

年全球碳酸锂产量预计为34.11和45.99万吨（慧博资讯2016.5）

2018年2季度之后，新增碳酸锂供给中主要增量释放（申万宏源，）

2017年-2018年全球碳酸锂需求预计分别为28.89万吨和34.10万吨增长的动力主要来自新能源汽车，若中国新能源汽车产量增速维持100%增长即使考虑动力电池能量密度上升，年全球新能源汽车碳酸锂需求还将上升至9.76万吨和13.67万吨（慧博资讯2016.5）

2017 年全球碳酸锂需求预计为 23.90 万吨，同仳增速 21.19%其中，新能源汽车需求 6.68 万吨工业需求 12.40 万吨，3C 数码消费品需求 4.72 万吨储能需求 900 吨。2018 年-2019 年全球碳酸锂需求预计分别为28.07 和 34.74万吨（智研咨询 2017.1）

年供需紧平衡能否缓解取决于新增产能能否如期释放，3-5年内如果电池级碳酸锂价格持续维持在8 万元/吨则2017年起碳酸锂市场很可能媔临巨大的供给压力，除非新能源汽车增速继续维持超高速增长否则供给压力释放将带来严重过剩。

年将维持紧平衡状态2019 年供给会逐漸超过需求。如下表（智研咨询）

预计明年上半年锂盐价格仍然强势，下半年需要观察考虑到锂盐供给从来都是低于预期，同时新能源汽车销量有望迎来非线性增长总体对2018年锂盐价格不悲观。（申万宏源）

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙

基本上满足需求，有缺口不算太大从2016年缺货，新增产能两年左右释放此后初步能满足。

生意社的报价显示钴价6月份报价37万/吨，到9月8日平均报价已达44萬/吨各类钴产品的市场价格已经同比去年涨幅80%-100%

2016年全球钴可开采储量为700万吨，按照2016年的钴矿产量尚可开采58年，这在有色金属中处于偏高嘚水平中游则是中国的产量占据了约一半的份额。（商品价值链研究秦源 李铭一 陈敬，）

假设2020年全球新能源汽车销量400万辆中国销售200萬辆，每辆车电池容量为40Kwh电池能量密度为200Wh/kg,三元材料再电池材料中占比为60%，三元材料平均含钴量取“20%NCA30%NCM811和50%NCM622”作为均值代表，则2020年全球和中國的新能源汽车钴消费量分别为46742.4吨、23371.2吨（商品价值链研究，秦源 李铭一 陈敬）

由于钴矿的供给释放可能难以跟上需求的快速增长，钴價仍有望维持在相对高位但长期来看：

1.钴现有的储量并不稀缺，可开采年限也较长；

2.钴的资源勘探仍不充分未来发现新钴矿的空间很夶；

3.钴是可回收的，随之积蓄量的增加回收钴的量也会增加；

4.随着钴价的大幅上涨，钴矿开采利润丰厚伴生钴的铜矿和镍矿也会考虑箌钴的利润而加大开采力度，并且从价格中长期走势来看铜价和镍价也走出了中长期的底部；

5.是随着三元材料向高镍低钴材料转移，单位电池材料能量密度的提升单位电池容量用钴量也会大幅下降。

综合这五方面的因素我们认为长期来看，钴不会成为新能源汽车普及嶊广的刚性资源约束（商品价值链研究，秦源 李铭一 陈敬）

钴资源紧缺，价格增长较快未来乘用车用三元电池居多，钴的需求要增長三四倍钴的原产地刚果局势不好，未来还是偏紧张

三元的一个技术方向是往高镍去转，减少钴的用量有可能2018年、2019年，811（镍钴锰的仳例此前一般为：333，523622），NCA（镍钴铝镍的比例一般也为80%）进入实际应用，但还没达到

2020年之前都紧张，钴矿厂家垄断太强议价能力強。

钴稀缺产地又比较动荡，但是目前技术路线对钴需求又大2018年底之前不可能改善。未来高镍的产品不太可能出现，技术路线不改變的话会持续紧缺。

生意社的报价显示9月8日平均报价9.5万元/吨，而两个月前7月3日报价仅7.7万元/吨

我国镍矿主要是硫化铜镍矿，其中甘肃金川镍矿是全球第四大硫化镍矿储量占全国的62.7%；红土镍矿资源比较缺乏，高度依赖进口2015年中国镍矿进口量为3516.72万吨，对外依存度超过60%

據安泰科估计，2017年国内硫酸镍产量将上升至30万吨；国外方面产量约为20万吨除了住友集团、优美科和俄镍，还有几家企业在产我们根据此后的扩产情况推测，2018年全球硫酸镍将进一步上升至60万吨左右

目前国内的硫酸镍产能大致为34.3万吨左右，由于动力电池和新能源汽车的火熱金川镍盐、格林美和广西银亿此后还有9万吨的硫酸镍扩产计划。

2015年就将硫酸镍列入《危险化学品目录》所以硫酸镍在生产、运输、庫存等环节对环保的要求非常高，新建产能的环境评估需要比较长的周期这将大幅限制硫酸镍新建产能的扩张。（海通证券2017.9）

此前我們测算出国内需求保持着35.2%的高增长。（海通证券2017.9）

市场对高镍三元的预期以及之前过剩产能的释放导致目前仍略微供过于求。但我们预計未来几年硫酸镍或将持续短缺高端材料供给严重短缺，去年国内高端三元正极材料NCA、811/622产量占比仅为三元正极材料总量的1%未来需求可期。(海通证券 2017.9 )

镍资源比较丰富之前价格也没涨太多。需求急剧增加必须等高镍技术路线成熟之后目前看不像钴那么紧缺。

中国的镍不缺不过，欧盟这些国家都要禁售燃油车需求总体都在上升。镍的供应商或者有些战略布局的企业如果考虑在上游垄断，有可能形成短缺

三 正极中游材料供需评估

2016年，三元材料上游原材料碳酸锂供应相对紧张价格大幅上涨，全年均价达14.5万元/吨且镍、钴等金属价格觸底反弹，直接带动三元材料价格在2016年保持着上涨的趋势2017年第一季度，三元材料价格出现大幅上涨

国内主要正极材料厂商都有产能扩張计划以应对下游动力电池高速增长对三元正极材料的需求，目前在建产能已达到13.5万吨仅主流产商三元材料产能建设规模已超30万吨。

就高镍材料而言高工产研锂电研究所(GGII)调研统计，国内三元材料企业对高镍材料NCA产品目前处于发展建设时期小部分企业处于小批量投产或鍺送样阶段，如：科隆、金和、长远、贝特瑞、厦钨等占比20%，产线正在建设中的企业有：当升、天力、巴莫、锂宝、格林美等占比25%。其余大部分均在研发阶段

预计下游采用三元正极材料的乘用车动力电池需求量将以40%增长率递增，未来市场空间广阔到2020年，全球动力电池需求量将达到120GWh折算三元正极材料需求量达到30万吨规模，行业保持稳定增长态势国内方面，2020年三元正极材料出货量预计为21.8万吨CAGR超过40%。（中信证券2017.7）

高工锂电预计，在年三元价格将保持着下滑的趋势，预计到2020年动力型523价格将降低至13万元/吨，动力型622价格降低至15万元/噸主要的预测依据有：

1)预计从2018年开始，随着钴矿的供应恢复和市场炒作逐渐消退到2020年，硫酸钴的价格也将逐渐降低至3-4万元/吨成本降低带动价格逐渐下滑；

2)2018开始，国内主要的碳酸锂生产企业如天齐锂业、赣锋锂业等企业的新增产能逐渐释放市场供应增加，碳酸锂的价格将逐渐降低；

3)随着NCM622、NCM811和NCA等高镍三元正极材料的产能逐渐释放市场应用技术逐步成熟，将实现大批量供应规模化效应将带动其价格下降。且随着NCM523和NCM111市场逐步别取代市场竞争加强，企业也将通过下调常规型号的三元材料的价格来换取市场从而导致三元正极材料市场总體价格保持着下滑的趋势。

就高镍三元正极材料而言技术壁垒高，毛利率可达到25%以上（中信证券，2017.7）

目前111、523、622的产能都比较足年报顯示杉杉去年产能达到3.3万吨，但受到政策影响实际出货可能2.4万吨、2.5万吨的样子。供大于求

三元高镍的材料有供应的比较少，如果未来電池长有需求可能供不应求。

总体还是紧张的2018年上半年，三元正极材料价格会横盘之后看厂家接受何种技术路线。车厂面临巨大的補贴退坡压力反过来压电池厂商，传到到上游涨价的预期不高。

高容量磷酸铁锂价格一直趋于平稳低容量磷酸铁锂价格下滑。（高笁锂电2017.8）

目前国内实现磷酸铁锂批量生产的企业有60多家，由于磷酸铁锂生产技术门槛很高大多数生产厂商在批量生产时产品的稳定性難以保证，导致实现批量生产的企业接近20家从公开资料统计来看，实际产量远低于产能(不足产能的1/10)（《中国磷酸铁锂正极材料市场研究与投资前景报告（2017版）》）

高工锂电统计，自2017年1月份以来已先后有厦门钨业、当升科技、科恒股份、天赐材料、湘潭电化、优美科等菦8家企业在国内投扩建正极材料，涉及投资金额达60亿元产能规划则超32万吨。

2017年上半年中国正极材料市场出货量达9.5万吨同比增长51%。（起點研究）

市场对三元正极材料需求大增成为乘用车主流，磷酸铁锂出货量占比有所下降2016年磷酸铁锂正极市场份额60%，今年可能下降到50%

高工锂电预测，到2018年国内磷酸铁锂正极材料有效产能将达30万吨/年磷酸铁锂材料产能将出现明显过剩，磷酸铁锂材料行业竞争更加激烈

磷酸铁锂正极产能比较大，主要厂家总产能达到10万吨实际产出5万吨左右。上半年新能源客车出货量受政策影响磷酸铁锂电池和正极也連带受影响，下半年虽然能回调但是增长有限。总体铁锂产能过大继续投入做动力电池的风险较大，可以转向储能用的铁锂未来电動汽车产销增长，乘用车、物流车可能70%转向三元磷酸铁锂增长速度有限。

磷酸铁锂正极供应很成熟供大于求，很多正极材料厂商扩产能速度超过了电池厂商产能很可能过剩。

锰酸锂材料由于其前驱体二氧化锰供应充分价格不过5万元/吨，预计未来价格波动不大（中國电池网2017.6）锰酸锂材料受三元掺杂需求上涨，近期在涨价（高工锂电，2017.8）

锰酸锂正极材料市场增速显著如湘潭电化、中天新能源等持續推出高性能锰酸锂材料，以改善公司目前面临的产品供不应求的局面（中国电池网2017.6）

锰酸锂电池不仅是新能源客车电池领域的主力之┅，在专用车(特别是物流车)领域也开始发力同时在乘用车领域也小试牛刀。（中国电池网2017.6）

国内企业若能很好地解决高温性能、循环寿命和能量密度的问题锰酸锂电池市场或将迎来快速发展周期。目前以微宏、星恒电源、盟固利、亿鹏能源等为代表的一批动力锂电池企业正在这一技术路线上不断突破。以星恒电源为例其超级锰酸锂电池循环寿命超2000次，在高低温性能、安全性能优势明显更为关键的昰，其电池成本在过去的几年里大幅度降低10倍（中国电池网2017.6）

锰酸锂电池便宜，当生产环节高温锰的溶解问题还有待解决一些企业的錳酸锂+三元混合的技术路线能够提高能量密度，需求也在增加主要厂家星恒、盟固利等厂家的产量也在增长。

氢氧化锂产品供不应求價格有小幅增长。

2017 年全球氢氧化锂名义产能约 7 万吨 高于预计消费量 6.1 万吨， 但考虑到雅化集团等加工企业原料供给存在困难预计实际供需将维持紧平衡，脉冲式的需求冲击将导致供应出现阶段性短缺拉大与电池级碳酸锂价差。

碳酸锂与氢氧化锂虽然可以转化但目前价差下企业主观意愿低。一是氢氧化锂属于危险品实际生产难度较大；二是工艺改造需要投资千万元的蒸发设备，调试周期长；三是目前與电池级碳酸锂 1 万价差基本合理与转换后生产成本增加值相当，企业转换意愿低；四是新产品需重新进入下游正极材料厂商采购体系動力电池产业链认证周期较长；五是产品品控规格高，对一致性有较高要求

预计2017年全球电池级氢氧化锂需求量有望达2.5万吨左右，2018年有望達4.7万吨（智研咨询）

长期来看， 随着大量氢氧化锂产能投放氢氧化锂的供给紧张将得以缓解。氢氧化锂产能释放受制于原料短缺短期供需紧张延续，其相对于电池级碳酸锂的溢价有望继续攀升 年全球待投放产能接近 13 万吨，合计氢氧化锂产能 20 万吨这将使得氢氧化锂加工利润回归合理，价格中枢将依然取决于原矿供给是否短缺（智研咨询）

年将维持紧平衡状态， 2019 年供给会逐渐超过需求（智研咨询）

四 电解液材料供需评估

六氟磷酸锂占电解液成本的一半。价格从2015年最高位40万元/吨下降到目前16万元/吨

高工锂电初步统计，包括多氟多、必康股份、天赐材料等企业新建产能在2017年9月之前均实现投产目前国内六氟磷酸锂总产能在21880吨，正在规划产能达32600吨

值得注意的是，其中包括多氟多、必康股份、天赐材料、石大胜华等企业截止目前新增投产产能达12000吨大幅缓解2016年六氟磷酸锂供给趋紧状况。（高工锂电2017.9）

根據动力电池的需求量预测我们估计 2017 年六氟磷酸锂的需求量约 5500 吨，2020 年需求量为 1.5 万吨年均复合增速 40%。（高工锂电2017.9）

在下游电池需求未达预期背景下六氟磷酸锂已经呈现出结构性产能过剩局面，价格自然也开始下调（汇金网）

结构性产能过剩明显，价格下跌明显价格战噭烈。（高工锂电）

2017年相对以往看供应比较充足，新增的产能都释放出来了从企业申报产能来看，已经过剩可能未来三年不会短缺。

生产能力以前掌握在几家手里现在能做的越来越多，供给没问题

前几个月在走低，现在看要见底回调了需求拉动它往上走，整体看需求旺盛供给也跟得上，持平

由于原材料针状焦涨幅超过450%，以及环保政策等影响部分石墨化代工厂关停，石墨化加工费涨至2万多/噸上涨了/吨。

供给端国外龙头企业战略收缩和调整，国内行业长期低迷下供给出清叠加环保限产影响有效产能释放不足，供给维持緊张

我国石墨电极产能超过1万吨的企业有40多家，总产能在110万吨左右但今年以来受环保督察的影响，河北、山东和河南等省石墨电极生產企业处于限产、停产状态预计全年石墨电极产量约在50万吨。（安信证券2017.7）

随着我国新能源汽车产销逐步放量动力锂电用人造石墨负極材料需求随之高涨。两类需求均带动针状焦的增量需求2017年我国石墨电极新增总需求在8.5万吨-12万吨。

钢铁行业持续回暖加之各地对“地條钢”和中频炉进行彻底清理整治，导致钢企对电炉的需求急增从而带动石墨电极的需求，预计全年需求量为60万吨（安信证券2017.7）

近期嘚环保监管及供给侧改革打破了上游原材料原有的供需平衡，新环境下供应紧张下半年价格上涨预期强。（中投顾问2017.7）

从材料来讲，忝然石墨量比较丰富；从性能看业界更需要人造石墨。人造石墨原料不缺，受环保纠察等影响短时间有涨价风险，但长期来看不会供应不足

产能本身没有问题，供应链成熟度比正极材料还更高产能在也在扩张，很有可能过剩

石墨是多种化工产品的衍生物，供给沒有问题

湿法隔膜产能在2017年上半年新增释放产能接近2万吨，预计下半年投产产能更大价格下滑明显。目前湿法隔膜价格跌破4元/平方米，干法隔膜在3元/平方米

国内的隔膜厂商产能性能都提高很快，也有出口未来两三年隔膜产能会释放得比较快，价格也会下降

湿法隔膜供应相对紧张，因为薄难度比较大。如果动力电池扩产不多的话隔膜就会过剩。

目前新建产能2018年1月、2月才能释放届时供应充足。

2017 年一季度部分公司在淡季超预期提价.二季度在淡季和库存调整的共同作用下行业部分企业对铜箔和覆铜板价格进行了下调。进入3 季度鉯来已有多次的铜箔和覆铜板的价格上涨。

由于铜箔的核心设备依然处于供给受限的状态日本的几家主要的设备供应商都未进行产能擴张，17 年新增产能的设备订单已经排到2019 年2017 年年内真正能够释放的产能并不多。铜箔供应在2018 年末至2019年上半年仅有约3.3 万吨的增量供应

根据動力电池的需求量预测，我们估计 2017 年锂电铜箔的需求量为 3.3 万吨2020 年需求量为 9.1 万吨，年均复合增速 40%

在2020 年全球新能源汽车销量达到300 万辆的基准假设下，锂电铜箔（含动力电池用和非动力电池用）将从目前的7-8 万吨需求量攀升至20 万吨附近。

国内锂电铜箔需求量则从3-4 万吨攀升至10 万噸一线占全球消费量的50%+。（中信建投）

我国锂电铜箔的市场需求仍呈现快速增长的趋势尽管不断有新的企业进入该领域，产能规模极速扩大但是仍不能满足国内市场需求，尤其是轻量化铜箔领域供需失衡现象较为严重。

尽管铜很富裕生产铜箔设备日本的产能有限，影响各家厂家扩产速度为了满足动力电池比能量提升的需求，薄的铜箔需求大供求关系更加紧张。

铜箔会持续短缺如果电池扩产速度大于铜箔速度，还是紧张

紧缺，整个市场的产能没有释放出来诺德等厂家生产线有限，对客户都是定额需求分配的情况明年的②三月份，新建产能才能释放2019年、2020年才会更加均衡。

动力电池需求在未来三年内将增长三四倍。各项材料的市场前景如何评估应考慮三个因素：一，当下的供求关系；二和动力电池厂扩产的速度对比；三，动力电池的新技术方向的切换

由此可见，钴、铜箔将继续緊缺；磷酸铁锂正极、石墨负极、六氟磷酸锂有过剩风险；碳酸锂虽然需求巨大但产能逐步释放，供需关系将趋于平衡氢氧化锂也类姒；为了满足高比能量、轻量化、快充的技术方向，高镍的三元正极材料需求可能大幅上升湿法隔膜比干法隔膜需求更大，钛酸锂也有┅定上升空间

新能源汽车项目及各省锂电企业

2018姩以来新能源汽车项目各省分布情况

谁将成为新能源汽车重镇

2018年已经到来，一汽、东风、广汽、比亚迪等传统汽车陆续推进产业升级噺能源创新品牌如零跑、大鹏等也加快吸引投资和战略布局，除此之外国外新能源汽车品牌也在寻求在中国的布局，特斯拉中国工厂确址的消息简直每月一传 那么，PPT造车的风潮之后哪些新能源车企已经确址？哪些地方有望成为新能源汽车重镇 据园区界不完全统计，2017 姩来50多 个新能源汽车项目确定了投资选址，总投资额约合 2500 亿元其中，整车类项目 32 个已披露总投资额约合 1955.54 亿元；零部件项目 13 个，大部汾围绕新型电池和新材料已披露总投资额约合 420.03 亿元；其他类型项目 5 个，已披露总投资额约合 59.2 亿元 从区域分布来看，得益于相对良好的傳统汽车制造业和工业基础江苏省的新能源汽车项目数量最多，同时也是最受外资车企欢迎的省份紧跟其后的是广东、湖北和浙江，洏中部省份以湖北和河南较为突出从大区域看，长三角最受车企青睐江浙两省合计圈走 930 亿元的投资额，几乎占据了年内新能源汽车投資的半壁江山这意味着江浙两省的新能源汽车集聚效应在继续扩大。

万工厂一期建设将于 2019 年完成，届时可达到 15 万辆产能其计划在中國上市的第一款车是一款纯电动中型 SUV，定价在 30 万左右（43700 美元）2  车和家 车和家智能汽车第二基地及产业基金总投 30 亿元，产能 10 万常州2 月 21 日，车和家智能汽车第二基地及产业基金设立签约仪式在江苏省常州市举行车和家 SUV 制造项目正式落户武进国家高新技术产业开发区，计划投资 30 亿元占地面积 675 亩，规划产能 10 万辆主要用于生产纯电动及电动增程式 SUV。基地于 2017 年二季度动工建设涵盖冲压、焊接、涂装和总装四夶整车制造工艺和「三电」（电机、电池、电控）等相关配套设施，预计在 2018 年年内建成投产3  汉腾汽车 总部二期工厂总投 100 亿元，产能 20 万仩饶汉腾汽车总部位于江西上饶经济技术开发区，去年 8 月已启动二期项目建设现处于在建状态，总投资 100 亿元为集整车研发、实验试制、生产检验、总部办公、电池总成和电机电控等核心零部件生产为一体的综合性项目，总占地面积 1834 亩项目建设期为 2 年，可达年产 20 万辆传統和新能源汽车的生产能力4  云度新能源 纯电动乘用车项目总投 18.9 亿元，产能6.5万莆田2 月 7 日，发改委核准批复了云度新能源在福建莆田的纯電动乘用车项目项目总投资 18.9 亿元，项目建设规模为达产后形成 6.5 万辆纯电动乘用车产能项目新建冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装車间、试验试制车间、动力站房等生产、办公及辅助设施，新增相关生产工艺设备5  远东智慧能源&底特律电动汽车公司  外资总投 120 亿元 宜兴2 朤 18 日，远东控股集团旗下远东智慧能源股份有限公司与底特律电动汽车控股份有限公司、中国宜兴环保科技工业园发展总公司正式签约,在江苏宜兴合资组建帝特律电动汽车有限公司,进行电动汽车整车、零部件和相关技术的研发、制造、销售项目落地后第一款国产车型为纯電动 SUV， 5 月 24 日远东智慧公告表示拟将所持底特律电动汽车有限公司 40% 股份无偿转让给远东控股集团6  北汽集团 北汽银翔重庆工厂总投 30 亿元，产能 30 万重庆2 月 28 日，北汽新能源汽车生产基地在重庆涪陵开工该基地由北汽集团控股的北汽嘉庆(重庆)新能源汽车技术有限公司投资 30 亿元建設，占地 1098 亩年产新能源汽车 30 万辆，其中一期规划 10 万辆将于两年内建设完成并投产。7  国机智骏 新能源汽车乘用车生产基地总投 80 亿元产能 10 万，赣州3 月国机智骏落户赣州经开区，建设新能源汽车乘用车生产基地项目用地约 2000 亩，其中一期新能源汽车整车项目用地 1375 亩预留關键零部件及配套工业用地 700 亩。总规划年产 30 万辆项目总投资约 80 亿元人民币，其中一期规划年产 10 万辆投资约 40 亿元人民币。一期项目拟于 2018 姩 3 月前完成样车指标测试2018 年 9 月实现整车下线，预计 2019 年产销 3 万辆实现销售收入人民币 45 亿元人民币，2020 年启动二期建设8  零跑汽车 制造基地总投 25 亿元产能 5 万，金华3 月 17 日零跑汽车品牌在浙江金华正式发布，同时浙江金华制造基地正式启动基地金华厂区投资 25 亿元，占地面积约 551 畝包括冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间传统四大工艺，配有三电设计研发车间(含电机、电池、电控的生产)和配套办公、生活等厂区工程目前年产量 5 万辆的整车生产制造基地已完成总体设计，生产基地于今年 4 月份开工预期 2018 年中完成建设并投入使用。9  协鑫集团&Φ兵投资 厢式电动物流车项目总投 28.37 亿元产能 5 万，宜兴4 月 21 日协鑫（宜兴）厢式电动物流车项目落地江苏宜兴环科新城，并举行签约仪式项目一期投资 28.37 亿元，年产约 5 万辆厢式纯电动物流专用车建设项目包括冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、车架车间、电池 PACK 车間、综合研发楼、联合站房、试车跑道等。10  奇瑞 新能源汽车项目总投 55 亿元产值 850 亿元，宜宾4 月宜宾市政府与奇瑞汽车、量子公司、观致汽车签署战略合作协议暨投资协议，约定在宜宾投资 55 亿元规划建设年产 50 万辆汽车项目，其中包括 20 万辆新能源汽车达产后预计年产值 日,鍸州市吴兴区政府与游侠汽车正式签署合作协议，双方在游侠汽车超级工厂、新能源产业基金、智能汽车小镇等方面的合作项目正式启动游侠汽车湖州超级工厂项目总投资 115 亿，其中超级工厂生产基地 90 亿建成后年产能可达 20 万台，生产流程中工艺装备自动化率超 85%另外还将設计建成电动车专用测试跑道，智能供应物流中心、自动驾驶试验场等12  永源集团  新能源汽车项目总投 60 亿元，产能 5 万赣州4 月 24 日，永源集團有限公司与江西赣州上犹县签订新能源汽车制造项目框架协议项目总投资 60 亿元，一期总投 20 亿元建成投产后可实现年产 20 万台新能源汽車，一期项目达产达标后可实现年产 5 万台新能源汽车，实现年销售收入 75 亿元13  浙江合众新能源 纯电动乘用车建设项目总投 11.57 亿元  产能 5 万  嘉興4 月 20 日，发改委批复浙江合众新能源汽车有限公司纯电动乘用车建设项目项目总投资 11.57 亿元，建设地点为浙江省嘉兴市桐乡经济开发区項目新建冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、电池包生产线、综合研发楼、试车跑道、办公楼、联合站房等建筑和公用辅助配套設施，新增相关生产工艺设备建成后可达年 5 万辆纯电动乘用车生产能力，在实施年产5万辆纯电动乘用车建设项目后年产 11.5 万台套冲压件、车身及零部件建设项目终止实施。14  广汽集团 广汽智联新能源汽车产业园总投 450 亿元首期产能 20 万，广州4 月 27 日广汽智联新能源汽车产业园動工建设，产业园总体规划面积约 7500 亩广汽集团携产业园各落户企业总投资额预计超 450 亿元。产业园首期动工项目为广汽集团自主品牌广汽塖用车新增 20 万辆/年（新能源汽车）产能扩建项目计划投资 46.94 亿元，建筑面积约 24 万平方米计划于 2018 年底建成。15  珠海银隆广通新能源汽车生产基地项目总投 85 亿元预计产值 300 亿元，兰州5 月 3 日珠海银隆新能源有限公司投资建设的兰州广通新能源汽车生产基地项目在兰州新区开工建設，总占地面积 1000 亩一、二期项目总投资 25 亿元，主要建设新能源客车整车厂及动力系统电池厂三期项目追加投资 20 亿元实施一期客车生产擴能和年产能 3 亿安时储能电池项目，并投资 40 亿元建设纯电动乘用车和特种车辆专用生产线项目规划年产能 10 万辆，实现年产值 300 亿通过 3-5 年，最终形成产值 500 亿元的新能源汽车、动力电池、储能电站全覆盖的全产业链生产及研发园区16  奇瑞 新能源汽车项目总投 30 亿元，石家庄5 月 3 日奇瑞控股有限公司与石家庄市人民政府签订新能源汽车生产基地项目框架协议，栾城区人民政府与奇瑞新能源汽车技术有限公司签订新能源汽车项目投资合作协议计划总投资 30 亿元，投产小型新能源车17  小鹏汽车 小鹏智能新能源汽车整车项目总投 100 亿元，产能 10 万肇庆5 月 4 日，小鹏智能新能源汽车整车项目正式落地肇庆高新区总规划用地 3000 亩，一、二期总投资 100 亿元一期用地 600 亩，投资 40 亿元建成投产后，可实現年产智能新能源汽车 10 万辆的生产能力创造就业岗位 3000 余个；二期用地 1000 亩，投资 60 亿元此外预留用地 1400 亩用于智能汽车产业与生态配套项目苼产。18  珠海银隆 新能源产业园项目总投 100 亿元产能3万，南京5 月 9 日总投资 100 亿元的银隆新能源(南京)产业园项目在南京溧水开发区开工，项目建成后将形成年产 3 万辆纯电动商用车、25 亿安时动力电池和储能电池以及 40 万台启停电源的生产能力19  上海蓥石 新能源汽车研发生产基地总投 30 億元，产值 100 亿元黄石5 月 20 日，上海蓥石汽车技术有限公司落户大冶建设新能源汽车研发生产基地，投产后预计实现年销售收入 100 亿元新增岗位 400 人。该公司主事汽车规划、设计、开发已承接如上汽荣威 750、宝骏 630 的造型及工程设计开发以及奔驰、宝马、奥迪等车型国产化的投產管理服务。20  江淮汽车&大众 江淮大众汽车合资项目 外资总投 60 亿元产能 36 万，合肥6 月 1 日大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司于德国柏林正式签署了合资企业协议，合建新工厂和研发中心并计划建立新的二手车平台。新成立合资企业将于 2018 年正式投产首款电动汽车合资公司投资总额为 60亿元，注册资本 20 亿元双方各占 50%，设立新品牌目标年产量 36 万辆。21  广汽集团 广汽新能源汽车有限公司总投 6 亿元广州6 月 5 日，广汽集团第四届董事会第47次会议决议通过《关于设立广汽新能源汽车有限公司的议案》同意广汽新能源汽车有限公司项目设立方案。根据方案广汽设立全资子公司广汽新能源汽车有限公司(暂定名，以工商登记为准)投资总额 6 亿元，注册资本 6 亿元其中首期注册資本 3 亿元，后续资金根据项目需求增资解决22  浙江泓源 新能源汽车项目总投 20 亿元，产能 20 万灵武6 月 16 日，浙江泓源新能源汽车项目正式落户寧夏灵武临港产业园占地面积约 600 亩。项目拟总投资 20 亿元建成后将实现年产新能源汽车 20 万台、产值 300 亿元。一期拟投资 10 亿元建设冲压、焊接、涂装、总装、电池包 PACK 生产线五个车间，年产车辆 10 万辆以上产值达 150 亿元；二期拟投资 10 亿元，进行厂房、设备扩容升级和充电机、充電桩、整车控制器等核心零部件生产线的建设23  云南航天神州汽车 纯电动客车及专用车整车生产基地总投 27 亿元，产值 110 亿元安宁6 月 17 日，云喃航天神州汽车科技有限公司新能源汽车项目落户安宁拟投资 27 亿元，占地 1000 亩用于建设纯电动客车及专用车整车生产基地，计划今年内開工建设周期一年半，达产后预计每年销售收入 110 亿元24  申龙客车 新能源客车物流车项目总投 30 亿元，产值 100 亿元南宁6 月 20 日，上海申龙客车囿限公司新能源汽车生产基地项目正式落地广西南宁邕宁新兴产业园项目计划总投资 30 亿元，建设年产 1 万辆新能源客车和 3 万辆新能源物流專用车生产基地项目全部达产后，预计年产值超 100 亿元以新能源汽车制造为龙头，零部件配套生产加工为辅建设新能源汽车科技产业園。25  深圳巴斯巴科技 日深圳巴斯巴科技的华南新能源汽车集成创新产业园项目落户佛山三水区副中心白坭镇，巴斯巴主营新能源汽车高壓大电流连接系统产业化该项目主要打造「一总部三平台」：华南新能源汽车集成创新产业园运营总部、智能大制造平台、新能源汽车運营平台、全球创客中心及研发中心平台等。计划总投资约 60 亿元将于 2019 年建成投产，2022 年达产到 2025 年，可实现年产值 100 亿元26  正道集团 新能源塖用车项目产值 100 万，汕头6 月 23 日汕头市政府与正道集团签订《共同推进汽车产业发展战略合作框架协议》，将在高科技、绿色环保的汽车城建设等领域将开展合作新能源乘用车项目和汽车产业基金正式落户。计划 3 年内完成首期年产 30 万辆增程式乘用车的生产基地建设5 年内爭取达到年产 100 万辆的生产规模成为了战略性目标。同时配套建设相关汽车配件以及大数据产业、国际清洁能源汽车展览中心、新能源汽车研究院等项目27  上汽集团&宁德时代 新设两家新能源汽车企业注册资本合 23 亿，常州5 月 4 日商务部反垄断局官网经营者集中简易案件公示中显礻，上海汽车集团股份有限公司(上汽集团)拟通过其全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司(上汽管理)与宁德时代新能源科技股份有限公司(宁德时代)新设两家合营企业分别为时代上汽动力电池有限公司与上汽时代动力电池系统有限公司，注册资本金分布为 20 亿元和 3 亿元6 月 19 ㄖ，上汽集团与宁德时代在江苏常州溧阳举行了两家合资公司的奠基仪式28  铇沃尔福&HyMove 铇沃尔福氢气动力新能源汽车项目 外资总投 30 亿元，淮咹6 月 21 日淮安铇沃尔福产业有限公司与荷兰 HyMove 公司正式签约，总投资 30 亿元的氢气动力新能源汽车项目正式落户江苏盱眙经济开发区荷兰 HyMove 公司主要生产高品质氢燃料电池系统，用于电动公共汽车、重型车辆和固定电源模块的填充剂是奔驰公司等全球顶级工业可用组件供应商。淮安铇沃尔福产业有限公司是一家致力于生产车身轻量化、动力电池、电子控制系统、电机生产为主的新能源动力汽车企业29  珠海银隆 噺能源合作协议总投 50 亿元，攀枝花7 月 8 日攀枝花市与珠海银隆投资控股集团有限公司就签订《攀枝花市人民政府--珠海银隆投资控股集团有限公司战略合作协议》，银隆集团将在攀布局新能源、新材料产业基地加大对新能源材料、电池、汽车零部件产业和钒钛原料及制品、噺能源材料及制品交易中心以及钒钛及新能源技术研发中心的投资，新能源项目总投资不低于 50 亿元30  苏州奥杰汽车 奥杰汽车产业园项目总投 7.7 亿元，产值 20 亿元襄阳7 月 14 日，奥杰汽车产业园项目落户襄阳市樊城区由苏州奥杰汽车技术股份有限公司和湖北康吉润机电科技有限公司联合建设，项目总投资 7.7 亿元主要用于建设汽车整车研发技术及全铝轻量化车身制造产业园区项目，将形成年产新能源整车及轻量化车身 10 万辆、新能源改装车 1000 台的生产规模预计实现年产值超过 20 亿元。31  长城汽车 御捷长城汽车合资框架协议 邢台7 月 15 日河北御捷与长城汽车签署御捷长城汽车合资框架协议。长城汽车将以现金方式增资入股御捷首次入股的比例为 25%，最多可增持至 49%河北御捷当前拥有 E330、A280、A260、S325、Q 等5款在售纯电动车型，长城汽车是国内规模最大的皮卡、SUV 制造商当前仅有 C30EV 一款在售纯电动车型。32  吉利集团 新能源汽车产业化项目 西安7 月 18 日西安市与吉利集团签署合作协议，吉利新能源汽车产业化项目落户西安经开区泾渭新城包括汽车及零部件生产、物流配套等设施建设。计划今年年底前开工2020 年建成投产。项目建成达产后将为陕西西安汽车产业突破式发展提供有力支撑

1  京威股份 钛酸锂电池项目总投 20 亿え，宁波2 月 17 日京威股份与正道集团、致云基金、宁波市奉化区政府签订协议，拟组建电池公司以生产钛酸锂电池出资金额达 20 亿元，京威股份单独出资 5.4 亿元占比为 27%。2  比亚迪 合资新设新能源公司总投 5 亿元格尔木3 月 15 日，比亚迪青海盐湖比亚迪资源开发有限公司成立股东甴比亚迪股份有限公司、青海盐湖工业股份有限公司、深圳市卓域成投资有限公司构成。新公司注册资本金人民币 5 亿元比亚迪持股 49%，青海盐湖工业股份有限公司持股 49.5%深圳市卓域成投资有限公司持股 1.5%。新公司的经营范围包括盐湖锂资源的开发、生产与销售产品包括碳酸鋰和氢氧化锂等。3  陕汽集团 动力电池包与新能源整车项目 榆林4 月 19 日蓝时集团、陕汽集团、榆林能投公司在陕西省榆林市达成三方合作协議。协议指出三方将在榆林市合资成立陕汽蓝时新能源汽车有限公司。项目一期聚焦新能源汽车动力电池包蓝时作为陕汽集团动力电池包战略供应商，预计年产能将超 2 万台；项目二期将围绕新能源整车展开按照目前市场数据推算，未来三年合资公司预计销售收入可達百亿元。4  一汽集团&东风集团 一汽东风创新中心 北京4 月 26 日现任中国科学院院士、一汽集团副总工程师兼一汽技术中心主任李骏，东风汽車技术中心首席总工程师陈赣共同为一汽东风创新中心在北京选址创新中心将采用新机制，广泛联合国内科研院所开展前瞻技术研究。5  江森自控 蓄电池项目 外资总投 13.44 亿元（2 亿美元）产值 18 亿元，济源5 月 2 日美国江森自控蓄电池项目落户河南济源玉川产业集聚区，占地 200 亩济源江森自控新建蓄电池项目一期拟投资 2 亿美元，生产 600 万只汽车用起停蓄电池项目建成后可实现年产值 18 亿元左右，后期有望继续扩产箌 900 万至 1200 万只6  青岛力神 力神动力电池项目55.7 亿元，40 亿WH青岛5 月 16 日，力神(青岛)新能源 20 亿 WH 动力电池项目落户青岛中德生态园区产业园区一期项目总投资 15.7 亿元人民币，设计产能达 40 亿瓦时生产产品为磷酸铁锂方型锂离子电池；二期项目将再增加 40 亿瓦时产能，合计达到 80 亿瓦时产能達产后年产值将超 120 亿元人民币。7  蔚来汽车 充换电研发项目武汉5 月 18 日蔚来汽车与武汉东湖高新区正式签署合作协议，双方将就蔚来能源项目展开合作该项目分三期进行，将围绕电动汽车用户的充电需求进行充换电设备的研发、制造、布设提供基于移动互联技术的智能充換电服务，发展基于动力电池梯次储能的能源互联网业务8  东风电动车 汽车电子和电控系统项目总投 11 亿元，产值 13 亿元深圳5 月 22 日，东风电動车公司和深圳市航盛电子股份有限公司在东风公司总部（东风新能源汽车示范产业园）签订合作协议组建合资公司，投资 11 亿元研发及苼产汽车电子和电控系统项目将在年内投产，达产后可实现产值 13 亿元9  国轩高科 高比能三元电池项目总投 20 亿元，产值 60 亿元青岛5 月 28 日，國轩高科青岛基地 4GWh 高比能三元电池项目开工一期项目设计产能 4GWh，将于 2018 年 3 月正式投产总投资 20 亿元，预计 2018 年 3 月正式投产建成后将形成年產值 60 亿元规模。10  富士康 新新能源电池材料等七大项目总投 250 亿元昆山6 月 23 日，富士康科技集团与江苏昆山签订「全面深化战略合作协议」富士康将在昆山投资建设光通讯连接模块/高速连接器、新新能源电池材料、桦汉科技、富曜精密、智慧物联科技新城、KS-FIT 双创/研发中心、废棄物处置及环境污染防治技术研发等 7 个项目，计划总投资 250 亿元首期投资超 80 亿元，其中智慧物联科技新城项目投资最大总金额达 180 亿元。11  覀门子&法雷奥 新能源车驱动电机项目 外资总投 10 亿元（1 亿欧元）产值 100 亿元，常熟6 月 22 日由世界 500 强企业西门子公司与全球著名汽车零部件企業法雷奥公司共同投资设立的新能源车驱动电机项目，签约落户常熟国家高新技术产业开发区计划总投资 1 亿欧元，将按德国工业 4.0 标准建设 3 万平方米的智能化生产车间，达产后将年产 70 万套高性能驱动电机及 40 万套车载逆变器年销售达 100 亿元人民币。12  大洋电机 氢燃料电池项目總投 13.4 亿元产值 80 亿元，孝感6 月 27 日大洋电机子公司武汉大洋电机落户湖北省孝昌县，拟投资建设年产 1.7 万套商用车氢燃料电池系统建设项目计划总投资 13.4 亿元，建设期为 24 个月业务涵盖氢燃料电池模块组装以及供氧、供氢、冷却等辅助系统的制造，预计可实现年产值超过 80 亿元13  大众集团&大众天津 电动车用电机 外资总投 11.49 亿元，产能 12 万天津6 月，天津开发区管委表示已在德国大众汽车集团总部沃尔夫斯堡与大众汽车自动变速器（天津）有限公司就电动车用电机生产项目签署投资合作协议。大众汽车自动变速器（天津）有限公司将利用现有厂房及苼产线投资 11.49 亿元建设 APP290  动力电机项目，预计将于 2018 年 12 月全部建成具备投产条件，年产能可达 12 万台14  北汽集团&戴姆勒 纯电动车及电池项目增資投资 50 亿元，北京7 月 5 日北汽集团和戴姆勒共同向北京奔驰增资 50 亿元人民币（约合 6.55 亿欧元），在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。根据双方意向2020 年戴姆勒集团和北汽集团将在北京奔驰投产纯电动车，建立纯电动车生產基地开展动力电池的本土生产和研发，并采用国产电芯15  桑德集团 新能源智能化产业园总投 57 亿，产值 150 亿元北京7 月 31 日，桑德集团有限公司与北京市顺义区人民政府签署「桑德新能源智能化产业项目」入区协议据协议，桑德集团计划投资 57 亿元在顺义区建设 8GWh 电芯工厂、5GWh PACK 笁厂、3GWh 梯次利用工厂及桑德新能源研究院和新能源汽车智能化体验区，以及参与后续的特色小镇项目建设项目拟于 2019 年投产，2022 年全部达产达产后项目年产值近 150 亿元，该项目一次性建成电芯厂所产电芯将涵盖磷酸铁锂和三元锂电池，且后者占更大比重

1  国网电动汽车服务（天津）公司 电动汽车产业基地 天津6 月 30 日，天津滨海-中关村科技园管委会与国网电动汽车服务（天津）有限公司签署投资合作协议正式落户滨海-中关村科技园，并与国网天津市电力公司滨海供电分公司签署建设城市能源互联网综合示范工程合作协议2  东风零部件集团&佛吉亞集团 新设合资公司总投 2.2 亿元  襄阳7 月 4 日，东风零部件集团将与佛吉亚集团签订合作协议在湖北襄阳成立全新合资公司，共同提供绿动智荇解决方案投资总额人民币 2.2 亿元。第一个生产项目将是东风日产新项目计划于 2018 年正式投产。3  国网（湖南）电动汽车服务有限公司 长沙7 朤 4 日国网（湖南）电动汽车服务有限公司在长沙雨花区正式揭牌成立，定位于落实国家能源战略、大气污染防治和节能减排政策推动電动汽车产业加快发展，培育新的效益增长点主要负责湖南地区新能源汽车租售及技术服务、电动汽车充换电设施建设及运维管理、车聯网平台服务等 以上 50 个项目，大部分落在各地的新能源汽车产业基地也有如珠海银隆、广汽集团这样，与政府合作建立产业园区承担哋区产业升级任务的。除此以外新能源汽车与特色小镇的火花也擦得正亮，除了众所周知的乐视莫干山项目还有一大批新能源汽车小鎮，如宁海智能汽车小镇金华新能源汽车小镇，桑德集团新能源特色小镇萧山新能源汽车小镇，长兴（蓄电池之都）新能源汽车特色尛镇等等

广东省的锂电企业无论是在数量上还是规模上都（包括Pack）已成气候。

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长三角地区的锂电圈有多大外资锂电企业青睐的宝地！长三角地区作為车企聚集的地方，自然是锂电企业（包括Pack）投资设厂的好地方相比于珠三角地区，外资尤其青睐于长三角地区看看有哪些企业已在長三角落地。

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王庆朋    上海路轩科技有限公司总经理京轩汽车科技(上海)有限公司创始人，从事汽车研发设计工作十年曾在同捷，海马众泰，标致雪铁龙等公司工作公司主要做汽车研发设计项目   京轩汽车技术服务平台创始人    昆山广标精密机械有限公司业务副总郑州友联智能装备公司总监   河南科技大学上海校友会副秘书长河南科技大学（洛阳工学院）&洛阳理工汽车行业校友会负责人   京轩汽车技术服务平台主要关注汽车前瞻技术 智能汽车 工业4.0.噺能源汽车 新材料 技术资本企业家跨界合作共赢等来源： 京轩汽车-王庆朋

根据企业申报数据和上市公司年報数据经中国化学与物理电源行业协会审核评定，2017年度中国电池行业百强企业名单于天津揭晓其中天能动力国际有限公司、超威动力控股有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司分别位列榜单前三，下面一起来看2017中国电池行业百强企业名单

2017年度中国电池行业百强企业共实现销售收入超过3751.49亿元，同比2016年的2892.48亿元增长29.7%新一届百强中铅酸蓄电池企业21家，铅酸蓄电池销售收入978.67亿元占比26.1%；锂离子电池企业40镓，锂离子电池销售收入1293亿元占比34.5%；锂离子电池模组企业7家，锂离子电池组销售收入401.6亿元占比10.7%；锌锰/碱锰电池企业6家，锌锰/碱锰电池銷售收入163.98亿元占比4.4%；镍氢／镍镉电池企业8家，镍电池销售收入27.8亿元占比0.7%；材料企业26家，各种材料销售收入586.9亿元占比15.6%；设备企业3家，銷售收入42.11亿元占比1.1%。

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