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捷豹E-TYPE
[原创]关税下调车企表态降价 差几万不是事!
　　[XCAR&行业新闻&原创]　　5月22日，财政部发布《国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》，自7月1日起正式下调进口汽车及零部件关税税率。公告发布后，多家外资汽车厂商纷纷响应，部分厂商称将下调出口中国的汽车价格。作为直营体系运营的，是在政策发布的当天晚上第一个正式对外公布新零售价格的车企，与此同时，特斯拉宣布无需等待至7月1日，所有未交付车辆，将会按照新关税下的车价交付，无论车辆何时清关，欲在近期购车的客户请前往各地门店。　　特斯拉　　得益于汽车整车进口关税降低的政策，目前已经调整了和中国大陆在售车型的价格，并已经传达到全中国所有销售网点，欲在近期购车的客户请前往各地门店。&
车型 原价格（万元） 新价格（万元）
75.89 71.0579
MODEL S 100D 93.06 87.1579
MODEL S P100D 131.7 123.2579
爱卡汽车网制表& &
车型 原价格（万元） 新价格（万元）
82.81 77.5579
MODEL X 100D 98.88 92.5579
MODEL X P100D 140.56 131.5579
爱卡汽车网制表&
2017款MODEL STESLA 2017款MODEL X　　专注于客户的利益并使其最大化，始终是Tesla的目标，对此，特斯拉官方表示，所有未交付车辆，将会按照新关税下的车价交付，无论车辆何时清关；同时，少量准现车同时享受调整后的价格，可尽快提车，无需等待至7月1日。　　　　保时捷欢迎这个新的关税政策，中国将成为一个更加开放的市场。更重要的是，这将使中国消费者从中受益，他们能够以更优化的价格购买汽车产品或更多的个性化配置。保时捷　　保时捷中国已经启动了对这个政策的评估流程，并将根据新的关税政策对旗下产品的建议零售价进行相关调整，具体的调整信息将会适时对外公布。　　　　兰博基尼非常欢迎中国进一步推动市场开放的举措，我们将仔细了解与评估此举对汽车市场带来的影响，并采取相应措施。兰博基尼2018款　　　　我们非常欢迎中国进一步推动市场开放的举措，我们将仔细了解与评估此举对汽车市场带来的影响，并采取相应措施。为最大程度地将政策利好惠及消费者，奥迪品牌将同步调整相关产品价格，具体信息将随后于官网公布。奥迪(进口)2017款　　　　我们非常欢迎政府的决定，此举释放了一个很强的信号，中国将继续开放。这一政策也将使消费者受益并有助于进一步提升市场的活力。我们将评估目前的建议零售价格体系积极回应政府的举措。宝马(进口)2018款　　　　对中国下调汽车进口关税的公告表示欢迎。为最大程度地惠及消费者，目前，沃尔沃正积极开展对此项政策的评估，具体信息将尽快向外界公布。沃尔沃(进口)2018款　　　　捷豹路虎始终关注并支持中国政府对于汽车行业的相关政策。此次进口关税的调整，对于市场是一个积极的信号。2018款　　捷豹路虎坚信，进一步扩大开放、加强合作、互利共赢的政策，将带来良性有序的竞争，助力整个汽车行业的繁荣发展，使中国消费者受益。(进口)2018款　　针对此次进口税率调整政策，捷豹路虎正进一步研究相关细则。　　宾利2017款　　有降价计划，关税下调会对价格进行调整，但具体方案还没有最终确认，很快就会出来。　　编辑点评：对于消费者来说，关税大幅下调是绝对的利好消息，政策发布的当天，各大汽车厂商纷纷响应，足以看出对中国市场的重视，对于近期有购车需求的消费者，不妨先等一等。
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( 进口丨 )
loadding...进口车关税下调后，哭得最惨的莫过于这台国产越野神车了进口车关税下调后，哭得最惨的莫过于这台国产越野神车了汽车爆料百家号随着国家发布并将于7月1日正式实施的《关于降低汽车整车及零部件进口关税》公告后，各大车企陆续宣布对自家进口车型实施降价，降价幅度最高可达十几万元。进口车型纷纷降价，似乎预示着国产车销量将受到猛烈冲击。事实上进口车车型价格远高于国产车型，即便是进口关税下调后，其售价也仍然保持较高水平。就以30万元报关价的进口车为例，新政实施后可以节省约4万元税费。但是进口车实际售价恐怕还是会高达60万元，4万元税费或许并不会影响消费者购车决策。因此在降低关税的新政下，国产车市场并不会受到太大影响。不过尽管影响虽小，但还是对某些国产车型造成了冲击。比如小编要说的这款国产越野车，它极有可能在这波进口车降价潮中“嚎啕大哭”，它就是国产越野神车—一汽丰田普拉多。一直以来，普拉多都是硬派SUV领域里的翘楚，在国内拥有着超高人气。特别是入门级2.7L版本车型，已成为普拉多在国内市场的销量担当。但是令人遗憾的是，由于无法应对国内第四阶段油耗限值，2017年底国产普拉多2.7L车型正式停产。此后上市的2018款车型只保留了3.5L版本，起售价也提升至46.48万元。当然，销量也随之骤降，目前月销量仅维持在2000余辆。除开停产2.7L版本车型外，新车将此前的全时四驱系统换为分时四驱系统，也遭到不少消费者诟病，因此他们转而选购越野性能更粗狂的车型。如今进口关税下调，将让普拉多同级别竞争对手更具性价比。比如这3款进口车，势必让一汽丰田普拉多雪上加霜。1.日产途乐日产途乐一直是普拉多的强劲对手，它的车身空间比普拉多大一个级别，搭载的4.0L V6发动机扭矩表现更强，并且还搭载了两把差速锁和全时四驱，越野性能较普拉多高出不少。当然，目前官方只对5.6L最顶配车型实行降价。不过平行进口渠道的中规版途乐，却有一定程度的优惠。此前，平行进口的途乐就已经将价格做到48万左右。现在新政实施，必然会让中规版途乐价格继续下探。价格相差无几的两车，消费者会更青睐谁呢？2.JEPP大切诺基JEPP大切诺基称不上是纯正硬派SUV，但是在市场上依然有着强烈的存在感，毕竟它是出自“越野世家”JEEP，其性能表现也十分优秀。目前JEEP官方也积极响应政策，将现有进口车型价格调整至52.99万元-71.49万元。整体价格仍然比现款普拉多高出几万元，但是JEEP大切诺基附带半个豪华品牌光圈，同时车身空间及配置要比普拉多更具优势。面对官降的JEPP大切诺基，一汽丰田普拉多也是亚历山大。3.丰田普拉多（平行进口）有一个令人尴尬的事实，普拉多可能会被自己击败。一汽丰田普拉多销量担当2.7L版本车型停产后，不少消费者转而选购其他车型，其中就有平行进口的中东版普拉多。现在中东版2.7L普拉多价格与国产3.5L版本不相上下，3.5L中东版则在50万左右。待7月1日实施新政后，平行进口普拉多不管是配置性能还是价格，都要比国产版车型有优势。如此一来，一汽丰田普拉将落入尴尬境地。面对来势汹汹的降价大潮，一汽丰田普拉多恐将难有招架之力。不知道一汽丰田会不会使出降价大招，来维持市场份额呢？我们只有拭目以待了。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。汽车爆料百家号最近更新：简介:大众视角看懂买车用车作者最新文章相关文章应对进口车关税下调 进口豪华车官降一览原创
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　　【太平洋汽车网 行情频道】进口车关税要降了！在7月1日政策实施前，各大豪华品牌已经在第一时间纷纷表态，甚至直接公布了官方价格调整，此时出手，还是等7月份正式调整再决定呢？相信大家已经迫不及待，PCauto收集目前市场的最新行情动态，持续为您献上、最新发布资讯。响应关税调整政策厂商（更新中）政策背景　　5月22日，财政部官网发布了7月1日起降低汽车整车及零部件进口关税的通知，其中整车进口的关税税率将从25%下降至15%。此外，汽车零部件税率为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。理论上的降幅　　进口车税率从25%降至15%意味着什么？这是一道数学题。一辆进口车从抵岸价要加上关税、消费税、增值税，而计算公式中都与关税有关，如下图：　　或许许久没做过数字题了，那么就直接说理论上您关注的车型能降多少钱吧。比如：一台报关价为100万的4.0L进口车，在关税25%的年代，进口消费税率为40%，关税为25万元，消费税为83.3万元，增值税为35.4万元，总税为143.7万元；关税调整到15%后，关税为15万元，消费税为76万元，增值税为32.6万元，总税为123.6万元，降幅为14%。　　一台报关价为30万元的2.0L进口车，在关税25%的年代，进口消费税率为5%，关税为7.5万元，消费税为19.7万元，增值税为6.7万元，总税为33.9万元；关税调整到15%后，关税为4.5万元，消费税为18.2万元，增值税为6.2万元，总税为28.9万元，降幅为33%。　　不过实际价格仍要以品牌官方正式公布的信息为准，加上部分商家行为的让利折算才能知道是真实惠还是此前市场暗降成官降。品牌厂在行动&&　　5月24日，林肯官方宣布：其目前在国内销售车型的官方指导价格也已进行调整，涉及到、、、及全新Navigator共计5款车型，综合降幅在2-6万元之间。对于终端价格体系一向稳定的林肯车型，此次税政带来不错的优惠力度。林肯MKZ 价格调整车型调整后售价(万元)降价幅度（万元）尊悦版26.18&2.02尊享版28.18&2.04尊雅版30.88&2.12尊耀版36.18&2.37混合动力尊享版30.28&2.41&混合动力尊雅版32.88&2.6&混合动力尊耀版37.88&2.64官方价：林肯MKC 价格调整车型调整后售价(万元)降价幅度（万元）尊悦版27.58&2.04尊享版30.58&2.32尊雅版前驱32.68&2.4尊雅版全驱34.68&2.38尊耀版38.58&2.42&官方价：林肯大陆&Continental&价格调整车型调整后售价(万元)降价幅度（万元）尊悦版36.88&2.62尊享版38.98&2.54尊雅版41.18&2.82尊耀版前驱44.58&3.38尊耀版全驱52.08&3.82&林肯总统系列56.68&4.18官方价：林肯MKX 价格调整车型调整后售价(万元)降价幅度（万元）尊享版41.88&2.72尊雅版46.88&2.67尊耀版51.88&3,62林肯总统系列61.88&3.52官方价：林肯领航员&Navigator&价格调整车型调整后售价(万元)降价幅度（万元）尊耀版106.2&5.6林肯总统系列115.8&6官方价：进口　　5月24日下午，福特官方宣布，旗下Mustang、、RS、、F-150猛禽等进口车型全系官降，降幅从1.5-13.6万元不等。消息出台第一时间，笔者从经销商处了解到，目前已接到调价通知，不过此前的终端优惠政策仍在调整中，特别像F-150猛禽这样还在加价的车型，价格将下探明显。福特探险者 价格调整车型调整后售价(万元)降价幅度（万元）探险者2.3T风尚版42.28&2.3探险者2.3T精英版46.98&2.6探险者3.5T精英版54.68&2.8探险者3.5T运动版56.68&2.8探险者3.5T铂金版60.68&2.8官方价：福特2018款Mustang 价格调整车型调整后售价(万元)降价幅度（万元）2018款Mustang 2.3T37.98&1.72018款Mustang 5.0T55.68&13.62官方价：2018款福特F-150猛禽 价格调整车型调整后售价(万元)降价幅度（万元）2018款福特F-150猛禽性能版49.68&2.72018款福特F-150猛禽性能劲化版54.68&2.6官方价：福特福克斯ST/RS 价格调整车型调整后售价(万元)降价幅度（万元）2018款福克斯ST24.28&1.52018款福克斯ST热血橙24.58&1.82018款福克斯RS运动版36.88&22018款福克斯RS赛道版37.88&2官方价：
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2018款丰田霸道2700 关税下调降价1到2万
[车讯网-天津 平行进口车行情]
　　【报道】2018款丰田2700车外变化，首先是大灯，我们拿两款高配来说，老款是氙气近光+卤素远光，而新款改款大灯总成。更关键的是，大灯造型也变了：老款大灯在内眼角处，有一串泪珠日行灯，个设计褒贬不一，而且，虽然它不像的外眼角泪珠那么容易磕坏，但看着还是有点提心吊胆。
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　　18款霸道采用2.7升的配置，搭载的是发动机型号为2TR-FE的2.7升直列4缸顶置双凸轮轴16气门(VVT-i)发动 机，最大功率120千瓦，最大扭距246牛米，车身长&宽&高分别为45毫米，轴距为2790毫米，87升油箱。丰田霸道 2700堪称越野之王，拥有绝对信赖的越野性能。更具备了高档的舒适性和优良的公路驾驶性能。
　　新款，采用了全新样式的四辐式多功能方向盘，仪表盘由双炮筒式改为了四圆式，对中控台T形区域进行了大幅度升级：空调出风口位置下移，大屏多媒体系统/空调功能区/越野功能控制区按键的重新布局等灯。另外新款普拉多采用了全新样式的挡把一键启动按钮由中控T形区移动到了驾驶员一侧。
　　⒈空间够大，丰田霸道就是车王，综合性能无可匹敌，40来万的车有百万的气势。
　　⒉后排宽敞，空间大，可以带一家人出去郊游享受天伦之乐了，就更不用多说了，霸气侧漏，内饰简单实用易上手。
　　⒊舒适性好，内饰做工不错而且中控很漂亮，看得出来下了一些功夫，尤其是中控方面考虑到国人的需要。底盘稳健，就是部分地区存在加价。
　　⒋安全稳定，长的好看，用着实在，舒舒服服的大车。我认为丰田霸道2700从发动机的特有技术到手自一体的变速箱配合完美。
　　⒌宽大舒适，隔音做的比较好，减震偏软，舒适性的确是不错。仪表台下的储物格很人性化，开起来很安静。
　　车尾部分，变化最大的是尾灯。老款尾灯是红白相间设计，而新款尾灯则改为了红黑配色，并且加入了&双C形&LED光源，档次感更足，辨识度也更高。另一处变化是后保险杠，老款是三个凹陷，并且，左右两侧还各有一个小包围，这是跟车头的前小杠一套的。而新款的保险杠，改为了两个凹陷，并且左右两侧也没有了小包围。
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华润海星国际贸易有限公司
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汽车关税下调，进口车真的会降价吗？
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原标题：汽车关税下调，进口车真的会降价吗？ 5月22日，国家财政部公告，自日起，降低
原标题：汽车关税下调，进口车真的会降价吗？
5月22日，国家财政部公告，自日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%。将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。汽车关税下调会对国内汽车行业带来哪些影响？国内的合资企业是否会因为关税下调而受到巨大的外部冲击？睿见君带你来深度剖析一下。
和国际发达经济体相比，中国汽车的进口关税目前确实处于较高的水平，但和发展中国家如巴西（35%）、南非（25%）、印度（125%）相比，处于较低的水平。从历史经验来看，一国的汽车进口关税水平和该国的汽车工业发展水平呈反向关系。中国的决策层选择降低汽车进口关税，核心原因是我国汽车工业在过去十二年竞争力显著提高。
数据来源：WTO网站, Bloomberg
考虑到入门级豪华车、中高端豪华车以及经济品牌车型的定价区间和消费人群画像存在较大差异，睿见君将分别分析关税下调对这三类车的影响。
在每一个细分区间，有众多可选的品牌和车型，为了便于分析和比较，我们对豪华车系列的分析将以奥迪、宝马和奔驰（简称“ABB”，销量占比达70%）的主流车型为例。在经济品牌车型的选择上，我们选择目前进口总量前五的雷克萨斯车型和对应的日系车型进行比较。
另外，每一个车型下面都有多种不同的款型，例如宝马3系有318i、320i、330i等。我们选择能够和进口车型直接对标，并且在动力总成、配置方面一致或相当的车型作为比较基准，以确保比较是公允合理的。另外，汽车之家的经销商折扣数据显示，目前境内可购买的进口车和国产对标车型的终端折扣水平也比较一致，为了简化分析，我们在计算过程中不考虑终端折扣的影响。
关税下调对目前国内豪华汽车竞争格局的影响来自两个方面：第一是使得目前境内在售的进口车价格更有竞争力，挤压对标的国产合资车销量；第二是由于美国汽车终端售价显著低于国内，使得原本不进口的国内同款车现在被进口到国内，从而较大幅度地挤压国产同款车型的销量。
入门级豪华车型定价体系冲击有限
目前在国内厂家授权的经销商处能买到的与奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C200对标的进口车型分别是奥迪A4旅行车、宝马3系旅行车和奔驰C200的旅行车系列。表格2显示关税在下调前，国产的奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C200定价分别比对标的进口车型低13.4%、19%和25%。关税下调至15%以后，如果主机厂将所有因为关税下调带来的成本节约都让利给中国消费者，估算的各车型关税调整后的指导价如表格2所示。
不难发现，国产车型的价格相比对标的进口车型依然更低，幅度分别收窄至5.9%、12%和18.5%。
数据来源：汽车之家，睿见君整理
自新关税政策落地以后，网上第一时间就流传出特斯拉下调中国进口车型的价格，我们可以将调税前后的价格进行比较，估算特斯拉将多少税收节约让利给了中国消费者。如表格3所示，以Model S 75D和Model X 75D为例，关税下调带来的税负减少总额分别为60592元和66128元。根据网上公布的税后定价，两款车的终端售价分别下降了48300元和52500元 ，意味着特斯拉选择将关税下调带来的减税红利的80%让利给中国消费者。
如果奥迪、宝马、奔驰等主机厂也选择让利80%的减税红利给终端消费者，国产对标车型的价格优势则会比表格2中估算的更高。
数据来源：汽车之家，edmunds, 睿见君整理
考虑到美国车定价比国内低许多，基于国内政策规定的各项税率以及6.5%的进口商利润加成率的假设，选择动力总成和配置与进口车基本相当的国产车的价格作为比较基准，我们就得到了表格4的结果。在现行25%关税水平下，奥迪A4和宝马3系的国产车型和美版进口车型相比还是具有较大的价格优势。
而北京奔驰不知何来的自信，竟将C300的国产车型定价高于美版进口车型，最终落得被销量打脸的下场。18年4月乘用车上牌数据显示奔驰C系上牌量13381台，其中仅有3台是18款C300系列的车型。
关税下调至15%以后，表格4显示关税下调至15%后，奥迪A4和宝马3系的国产车型定价依然比美版进口车更低。C300美版进口车型的定价降至40.4万元。目前国内最热销的奔驰C系车型是C200L运动版（两驱）车型和C200运动版（两驱）车型。两款车官方指导价分别为35.08万元和31.28万元，和C300调税后价格差距依然很大。这意味着关税下调后C300车型对C200系列车型的替代影响也很小。
数据来源：汽车之家，edmunds, 睿见君整理
除了美版同款进口车的替代，国产入门级豪华车还可能受到竞品进口车降价的影响。一辆减税前30万元的进口车，减税后能产生约2.4万元的减税红利。对于没有国产版本车型的主机厂来说，将部分减税红利让给消费者而增加销量是最经济的行为。因此关税下调政策一经宣布，丰田立刻宣布会下调雷克萨斯终端售价，但降幅尚未明确。
面对竞争对手的调价，奥迪、宝马和奔驰等也可能选择适当调价来应对。但根据睿见君常年跑经销商调研的经验来看，消费者在比较不同车型的时候很少会跨系别选择，即偏好德系车的消费者很难喜欢上日系车和美系车。因此，日系和美系品牌车型的小幅降价对奥迪、宝马和奔驰的影响不会非常大。降价幅度的多少，更多在于这三个品牌之间的博弈。
综合表格2和表格4的结果，我们发现关税下调后，在售的国产入门级豪华车相比在售进口车以及美版进口车仍然具有一定的价格优势。对于消费者来说，除了新车购买价格以外，产品配置以及售后维养成本也是影响购车决策的重要因素。
国产入门级豪华车的轴距通常都比进口车更长，外观和内饰设计也更符合中国消费者偏好。例如目前主流进口版本的A4、宝马3系和奔驰C200都是5门5座的旅行车，而国内最畅销的版本则均为轴距更长的轿车。再比如美版欧版的宝马1系和奔驰A级两厢车都是以高性能著称的“小钢炮”，但国产版本的宝马1系和即将国产化的奔驰A级动力总成都做出了巨大改变，都被拉长为三厢，设计都更注重实用性和家居便利。
因此关税下调后，入门级豪华进口车型对同级别国产车型的替代影响有限，预计价格降幅在5-8%，且ABB系列车型降价幅度小于雷克萨斯、林肯等车型。
中高端国产豪华车定价体系面临一定调整压力
对于中高端豪华车来说，关税下调可能会带来国内中高端豪华车定价体系的重构。表格5和表格6都显示，关税下调为15%以后，除了奔驰GLC300系列，其他国产车型依然比对标的在售进口车和美版平行进口车的价格低，但幅度大幅收窄。从绝对额来看，价差只有1-3万元，价格优势非常小。奔驰E200轿跑和目前国内热销版本的E系车型差异较大，可比性更差一些。
综合来看，国产中高端豪华车很可能会降低国内的定价体系以维持和进口车的价格优势。
数据来源：汽车之家，睿见君整理
但是，睿见君认为综合的价格下降幅度最大为8%。
主要因为：第一，表格6显示，除GLC以外，和美国在售同款车型相比，减税并把全部红利让给消费者后，国产车型和对标的进口车定价相比依然有8%-12%的价格优势。国产车厂商指导价下降8%就可以维持原先国产与进口车的价格差距；
第二，像特斯拉一样，主机厂很可能不会把所有的减税红利都让给消费者，使得国产车型的价格优势不会过分收窄。
数据来源：汽车之家，edmunds, 睿见君整理
从主机厂的主观意愿来看，我们假设原有的国内豪华车的定价体系是使得主机厂利润最大化的设置，那么关税下调后，主机厂下调国产车定价实际上会减少国内利润总额。
从这个角度来看，主机厂有动力尽可能减少进口车价格下降对于国产车定价体系的影响。最好的执行策略就是将减税红利不完全让渡给消费者，适当维持进口车的定价水平，减少对国产车定价体系的冲击，同时自己也能从减税政策中分一杯羹。
但对于没有对标国产车型的整车厂来说，他们可能会愿意将减税红利完全让渡给消费者以实现更多的销量，加剧行业竞争。例如，Jeep大切诺基官方公布的调税价格基本就是在原指导价下调8%的水平。
经济型品牌车型几乎完全不受关税下调的影响
关税下调对经济品牌的潜在影响也包括两个方面：第一是关税下调后，入门级豪华车对高端经济品牌车型产生的替代影响；第二是由于美国汽车终端售价显著低于国内，原本不进口的国内同款型的车子被进口到国内，从而较大幅度地挤压国产同款车型的销量。
数据来源：汽车之家，睿见君整理
以入门级豪华车雷克萨斯为例，在尺寸、动力、架构以及配置上和雷克萨斯NX相当的中高端经济品牌车型是丰田RAV4和本田CRV。和雷克萨斯RX在尺寸、动力以及配置上相当的车型是汉兰达。我们可以看到，入门级豪华车即使将所有的减税红利都让渡给消费者，中高端的经济品牌车型和豪华车相比依然拥有巨大的价格优势。
但减税以后，汉兰达和雷克萨斯NX系列车型的价差缩小了，NX系列车型是否会替代汉兰达的销量？睿见君认为这个替代影响也非常小。毕竟购买雷克萨斯NX和汉兰达消费者的用户画像和需求偏好差异巨大。购买汉兰达的消费者更年长，期望购买一个尺寸较大（更偏向七座）、配置丰富、适合家用、售后维养方便的车型，雷克萨斯NX基本无法更好地满足消费者的上述偏好，其消费者更年轻化和个性化。仅仅因为2万元的折扣，消费者做出巨大改变的可能性非常低。
再举个例子，国产宝马1系和2系车型终端折扣后价格定在15-20万区间，其月销量也仅为台左右，对凯美瑞、帕萨特等车型也几乎没有替代影响。因此关税下调后入门级豪华车对中高端经济品牌车型的替代影响微乎其微。
数据来源：汽车之家，睿见君整理
表格8显示，关税下调后，经济品牌的国产车型比美版进口车售价依然低30%-50%，具有绝对的价格优势。从销售端来看，除了价格因素，消费者会同样关注本地化产品和进口产品的差异、售后服务便利性、售后服务价格、提车的时间周期等诸多因素。
进口车要在这些因素上取得对合资车的优势，主机厂在国内还是需要大动干戈，做出较大的供应链配套体系的调整。而且，未来一系列车联网的服务需要本土互联网公司和OEM的深度参与才能打造出更好的本地化产品。从生产端来看，国内合资企业目前主要的利润就是来自本地化低成本生产的优势。高附加值的关键零部件部分的利润依然在外资主机厂控股的零部件公司手里。零部件关税的额大幅下调，进一步增加了国内生产的成本优势。
因此从主机厂的角度考虑，如何平衡国内合资厂产销量和国外进口量的问题实质是对合资厂和美国工厂单车附加生产成本的比较。合资厂显然在这方面具有可持续的竞争优势。从这个视角来看，经济型品牌的车型完全不受关税下调的影响。
文章的最后，我们可以反观从2001年至2006年的历史——当年我国的汽车进口关税从70%大幅下降至25%，业内人士一度预期进口车占比会大幅提升至双位数水平。但实际情况是，从2002年至今，我国的进口汽车占比仍稳稳停留在6%以下，更多的外方依然选择在中国以合资公司的形式实现本地产销。
睿见君大胆预测，2018年的关税下调，带来的也只是豪华车市场定价体系的微小下调，行业的产品结构和竞争格局都不会发生颠覆性地的变化。18年汽车关税下调带来的影响或许只是十五年前的历史重演。
进口汽车的报价包括离岸价、到岸价、抵岸价和最终官方标注的厂商指导价，不同价格的定义如下：
离岸价基本等于国外裸车售价
到岸价=离岸价+运费+保险费+报关仓储费用等
抵岸价=到岸价+关税+消费税+增值税
终端售价=抵岸价+国内经销商利润+口岸至经销商运费等。
其中不同税收的计算方式如下：
关税=完税价格*关税税率
消费税= （完税价格+关税）/（1-消费税率）*消费税税率
增值税=（完税价格+关税+消费税）*增值税税率。
其中消费税税率依据汽车排量不同分别为1%-40%不等。增值税税率自18年5月1日起从17%下调至16%。我国进口商品按照到岸价作为完税价格来计算对应的税赋水平。
【钛媒体作者：睿见君：某海外对冲基金研究员。重点关注心理学和互联网+，深度研究汽车、新能源汽车及铁路设备行业】
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