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微信支付宝无感支付怎么样|微信支付宝无感支付和ETC对比一览
在微信支付宝推出无感支付之后，不少的用户都在疑问这个无感支付到底怎么样，也有用户拿无感支付和ETC作对比到底哪个好，那么今天497电玩小编就为大家详细介绍一下，希望大家能够喜欢！
微信支付宝无感支付怎么样？
看到微信、支付宝同时启动高速收费站&无感支付&的消息后，雷锋网记者请身边的朋友A、B、C分别谈了谈自己的看法。不出意外，一片好评。
A是一位新手女司机，几个月前刚刚买了人生中的第一辆车。她用了&拯救&这个词来形容&无感支付&对自己的意义。A体格娇小，驾驶技术一般，经过高速收费站取卡时常常因为把握不好停车位置而格外挣扎，&要解开安全带探出半个身子去才能够着取卡机，非常狼狈。&
B在深圳上班，他每逢节假日都要回几百公里外的老家看望父母。每次回家时他都对收费站前长长的车队充满了无力感，&本来假期就不长，每次还要在收费站堵上这么久，感觉好可惜。&
C则回忆起自己有一次因为忘带现金深夜被拦在高速收费站的经历。&大概是半夜两点，车辆稀少，我足足拦了十几辆车才从一位好心的司机手里换到了现金。&
移动支付技术在高速收费站的落地应用让他们&松了口气，感觉轻松了好多。&
多地展开试点
其实在微信、支付宝双双推出高速收费站&无感支付&前，移动支付便以&扫码付&的形式在高速收费站存在了很长时间。车主经过收费站时需要出示支付宝/微信二维码，由收费窗口工作人员或自助扫码机扫描车主二维码收费。&扫码付&是目前移动支付在高速场景应用最多的模式，以支付宝为例，在湖北、山东全省高速路，以及湖南、浙江等省份的部分高速路均有落地应用。
此次广受好评的&无感支付&采用的是&车牌付&的形式，需要事先将支付宝/微信账户与车牌绑定，车辆经过收费站时摄像头识别出车牌号，自动从对应账户中扣除费用。
信用分达到550分的支付宝用户可以在支付宝中搜索&高速纵横&，找到&车牌付&功能，将支付宝账号和车牌号绑定，实现&车牌付&功能。不过目前支付宝仅在河南、山东省内的高速试点了&车牌付&模式。
与支付宝相对应，微信支付推出了&高速e行&功能。用户可以搜索&高速e行&微信公众号或小程序，按照指引输入相关信息进行车牌绑定。据雷锋网了解，从日起，山东省开通的&高速e行&体验收费站已经达到了215个。
值得注意的是，目前支付宝和微信的&车牌付&功能均处于试点状态。系统的全面开通上线需要全省所有收费站统一进行，所以目前不管是&扫码付&还是&车牌付&，车主都需要在高速公路入口处停车取卡，并在出口处停车还卡。
因此，不少车主在体验后表示，&还是用ETC更方便，毕竟不用停车取卡、还卡&。蚂蚁金服城市服务事业部总经理刘晓捷也坦言，现阶段&移动支付是高速公路电子收费（ETC）的有益补充&&主要是为不常走高速、又担心忘带零钱的车主提供便利。&
虽然目前支付宝和微信基于车牌识别的&无感支付&还处于试点状态，但已经让我们看到了&不停车、不取卡、快速通行&的未来，支付宝和微信也不止一次向我们描绘过这一美好愿景。那么，我们距离实现这一愿景还有多远？现有的技术是否已经足够成熟？
技术已经成熟？
&无感支付&概念并不新鲜，去年支付宝联合捷顺科技在上海浦东机场推出 &无感支付&停车场，让这一概念在交通出行领域快速落地。
据支付宝官方数据，上海虹桥机场T1、T2航站楼日常总流量接近30000次，引入&无感支付&技术后，每辆车离开的通行时间从10秒降到了不足2秒，停车场整体效率提升了数倍。
据雷锋网(公众号：雷锋网)了解，目前捷顺科技旗下的捷停车&无感支付&已经在华南开通500多家停车场，并计划于年底前新开通家。由此可见，停车场环境下的无感支付技术已经比较成熟。
相比停车场，高速公路收费站的复杂之处主要有两点：一、车辆通行速度更快；二、拥堵时容易出现跟车（通道口装有地感线，如果后车跟得太近，地感线检测到有车，道闸不会落下），影响支付结算。
捷顺科技高级产品经理严钧介绍，目前&无感支付&停车场在车辆时速20公里左右时，车牌识别准确率已经可以做到99%以上。参照ETC通行时速20公里的标准，将&无感支付&移植到高速收费站难度并不大。
当然，任何商业行为都必须考虑投入产出比。据了解，目前&无感支付&停车场单车道的建设成本已经可以压缩到较低水平。与停车场相比，收费站的出入口更加标准规范，不存在急弯、陡坡等情况。在臻识科技CEO任鹏看来，高速收费站的&无感支付&甚至比停车场更加简单。不难推断，成本并不会成为高速收费站&无感支付&大规模应用的阻碍。
此外，严钧还介绍，大部分已经开通了扫码支付的停车场，在征得停车场管理方同意的前提下，无需更新硬件，仅通过后台升级就可以开通&无感支付&。这或许意味着开通了支付宝扫码支付的湖北、山东全省高速路的收费站都可以迅速升级到&无感支付&。
&无感支付&技术面临的真正挑战或许是如何防止利用假牌、套牌、跟车等的逃费行为。目前行业内也有一些应对方法，比如结合车牌、车型、车身颜色、车内摆件等特征识别技术，而且准确率达到了较高的水平。当然，随着效果提升，成本也会相应增加。正如交通运输部公路科学研究院智能所所长盛刚博士所说，&无感支付&已经不存在纯技术上的瓶颈，关键是如何平衡投入与产出。
目前国内的&无感支付&停车场占比还相对较小，主要原因在于没能形成完整的生态。各个厂商之间的数据没能互通，车主无法获得连续完整的体验。这一问题在高速收费站同样存在，目前微信和支付宝分别在不同地区进行试点，但不难判断，随着规模扩大双方必然要寻找融合共存之道。
和ETC抢市场？
&无感支付&这个高大上的概念常常让人忘记它的本质仍是不停车支付，其实借助ETC系统的不停车支付已经存在了很多年。那么在已经有了ETC的前提下，是否还有必要花大力气去推广基于车牌识别和移动支付的&无感支付&呢？
盛刚博士认为，这取决于车主的需求，因为任何一种支付手段的目的都是让车主获得更好的体验。从部分省份的试点情况来看，每个月使用移动支付的交易记录达到了200-300万条，这证明消费者的确存在这样的需求。但&无感支付&到底能否大规模推广，仍取决于它最终的用户体验和性价比。
ETC虽然很方便而且已经发展了很多年，但渗透率只有38%左右，原因就在于其用户体验还有很多需要改进的地方，比如功能单一、申请流程繁琐、开发票很麻烦、存在&黑科技&盗刷的风险等。这给了&无感支付&很大的发展空间。
基于移动支付技术的&无感支付&，其优点在于非常开放、与社会应用结合紧密、操作简单，但如何与原有的高速公路系统对接是横亘在它面前的一座大山。
盛刚博士认为，现阶段&无感支付&还无法对规模庞大、标准成熟的ETC造成竞争，但随着后者不断发展，二者的竞争不可避免。ETC目前正在不断完善自身的使用体验，但因为规模庞大、牵一发而动全身，需要一步一个脚印。
轻装上阵的&无感支付&发展迅速，但随着规模扩大一定会承受压力并遇到许多问题。比如未来要实现不停车支付就必须引入信用系统，如何将大部分信用分达不到要求的用户也引入到系统中，形成足够大的规模，是企业接下来需要思考的问题。另外，能够享受足够大的优惠，也是决定&无感支付&能否与ETC竞争的关键因素。
自建、合作还是委托？
高速公路收费系统是一个非常庞大工程，假设未来&无感支付&大规模应用，该采用怎样的建设和运营模式呢？盛刚博士对雷锋网分享了自己的见解。
盛刚博士介绍，未来&无感支付&可能的建设、运营模式主要有三种&&自建、合作和委托，三者各有优缺点。
自建：由高速公路自己建设系统并运营，其优点是循序渐进，监管运营比较规范，不足之处在于推进比较缓慢。
合作：高速公路和第三方企业强强联合，这种模式由于各个地区体制、观念的差异接受度会有所不同。
委托：由微信/支付宝这样的第三方企业建设系统，高速公路购买服务并负责督查。这种模式有利于&无感支付&技术的&爆炸式&增长，但&爆炸&之后有可能会带来很多问题，就像今天的共享单车一样。
盛刚博士认为，综合来看，最终各个地区可能会根据自身实际情况选择不同的模式，形成多种模式并存的局面。
&无感支付&在高速公路场景的试点才刚刚开始，体验上还有很多需要完善的地方。不管&无感支付&未来是否能够像ETC一样大规模应用，甚至超越ETC，它都给消费者提供了更加丰富的选择，也对推动ETC的更新优化发挥了积极作用。我们接下来要做的就是保持期待。
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“无感”支付时代来临!微信支付、支付宝支付将被淘汰!
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刚刚，广州不仅可以微信乘地铁，还可以无感支付停车费
11月16日，腾讯公司与广州地铁集团举行签约仪式，正式展开智慧交通领域的深度合作。两家公司联合宣布：从即日起，全国首个广州地铁乘车码正式上线试运营，乘客只需通过微信小程序中的“广州地铁乘车码”，将二维码靠近地铁站的云闸机，即可扫码入闸乘坐广州地铁，用户可以实现“先乘车，后付款”。
与此同时，我们还发现，今天腾讯在广州悄然上线了“无感支付”，实现移动支付在停车场的场景化运用。据了解，“无感支付”是一项基于停车场智能管理系统推出的便捷支付技术，用户只需通过“腾讯无感支付”小程序一键绑定车牌并开通自动续费，即可感受进入停车场无需领卡、离场无需扫码的便捷支付体验。
作为全国首次落地，目前首批支持腾讯“无感支付”的停车场有：保利中环广场、高德置地夏秋冬广场、广州友谊商店（环市东店）、广州南站P8停车场（即将上线）。同时，11月16日-11月30日期间，用户将有机会享有首单立减5元的优惠。
首次使用时，用户可通过搜索“腾讯无感支付”小程序或扫描“腾讯无感支付”二维码进入，一键绑定车牌号，开通自动缴费，便可实现无感支付停车费，离场快人一步。“无感支付”的技术核心，在于能够自动识别车牌号，实现“入场无需领卡，离场无需扫码”。用户驾车出入停车场时，智能管理系统将通过视频OCR智能识别技术识别车辆信息，同时通过云端进行安全匹配校验。出入场信息将即时同步至“腾讯无感支付”小程序，并自动进行计费，用户可通过小程序查看停车信息、交费明细等内容。用户驶离停车场时，已开通免密支付的用户将从其绑定的微信账号中自动扣取车费，无需现金或扫码交费。
“微信无感支付”小程序同一用户最多可添加五个车牌，同一车牌只可在一个账户上开通免密支付。如若用户已绑定车牌并开通免密支付，其他人将无法二次绑定该车牌，以保障用户的使用安全。用户可通过关注“腾讯车生活”微信公众号，获取停车出入场消息。
腾讯方面表示，推出“无感支付”希望通过移动互联网技术提升用户出行效率、改善用户停车体验，并协助停车场进行网联化、智慧化转型，推动城市智慧交通建设。广东驿亭信息有限公司凭借丰富的停车移动支付服务经验，成为首家支持腾讯“无感支付”的合作伙伴，为腾讯“无感支付”停车场提供技术支持，未来将陆续在广州、深圳、杭州、昆明、南宁、长沙等地的停车场上线腾讯“无感支付”，腾讯将继续拓展与其他城市的合作，期待合作伙伴联系交流。
随着腾讯乘车码从公交向地铁的纵深发展，以及“无感支付”技术的落地应用，腾讯在智慧交通领域的移动支付布局也日趋清晰。腾讯希望通过“0-1-3-5-7”智慧交通（0公里：停车场无感支付；1公里：共享单车；3公里：腾讯乘车码乘公交；5公里：滴滴打车；7公里：腾讯乘车码乘地铁）的创新，方便用户出行。目前，腾讯乘车码已在广州、青岛、驻马店、佛山、合肥、济南、淄博、莱芜、呼和浩特、常德、汕尾等多地上线，为用户带去了优质便捷的乘车体验。
今年9月18日，腾讯公司与广州市政府签订战略合作协议，双方将在互联网服务本地化、产业创新、政务服务、民生应用、大众创业五方面开展深入合作，推动广州新型智慧城市建设，打造信息化示范区。此次广州同时上线腾讯乘车码和无感支付，也表明腾讯在智慧交通移动支付场景再获突破。拒绝访问 | www.mrcjcn.com | 百度云加速
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无感支付是最新的高速收费站支付方式，很多的用户都想知道微信支付宝无感支付到底是什么，和ETC有什么区别，其实是支付宝和微信的简单支付方法，更加丰富用户的支付体验，相信大家都会喜欢。
微信支付宝无感支付是什么
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A是一位新手女司机，几个月前刚刚买了人生中的第一辆车。她用了&拯救&这个词来形容&无感支付&对自己的意义。A体格娇小，驾驶技术一般，经过高速收费站取卡时常常因为把握不好位置而格外挣扎，&要解开安全带探出半个身子去才能够着取卡机，非常狼狈。&
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值得注意的是，目前支付宝和微信的&车牌付&功能均处于试点状态。系统的全面开通上线需要全省所有收费站统一进行，所以目前不管是&扫码付&还是&车牌付&，车主都需要在高速公路入口处停车取卡，并在出口处停车还卡。
因此，不少车主在体验后表示，&还是用ETC更方便，毕竟不用停车取卡、还卡&。蚂蚁金服城市服务事业部总经理刘晓捷也坦言，现阶段&移动支付是高速公路电子收费(ETC)的有益补充&&主要是为不常走高速、又担心忘带零钱的车主提供便利。&
虽然目前支付宝和微信基于车牌识别的&无感支付&还处于试点状态，但已经让我们看到了&不停车、不取卡、快速通行&的未来，支付宝和微信也不止一次向我们描绘过这一美好愿景。那么，我们距离实现这一愿景还有多远?现有的技术是否已经足够成熟?
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