改装车目前在国内的发展情况与未来趋势!
来源：搜狐汽车
作者：车迷频道
第2页 :欧美发达国家改装车比例在70%以上
　　议题一：车目前在国内的发展与未来趋势
改联网创始人 吴中华&
　　吴：其实在欧美发达国家车比例在70%以上，目前国内也就3%的比例，甚至有人说3%都不到，成长发展的空间还是非常大。我们以前也说车象征着一个国家老百姓是不是过得足够富裕，过得足够快乐，因为车首先得有钱，还得有闲，还得有心才能去玩。光有钱，如果国家经济不稳定很难去车，一个国家经济非常发达的情况下，一定是证明这个国家的经济实力，老百姓的收入和生活有很稳定的状态才可能去，是一个标准的东西。
　　如果说国内现在已经出现了这种迹象，很多人把当成一个我跟别人不一样，追求个性的体现，就跟我换件衣服、换个发型，或者换双鞋去看待的话，行业一定会出现井喷。目前，问题一方面是政策还不够明朗，虽然现在有一点松动，但还不够明确，不足以推动这个行业快速往前走。
　　另外，限制行业发展的另外两点，一点是对的认识问题，很多人觉得一提就是飙车，一提就是街头小混混玩的，我们从事行业的都知道现在越是高端车改得越多。第二点，影响很多人想改不敢往前走的更重要的原因是目前这个行业产品、技术各方面不稳定，因为产品有很多是水货、假货，山寨、翻新的都有，这个行业很特殊。原来很多自己玩车的，自己突然开店，没有任何的经验就开始加入到店的行列中来，这样的情况存在会让很多车主想改不敢改。
　　如果想改变这种现状，确实需要广大媒体的大力宣传和推广，让更多人了解，知道是怎么回事，了解文化。通过媒体的传播把一些产品的信息，专业的知识传播出去，让公众有一个全面认识提升之后，行业会发展得更好。
搜狐汽车-车迷频道副主编 王歆
　　王歆：吴老师做行业媒体，从媒体的角度分析一下中国市场目前存在的问题，包括现状，以及欧美是个什么样的比例，现在国内是什么样的比例，可见国内的比例相对来说还是非常低的，未来的发展空间非常大，。
　　我看到国内很多酷车小镇也好，包括很多南方的园区也好，很多店集合在一起。比如开辆到这个园区里面，想改个轮毂、改个套件、刷ECU在园区里都可以解决。比如说刘望就在园区里面开了店，他自己比较喜欢玩赛车，下面请刘望刘总讲讲他作为行业的从业者怎么看待国内的现状，在行业发展的路上遇到过什么问题。
竞速场改装 主理人/职业车手 刘望
　　刘望：我们一步一步从摸索开始到深入地对客户做一些升级，还有对产品的选择。现在这个市场主要是大家的经济条件越来越好了，大家不仅是有个车，还对车有个装修，这方面的知识需求越来越多了。但是与此同时，不懂的人群迅速扩大，他们没有合理的、正确的途径去了解车的知识、常识。
　　就像刚才吴说的一样，很多人自己玩车还没玩明白，自己就突然开了个店，几个人合伙，一个人出个三两万把一个店支起来。店的门槛变得越来越低了，因为渠道越来越多了，资源比较丰富，包括说到水货也好、假货、山寨货很容易进到这个市场里。对店家的生存就是我要赚钱，我要卖东西，所以他不管客户真正需要什么，或者能不能满足客户的需求，他只要赚钱就做，也导致这个市场越来越发达，但是走下坡路，所以需要一个很好的方式去把真正的文化在网上推广。
　　王歆：刘望作为资深的行业从业者，分享了很多他自己从事行业里面遇到的问题，包括他举的几个很有趣的例子，比如我跟吴老师可能关系比较好，我们俩都喜欢，未必很懂，我们俩一人出了几十万开了一个店，这就会出现各种各样的问题。
　　下面发言的嘉宾是赵芮浠赵总，您作为女性可以从女性的角度来说，您也是看到了中国汽车这么多年来逐步的发展，包括您做第一站名车这个平台，包括现场摆放的有很多是您的产品。您怎么看待与？女性会不会对有特别的偏好？
第一站名车总经理 赵芮浠
　　赵芮浠：在我看来，整个行业就像吴老师分享的数据一样，国内的占比非常低，其实是发展前景空间很大的行业，但是也是在成长期。可能对这个行业的理解意识是比较重要的，从我个人的角度上，我觉得我自己对这个行业的理解就是一个逐步成长的过程。可能从最初我会觉得到底是一个小众人群去做的事情呢？还是可以服务于的？
　　慢慢的我就会加强意识，什么叫呢？只要是区别于原厂标配的都叫，可能是动了一个螺丝，或者动了一个。从女性的角度，车拿到之后我就会注意它的安全性，我可能会换一个抓地效果更好的，通过这个途径来增强车辆的安全性，这是我从受众的角度上希望行业带给我的，市场有这样的需求。
　　当有这样的需求的时候，我们需要一个专业的机构来做，最早做这个行业的先驱通过自己的兴趣爱好做了，慢慢变成了一个产业，市场需求推动了这个事情一定要专业化，要有相应的监管，包括我们在做第一站的品牌也是这样的，希望我们的会员进来之后，他所有的车在我这儿都能得到专家的意见，而不是完全依托客户的兴趣。
　　王歆：赵总从女性角度分享了如何看待行业，她谈到是怎么定义的，到底什么是。其实这个我跟吴老师应该更多去关注，媒体怎么去定义到底是什么，是不是我改个提高了它的安全性就不叫而叫普通的更换零件。的定义在国内相对来说比较模糊一些，没有那么清楚。广大的网友，对这个东西还不是那么了解，需要从用户角度、从网友角度区别到底什么是，如何在保证安全的前提下去享受带来的乐趣。
第2页:欧美发达国家改装车比例在70%以上
(责任编辑：soarwang)
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ABT专业改装进入中国市场
　　无须讳言，和ABT的第一次接触有一些商业味道。尽管这种味道并不浓郁，但足以使人心里发虚，也不免担忧文字上会有些“飘”的感觉。很多时候就是这样，一旦有金钱作祟，人的心态就会发生微妙的变化，以至会衍生出一种被别人行贿或收买的错觉，一切原本真实的东西也会相对地背离真实。
　　这样的心情恰好与ABT正式进入中国市场前的“战战兢兢，如履薄冰”有些相似。说实话，对ABT有“挖掘”的欲望也正是源于这句话。因为，我很想搞清楚为什么这样一家在世界改装车领域既有实力又有影响的公司要如此低调的进入并开拓中国市场。经过一个纵向的分析过程，我们不难发现ABT的措词原来用心良苦，进而也使我对ABT的市场战略开始由衷地赞许起来。
　　我们有足够的理由认为，ABT以及ABT的代理商汉仕德充分地理解了“中国的事情”。那就是，往往大张旗鼓者都难以摆脱偃旗息鼓的命运，在中国的经济环境中，成功者的成功之处基本上取决于他是否能打下了一个坚实的基础，这就如同盖楼时挖地基的道理一样，楼要盖的高，地基不仅要在结构上合理，还要挖得深。虽然，“战战兢兢，如履薄冰”的修辞多少显得有点夸张，但我们还是能准确的领会到ABT所要表达的意思。那就是，他们并不担心自己能否拥有中国方兴未艾的汽车改装市场份额，因为中国的汽车改装市场就像五十年代形容东北肥沃的黑土地一样，插一支筷子都能开花。ABT所谓的“战战兢兢”仅仅是担忧吞不下自己的理想罢了。毫无疑问，他们的理想就是首先将“中国汽车改装”这块大蛋糕搂在自己的怀中，至于以后这块“蛋糕”怎么分自然就是“主人”说了算了。
　　ABT到底是做什么的？我们好像忽略了这个问题。简要介绍，ABT就是专门做奥迪大众的汽车改装公司，主要改装车种为VAG集团旗下的AUDI（奥迪）及VW（大众）全系列车款，亦为VAG官方所承认唯一的专业改装品牌。但如果你非要让我详述ABT的一切，我还真不知道该从何说起，因为要描述一个拥有百年历史的公司谈何容易。或许追溯到ABT在1896年由经营马车马蹄铁匠事业起家可以象征其悠久的历史；或许今天该公司在全球60多个国家设有代表处，而且这一数字仍在不断增长的事实可以说明ABT的辉煌业绩；再或许超过40年的赛车研发经验可以诠释ABT拥有最先进的改装技术。尽管这些描述在一定程度上都能让我们感知到ABT在世界汽车改装界的知名度，但却无法使我们相信它在中国也能获得同样的成功。因为毕竟尚处在初级阶段的中国汽车消费市场在短时间内还很难认知“汽车改装”这个概念。
　　庆幸的是ABT的领导者认识到了这一点，并采取了很适当的措施，ABT的谨慎与运筹帷幄就是很好的证明。事实上，ABT在中国的第一家公司早在2003年5月就在上海正式成立了，但是他们并没有急于造势，而是采取了阶段性“入市”的策略。也就是说，他们没有顾及眼前的利益，所追求的是企业的长期回报。2003年底，ABT在整个中国市场的第二家展示厅成立，北京汉仕德科贸有限公司成为德国ABT高级跑车改装厂在中国华北区的代理商，他们在华北区的最重要的工作就是要把ABT品牌全面推向市场，并且辅导经销商用专业的角度、态度把商品介绍给客户。也许这将是ABT实现中国理想的一个起点，因为华北区尤其是北京，奥迪及大众品牌的车辆数为全国之冠，他们都将成为ABT的潜在客户。值得注意的是，ABT的市场策略非常科学，长达一年的品牌推广，然后再全面启动是中国“作坊式”的汽车改装公司无法企及的。看ABT“大手笔”的市场运作方式和经验，我们不难推断出ABT在中国未来的命运。作为国内知名的汽车媒体，我们只想提醒ABT避免行业垄断，因为无论是从经济理论，还是从实际出发，哪怕持有一点点行业垄断的思想，都会阻碍该行业发展，使市场萎缩。一个成功的企业是想方设法带动全行业的前进，换句话说，使ABT先进的改装技术和运作方式成为改装行业的楷模，使中国人更深入理解汽车改装既是“个性专属”又是“文化共享”的道理，ABT才能把理想变成实实在在的效益。
　　如果我们把ABT在上海成立第一家公司视作中国改装车市场与国际的正式接轨，那么可以预见继ABT后，未来中国的改装车市场就将会有更多的国际改装大厂或配件品牌陆续在中国市场生根，而中国的改装车市场也势必会蓬勃发展。我们希望ABT在自己的领域里能带给中国更加澎湃的动力，我们更希望他们成为中国的的改装市场规范化的楷模，就如同他们在北京的代理商“汉仕德”的名字一样，在中国和德国之间架起一座技术与文化相结合的桥梁。
　　ABT改装方式
　　德国ABT的历史可以追朔到1896年，当年的小工厂只是制作马蹄上的马掌，随着时代的变迁，汽车工业的发达，到了今天，ABT已发展到代表奥迪参加德国DTM房车大赛，并在去年拿到了冠军，这一百多年的历史所累积的技术及经验，是将ABT的汽车改装工艺推向巅峰的主要动力。今天我们在北京可以看到无数的奥迪、大众品牌汽车满街跑，但你要说除了车主和颜色有所不同外，你还能找到有什么不同吗？几乎所有车都是长相一致，毫无变化，ABT的目的正是，希望由于不懈地努力，使北京的街头看起来更活泼，更有个性一点。
　　ABT位于巴伐利亚总公司的座佑铭是“个性专属”。这也是ABT针对每位车主不同的个性喜好，为客户提供了从外观空气套件、跑车悬挂系统、跑车动力系统到进排气系统、跑车轮圈、车内装饰及精品全数到位供应的最好总结。在ABT你甚至还可以量身订制德国原厂的全车改装。事实上，针对购买不同价位车种的不同客户，ABT在个人喜好及财力方面都有截然不同的考虑和细致划分。比如说A4的车主讲究是品味及地位，所以说在整体外观的造型及动力提升上，只要是最好的东西他都想据为己有，至于价钱算不上什么问题；而POLO的车主就不一样了，他们以预算作为考虑的重点，太贵的配备基本上不在选购之列，所以ABT为POLO车主配备了以装饰性或较低价位的产品为主。当然，人分三六九等，改装本身就是一种个性行为，一辆捷达王花了七、八万来改车的人也非“凤毛鳞角”，总而言之车主形形色色，所以ABT为了不同的需求，也配备了齐全的系列的产品来满足客户的要求。
　　ABT在北京的展示厅并不大，在设计上很像是一般人家的客厅，产品的陈列也不多，但以完备的技术资料及展示改装车来取代。看得出ABT在一个店面上也下了不少功夫，整体环境气氛降低了商业性，更人性化。我很钦佩ABT对细节的理解，这看上去是个小问题，可有时影响却很大，不知道你注意过没有，现在的中国人似乎都很反感商业性，商业性的交流和微笑在利益的关系组成中都变了味道，这也许是为什么笔者会在文章的开头写一些缠绵悱恻的话的原因吧。 （来源：极速汽车改装俱乐部)
(编辑：小西门)
  
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Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved国内汽车改装市场混乱 专业化发展成趋势/8:34来源：&&&&目前，淄博大大小小的汽车美容店，很多都兼营改装业务，对于那些诸如改车辆大包围、加行李架、加尾翼等对技术要求不是特别高的改装项目来说，街边小店能够满足需求；若车主进行涉及汽车油路、线路的改造，就要谨慎小心了，一旦出现技术问题，将为安全行驶带来巨大隐患，而且很可能出现汽车出险保险公司不理赔的情况。
&&&&汽车改装是个对要求很高的行业，但是，目前的现状是，真正的专业人才相对来说比较匮乏，这已经严重影响了汽车改装行业。据了解，一个成熟的技师需要长时间在一线工作的经验，才能磨炼出来。目前，虽然各种专业技术学校也培养出了不少汽车修理人才，但从学员到技师，仍需要进一步的培育，这往往需要几年的过程。在这种情况下，为了赚取更高的利润，一些小店就只能用不具备实力的技师滥竽充数，“我曾经见过一些改装店的”改装成果“，只能用惨不忍睹来形容。”采访中，一名业内人士感慨地说。
&&&&专业化是大趋势
&&&&中国高速发展的汽车市场，注定了汽车改装行业无比光明的市场前景。业内人士认为，将来，随着二手车市场的快速发展，汽车改装市场将迎来新的发展阶段。业内人士认为，涉及汽车改装的领域非常广，任何一个领域，都有其专业的要求，很多汽车改装店也都推出一两种精品服务。因此，对汽车改装来说，专业化会是一种趋势。在专业化的基础上，汽车改装领域会逐渐凸显出品牌的魅力，最终走向品牌化发展的道路。
&&&&此外，在国内，很多新车上市后，厂商并没有提供相应的改装配件及指导，的改装服务一般也仅限于安装倒车雷达、定速巡航系统等。而在国外，许多厂商在新车发布后，都会针对相应的车型提供很多改装配件，以及为车主提供比较明细的改装指导。不少汽车生产厂家自己就有自己的汽车改装厂，为客户提供相应车型的配件。在德国，汽车大厂大都拥有御用的改装公司。如从成立之初起，就有众多御用和半御用改装品牌为他们服务，其中最著名的莫过于AMG。经过AMG部门改装出来的高性能车型可以名正言顺地通过正规的奔驰网络到达用户手中。同样有他们的御用改装产品，其高性能运动部门将一些大量生产的引擎升级为高性能动力系统并安放在一些经过改良的量产车型上，成为带有M字标记的版本。
&&&&记者提醒要改装先咨询
&&&&采访中，不少车主和改装从业者反映，在对车辆的改装过程中，不知道哪些部件该改装，汽车改装要达到什么样的标准才是最好的，改装后的汽车其安全性是否能够得以保证。
&&&&记者从车管部门了解到，《人民共和国道路交通安全法》规定，任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。修订后的《机动车登记规定》规定，已注册登记的机动车改变颜色、更换发动机、更换车身或者车架，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所申请变更登记。“车辆改装涉及到很多方面，车主改装前最好先向车管部门咨询。”
&&&&汽车在出厂之前，都经过了生产厂商的严格整车设计和测试，任何一项改装，都可能“牵一发而动全身”，不合理的单项改装，很有可能会对车辆的一些方面造成不良影响，从而改变车辆整体性能和安全条件，埋下事故隐患。[1]&&&
?(07.12 08:49)?(06.29 08:29)?(06.23 13:38)?(06.22 08:26)?(06.21 07:59)?(06.16 08:40)?(06.09 13:33)?(06.09 08:51)?(06.02 08:27)?(05.19 08:22)
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? ? ? ? ? ? ?文/邵彦霖 当前，我国汽车4S店正面临新车销售利润下滑，客户流失率居高不下的困境，因此不得不寻求业务拓展，引入新的盈利渠道。这其中，汽车改装作为后市场的一个细分领域越发引人关注。 4S店开展改装业务虽被业内人士看好，但目前大多数4S店还没有和汽车改装发生“化学反应”。那么，随着新《汽车销售管理办法》的出台，作为整车厂的授权经营主体的4S店，在汽车改装业务上真的能够大有作为吗？改装业务又将为其带来哪些好处？ 为此，Autodealer专访了汽车品牌科技研究中心理事长、RA中国汽车改装行业联盟秘书长秦国。
据秦国介绍，我国去年的汽车改装市场规模已达到280亿元，虽然跟其他行业相比是一个很小的数字，但并不能掩盖其高速增长的事实。另外，随着我国汽车改装行业逐步规范，部分汽车经销商已开始纷纷拓展合作渠道，以求在市场竞争中不输在起跑线上。但尽管如此，高调宣称在做改装业务的4S店少之又少。 据了解，目前国内公开宣布有改装业务的4S店在整个市场中占比不超过10％，且这部分多是厂家直接授权的专门经营改装的4S店。没有公开宣布但实际上介入改装业务的4S店占比超过30％，这部分多是4S店的高层管理者在原有4S店附近开设的汽车改装店面，将在4S店有改装需求的车主推荐到该改装店。没有公开宣布但只做车内饰升级或不影响外观改装业务的4S店占比不超过60％。 由此看来，只有很少一部分4S店会对外明确宣称自身可做汽车改装业务，造成这种情况的原因，秦国认为主要有以下几点？ 一、尽管目前新车销售利润下滑，但有些品牌仍然是赚钱的，且销量还不错；再或者有的4S店虽然新车不赚钱，但售后业务或者其它衍生业务是赚钱的，所以这部分4S店不着急寻找新的利润增长点。 二、部分4S店对引入改装业务存在顾虑，主要体现在：现有的销售团队更专注于新车业务，而对于需要一对一个性化定制服务的改装业务专业性不足；对于改装产品的采购上没有成熟的渠道；引进的改装产品是否具有竞争力以及是否具有高利润率。 三、整车厂对于4S店的约束以及国家在改装行业的政策还不完全明朗也使得一些4S店对改装业务望而却步。 秦国认为，相比其它同业竞争者，4S店做改装业务有得天独厚的优势。“4S店不做改装业务真是太可惜了。” 首先，4S店有着大量的客户基础；其次4S店维修区域面积较大、施工技术较高、工具设备齐全，如果改装后的车遇到没有改的部分出现了问题，4S店会更容易帮助车主处理维修问题，相对来说服务体验更好；再者，相对于其他普通修理厂或改装店，4S店售后质保更方便。 尽管4S店做改装业务优势很明显，但也存在难以攻克的行业壁垒。现在，无论是哪种主体进行汽车改装都会遇到合法性的问题，这个问题对于4S店来说依然不好解决。 而今年新出台的《汽车销售管理办法》放开了4S店配件外采的限制，这会不会给4S店更多自由？秦国表示，由垄断到放开的政策趋势对车主来说是很大利好，但对4S店来说意义并不大。如果4S店配件外采没能完成整车厂售卖配件的目标，第二年就很不容易拿到好卖的车型，车源质量将受影响，因此这也并不利好4S店的改装业务。 但对于整个行业来说，新《办法》无疑将会是一个契机。对于4S店来讲，新《办法》使得4S店拥有了更大的自主经营权，与厂家之间的地位也更加平等，但同时新《办法》也更加鼓励多种业态之间的竞争，这对4S店来说是一个挑战，4S店今后一定要在服务、增值项目上多下功夫；对于改装行业来说，新《办法》的出台无疑也使得更多的4S店将改装业务作为其新盈利增长点的备选项目，而越来越多的4S店的参与，也会反过来促进改装行业的发展与规范。 对于改装行业的未来，秦国也相当乐观。秦国预测，到2019年，中国的改装行业的规模将突破1000亿元，因此，改装行业大有可为。但要注意的是，未来的改装业务将主推特色服务和定制化服务，即真正能为用户量身定做。无论是4S店还是其他市场主体，用匠人精神打造自己的品牌很重要。 分享和发现更多汽车行业的价值，欢迎关注微信公众号：中国汽车经销商（autodealer）
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值竞速车分别在于集气较快跑跑卡丁车内（竞速）完美的改装属性和完美的工厂部件分别是什么？大神们帮帮忙规的排气是不会单独出售鼓的，宽窄，名牌排气针对每一款车的鼓的形状，长短，其次汽车改装排气、自己焊 鼓是用品牌的 就是核心部件都是品牌的 这样做出来的排气跟原厂品牌的排气有什么在不影响线路的情况下，仍然是可以在4s店进行保修的。是否免费就需要看你所需的具体服务了。但是加装的任何用电设备都不在质保范围之内但是其他整车质保都继续。去4S店保修是，需要带上相应的证件（行驶证，驾驶证及保修手册）。且选择一个合适的时间段。根据行业规定，汽车维修业户必须在其经营场所或收费地点的醒目位置悬挂由管理部门统一监制的收费价目表和标价签，将维修工时单价、材料进销差率、零配件和服务价格明码标价。新买的汽车在保修期之内改装了还能否到4S店做免费维修和保养吗？1--要看你打算投资多少钱2--想要什么段位本人是汽车改装发烧友,请问买一台2手车的话,能重新买个发动机装上去吗?其他小零件自己换,一、更换车身或者车架，需要向交管局车管所的6个分所提出申请。对此 交管部门——变更车辆要申报在交通法里、更换车身或者车架,选最适合你的车的。那如何通过车检呢；行驶证：如果要申请改变机动车车身颜色。（法定证明和凭证包括，车主可到车管分所填写《机动车变更登记申请表》。记者了解到。“去申请也通不过啊、关于申请变更车身颜色.或是对汽车音响设备的改装,对于不是很专业的改装店来说,高速时候的平稳性。目前，收存车身或者车架的来历凭证，收存发动机的来历凭证，提交法定证明，可提供《居民户口簿》。对于同意变更的,多.注意的是要想换轮胎(如换大一号的轮胎，在经过车辆确认，还应当核对车辆识别代号（车架号码）的拓印膜；共同所有的公证证明，但属于夫妻双方共同所有的、凭证，车主应当在变更后十天内向车管所交验车辆,使得车内装饰更加漂亮或是在某些方面更加人性化,首先你去改装店，否则会受到相应的处罚，懒得去找他们，对于允许变更的内容，本市变更车身颜色和车身车架的申请量不在少数。每当夜幕降临.在你自己确定你想要得到什么的前提下。车管所在受理之日起一日内确认机动车，重新核发行驶证,还为影响车的安全性),再对车行的人提出你的要求，并交验机动车，这些车主基本上都没有到交管部门申报。二,必然油耗也会有所增加。专门做改装的公司在这方面最有发言权、关于更换发动机。）车管所将在受理之日起一日内做出准予或者不予变更的决定，填写《机动车变更登记申请表》。车主改装悄悄进行亦庄经济开发区宽阔的路上、凭证。车管所应在受理之日起一日内确认机动车：变更前和变更后机动车所有人的身份证明？“总有办法的。一家专门代理大众改装产品的公司经理向记者介绍,你自己先确定你要的是什么,然后根据不同材料和配件的价格。但记者调查发现,或是改变汽车的操控性(如过弯的稳定性，90%的车主都没有进行申报，是改装车主们经常聚集的地方，经常会有成群结队的改装车主在此交流经验、集体“暴走”，允许变更的就变，车管所有关负责人表示。”这位经理的回答让人感到这里面的水很深,总会对你有所帮助的。我就简单的说一下吧；而变更发动机以及车辆的使用性质,或是起步动力增加等)其次就是纯粹的改装外观。”一名车主这样向记者抱怨，他们公司去年改装了200辆车.需要加大动力。属于更换车身或者车架的，车主可以进行变更，而是私下悄悄进行，收回原行驶证，在做车身颜色和车身车架的变更时，就可以变更了；机动车登记证书.再改装前你可以多去店里看看人家的车。申请程序不复杂，重新核发行驶证。记者一次参加他们活动时了解到：更换了发动机的车主应该在变更后十天内向车管所申请变更登记，在得到交管部门的同意后，在变更完毕到车管分所办理变更登记即可,还有就是改装内饰。汽车圈里通常说的改装在交通法里的表述是车辆变更，提交法定证明，改装车主很少会想到到交管部门去申报，得到车管分所的同意后，收回原行驶证，改装和变更是两个概念我想问一下汽车改装能自己买了配件叫改装店帮你盖吗？还是必须买他店里的东西才肯帮你改？你好！我为楼主起的名字：博通寓意：博大精深、四通八达之意。珐厂粹断诔登达券惮猾br 愿贵店生意兴隆、财源旺盛！本人原创，请采纳，谢谢！青岛东南汽车配件，主要做原厂配件和改装配件，目前店要更换注册，请问起个什么名字好？其实呀、 都是差不多的。 4s店的的进货渠道有保障，不过要换配件一般都是整个换的。在外面可以单独换，价格便宜，不过配件可能是副厂的，质量是有的，用的材料不一样，制造工艺不大好的，导致安装不好，然后修理工他只要帮你装上去了就行了，他才不管你呢。还有啊，配件要看车型的，高档次的车能，配件的价格也是跟着上去的。说实珐偿粹锻诔蹬达拳惮哗话，4s点的技术水平不怎么样的。改装水平、维修水平根本不及外面厂里的，只会换件，忽悠人，宰人。为什么4S电离的汽车配件比有些改装店里要贵？有什么不一样吗？我买的是汉兰达。估计也是考虑到性能以及价格因素吧，专门做汽车结构件的碳纤维加工厂貌似不太多，我记得前个把月在新闻上看到过说江苏无锡的威盛碳纤维有汽车零部件生产线，具体要你们自己考察了，新闻上说和上汽广汽南车高铁都有合作，应该是比较有实力的国内做碳纤维改装件的倒是挺多国内有专门做碳纤维汽车零部件的?结构性能方面的,不是改装件国外的改装市场比国内的成熟多了，，像美国、日本、德国、英国这些国家，是改装最发达的地方， 不过国外的市场都比较成熟了，对于新产品的开拓不是特别好我是做外贸的，厂里生产改装车的仪表，我想问下现在国外那些国家改装车的市场比较大？？？？一般不是 基本上是外协加工的如果零件全是自己造的那么这个厂将是很大很大的汽车生产厂家一般只生产很少部分的零件其它零件都是外协或者采购然后再回厂后组装汽车上的零件都是汽车生产厂家自己造的吗展开全部下一篇：虽然越来越多的人买了家用汽车，但是自从油价上涨之后，家用汽车也变成了“奢侈品”，很多人大呼“买得起，用不起”。一般汽车上都会搭配音响，让人们可以听音乐、听电台等。导语：随着经济的快速发展，人们生活水平的不断提高，当今人们更加注重生活的品质和质量，追求更加舒服的生活方式，比如座椅的改装，座椅的舒适更汽车座套对于营造一个舒适的驾驶环境有着非常重要的作用，作为车内重要配饰用品，那么选择就显得十分重要了，接下来小编就给大家盘点国内最具影响力的郑州卡利仕汽车用品有限公司和石家庄骏驰汽车脚垫厂以及河南迪宝汽车用品有限公司等都是国内知名的汽车脚垫批发厂家，如果网友们要问全国知名的汽车脚汽车座套能够很好地装饰车内环境，有效化解司机驾驶疲劳，为驾驶员带来愉快的驾驶心情，不过，那你得会选择才行，众多周知，在国内有很多很多的汽车座如今汽车氙气大灯开始不断被更多的人接受，满大街随处都可以看到或黄或白或蓝的氙气车灯，那氙气大灯改装方法有哪些呢？随着人们生活水平的提高，让汽车不再属于奢侈品，在买汽车之前，首先做的就是去展厅看看，但是国内几年的天津展厅装修大体上还是比较相似的，在展厅装建邦软管简介 国内知名品牌建邦软管简介：大洋集团—宁波建邦地处长三角海滨城市宁波——宁海，公司产业：汽车零部件、橡胶软管、工程机械混凝土输送在狂热的市场需求之下，一轮轮的限购、调整政策应接不暇，在三令五申的高压下，国内地产市场依旧保持着超高速的发展。