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为什么伊朗议员指责美国劫持MH370失联客机
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关于M370究竟去哪了
中国有句古话，活要见人…，我们不认同失踪一说，马方的回答反复，遮遮掩掩，感觉总有内情！
最开始马军方说，曾在2点多在马六甲霹雳岛附近追踪到失联客机，后又遭军方否认！
马来西亚民航局工作人员向记者表示：对于监测结果，军方可能有所隐瞒。随后在现场记者的追问下，军方首次透露：当在3月8日凌晨1时30分消失后，军方雷达曾在2时15分监测到了一架不明身份的飞机。但是军方并没有对其追踪搜索。
马来西亚空军司令罗扎利·达乌德12日说，马来西亚军用雷达8日凌晨曾监测到不明物体的信号，信号从军用雷达上消失的时间是2时15分，显示方位在马来西亚槟榔屿西北部约200英里（约合320公里），而失联客机在1时30分从民用雷达上消失。达乌德表示，目前不能确认这个雷达信号来自失联客机，但不排除客机曾试图折返。
据马来新海峡时报报道，马来西亚登嘉楼州警方12日称，接到马朗地区8位村民报告，在马航MH370航班失踪当天，村民在1:20听到爆炸声，但未看到任何物体，他们怀疑可能与失踪航班有关。登嘉楼州警方11日已将报告交给布吉特-安曼警方，以采取进一步的行动。
人民网3月13日电 据东方卫视消息，吉隆坡警方昨晚（12日）对失联航班一名飞行员的家进行了搜查，但未说明搜查原因。
美国有线电视新闻网（CNN）在与其特派记者的直播连线中称：马来官方正式承认了之前军方的消息，即马航最终失联时间是3月8日凌晨2：40；失联地点为马六甲海峡。 　　另据法制晚报3月13日消息 马民航局刚刚确认航班消失的最后坐标为北0537.5 东09857.5 。并表示，在8号凌晨1点20到2点40之间，军方雷达和民用雷达一直保持联系，军用雷达不显示航班号，所以不确认检测到的是不是事发航班，而该飞行物的飞行方式有时与波音777 不同。（记者 刘汨）
华尔街日报中文网3月13日消息 《华尔街日报》援引美方调查人士称，马航370航班在最后一次确认位置后，还飞行了4小时。美国调查人士称，根据该波音777航班发动机自传回地面的数据，马航370航班总共飞行了5小时。如果马航370真的在失联后又飞行了4小时，那么理论上它有可能在图中圆圈里的任何地方。
网友分析:亚航总裁一开始就说飞机安全降落在Naning–马六甲的旧称，但随后这条twitter被删了。在google map输入naning，果然都在马六甲。这其中在槟城附近有个小机场。马军方雷达最后探测到的“A”点也靠近槟城。失联马航班机MH370的机师查哈里阿末沙（53岁）是槟城人，早前是大英义中学的学生。 MH370在飞行中突然发现通讯系统失灵，只能返航，并手动降落...
法制晚报13日消息 家属：一些家属电话拨通的情况是否属实，是否在调查这些手机，有什么进展？马航：昨天有两位家属提供了两部可以播通的电话确实属实,马方在调动多方力量调查此事。但有可能只是服务器可以联系上,是否联系到本人手机还在调查。
有媒体指，在马六甲有渔夫前天捞到有“登机”字样的救生艇。还有内地媒体报道指出，有渔民在马六甲槟城海域发现一具穿衬衫牛仔裤没穿鞋的男尸，不清楚是否与马航有关，但央视向当地官员求证，官员答没这回事。另外，越南当局收到在外海油井工作的新西兰人电子邮件通知，称曾在海面上看到一团火球，越南已派机察看是否为马航飞机。
马国军方前天说，班机失联后，雷达侦测到朝东北飞的飞机突改往西飞，飞越马来半岛后，朝马六甲海峡飞，约2时40分发出最后一次讯号后消失。昨又否认曾在马六甲海峡侦测到飞机
当中国越南等国家投入大量人力在泰国湾搜救到时候，美国的一艘驱逐舰也加入其中，但是同时美国的P3C侦查机却去了马六甲海峡，同时新加坡，马来也在马六甲增加搜救力量！
马航失联家属与马政府及马航谈判实录：
相关新闻：伊朗议员谴责美为“栽赃劫持”失联马航客机 　　一名颇有影响力的伊朗议员于本周二指责，美国“劫持”了失联的马航370次客机，称美国此举意在“破坏伊朗与中国及东南亚各国的关系”。
马来西亚军方否认说过“失联客机曾折返马六甲海峡” 　　有媒体报道称，马来西亚一名军方官员表示，马军方认为其雷达曾经监测到，马航客机在与空管失去联系后，往西南方向的马六甲海域飞行了超过一个小时。这名官员说，这架班机在飞越哥打巴鲁上空后，降低航线高度，进入马六甲海峡空域。马来西亚军方解读为，飞机曾试图返航。这也是他们现在把搜索范围扩大到马六甲海峡的原因。对于上述报道说法，马来西亚空军司令达乌德回应央视记者称：这是错误的报道。达乌德否认说过这样的话，并希望记者公开他的这一回应。
马来西亚空军一位要求匿名的高级官员则私下提供细节称，虽然航班在越南附近失联前已停止发射应答机代码，但根据马空军雷达网的监测，最后追踪到航班时是在马六甲海峡霹雳岛附近。
（当时越南的空管监测网络只在1:30，在泰国湾上空检测到客机的飞行方向从24度突然转向到333度，从北偏东转为北偏西，飞行高度下降200多米，然后就突然消失了。）
说白了就是不想担责任，从头到尾失职太过分了，要是在国内，早就引咎辞职了
也就是说，马航客机在与民航管制网络失去联系后，从北偏东大掉头，90°偏航转往正西方向，飞行了至少1小时。
这名官员还说，这架班机在飞越哥打巴鲁（马来西亚陆地）上空后，降低航线高度，横穿了整个马来半岛，进入马六甲海峡和安达曼海空域，最后于8日早上2:40从马来空军设在Butter worth的雷达上消失，地点在马六甲海峡中的Pulau Perak。
对此，马来西亚军方将其解读为，在凌晨01:40左右在泰国湾上空马越交界处，飞机突然失去了所有的通讯导航能力，飞行员决定掉头，试图返航吉隆坡。 　　但是夜间没有参照系，导致飞行偏离方向到了马六甲。
另外，根据美国海军第七舰队的Facebook，从10日（周一）开始，美国海军的搜寻重点就已经莫名其妙地改变了重点，尽管驱逐舰还在泰国湾搜寻，P-3C巡逻机群却被派往马六甲海峡！
果然，在此之后，马来西亚、泰国和新加坡军方也陆续宣布扩大搜寻范围，将搜寻重点改在了马六甲海峡海域，其次是安达曼海以及马来本国的西部陆域山区。越南则降低了泰国湾的航空搜索强度，转向到本国南部山区和林地展开。
看情况是被误认击落可能性比较大
失联飞机上的引擎监测系统在飞行过程中发送信息回地面 失联飞机上的引擎监测系统在飞行过程中不定期发送信息回地面。根据美国制造商搜集的引擎数据，美国调查机构怀疑马航370航班在失联后仍处飞行状态。引擎数据显示马航失联航班总计飞行5个小时。（华尔街日报中文网）
马军方称：不明飞行物是友好的 法制晚报：今天上午的最新通报会，应家属要求，马来西亚驻华大使现场打电话，将问题直接反馈给军方。军方称早前雷达发现的不明飞行物可确定是友好、无有威胁的，因此没有也不会采取措施，否则会通知战斗机采取必要行动。
马方否认事发当天凌晨击落过不明飞行物 上午，在北京丽都饭店举行的最新通报会上，家属问：马来西亚军方有无在(事发当天)凌晨1点多至早上8点多击落过不明飞行物？YES OR NO？马方：此问题需要军方回答……(在家属多次询问下)NO！
马六甲海峡区域有渔民称曾看到有飞机低空飞行 有媒体报道，在马六甲海峡区域，有渔民已向当地警方报告曾看到飞机，口供说，在飞机失联前的那段时间，渔民曾看到有飞机在低空飞行。民航专家表示，飞机在低空飞行时，雷达无法搜索到信号
在这些失踪理论中，并非机械故障、飞行员失误或者其他灾难性事件导致了这家飞机从雷达里神秘失踪。华尔街见闻实时新闻此前提及，马来西亚当地媒体报道马来西亚警方搜查了两位飞行员中至少一位的家，但为何搜查及搜查结果尚无消息。引擎飞行监控系统数据由引擎制造商Rolls-Royce提供，该系统定期将引擎健康相关的运行数据和飞机运行数据发送至地面设施。按照维护协议，马航将其引擎数据实时向Rolls-Royce发送用于分析。该系统整合了波音777飞机中两个Trent 800引擎，并将其运行、飞行高度及速度数据。 　　相关人士称，这些数据每个30分钟发送一次。据Rolls-Royce网站显示，该数据将被自动处理以“反映飞行过程中的细微状态变化”。马航失联飞机自吉隆坡起飞后共飞行了5小时，这意味着根据这家波音777飞机的巡航速度，该飞机可以继续飞行大约2200海里，按照这个距离，范围可能扩大至印度洋、巴基斯坦边境甚至阿拉伯海。 　　【延伸阅读】 　　发动机数据是如何采集并传送给地面人员的 　　发动机是飞机的心脏，也是关乎航空安全的重中之重。为了监控发动机的状况，现代民航大都安装了飞机发动机健康管理系统（Engine Health Management System）。这套系统由传感器、信号发射系统、信号接收系统、信号分析系统等部分构成。 　　 罗尔斯罗伊斯遄达系列发动机的EHM系统传感器采集的数据种类 　　在飞机起飞、爬升和巡航阶段，EHM传感器采集到的数据会经由飞机通讯寻址与报告系统（ACARS）通过甚高频或者卫星通讯传输出来。由于带宽限制，这些飞行中的EHM数据包被限制在3kB以下。这些数据会被遍布全球的地面站接受，并传送给航空公司、飞机制造商和发动机制造商的数据分析中心。如果飞机发动机出现超出预警限制的异常，EHM系统会启动故障模式，将故障信息自动发送出来。 　　飞机降落后，机务人员可以从飞机上下载更为详尽的EHM汇总数据。而发动机厂商在检修发动机时又可以从EHM系统获得更多的数据。 　　 中国某航空公司机务人员通过分析发动机的EHM数据发现其左发高压系统震动值异常，后确定为某部件损伤，避免了一起可能的意外。 　　飞机的ACARS系统不同于应答机，很难被人为关闭。日失事的法航447航班在失联前ACARS系统发回了多份故障报告。
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保存至快速回贴马航MH370失联真与美国有关吗
作者：曹同庆
分析认为，美国最应该知道客机下落，或许不想公开情报。MH370失联真的和美国有关吗？
分析认为，美国最应该知道客机下落，或许不想公开情报。MH370失联真的和美国有关吗？
12天了，MH370失联事件虽然有了一定的线索但仍旧疑云重重。最近有不少媒体分析认为，美国最应该知道客机下落，或许不想公开情报。MH370失联真的和美国有关吗？
日本新闻网微博称，17日邀请军事专家讨论&马航失联客机&，结论是：印度洋中的英属孤岛迪戈加西亚是一大疑点。这里现是美军监控印度洋的最强大空军基地和情报基地，如客机没坠毁，这里应是最佳藏身地。
此前，德国《图片报》16日也曾报道称，有推测认为，飞机可能向印度洋的迪戈加西亚环礁飞行，这里是美国海军的一个重要战略基地。飞机企图撞向美军这个海外最重要的基地，但被美军提前发现击落。这也是恐怖袭击可能成立的一个原因。迪戈加西亚是美军同时能够对地球东、西两个半球发动进攻的支撑点。
此外，一名颇有影响力的伊朗议员于3月11日指责,美国&劫持&了失联的马航370次客机,称美国此举意在&破坏伊朗与中国及东南亚各国的关系&。
马来西亚方面表现得仿佛挺为难。马政府在17日的发布会上突然承认军方隐瞒了敏感消息，称因为事关国家利益。
马方表示，相关的军方消息尚未透露，因为内容较为敏感，从国家利益角度出发，暂时不便对外发布，何时发布仍需评估&&等有相关确认消息发布后，一定第一时间告知大家。
此外，马方在当天发布的&未发现失联飞机上有争斗迹象&定论再次引发民众质疑。海军军事学术研究所研究员曹卫东则大胆揣测马方可能已经掌握飞机动向，飞机内有没有打斗迹象通过雷达信号根本判断不出，而此前美媒报道客机高度突变或暗示驾驶室有搏斗，而马方敢否定这一说法，必定手中握有实据。
中国驻马大使黄惠康在18日上午的发布会上强调，MH370客机失联事件调查中很多信息涉及刑事调查，不宜对外公开。事故原因调查，不宜大张旗鼓进行。
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Business World, Business Wisdom伊朗议员指责美国劫持马航失联客机
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原标题：伊朗议员指责美国劫持马航失联客机　　据美国《纽约时报》报道，伊朗官员侯赛因-侯赛尼3月11日表示，美国“劫持”了马来西亚MH370航班，意在“破坏伊朗和中国以及东南亚的关系”。该失联客机至今仍然下落不明，有消息称两名伊朗人使用失窃护照登机。 　　候赛尼是伊朗外交政策委员会发言人。面对两名伊朗公民使用失窃护照登机的报道，候赛尼回应到，这些指控都是“阴谋”。他说：“西方媒体就两位伊朗人没有使用自己的护照登机一事发表文件就是发动心理战。美国人专门雇人做这种事，方便他们嫁祸给其他国家，尤其是穆斯林国家。” 　　国际刑警组织秘书长罗纳德-K-诺布尔称，伊朗官方已经确认，使用失窃护照登上MH370的两名伊朗男子分别是29岁的赛义德-穆罕默德-礼萨-德拉瓦和18岁的普利亚-努尔-穆罕默德-迈赫达德。 　　伊朗外交表态将配合马航客机的调查工作。伊朗外交部发言人阿夫哈姆说：“我们已经收到了可能有两名伊朗公民在飞机上的信息，正在调查……我们已经声明愿意配合调查。” 　　（来源：中国日报网 王琦琛 编辑：信莲）
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多项证据指向失联MH370客机被劫持
　　昨天是MH370航班失联的第八天，就在各国在南海的搜救行动已经进行了一周之后，MH370失联事件有了重大的转折。
　　昨天中午，美联社及天空电视台等多家媒体报道称，一位官员表示，MH370航班是被劫持的。这条消息的披露，让马来西亚原定于下午5点半举行的发布会提前到了2点20分。马来西亚总理纳吉布亲自出席发布会，并确认失联客机联络系统是被人为关闭的，而客机航线也是被蓄意改变的，卫星与飞机之间的最后一次通信为3月8日8点11分。针对客机的最后位置，纳吉布给出了两种可能，和边境至的走廊地带，以及从至洋的走廊地带。
　　从最早的2点40分失联，到现在的8点11分失联，从泰国湾到马六甲海峡再到印度洋，MH370航班失联的时间一变再变，失联的地点也是一改再改。按照纳吉布的说法，&飞机的搜寻已经进入到了一个新阶段。&但我们关心的是，MH370，你到底在哪里？&
　　媒体猜测飞机可能位置
　　据现在在马来西亚的BBC记者称，马来西亚官员相信飞机最有可能的位置是中国和边境。但这一说法并未得到官方证实。
　　失联时的可能地点
　　马来西亚总理纳吉布说，依据卫星数据，判断飞机与卫星最后一次通信时的位置可能在两条&走廊&中的一条：一条从哈萨克斯坦和土库曼斯坦边境至泰国北部地区，一条大致从印度尼西亚向南至南印度洋。
　　导航航点勾勒失联客机去向
　　导航航点是一些地理坐标，可以帮助飞行员按照设定好的路线航行。路透社援引消息人士的话称，MH370在3月8日最后一次被民用雷达监测到的位置，靠近一个代号伊高里的导航航点，当时时间是1点21分。据路透社报道，之后根据对马来西亚军用雷达的数据推断，飞机在此后突然向西急转，向一个叫瓦姆皮的导航航点飞去，这个航点是前往中东地区航班的必经之路。随后，飞机又飞往泰国普吉岛以南的航点吉瓦尔。飞机最后一次被军用雷达侦测到时，正在朝安达曼群岛附近的航点伊格莱斯飞去，而这个航点位于一条跨越安达曼群岛飞往欧洲的航线上。本版统筹/本报记者 杨凡
　　飞机高度突降或暗示有搏斗
　　据《纽约时报》报道，雷达数据显示MH370客机高度突变、两次改变航道。客机飞至13700多米（超限）高度后突然向西转，后不平稳降至7000多米，转向印度洋后，飞至较高海拔。这意味着飞行员或劫机者改变航向，或飞机在无驾驶员情况下飞行。另据广播公司分析，飞机高度突降或暗示驾驶室内存在搏斗。本版文/本报记者 杨凡 制图/巨琳
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3月8日凌晨，马航一架航班自吉隆坡飞北京途中，与空中管制中心失去联系。机上有154名中国人。[]
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