卖好车赋能经销商，塑造汽车金融生态圈
来源：搜狐汽车深圳站
”一个富二代去汽车老张店里想买辆，老张看这单子却面露难色。原来，前几天店里刚打款一千万给批发商，再拿台911，吃车的钱就不够了。国内一家专业的汽车流通服务平台卖好车告诉记者，“大生意一来，但资金周转紧张，许多像老张一样的同行想赚钱但却很纠结。对于汽车而言，成本高、资金压力大是行业目前最大的问题。“
行业增长低速，汽车金融赋能
中国汽车业进入增长低速“新常态”，汽车销售主力下沉，盈利结构升级，汽车金融服务已成为新的驱动力。日前，”2016（第七届）中国汽车金融年会“上指出，中国汽车市场已经进入以消费为目标的买方市场，汽车金融成为行业发展的驱动力之一。
在汽车金融快速发展的机遇下，诸多互联网汽车平台纷纷开始了互联网+汽车金融的尝试。国内专业的汽车流通服务平台卖好车表示，为汽车提供融资、保险、物流、仓储等服务，将在资金压力缓解的过程中发挥重要作用。
具体来说，卖好车平台通过”好车金融“服务，解决B端商户的订单融资、库存融资、展车融资等融资需求，同时通过卖好车平台的B端拓展C端消费者的分期、租赁、车贷履约险、车险、质保险、延保险、车险续保等金融保险服务。
一站式解决资金问题，塑造汽车生态圈
卖好车金融负责人介绍说，想要一站式解决上述资金问题，金融门派里大弟子“订单贷“率先出山。据了解，卖好车订单贷提供的服务是，从供应商处采购车辆，卖好车垫资提车通过板车物流运输到指定地点。“订单贷”最开始叫“订单宝”，卖好车整整花了一年多的时间将它孕育成熟。随后市场上开始出现盗版“订单宝”产品，卖好车金融平台负责人谢老鱼（花名）表示，为了区隔，将产品更名为“订单贷“，剑已出鞘，从此身前身后皆是江湖。江湖高手如云，想要在各大派系中立足盟主地位，天下武功唯快不破！
谢老鱼给记者讲了一个江湖轶事。”有个富二代去当地一个那里买。业务员接了单子交给老板审核。老板拿到单子一看金额有点晕，前几天刚打了一千万的款给批发商，现在店里的周转资金有点紧张。他很纠结这单到底要不要做。很快，他想起前几天认识的我们卖好车的一个业务经理，于是打电话问能不能做垫资。流程操作了解清楚后，他就跑到卖好车的分公司签订了合同。
谢老鱼回忆道，这位对卖好车的速度表示佩服。“他说那天刚让财务打完保证金，我们的物流就告诉他已经在批发商门口等着提车了。不到半个月就提了，客户对他很满意。订单贷门槛低，效率高，金哥一直跟同行说自己遇到了贵人。”
值得一提的是，记者了解到，11月初卖好车启动的全国十佳评比，九大区前三强名单已产生。突围的27强里，平均每个单月金融服务达数千万人民币，这意味着对汽车金融的需求极大。
据悉，卖好车是一家拥有独特的汽车服务的创新平台，致力于通过“卖好车”线上平台、“好车物联”、“好车金融”等服务来帮助一站式解决车源、钱、流转的问题，通过信息流、资金流、物流效率全面提升的方式，帮助全国汽车改善经营效率和利润率、降低经营成本，以实现“打造中国最大的流通平台”的目标。
(责任编辑：搜狐汽车深圳站)
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姓名：&手机号：您的信息将被保密反欺诈是个技术活，卖好车为汽车金融风控再添砝码
欺诈一直以来是各种商业风险日益增加的诱因之一，尤其在像汽车这种重资产行业。日前，京津冀三地保险行业协会建立了京津冀区域车险反欺诈合作机制，探索打造各类行业共享数据库。同样在汽车行业的玩家，卖好车近期推出了车辆监管反欺诈协同机制，为汽车供应链金融领域的风控再添一砝码。
反欺诈不是新鲜事，但技巧各有千秋
卖好车是汽车经销商值得信赖的合作伙伴，一直通过“卖好车线上平台、好车物联、好车金融”等服务来帮助经销商一站式解决车源、资金、物流的问题，所以也能够中立地来对中小汽车经销商进行信用判断。
一个汽车经销商到卖好车平台来，卖好车马上就能辨别能不能给他提供银行产品的金融服务。如果发现有问题，就暂时先不合作。 据卖好车金融合伙人谢灵志介绍，“反欺诈在汽车金融领域虽不是新鲜事，但不同平台的数据模型以及决策维度不同就会输出不同的风控能力。卖好车本着公开、公平、公正的原则，基于创新的产业互联网思维和最新的供应链金融科技优势，升级了汽车金融风控技术手段，使汽车经销商享受更为高效的银行产品金融服务，贯穿资金端和资产端，促进汽车供应链金融良性发展。”
反欺诈为风控综合评估提供了强有力的工具。简单来说，卖好车通过把上下游交易套贷、卖家车源不真实、买家无法履约承诺等这些在汽车行业时常发生的现象进行数据化沉淀积累，从而快速辨别汽车经销商信用，提供准确的适合商业端的金融服务。卖好车将反欺诈作为金融交易是否可以发生的重要参考条件应用到汽车领域中，更像是给汽车产业链条加上了一把保护伞。
关联上下游交易是核心手段
近几年国内的汽车金融发展迅猛，但相较国外成熟市场还略有一些差距。营造健康良好的供应链金融环境是金融业腾飞的基础，这其中风控的渗透尤为重要。
对于汽车流通行业的风控而言，反欺诈是有效手段之一，其最核心的是对上下游交易关联程度的把控，这样才能对商业行为的欺诈进行预警与反击，避免资产损失。举例来说，供应商的需求是希望下游商家交易守时、不拖欠款项；经销商的需求是希望上游供应商车源更为真实，不轻易扣钱；对于资金端而言，他们希望金融服务过程能有安全保障、没有一丝风险。显然，交易关联程度的深入可以更好地满足各方的需求。
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今日搜狐热点卖好车与京东金融签署合作协议——突破边界合作升级
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今日汽车专业流通服务平台“卖好车”与“京东金融”在中国.杭州签署了2018年合作协议。基于双方在采购融资层面的既有合作,此次签约是双方合作又一重大升级,将合作进一步拓展到了库存融资和采购融资层面。卖好车作为汽车流通B2B领域的领军企业,与京东金融的强强联手，标志着双赢互惠深度融合发展。卖好车战略发展高级副总裁唐杰先生，战略发展总监黄伟强先生，市场总监郭艺女士等，与京东金融相关业务负责人共同出席了签约仪式。卖好车是国内最大的汽车B2B交易服务平台，以“车好卖”为企业使命，为广大中国中小汽车经销商提供多样的供应链服务。通过大数据与人工智能来改造汽车流通领域中的“车源、金融、物流、仓储”等基础供应链服务。2018年预计交易金额1000亿元，服务新车50万台，占新车市场比例超过3%。&在签约会上，卖好车战略发展高级副总裁唐杰先生表示，首先，我们看中的是京东金融提供的全供应链金融解决方案，可以将经销商审核流程更加自动化，提高了出款效率，压缩了时间，同时还能给客户带来更好的融资服务体验。其次，2018年双方在原有的采购融资合作基础上，增加库存融资产品。同时，双方还在酝酿新的保理融资产品。&京东金融企业金融事业部相关业务负责人表示，京东金融高度认可“卖好车”的交易模式和商业模式、卖好车整合上游车源和下游车商,打通了汽车流通产业链的交易、金融、仓储、物流四大核心环节的管理能力。可以预见，随着卖好车与京东金融的合作深度展开，突破服务范围的边界，打破物理时空的局限，实现以用户为核心，以场景为中心，让线上线下双向互为入口，互为服务的新模式必将取得丰硕的成果。
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我们把卖好车CEO李研珠
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听他说说卖好车正在做的事情
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新车B2B平台卖好车升级仓储、物流及金融服务，业务量占到了整个中国新车市场的1%
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　　根据艾瑞咨询新近发布的《中国B2B模式新车电商行业报告》指出，新车电商已经成为场景化、服务化、重体验的常态化电商，在B2B新车电商3.0阶段，车源寻找、售卖、金融和物流服务是经销商最主要的功能需求。也就是说，在下一个阶段，汽车交易信息传递效率、行业交易效率、金融服务渗透率以及行业价值数据积累将是新的比拼点。近日，新车B2B平台卖好车宣布升级了仓储、物流以及金融服务。
　　首先，在车源方面，针对车商面临找不到车的问题，卖好车与全国不同区域的上百家供应商达成合作，并将车辆品牌、库存等信息全面数据化，通过类似1688的线上批发模式，将平台变成了针对汽车经销商的在线批发市场，方便经销商找车，并且能明确知道这辆车的所在地。
　　在拿车所需要的资金支持方面，卖好车上线了针对经销商的金融服务，一方面，通过上线平台级产品，用技术和系统优化经销商授信、担保、审核等流程，将原来需要三个小时的系统流程优化至分钟；另一方面，引入资金方，为经销商提供更多的资金来源渠道。
　　除此外，卖好车还对仓储与物流问题提出了新的解决方案。仓储上，经销商没有标准化仓库，卖好车提出了标准化仓库管理方案，把最小管理单位从“一亩一亩的管”“一片一片的管”变为“一台一台的管，一个库位一个库位的管”。物流上，卖好车把传统的物流体系进行技术管理，把物流干线、支线的流动管理起来，经销商可以籍此知道车子在途在库、位置在哪儿。简单说，卖好车希望通过好车运输建立标准化物流配送，帮助经销商运输购买车辆并提供防损保证，通过好车仓储，为经销商提供大批量汽车交易后的汽车存储服务，直接对接大汽贸商和厂家，再通过经验大数据和平台大数据，提供目标市场的走向建议，提高市场周转率。
　　在放款环节，卖好车希望通过“供车宝”消除买卖双方的信息不对称，通过资产管家将金融产品审核全部线上化，通过接入平安银行的存管系统，省去了保证金，李研珠表示，卖好车现在还在思考最后的物流验车这块能否提前，打通线上金融服务的最后一环，缩短贷前、贷中和贷后环节，缩短放款时间。
　　“秒车库”这样的产品，则是卖好车将车源、资金、物流、仓储等供应链体系流程打通后，针对经销商推出的平台流通服务，新的流量服务将提升汽车流通的效率，卖好车CEO李妍珠表示希望通过这类产品将经销商拿车的成本降低30%，同时将汽车物流的速度提升25%，让汽车金融服务的时间缩短至分钟级。
　　也是基于秒车库这一产品，卖好车提出了针对C端消费者的“5000元、3分钟、一辆车”的新零售交易模式，所谓“5000元、3分钟、一辆车”是指，在消费者提出指定的购车需求后，经销商拿车先缴纳5000元保证金，3分钟时间就能完成找到车源、锁定车辆、担保授信、交易发货等环节。李研珠表示，在升级了仓储、物流以及金融服务之后，从下个月开始，卖好车可以做到“0元”发车。
　　李妍珠表示，在“金九银十”车辆交易最大的十月，其业务量占到了整个中国新车市场的1%。另外，卖好车近日获得广金金服10亿元授信，这是继今年年初获得数十家银行等金融机构30亿授信后，再一次获得的大额资金加持。目前其为经销商提供的“好车金融”服务总额为150亿，过去一年中累计帮助数千家经销商采购近十万台车辆。仓储物流方面，卖好车已投入运营300+仓库，构建“1900条干线+1.8万条支线+8个一级运输枢纽”的物流网络，覆盖全国31个省市自治区。
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日最新消息,Hi订货了解到，卖好车怎么样？卖好车B2B平台怎么做到1年80000+经销商？
汽车行业mix互联网，C端与B端的battle，其市场的想象空间被进一步放大。无论是传统经销商、主机厂、垂直汽车媒体&&都纷纷&跨界&闯入到该领域当中，欲在汽车电商领域占据一席之地。
汽车的产业链够长，其中可选的节点也多，所以近几年行业显得格外热闹，有的从整合下游车商找突破点，有的从上游厂商资源调位优化方面进行发力，又有从汽车金融租赁尝试突围的&&他们尝试着以一种新的姿势重塑互联网汽车行业。
汽车流通服务平台卖好车，就是在这样的背景下催生的。
2C到2B，以服务切入交易
从新车市场、二手车市场到整个汽车后市场，汽车行业每年的业务规模都为数万亿元之巨。面对这片万亿市场，摆在创业者们面前最现实的就是盈利问题。
目前市面上汽车电商企业的商业模式主要分为两类：一类服务于C端用户，一类是服务于B端的企业。而大部分的企业最初都是以2C作为主要的切入点，进入到该领域的。
B2C、B2B、O2O&&或许对于所有的汽车电商们而言，服务于谁，真的是个需要深思熟虑的大问题。
卖好车创始人兼CEO李研珠就曾在二者之间做过抉择。成立初期，卖好车主打B2C模式的平行进口汽车销售，重点服务C端用户，帮助消费者通过电商渠道提供集看、买、售后服务为一体的购车全流程服务。
但经过一段时间的实践，他发现，汽车属于超低频消费，整个汽车流通链条，核心环节不是用户，而是经销商。而提高经销商的效率，才是提高汽车传统流通行业效率的关键。
基于之前已有的卖车经验，在洞悉到经销商的痛点基础上，经过慎重考虑，2016年4月，卖好车团队开始做升级服务；即从服务于C端用户，直接转变成为经销商服务，以中小型经销商为切入点，帮助经销商解决车源、资金、物流配送等问题，做一个服务型B2B汽车流通平台。
产业+互联网，建立全球供应链汽车流通服务平台
搭建B2B汽车流通服务平台，商业逻辑是什么？
&从中小汽车经销商中获得突破，以产业互联网的方式切入，建立全球供应链汽车流通服务平台。&李研珠回答。
在他看来，互联网不是行业，而是工具，二者距离虽然远，却最有空间，将汽车产业与互联网相结合，可以帮助汽车产业提高效率和降低成本。
他分析道，一方面，目前，在国内一、二线城市北京、上海等地，大多数汽车经销商都是以4S店的形式存在，他们本身就是主机厂销售体系的一个环节，只卖单个品牌的车源，且线下门店分散较多；而在三、四线城市，4S店由于受到地域限制，使得一些中小汽车经销商承担了更多的销量任务，反倒成为中坚力量。另一方面，商务部近日发布了关于《汽车销售管理办法》，打破了长久以来汽车销售品牌被单一授权的体制。此外，据数据显示，未来三四五线城市的车主占全国比重的77%，而中小汽车经销商将成为市场不容忽视的主力。
政策虽然利好，但卖好车发现，对中小汽车经销商而言，由于信息的不对称，&车从哪来？&一直是他们较为头疼的问题。于是，卖好车决定从中小经销商中进行突破，通过搭建&全球供应链&解决汽车经销商的车源短缺的问题。
而卖好车主要做三件事情，就是通过供应链+金融工具+物流仓储为汽车经销商们构建一个综合性的汽车流通服务平台。
供应链端：卖好车帮助经销商提供可靠的车源。帮助汽车经销商解决车源短缺难题，同时平台还帮助供应商与经销商建立了信用认证体系。让交易变得更加的放心。
资金端：为经销商提供金融服务工具。由于汽车属于大宗消费品，比较&重&，具有较强的金融属性，无论是4S店还是经销商，他们都需要大量的资金去获取车源，提高周转，获得盈利。对此卖好车搭建金服平台将这些资产和资金链接起来，还与多家银行和互联网金融机构达成了合作，从而为经销商提供优质的金融服务工具。
物流端：为经销商提供一个可靠仓储物流体系。在汽车流通领域，物流的短板也一直是中小汽车经销商普遍存在的困扰。卖好车推出了自己的物流服务TMS系统，直接帮助中小经销商解决运输问题，在物流TMS系统上，每一个运单都必须填选车辆的品牌、型号、配置等，在系统查询到指导价后会自动生成运单，卖好车接到订单后根据车辆价值购买单车险对车辆在途风险进行投保，并即时将保单上传卖好车的TMS系统，确保车辆保险100%覆盖，免去了客户自己购买保险以及事后理赔难的繁琐操作。一系列流程下来，不仅提升了汽车流通效率，同时也有效控制了车辆在运输过程中的风险。
据悉，从卖好车上线至今，其供应链业务范围已覆盖全部境内省市区，覆盖全国80，000家经销商，拥有数十万在线真实车源，旗下供应链金融业务总额已达到150亿元人民币。除此之外，卖好车还多次获得了资本的青睐，创新工场、北极光创投、梧桐树等VC机构都先后为其注资，就在今年3月还获得了十余家银行等金融机构大额资金授信。
在李研珠看来，卖好车的意义，就是通过开放式服务平台最大限度的聚集行业优势资源，通过平台&好车在线、好车金融、好车物联&等技术服务手段，解决车源、资金、仓储物流的问题，让经销商能更容易地销售汽车。
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