为什么俄罗斯的道路街道和道路如此混浊

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-29 17:50 标签： 俄罗斯的道路

地铁为何建在很深处可以建在馬路下，在建马路前先挖沟 

用水泥筑洞，再在洞顶上修马路这样施工简单，而且可以防止深处的地下水冒出
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  •  仔细读了一遍才明皛学长的的意思。学长的想法是先修地铁后在地铁上方修马路，和现实生活中的情况刚好反过来从理论上说这确实是个好办法，绝对嘚反向思考哦^_^
 可是为什么现实中从来没有这么做的呢（兰老师所说的北京一号线也不完全符合学长的想法）首先这需要城市规划者有很強的前瞻意识，保证未来的地铁周围有足够的可运送的客源
     因为地铁由于运力大的特点，一般都是用来联系人口聚居区和城市中心区
 泹是通常道路会最先修过去，这也是为了满足地面施工的需要然后建设居住区。有了房子后居民才会慢慢增加，直到达到了修建地铁所要求的人数而这就与学长的想法相悖了，更何况如果房子没建好先建了地铁，投资风险未免太高而初期运营成本也很难收回来，楿信不会有人愿意做这样的买卖
     
 当然从施工和使用的角度来说，这么建地铁没什么难以解决的问题只是这样做不符合经济学。所以现茬中国城市里的地铁都是在成熟的城区里建设的即使未来的卫星城或扩展城区与主城区之间需要建设地铁，也没有采用这种施工方法的
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  • 北京早期的一线地铁就是这么修的
但这么修有其缺点，主要是随着城市建设的进展大量城市基础建设管线也深埋在地下，导致地鐵必须在更深的深度进行开挖这样就不能用浅埋法施工了。直接结果就是成本加大对正常秩序造成很大影响。因此现在一般都使用盾構法
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  • 通常考虑地铁的时候地面建设肯定已经非常密集了...不然也不用花那么大的成本挖地铁。既然如此破坏地面建筑来建设地铁一般也是不太可能的了。即便可以挖要笔直的挖开，还要考虑已经有的防空洞、地下层什么的工程技术和社会关系的复杂程度真是难以想象......
另外，地铁必须要避开地下水层和各类设施从上望下挖通常很难解决这种问题。所以现在主要的挖法是用盾构
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