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智能美军下令停用大疆无人机，说害怕飞行信息泄露
这将影响大疆在特定市场的销售
专业无人机网站 SUAS News 公布了美国陆军的一份，称中国公司“大疆创新 DJI”的产品存在网络安全漏洞，要求陆军和海军各部门停止使用，并卸载所有应用程序。
大疆美国发表了声明，表示国防部并没有和大疆公司在此事上有任何交流，而且并不清楚所谓“安全漏洞”指的是什么。曾有报道称，目前在美国军队里有超过 300 架大疆系列产品正在服役。
美军不是公开报道采购大疆无人机的军事部门：以色列陆军曾向《简氏防务周刊》回应，计划采购大疆旗下的 Mavic “御”无人机，下发到连级单位，作为侦查设备使用。
大疆目前是全球最大的民用无人机企业，旗下的重要特点是购买之后无需组装，简单配置之后就可以直接飞行。
同时，配合智能手机，几乎所有大疆无人机都可以远程观看相机传回的画面，对于步兵单位来说，是一种成本低廉，操作方便的侦查工具。
大疆的成套无人机产品都几乎没有太多的改造空间，官方提供遥控器和配套的手机应用，但方便的功能有一些信息方面安全的代价。
大疆无人机的手机 App 可以记录飞行的轨迹，可以实时把拍到的录像缓存到手机上，在工程模式下可以提供飞机最后的精确 GPS 位置。这些信息可以选择上传到大疆在全球设立的服务器上去，本意是为了在飞机失控后，方便机主找回无人机而设计。但如果飞机作为秘密部门或者军事部门使用，这些飞行信息就有泄密的风险。
在大疆的用户协议里，规定飞机的飞行信息可以在当地的法律法规的要求下被政府获得，不需要用户的同意。而大疆作为中国公司，理论上存储在中国本地服务器上的飞行信息可以被政府征用。
不知道美国军方所谓的“安全漏洞”，是不是就是这些。
对于普通用户来说，如果不希望自己的飞行记录被大疆获得，可以在手机 App 里把上传功能关闭。
不过和其它个人信息相比，无人机记录的这些资料对个人隐私的侵犯程度还不是那么高，毕竟只要不是作为非法用途，一般用户去哪里飞的信息没什么价值。
题图/好奇心日报
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如果没有它，美国国防部或许就采购“大疆”了
自2016年底以来，叙利亚战场上频频出现国产“大疆”无人机的身影。在阿勒颇，尽管俄叙联军在苦战后终于收复这座反对派控制的重要城市，但叙利亚反对派依然凭借自杀炸弹等原始但有效的方式，在战斗中给予了俄叙联军以一定的杀伤；而在ISIS武装控制的摩苏尔， ISIS武装分子的游击战术，让作为进攻方的伊拉克军队陷入苦战。而无论阿勒颇还是摩苏尔，武装分子经常使用的战术之一，就是在消费型无人机上捆绑炸弹或手榴弹，遥控操作飞至敌方引爆。各路人马所使用的消费型无人机中，最为常见的就是国产“大疆”无人机。实际上，随着消费型无人机的发展，即使在正规部队中，采购小型（微型）无人飞行器的需求也越来越高。2016年7月，美国海军陆战队第15远征队还曾在加州Pendleton军营对多款无人机平台进行测试，其中包括也包括了“大疆”制造的“精灵”无人机平台，拟用于战场侦察。当时，这一消息还曾引得国内军迷一度兴奋不已，“美国海军陆战队即将采购大疆”的消息也不胫而走。不过，虽然被美国海军陆战队采购测试，“大疆”无人机正式进入美国国防部的采购名单，却依然是一个“不可能的任务”。因为美军已经有了它。这个小巧但看上去有些凶猛的家伙，是霍尼韦尔公司研发的RQ-16A无人机，绰号“Tarantula hawk”，有时候也简称T hawk，一些国内军迷据此将其翻译为“T形鹰”，但实际上Tarantula hawk学名叫沙漠蛛蜂，其别名有鹰黄蜂、塔兰图拉毒蛛等，是一种生活在沙漠中的性情凶猛的胡蜂。RQ-16A起源于DAPPA发起的MAV（Micro air vehicle，微型无人机）计划，在2003年，MAV计划纳入到了美国陆军未来战斗系统（FCS future combat system）计划当中，该计划旨在设计出一种为排级步兵单位提供侦察、监视、目标捕获能力的微型无人飞行器。2006年5月，霍尼韦尔公司获得了美国陆军的6100万美元的合同，开发了一款的先进的MAV。2007年，美国海军向霍尼韦尔公司提供了价值750万美元的合同用于购买G-MAV（其中G表示该无人机使用汽油发动机），这批无人机被分发给美国军在伊拉克的多用途爆炸物处理小组。这批被用于排爆的无人机在驻伊美军中大受好评。这款MAV可以长时间悬停，也可以向前飞行扫描道路。它可以迅速接近任何可疑的目标，并使操纵者处于安全状态之下。而且，这款无人机非常小，可装在军用背包里，携带非常方便。所以很快，驻伊美军的巡逻车队也开始装备MAV，用于巡逻时对抗路边炸弹。T-hawk非常小巧，可以装在军用背包里，携带方便由于MAV的成功，2008年1月，美国海军为EOD（即著名的“拆弹部队”）采购了372套MAV，并为其正式定名RQ-16A，绰号确定为“Tarantula hawk”，简称T-hawk。采用汽油发动机T-hawk的重量为8.4公斤（20磅），可持续飞行40分钟，最高飞行高度约为10,500英尺（3200米），操作半径约为6海里（11公里），前进速度达到70节（130公里/小时）（但是通过软件操作限制在50节）。可实现垂直起降操作的最大风速为15节（28公里/小时），其传感器有两个，一个为前视，一个为俯视，均为骤间/红外摄像机。驻阿富汗英军使用的T-hawk除了美国海军外，T-hawk很快也为美国陆军所采用，并开始吸引国外部队的注意力。英国军队也开始采购T-hawk。2010年，驻阿富汗英军第21工兵团第15战地支援中队首次使用T-hwak。截至日，共有18架T-hawk为英军服务，被英军反路边炸弹机构视为“护身符”。此外，在日本福岛核泄漏事件发生后，T-hawk也被用于监测受损的福岛第二号核反应堆。（《航空世界》综合编译）本文为头条号作者原创，未经授权，不得转载。
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国防部说“无人机不能无人管”，大疆这么回应
大疆又惹祸了！之前在白宫南草坪花园和日本首相官邸“闯祸”，最近，大疆精灵3跟一架准备降落的中国战机相遇。以及，如何做一个标题党又有了新的技能。比如“精灵3 500米高空偶遇战斗机”，和“精灵3无人机500米高空偶遇战斗机”，你觉得哪个更容易引发误解？总之，这事儿演变成了“精灵3500米高空偶遇战斗机”，把“精灵3”和“500米”之间的空格键删掉，事情的严重性翻着跟头般的升级。事情起因则是网上一段广受关注的接近1分钟的视频，视频显示一架遥控操作的多旋翼无人机在我国某城市上空悬停拍摄，恰好拍到一架喷气式战斗机从其前方几百米处飞过，这架航拍无人机甚至还调整了拍摄角度追踪战斗机的身影，直至其消失。此事还惊动了国防部。根据，11月26日，在国防部月度例行发布会上，当有记者问及国防部新闻事务局副局长、国防部新闻发言人吴谦上校如何评论这段名为“精灵3500米高空偶遇战斗机”的视频时，吴谦回应道：“我们注意到有关报道。无人机的违法违规飞行会对国家公共安全、飞行安全甚至是空防安全构成威胁。无人机不能无人管。国务院、中央军委高度重视无人驾驶航空器的监管工作，要求从生产、销售到使用全过程进行严格管理，相关部门正在研究制定系列法规和标准。根据现行法规，所有无人驾驶航空器的飞行都应预先申请，经批复同意后方可实施。”（鉴于他的这段话代表了国家和军方立场，给个粗体。）因为“惹祸”的是大疆精灵3，大疆创新如何看待吴谦的表态以及如何回应就显得格外重要。大疆创新方面告诉我，这里面存在误导，也就是我开篇提及的，不是3500米高度，而是500米。另外，大疆精灵3无人机的飞行限高是120米，视频中的精灵3无人机是操作者自行解锁后飞到500米的。#不过有这么容易解锁吗#另外，大疆创新给了我一份非常官方的声明，如下：大疆一贯重视安全飞行，通过GPS内置限飞区等技术手段以及随产品附带的安全守则、官网页面、线下活动等多种渠道宣传安全飞行的重要性。大疆始终关注各国各地区无人机监管和立法进程，并依托技术积累和行业经验，为相关工作建言献策。大疆希望无人机行业的参与者，包括监管机构、厂商、用户等各方面共同努力，鼓励行业创新、推动产业发展，让无人机行业给全社会带去更多正能量。以及，无人机的边界在哪儿“无人机不能无人管。”这句话成为国防部回应中被媒体引用最多的一句。在吴谦的回应中，称无人机可能“会对国家公共安全、飞行安全甚至是空防安全构成威胁”，并称“国务院、中央军委高度重视无人驾驶航空器的监管工作”。尤其考虑到最近全球范围内的反恐情势不容乐观，国防部的这份回应无疑加重了剂量。无人机在全球惹祸的新闻时常见诸报端（大多数是网络媒体），成为媒体和消费者的谈资。7月26日，虎嗅发表的《》一文中，详细列举了几起案例：1）7月17日，美国加州圣贝纳迪诺，消防部门在执行一次高速公路灭火任务时在危险空域遭遇了5架相互追逐的无人机，导致消防直升机无法正常作业并被迫提前返航。相关官员事后表示，这次意外至少造成了灭火工作20分钟的延误。而就在上个月，加州另一场火灾中，同样也出现了来自无人机的干扰——那场大火烧掉了3500英亩的土地、5所房屋和20辆汽车。2）7月21日，波兰华沙，德国汉莎航空公司一架客机在机场降落期间险些与一架无人飞行器相撞，双方相距不到百米。空管方面临时关闭事发空域，要求超过20架准备降落的飞机改变航线。3）同日，英国伦敦，一架无人机在希思罗机场上空被发现，而其距离一架正准备着陆的空客A320客机的机翼仅仅6米左右。这也成为近1年中，英国有记录的在机场附近第7起无人机险与客机相撞的严重事件。4）7月22日，中国台湾，一名大陆游客操控的无人机在航拍时撞上了台北101大楼并坠落。尽管事件并未造成大楼玻璃帷幕破损和人员伤亡，但其仍然因涉嫌违反台湾地区航空法规而遭到警方传唤，并需要支付大楼的安全评估费用。5）7月23日，印度孟买，警方宣布逮捕了一名房地产网站员工，该员工被指涉嫌使用无人机航拍印度高度敏感的原子能研究中心。无人机（或者叫无人机飞行器更好一些）这两年在国内外的航拍爱好者眼里成为新宠，它不仅被用来录节目、拍电影，我们还经常看到有些摄影爱好者用无人机拍摄火山喷发、拍海洋、拍山峦……总之，用一个更高、更壮观的视角让普通消费者可以享受摄影的乐趣是无人机受追捧的原因之一。过去，拍摄个片子还要租一家直升机，摄影师扛着摄像机在空中俯拍，成本过于高昂。今年5月，“互联网女皇”米克尔在她的2015年趋势报告中预测，消费级无人机将在今年创造17亿美元的收入。而大疆在无人机领域目前占据着50%—70%的市场份额，从这个维度来说，无论中国政府出台什么标准，大疆创新都会成为其中最主要的受益者或受害者。别的地方我不知道，目前在北京，有一个约定成俗的规则是，不允许无人机在五环以内起飞。但是这显然远远不够，需要有具体的法律和政策出台来约束日渐成熟的无人机市场。那，无人机的边界究竟在哪儿呢？
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大疆无人机，航测方案新选择
更新时间：　　浏览次数：　　来源：大疆创新　　作者：大疆官网
测绘作为一个基础性行业，从大比例的地形图，到铁路网、公路网的分布再到互联网地图，测绘的身影无处不在。国防、能源、农业、林业、水利电力、城市建设、交通规划、土地管理等都离不开测绘。 测绘行业同时也是艰苦行业，尽管测绘仪器与软件近年来经历了多次更新换代，新技术层出不穷，利用全站仪与RTK，仍然免不了大量的外业测量, 还是需要通过脚步采集地形数据。
众多的新技术中，无人机航测受到了最多的关注。无人机测绘通过无人机低空摄影获取高清晰影像数据生成三维点云与模型，实现地理信息的快速获取。效率高，成本低，数据准确，操作灵活，可以满足测绘行业的不同需求。大大地节省了测绘人员野外测绘的工作量，取得了巨大的社会和经济效益。
大范围航测虽然早已用上油动、电动固定翼飞机，但是专业的测绘无人机由于价格过于昂贵，大型测绘单位通常只能单个采购，在实际项目中也只是作为辅助，难以发挥无人机的集群效应。中小型测绘企业难以负担测绘无人机高额的费用与使用风险，测绘行业的无人机应用一直都无法大范围铺开。
随着近年来无人机和计算机视觉技术的发展，无人机同样也搭配了GPS设备、专业的相机。开始渗透到测绘市场，越来越多的单位开始采用大疆无人机进行测绘的实践，在满足测绘精度要求的同时，也取得了良好的经济效益。
对于长期从事野外工作的测绘人员而言，轻量化是最大的诉求。大疆创新丰富的产品线为测绘地理信息行业的应用提供了诸多选择，从御、精灵4 Pro小型一体机， 悟 2专业无人机，到经纬M200系列, 以及经纬M600 Pro可以载重更多丰富载荷的无人机，全系列的机型满足不同场景下的测绘需求。
为了满足测绘行业后期处理对于图像重叠度的需求，DJI专门开发了DJI GS Pro地面站软件, 用来控制DJI全系列无人机的飞行。凭借GS Pro，大疆官网全系列无人机都可以成为专业的航测工具。
DJI GS Pro
GS Pro介绍视频
直观简易的交互设计，轻松规划复杂航线任务，实现全自动航点飞行拍照，测绘拍照等操作。可大幅提升航空摄影测量、电力巡检、工程巡检的任务执行效率。
地面站的最新升级加入了POI环绕拍摄模式，同时加入了更多强大功能，增加更多参数方便确认（飞行区域面积，预计照片张数等）。
测绘航线：设定任务区域，自动生成测绘航线，可以用于地形图航片的拍摄。飞行区域由用户自由设定，可以自行设置图片重叠率，飞行高度，相机朝向，飞行航线角度，边距，悬停拍照或边飞边拍等飞行动作与参数。
虚拟围栏：DJI GS Pro的虚拟护栏功能可以在初学者试飞、手动飞行等操作情形中保证飞行器的安全&&通过虚拟护栏功能设定一个安全的指定飞行区域，当飞行器在区域内逐渐接近边界位置时，就会减速刹车并悬停，令飞行器不飞出飞行区域，从而保证飞行安全。
航点飞行：设定飞行路线，每个航点动作可编辑。可以设定航点的飞行高度，飞行速度，飞行器偏航角，飞行器旋转方向，云台俯仰角度。
POI 任务模式: 可以围绕建筑物或者兴趣点拍照。在倾斜摄影与三维建模应用中，环绕拍摄可以对整个建筑物360度无死角拍摄，通过软件处理以后可以得到更为精细的模型效果。
选择地图中的建筑物，设定主航线与建筑的距离，GS Pro会根据设定好的距离智能规划飞行速度、拍照间隔等参数，随后，飞行器环绕建筑物进行拍摄。
大疆无人机应用于地形图航测
地形图测绘作为测绘行业的主要工作之一，无人机的参与可以大大提高外业效率，无人机拍摄带有足够重叠度的照片，通过软件进行内业处理，生成带有精确坐标的点云，既用于输出传统的DLG线画图成果，又可以生成DOM, DSM等成果。
通过数据分析旋翼无人机的工作效率，以Phantom 4 Pro为例：
*以上数据为理论值
精灵4 Pro单次飞行可以覆盖0.15km² 以上的面积，一天的时间可以覆盖超过1km²的作业面积。凭借2000万像素的相机，在100米内的高度飞行，可以达到3cm的地面分辨率，完全可以胜任小范围的航测任务。
防灾减灾应急航测
除了传统的国土地形图航测，随着技术手段的发展，防灾减灾应急航测也成了目前测绘单位的主要工作之一。应急航测对于无人机的机动性、便携性、实时性要求更高，当灾害发生时，第一手的资料对于指挥决策十分关键。DJI无人机凭借远距离实时图传，随时起降，低空飞行的优势，以及M200系列工业三防的特性，全天候的作业能力，为应急测绘提供了保障。
四川汉旺地震遗址应急演练
轻松搞定倾斜摄影
得益于DJI先进的云台技术，以及GS Pro强大的航线规划功能。不需要昂贵的倾斜相机，使用DJI全系列无人机配合云台角度的设定多次飞行，轻松实现倾斜摄影，拍摄多角度的图片，后期软件处理生成实景三维模型。 以使用Phantom 4 Pro为例，单张可以获取2000万像素的照片，通过五次飞行或者多台无人机集群化作业拍摄五个角度倾斜影像，可以大大降低飞行活动的成本。
无人机应用于工程项目
DJI无人机拥有高清实时图传，多样化的负载，既可以实时监控，又可以拍摄照片视频等存档资料。 应用于工程行业的各个阶段，可以提高施工企业工程项目效率，更为业主提供直观的工程进度监控与分析，带来可观的资本回报。
无人机应用于工程行业创造的价值
施工现场监控
大疆行业应用，是针对各行各业，使用无人机为用户设计系统解决方案。致力于将最先进的无人机技术和高性能的产品与行业需求相结合，为政府及企业客户提供更便利、更快捷的解决方案。用创新提供更多的价值，探索未来的无限可能。