为什么卡车厂总装车间甲班次不给正常倒班【一汽解放吧】_百度贴吧
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为什么卡车厂总装车间甲班次不给正常倒班收藏
乙班次每次上3-4天夜班就给倒白班，而甲班次却要经常连续10多天的上，我们是人，不是机器，机器还需要日常检修呢？解放公司的领导工会就是这么办事的，难道非要熬死几个人才出来管管，本来就是高产大干还不给正常倒班休息了？
MMP，我们都连续上了半年夜班了
你好我想问一句一汽解放怎么样啊 我是一汽高专大二的学生来我校招聘了
角色反转了，以前甲班次获利。
咋样的卡车
请问地址在哪
人多了不值钱，金峰说的
人家也不用去干活，还能降低用工成本
青岛这mmp两星期才倒一次班
你们车间出事故了啊，搞得又要学习了
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苏联暴力美学代言人 明斯克汽车厂的八款最著名卡车
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MAZ，明斯克汽车厂（Minsk Auto Zavod）缩写，也是这种超级卡车的名字。1954年，明斯克汽车厂成立，主要生产普通卡车，但真正让他们闻名于世的是超级卡车。配备直升机的涡轮引擎，12个全驱动底盘，能够克服任何恶劣路面。是苏联时期最主要的重型卡车，同时成为苏联重型武器的运载和发射平台。
这是明斯克首次尝试特种卡车，MAZ-528拖拉机。它先后升级过多次，最后的产品很酷：能够通过沼泽，陡坡。使用同机械装置伐树、挖沟或者充当推土机。1956年，在MAZ-528拖拉机的基础上，明斯克汽车厂决定制造一辆卡车。这是第一个实验样车，把拖拉机和卡车融合在一起，采用拖拉机的动力系统。MAZ-529就这样诞生了。MAZ-529的挂车可以更换，用于不同的用途。它的通过性非常强，超过了所有设计者的预期。苏军很快注意到明斯克汽车厂的新产品，于是找他们定做一款越野卡车。MAZ-535应运而生，该车采用8×8底盘，计划用于牵引火炮。苏军从来没用装备过如此性能超群的卡车，怎么会用来牵引火炮？MAZ-535成为苏军最重要的武器——地对地导弹——的牵引车。MAZ-535是一款非常先进的卡车，配备半自动变速箱，液压助力转向装置，以及全自动轮胎充放气系统等等。这些都是以前苏联卡车从未装备过的。MAZ-535越野能力超群，能够直接渡过1.3米深的河流，开上陡峭的山岗。在它看来，30°的陡坡丝毫不是问题。明斯克汽车厂从1958年到1964年，生产了六年MAZ-535，之后将其转给库尔干机械制造厂。库尔干生产的MAZ-535前脸中间有个车灯，被称为“独眼巨人”。这是在MAZ-535基础上升级来的MAZ-537，一直生产到1989年苏联开始解体。随着弹道导弹的装备，苏军需要一款能够运载并发射这种武器的车辆。他们又找到明斯克汽车厂，于是MAZ-543诞生了。这款经典车型同样采用8×8底盘，配备一台V12发动机，排量高达38.8升，功率达到525马力。1962年，第一辆MAZ-543驶下生产线。直到1965年，MAZ-543才首次亮相红场阅兵。甚至有些MAZ-543被改装成消防车，想象一下，开着一辆弹道导弹运输发射车改成的消防车，该有多么神气。应该感谢这辆卡车配备的V12发动机，让它能够运载20吨的负荷，拖动25吨的拖车，并以60千米/小时的速度行驶。
MAZ-543在苏军内发挥了巨大作用，并成为防空导弹系统的雷达车。随着导弹体积和重量的增加，六轴的MAZ-547卡车应运而生。MAZ-547的生产从1970年开始，到1984年结束。它也配备一台V12发动机，但是它的排量比较小——“只有”25升，但由于采用了先进的技术，功率不降反升达到650马力。MAZ-547车长16米，自重27吨，但丝毫不能妨碍它具备非常出色的越野能力。它能够运载62吨的导弹，以40千米/小时的速度行驶。当然，它的油耗也非常竟然，百公里需要260升柴油。为了应对越来越大的导弹，明斯克汽车厂开始研制超级巨人——MAZ-7904。冷战时期，只有确认头顶没有他国的侦察卫星时，它才开出车库进行测试。多年来，大家都以为这辆卡车消失了，但最近在哈萨克斯坦的拜科努尔空间发射场附近发现了一台MAZ-7904。
MAZ-7904车头有两个小驾驶室，左侧是驾驶员的，右边坐的是火箭指挥员。该车非常巨大，长达32米，宽6.8米，可运载200吨重的导弹。配备两台发动机，一台是1500匹马力发动机，另一台是普通的330马力发动机。这个怪物的最高速度只有27千米/小时。年，明斯克汽车厂又制造了一辆现实生活中的卡车“蜈蚣”。它用来装载“Tselina”洲际导弹。MAZ-7907有12个驱动轴，只生产了两台。MAZ-7907是全世界唯一的24×24卡车，该车配备一台直升机用的1250马力涡轮轴发动机。动力被转换成电力，然后再驱动车轮上的电动机工作，因此它是一台高科技的混合动力卡车。由于配备了超复杂的控制系统，每个车轮都可以转向。为了方便倒车，车尾还安装了一台摄像机，要知道这辆车是上世纪80年代制造的。由于苏联解体，“Tselina”洲际导弹被终止，MAZ-7907失去了存在的价值而被放弃。目前，明斯克汽车厂处境比较尴尬，白俄罗斯不需要这么多的超级卡车，而大客户俄罗斯却没有足够的资金订货。
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在汽车厂，在总装车间有发展吗
该用户从未签到
发表于 2-9-:29
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我刚上班，现在在总装车间呢！我们这的人都说在这上大学的那点东西就用不上，在总装车间就是管汽车装配的，看拿的东西能不能装上去，不知道是不是真的，那这样还要我们这些本科生干什么啊！
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TA的每日心情擦汗20-8-签到天数: 5 天[LV.2]偶尔看看I
发表于 2-9-:07
呵呵，首先不要有你的那种想法，现在很多刚毕业就呆在办公室，其实这样不好。没有实践经验，完全是纸上弹兵，有机会，建议你有机会认认真真呆过一年以上，你会感觉收获很大
该用户从未签到
发表于 3-9-:08
在一线总比闭门造车好啊& &现在很多人一毕业在办公室上里面也不好吧
到下面了解了解挺好的啊
该用户从未签到
发表于 3-9-:23
那我在总装车间都能学到些什么啊！我到了那一个月了，到是了解了，没有动手，这个我知道不行，可是我还是不知道在这能学到什么啊！
该用户从未签到
发表于 4-9-:27
不知道能学到什么就说明：你还不知道自己缺少什么？
不知道自己缺少什么就说明：你还不知道自己想干什么？
不知道自己想干什么就说明：你还不知道自己能干什么？
不知道自己能干什么就说明：你还不知道自己该干什么？
你起码要做得：同优秀的工人一样好。
该用户从未签到
发表于 4-9-:39
那就先了解汽车是个什么东西吧！
该用户从未签到
发表于 27-10-:39
在车间呆一段时间 很好的&&自己设计能多考虑点啊
该用户从未签到
发表于 30-10-:38
如过真要学，就去学修车吧
学到工程师，我说的是真正的工程师，不是技术员
中国现在紧缺这种人才
该用户从未签到
发表于 3-11-:40
汽修不是那么容易的,基本在学校连0.1成的10分之一也学不到
TA的每日心情开心17-5-签到天数: 6 天[LV.2]偶尔看看I
发表于 17-11-:41
我认为，在车间里比起在电脑旁总要多学点知识，我现在也在车间实习，和一线师傅们的交流中你会了解一些书本上没有的东西，而且交流中你也会发现自己的不足，有时候师傅们一个不经意的问题就会让你知道你在学校里学到的东西是那么的少！有时候和他们的讨论也会让你对以前学的东西恍然大悟。
该用户从未签到
发表于 17-11-:39
还是下海历练历练好点
办公室的 斗心还不如在车间学习
该用户从未签到
发表于 12-12-:06
我是想先学修车，以后再考个工程师，年轻的时候多学点既然想干这一行了
该用户从未签到
发表于 15-12-:31
我看& &就在车间学一段时间& &&&学自己不会的 或是还不知道的 没见过的& &
& && &等到你坐办公室是 就会觉得有用了
该用户从未签到
发表于 15-12-:02
没有车间的实际经验积累　你的想法可能只是一个空谈
该用户从未签到
发表于 15-12-:18
我也是面临着毕业找工作了，这贴帮助不小。确实我们年轻又资本，缺少经验。是金子就会发光
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继2015年中国卡车网举办发现信赖中国卡车网用户调查暨评选活动后，2016中国卡车网发现信赖活动继续进行，此次将从细分领域入手，去探寻行业中的用户声音，寻找最适合细分领域的车型，包括危化品车型、城配车型、冷链车型、运煤车型、工程专用车型、零担车型、快递车型等细分领域的卡车及零部件。同时，在调查走访的形式上与上届以散户和物流企业共同调查不同的是，此次侧重于物流企业的走访，满足现阶段集中化，集约化的发展趋势。同时联合企业一起走访大用户系列活动，对大用户的管理经验，用车经验等进行挖掘。
2016年解放J6P领航版牵引车销量大放异彩，在危化应用领域同样成绩喜人。产品凭借···
联合卡车U系产品造型硬朗帅气，颇受用户喜爱。特别在危化运输领域，联合卡车以"后起之秀"···
对于危化品运输而言，可靠性和安全性是在车辆运营中最为关键的考察点，中国重汽HOWO-T7H以此为出发点···
冷链运输行业竞争日益激烈，天龙旗舰作为东风商用车面向国内及国际市场研发的新一代高效长途运输车，是一款充分满足长距离运输、准时快运···
在干线物流运输市场，解放JH6的高端形象已被大家公认，国内首创机、箱、桥三大总成同步10万公里长换油周期、36个月不限里程免费维修保养承诺···
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搭载福田康明斯全新一代ISG超能动力的欧曼GTL超能版牵引车自上市以来，凭借着出色的动力性能和整车配置，迅速占领了大马力重卡的运输市场···
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从100系列到500系列，红岩杰狮C500牵引车带来动力、安全、舒适、服务、价值五大升级，产品充分结合中国道路运输实际和法律、法规新要求···
在竞争激烈的快递运输市场，中国重汽HOWO-T5G 280马力 6X2
9.6m厢式载货车凭借大容积货箱、高品质、高时效、低油耗的产品属性赢得物流企业的信赖···
20年的励精图治，471万用户的信赖选择，福田时代始终追求制造更高品质产品。福田时代康瑞H3作为同城物流首选车型之一···
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2016年是运输行业的"动荡之年"，车辆的自重轻、时效高、经济性等特点显得更佳"实至名归"，解放J6L通过不断地技术升级，国五排放、更强劲的发动机···
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奥铃CTS作为中国首款城市物流4.0超级轻卡，树立中国中高端轻卡新标杆，实现了可靠性、舒适性、动力性和高效性的四大突破···
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源自北美、誉享全球、经久不衰！西安康明斯ISM 11升重型柴油发动机，凭借可靠的品质，卓越的性能，合作伙伴···
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依托于康明斯雄厚的研发实力及面向未来的发动机平台建设，在面对国内日益严苛的排放法规，ISF领先的成熟技术和本土化的完美匹配···
B10寿命80万公里高可靠性设计，单缸四气门结构，功率覆盖130-160马力，最大扭矩可达380-450Nom，新一代EVB发动机制动系统···
众多自卸用户反馈，阿尔法液压系统在同样举升力条件下，自重相较于国内同类油缸产品要轻近两百公斤。而且阿尔法液压系统不仅为用户提供油缸···
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作为有社会责任感的企业，飞碟汽车一直关爱用户，并致力于成为轻松货运开创者。"再好的产品也有提升的空间，我们希望···
助力基金项目介绍
日，中国卡车网发起的“中国卡车用户助力成长基金”项目正式成立。旨在通过开展“以媒体为主导，主力卡车用户成长”的公益活动，联合商用车制造企业，共同建立“中国卡车用户助力成长基金”，鼓励那些具有创新能力、拓展能力和创业能力的中、小、微卡车用户，助力成长。
日，在中国卡车网主办的发现信赖——中国卡车用户调查暨评选活动的颁奖典礼上，中国卡车网形象也正式发布，代表勤劳···
中国卡车网形象标识寓意：踏实、勤劳、团结、稳重能干的大象，与卡车司机日夜工作的形象很吻合，被赋予了吉祥的寓意，为中国千万名卡车司机代言，汇聚最美好的祝愿!
发现信赖用户故事展播
发现信赖调查手记
零担领域调查手记
“奥铃发动机之所以能够输出稳定且强劲的动力是因为搭载了福田康明斯发动机与变速箱以及驱动后桥的完美匹配。据了解，奥铃的动力链传动效率要优于竞品20%，满载最高车速达122.5km/h，0-80公里加速时间仅需26.6秒。”徐志军说道。
零担领域调查手记
山东济南的赵怀雨从事绿通运输，对车辆时效性、可靠性、动力性要求都非常高。在他看来，搭载福田康明斯动力的奥铃CTX可谓三者兼得。“我这款车已经跑了四十多万公里，没大修过。应对复杂路况，也游刃有余，纵横驰骋，动力十足。同时也确保了时效性，从来没有耽误过运输。”赵师傅表示。
零担领域调查手记
“这款车的发动机，噪音小，动力强，可靠省油，在同类车型中对比优势非常明显。并且驾乘舒适，安全可靠。”魏师傅告诉中国卡车网记者。尝到甜头的魏金镇，还向周围朋友介绍这款车，俨然成为福田奥铃的代言人。
零担领域调查手记
正如李涛总裁表示：“未来长久物流发运量将达到千万辆级别，产生数以万计的运输车辆需求，随着与中国重汽合作关系进一步加深，充分认识到中国重汽产品的领先优势并转化为购买力。”
零担领域调查手记
从江浙到西藏、新疆，罗凯跑的是从“天堂”到“天堂”的路线。而豪沃T7H就是他认定的“天马”。“我看中了重汽T7H的发动机。之前我也用过重汽A7，对重汽产品有所了解，知道T7H采用了曼技术。当然，新产品都需要时间来适应市场，要给新产品空间。”对于罗凯来讲，T7H的表现让他很满意。
零担领域调查手记
去年6月，老李买了1辆540马力的T7H 6×4牵引车，配上了集装箱，往返于呼和浩特与昆明，单程就是2000多公里，到目前为止，车已经行驶了12万公里。老李说：“T7H的540马力发动机，跑得快、不爱坏、开起来轻松省力”
零担领域调查手记
王柯南说：HOWO-T7H噪声特别小，减震特别好，开起来特舒服。动力匹配完美，起步相当快，超车不费劲，售后服务水平高。
零担领域调查手记
今年3月，仲刚维从经销商那里提走了1辆奥驰D3单排轻卡，问到选择奥驰的原因，他的回答特别干脆：“这辆奥驰特别给力。经济实惠，能挣钱。”
零担领域调查手记
余小伟说道：“奥铃这个车稳定性不错，而且动力跟得上，载货量也较大，别的车都是运输5吨左右，奥铃的车可以运输7吨。而且很少出现故障，匹配的朝柴或者康明斯的发动机对于重承载来说都跟得上，上坡、爬岗的都不叫事，不会出现“小马拉大车”的情况，运输非常给力。”
零担领域调查手记
瞿吉明，来自兰州市红古区。他的家乡以种植蔬菜为经济来源，在运输用的卡车里面，解放品牌并不多。当他成为一汽解放的销售顾问后，立志将解放J6L 6.8米仓栅式载货车推广到家乡，让他们能够开着解放赚更多的钱。
零担领域调查手记
据胡鹏介绍，中国重汽HOWO-T7H的驾驶室配置很豪华，全车马牌气囊，质量过硬，四点气囊悬浮、主驾空气气囊座椅，座椅可以多向调节，并有腰部支撑，舒适性甚至可以媲美一些家用轿车。胡鹏介绍说，车子前轴三片板簧，后轴为五片板簧，且均带有横向稳定杆，车身稳定性很好。
零担领域调查手记
朱师傅表示，康瑞H3马力大，驾驶舒适，特别是搭载的康明斯发动机动力强，起步加速快，在高速跑油耗还很低。同时，车辆的一些小毛病，康瑞的售后服务都很及时，帮助自己运输畅行无阻。
零担领域调查手记
据徐晓林介绍，奥铃轻卡很少出现故障，匹配的朝柴或者康明斯的发动机对于重承载来说都跟得上，上坡、爬岗的都不叫事，不会出现“小马拉大车”的情况，运输非常给力。
零担领域调查手记
石家庄用户郑佳成从事梨果运输，他选择的在当地饱有量非常高的J6L，在今年购买后，仅仅一个多月，省心、省钱的J6L就得到郑佳成的实际验证，完美平顺的操控感受，也令郑佳成赞赏有加，他说发动机结构简单，不易堵塞，可以单独更换喷油嘴和泵，方便维修。
零担领域调查手记
“我运输的货物虽然不像运送海鲜产品那样要求车辆高效，但是车辆的稳定性能，是我放在第一位考量的。”魏玉博表示，重汽H0W0-T7H牵引车是合资车辆，他比较中意德国曼技术发动机和车架及汉瑞森后桥，这三大件有保证，一切都放心。
零担领域调查手记
中国重汽H0W0-T7H牵引车搭载曼技术发动机，540大马力动力强劲，爬坡性能“超厉害”。无论是座椅还是躺床都十分舒适，可以缓解司机师傅行车时候产生的疲惫感。这款中国重汽H0W0-T7H 540马力 6×4牵引车不仅是司机师傅们的最爱，更是车队长于文强的首选。
零担领域调查手记
刘爱宏的公司已经有200多台车挂靠在这里，其中有30台是红岩车这三十多台中有一个台非常的特殊，那就是今年夏天河北洪灾时，爱车被洪水冲坏的李海军，中国卡车网也曾就李海军的事情进行过报道，今天又有缘和李海军挂靠的公司老板认识，把这一切连接起来的正是红岩。
零担领域调查手记
“最重要的是，这个车噪声不大，跟我之前开的三蹦子比起来，真是一个天上一个地下。就算车子发动了，在车里打电话也完全没问题，以前那必须靠喊才能听清。真是舒服多了。”张相科高兴的告诉记者。
零担领域调查手记
朱继红的最大感受就是承载能力强。奥驰D3排半轻卡额定载质量1995千克。采用双层汽车专用大梁钢全铆接车架，主副纵梁点焊、冲压成型;采用槽钢货箱、加强板簧、加厚轮辋和加强型纵置半椭圆钢板弹簧，都使得奥驰D3重载能力得以充分体现。
零担领域调查手记
贺张禹之所以会选择重汽曼技术MC11发动机动力非常充沛，特别是上大坡过程中，HOWO-T7H的动力是其他车无法比的。HOWO-T7H的自重轻，油耗低，高速经济时速可达到80-110km/h，在实际使用2年的过程中基本没有出现任何问题。
零担领域调查手记
葛丽改对车不是很懂，但是这台解放撑起了他们这个家，给老人看病，给孩子上学，衣食住行都要靠着辆车，所以她对车也十分的爱护，听丈夫说解放J6L
零担领域调查手记
杨勇辉觉得福田康明斯ISF2.8L发动机，不仅有强劲的动力，遇到上坡路段启动快，而且最主要的是刹车系统非常灵敏，还有安全制动，上下坡等复杂路况
零担领域调查手记
江西和顺汽运有限公司总经理陈芳女士表示，解放卡车固有的节油优势和高性价比也在JH6上得到充分发挥，锡柴CA6DM2“神机”，节油性能好，460马力输出，在目前49T的标载运输市场，轻松应付各种路段，低转速大扭矩更省油。关键的解放动力总成三大件没有一点问题，使用放心。
零担领域调查手记
来自河北京泉机械设备有限公司的马云燕说，欧马可的优势很明显。车在北京，环保排放达标，符合国家规定，才比较稳妥。车配载的康明斯发动机，动力特别强，跑起来省油，完全符合公司的用车标准。更主要的是“这车靠谱，出去跑长途我们放心”。
零担领域调查手记
王华伟似乎有一双洞察秋毫的慧眼。王华伟告诉记者一汽解放是我国的一线平台，大品牌，性能和服务都有保障。选择解放卡车更有利于资金回收。解放JH6不仅性能好、油耗低、出勤率高，而且后期维护和保养都十分方便、经济。
零担领域调查手记
兰鹏飞是石家庄灵寿县用户，平时跑远途蔬菜运输，2016年3月兰鹏飞购买了福田瑞沃中卡。兰鹏飞觉得福田瑞沃性能稳定，尤其是发动机，各种路况都能适应。除此之外驾驶室的舒适性非常好，跑再远也不觉得累。
零担领域调查手记
隋明是一位老卡车人，在路上跑了十多年，各种运输经验丰富，接触过的车型也是无数，目前在山东做全物料运输。2016年隋明与解放J6领航版牵引车结缘，隋明对解放卡车的评价是：大马力，动力足，保养周期长，换油里程长，驾驶舒适感好，安全性好，司机口碑好。
零担领域调查手记
李志强的蔬菜运输车队中，有30台东风柳汽重卡，全都搭载480马力的潍柴WP13发动机。李志强的运输路线从山东到新疆，面对丘陵、平原、山地和高原等各种路况，东风柳汽乘龙H7都以完美的动力表现征服了一切。用李志强的话说：“乘龙H7马力大、节油性好而且可靠性高。”
零担领域调查手记
对于三分之二的时间都在车里度过的马刚来说，舒适的驾乘环境显得格外重要，杰狮驾驶室马刚表示：“很舒服”！另外杰狮无论是轻量化、动力性还是质量，都为了提高收益而设计。整车不到8吨，同步欧洲品质的大马力发动机，满足了各种路况的要求，超长的换油周期达到30000公里。
零担领域调查手记
龙帮建主要做云贵川地区的物流运输，解放J6F的动力性、出勤率和稳定性完全能解决云贵川的路况问题。解放J6F的表现也为龙帮建的运输业务提供了有力保障。
零担领域调查手记
穆师傅为北京康仁堂货车驾驶员，从事卡车运输10年，提到今年新买的瑞沃卡车，穆师傅表示该车动力性很好，车辆在起步和加速方面表现不错，采用的法士特小八挡变速箱换挡轻便，动力输出平稳，同时驾驶室空间宽敞，内饰操作优良。
零担领域调查手记
张钟鹏在兰陵当地从事蔬菜运输已经十多年了，从2009年开始购买奥铃车，发展到现在已经购买了3台福田奥铃。张师傅主要负责兰陵到无锡、苏州和上海三条线，最开始买的那台奥铃已经跑了70万公里，大毛病没有，性能状态一直很稳定，而且还省油。
零担领域调查手记
刘进是北京康仁堂药业车队驾驶员，从事卡车驾驶5年，目前驾驶的这台瑞沃卡车170 6.8m载货车是今年4月份购买的，车辆自使用以来没有出现任何故障，可靠性非常好。刘师傅对于货箱的承载容积特别满意，瑞沃170货箱做工比较好，车辆起步有劲，搭载的康明斯发动机动力也不错。
零担领域调查手记
刘文健是贵州叁枪大件运输的负责人，从事大件运输11年来，他用过很多品牌 ，但是特别钟情于红岩杰狮，他认为，红岩杰狮的动力性很好。
零担领域调查手记
刘永斌物流行业从业超过20年，从老黄河开始接触重汽，一直使用关注重汽卡车，也见证着产品从老豪沃到T7H的进化。
零担领域调查手记
深圳汇鑫速达供应链公司主要承接深圳往返珠三角的整车、零担、海关监管等运输业务，了解到四川创虎卡车，先进行5台车的购买后，对其产品和服务非常认可，后又进行了连续购买，最后实现27台四川创虎运输车。
零担领域调查手记
甘肃省宕昌县的老顾已经是第二次购买江淮康铃轻卡了，尤其是对搭载的云内发动机赞许有加， 02年他买的第一辆车就是搭载云内4100发动机，到现在用了15年多，跑了有60多万公里，啥毛病都没有，拉货也多，跑的也快，关键是还省油。
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跑运输多年，路线都是对车辆磨损较大的山路，但自从驾驶装配康明斯ISF3.8L发动机的奥铃轻卡便再也没为发动机动力和可靠性担心过。曾经几次因选择合适发动机而碰壁的梁朝珍如今已经对福田康明斯ISF发动机情有独钟，而它也为梁朝珍带来了更多的收益。
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人稳车更稳，奥铃勒芒赛冠军陈杰这么评价奥铃：“我虽然没有参加过这样的比赛，也很少开奥铃CTX这台车，但是这台车给我的第一感觉就是操控性极好，在一个就是制动系统，为我完全发挥出自己实力提供了很好的条件”。
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佛山市华信长城物流运输有限公司目前拥有11台540马力的汕德卡，公司副总经理赵文斌表示：“汕德卡除了超强的动力外，企驾乘舒适度高，超大车身安全宽阔，带腰部气垫的空气座椅还可以自由调节驾驶姿势，为公司驾驶员津津乐道，司机没有抱怨，运输队伍愈发壮大”。
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李星宇从事的是鲜花运输，比较注重车厢的体积，运输实效性，庆铃K600宽体厢车很有优势，驾驶室大、厢体大，车辆匹配的五十铃4K发动机无论是动力还是可靠性都很值得信赖，而且整车的可靠性也很有保障，运输路上不容易出现故障，如今李星宇又有了新车，不用担心抛锚，只要简单的保养就好。
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谢汝波公司内曾有很多品牌，通过出车的趟数、油耗、保养成本来核算每台车的运营效率。相较下斯堪尼亚是最让人省心的品牌。
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王利在中国卡车公开赛上海站的比赛现场。总决赛中，他驾驶联合卡车摘得上海站第二名、国产组第一名以及车手杯亚军的好成绩。
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作为一名驾驶经验丰富的老驾驶员，二十二年的时光匆匆而过，他用车轮丈量了陕西到山西的大地。霍亚军驾驶过多种品牌的车辆，红岩杰狮也是他车队中使用的车辆之一。
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解放JH6首先外观够大方，有利于我们企业形象。关键是用车成本要远远低于其他类型的牵引车!车辆可靠性、动力性、经济性及舒适性均得到明显提升，特别驾驶室空间超大，为我们公司长途驾驶员所喜欢。
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陕汽德龙X3000黄金版经过多项技术升级，驾驶室的减震效果好，受到车队驾驶员的一致好评，关键是潍柴500大马力发动机性能稳定，车辆有劲跑得快还省油，运营效益也远高于车队其他品牌车辆。
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罗效功主要从事张家口市的蔬菜配货等运输工作，由于业务量大，所以对车辆的运输承载性和时效性要求很高。2016年初，罗师傅购买了一辆福田瑞沃中卡。在日常运输过程中，瑞沃中卡超强的承载性能及强劲的动力性能给罗师傅留下了深刻的影响。
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对于跑了近20年的运输的董玉来，欧曼卡车是他运输生涯的挣钱利器。董玉来说到，“车辆油耗低，舒适性好，在云南、贵州、四川那嘎达高原路段跑运输，空载和重载情况下，油耗差异不大，稳定性高，节油性好，20吨以上载货量，能省4、5个油，百公里能省接近20块钱。”
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而对于保定的顾天雨来说，他琢磨的不止是挣钱，如何轻松赚钱才是他的追求!康瑞H3能拉能装，帮助顾师傅节约了时间成本。人性化的细节设计，也让顾师傅倍感呵护!选择信赖时代康瑞H3，就是选择轻松货运!
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奥铃这台车我非常喜欢，跑起来很给劲，并且这台车的制动性很好，能够很好地过弯，提速也非常快，奥铃CTX优良的制动性能与动力性能使我在运输过程当中畅通无阻。
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罗师傅从2009年开始跑卡车，虽然跑的时间并不长，可使用过东风天龙之后，他觉得东风天龙的操作性很好，很适合驾龄不长的司机，他信赖东风天龙。
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有着3辆东风天龙的宋占红，对东风天龙感情很深，虽然不常跑车了，可他还是会时常跟司机聊聊车辆的情况，有时手痒也会开开东风天龙，他想着再添置几辆车扩展下业务，当然还是首选东风天龙。
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对南京招手货的投资有限公司的副总经理武旭刚来说，最好的选择是福田奥铃。“公司成立之初就选择了福田奥铃，短短三年，从最初的数十台奥铃车，发展到现在的200多台，福田奥铃已经成为公司的主力车型。”用吴师傅的话说，能赚钱才是硬道理。
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陈治全，从事菌类食品种植销售，目前在重庆永川拥有50亩菌类种植基地，拥有一台庆铃600P物流配送冷藏车辆，菌类要求温度控制在0-5℃，运输效率要高。庆铃车品牌形象好，对于公司形象提升有益，同时车辆可靠性高，使用2年以来，没有出现一次故障问题，质量好
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胡晓大姐是做商超配送，从事调味品、干鲜山货批发、零售等，她觉得庆铃汽车有面子，而且关键是驾驶室舒适，过一些山路的坑坑坎坎减震效果很好，乘坐舒适，发动机噪音也相比我之前开的轻卡要低，开着舒服。同时，在一些村镇的急弯山区路面转弯时，庆铃100P方向机转向轻便，稳定又安全。
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在南京最大的物流园，众彩物流园内，信赖福田奥铃的用户有很多，高行刚就是其中的一位。主要从事绿通运输，使用福田奥铃已经有十年了，2015年又买了一台奥铃CTX。高师傅表示：福田奥铃品牌响亮，口碑不错。关键是耐用，不容易坏，而且货箱尺寸大，能多拉点。
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保定的王汝新因为看到很多物流公司的甩挂用车都是汕德卡，也从各方打听到它的质量很好。“汕德卡最让我满意的就是其高出勤率以及低维修率，从长远角度看对公司有很大的益处。我公司主要跑廊坊-广西专线，后半程山路颇多，可选择多种安全设备的汕德卡让我尤为放心”
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从北京到合肥，道路以平原路段为主，跟车当日车流量较少，偶有雨水和道路拥堵，汕德卡均能应付自如。钱师傅介绍：“这车舒适性、安全性及动力性相比其他国产产品最优，这就让我够骄傲，连停在服务区都是焦点”。
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刘小影介绍，因为对创虎综合表现力和节油性的认可，每每有新车型上市他便收入旗下，所以对创虎的每款车辆都非常了解。车辆具有高效、节油的突出优势，能够为物流企业节省更多运营成本，动力强劲、高效耐久，燃油经济性表现出色。
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丁海峰拉的货物主要是牛奶和蔬菜，在云、贵、川地带来回穿梭。因为这些货物，对于时间的要求比较严格，如果不能急时送到，蔬菜很可会在半路上坏掉。因此，丁海峰每次出车前都会反复、细心的检查车辆，排除隐患。也正因为认真、细仔，已经拥有21年驾龄的他，至今没有接到客户的投诉。
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潍坊瑞亨缘物流有限公司经理李向阳一直是中国重汽的忠实粉丝，公司现在拥有7台中国重汽的车，对汕德卡由衷的偏爱。据李向阳介绍：“中国重汽算是国内最高端的品牌了，对于整车的设计、动力总成的匹配都做到的顶尖的水准，大大降低了公司的运输成本”
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梅师傅从事卡车运输20余年，如今和老婆一起开车，主要从事郑州-广西零担配送，今年2月购买了全新的解放J6P领航版460马力牵引车，产品的10万公里换油周期和强大售后服务保障能力是梅师傅选择解放领航版的主要原因。
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用户李森有两台康瑞轻卡，日常以短途配送为主，他认可车辆承载力和节油性，认可车辆的超控性和灵敏性。从初识到选择、从信任到拥有、从使用到回购，在购买了一台车辆后，李师傅有选了一辆康瑞，将你来进行到底。
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张师傅从事物流运输22年，14年开始驾驶欧曼GTL超能版430马力牵引车，产品已经行驶近50万公里，主要是郑州到义乌的零担专线，欧曼GTL超能版牵引车跑在路上超车轻松，动力强，同时外观靓丽，内饰豪华空间大，长途运输非常舒服。
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王师傅，刚刚购买一汽解放J6L 180马力4X2载货车，主要从事郑州周边百货配送，运输距离在150km左右，谈起解放J6L，他比较满意空间，相比同类宽敞大气，同时性价比高，售后保养便宜
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王安军是山东临沂人，自己有两台一汽解放JH6，运输路线主要是昆明到新疆和西藏，已经运营了两个月了，没有一辆出过故障，整车稳定性确保了车辆出勤率，他表示，开JH6安心省心放心。
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包立新，这位拥有了20多年驾龄的巾帼不让须眉的女驾驶员，常年跑湖北到东北，运输货物多数是香烟，因为运输货物昂贵，她对车辆的选择有谨慎，这么多年了，她最信赖的就是东风天龙车型，她认为天龙车稳定，安全性高。
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谈起奥驰汽车刘明静非常信赖：“奥驰汽车皮实耐用，载重能力强，选择奥驰汽车我一点也不后悔。”奥驰汽车提速快、运行平稳、载重好，相比老牌轻卡，不差事。
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北京顺康凯迪包装制品有限公司金镇权，认为福田瑞沃载货车技术领先，性能稳定，性价比高。目前有四台最新款福田瑞沃中卡，产品外观颜值高，时尚大气。
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谈到自己的欧曼GTL超能版牵引车，闫师傅非常满意，首先是康明斯ISG发动机，动力足，爬坡非常有劲。其次是车辆的内饰非常舒适。自己从事长途运输，欧曼GTL驾驶室卧铺空间宽敞。最后，欧曼GTL超能版牵引车的颜值非常高，开在路上很有面子。
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已经25年驾龄的田师傅，开过很多品牌的车辆，现在开的东风天龙在云贵川跑，这些地方不无是山路多，路况复杂的地段，田师傅说天龙的制动和稳定性让他开车很安全，很放心。
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河北的霍先生从事散货运输，使用的江淮格尔发重卡。主要从事重载运输，产品性价比高。但自新版GB1589实施以来，对8X4车型限重较大，只能拉些轻泡货，运费收益降低。
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从事散户运输的董温良目前驾驶一台欧曼6X2牵引车，车辆动力总成和驾驶室舒适性不错。使用欧曼最大的感受就是售后服务比较好，服务站点多，在全国各地都能轻松买到配件，同时维修保养价格也相对便宜。对于第一次参加东风天龙哥这样的比赛，董师傅表示非常满意。
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来自黑龙江省伊春市嘉荫县的胡师傅进行中短途运输，运输环境既有山路也有市区。他结合自己的运输模式选择奥驰V3，与其它品牌的轻卡相比较而言，他更看重奥驰车架钣金厚实，做工精良这一特点，觉得非常划算和实用。
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蒋师傅自己跑运输，平时拉各种散货。目前行车里程已超过15万公里。据蒋师傅介绍说，创虎的平均油耗低，和同线路的朋友相比，能节约不少油耗成本。
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高师傅是做个人运营的，主要运输大米、白糖等食品货物，跑长春、吉林、哈尔滨等地。在谈及创虎时，高师傅说道：“第一次看到创虎就觉得很美，上车体验觉得比以前开的车要舒服的多。使用到现在，我觉得我当初做的决定没有亏。”
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无锡佳发运输有限公司的总经理李贵平表示，公司买车注重出勤率，福田欧马可5系本身性能稳定，质量好，而且配件好买，后期维修方便，确保了出勤率。
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来自江西南昌的黎师傅今年已经50岁了，长年在石家庄-南昌专线拉零担百货，自己驾驶的陕汽德龙X3000已经驾驶一年，对车辆动力性舒适性十分满意。
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河北邢台的李召科 在邢台周边跑零担，虽然只有30出头，但已经是七八年驾龄的老司机了。从开始驾驶五征农用车，到现在的奥驰汽车，李召科一直对车辆的承载性赞赏有加。如今奥驰汽车已经成了李召科事业上的左膀右臂，除了承载性外，不论是外观内饰还是提速性和经济性，都深得李召科的肯定。
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广州的张伟科从康明斯船机到康明斯ISG重型发动机，10年间做过不同的行业，用过不同的设备，可唯一不变是康明斯的陪伴。他说：康明斯发动机的大排量、低转速、大扭矩，而且发动机的设计很合理，零部件少，机油的供给布置也非常合理，10万公里才更换一次机油，这为我省下了不少成本。
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河北唐山的杨宏伟是一位个体用户，对重汽的车非常了解与喜爱。“重汽的车给人的第一感觉就是很舒服，舒适性很好；再一个就是重汽的发动机，爬起坡来很有劲，也就是说它的扭矩相当大，这也是省油的原因之一。”
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焦福庆2016年5月购进一辆奥驰V2，据焦师傅介绍，他主要是跑长途运输日用百货和沙石物料，对车的要求结实和耐用。奥驰车辆价钱公道，而且售后服务好，主要看重奥驰轻卡的大梁厚实，底盘承重力强等特点优势。奥驰V2搭载云内动力的发动机相对稳定。
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辽宁锦州的尹先生，是一位卡车司机，自己开卡车跑车已经10年了，主要运输蔬菜水果等货物，目前用的是曼恩 TGX480马力牵引车，尹志军觉得车子性能很稳定，车辆非常结实，抗折腾。尹师傅表示下次买车还选曼恩牵引车。
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福建的林元明购买一台重汽的牵引车，林师傅跑货物运输，在此之前也开过重汽的车，感觉很不错，现在要换一辆新车，还是看重了重汽的车，林师傅表示，因为重汽的车很省油，而且车辆整体皮实。虽然整车重，但是开起来动力性很强劲。
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来自黑龙江省伊春市嘉荫县的胡军进行中短途运输，运送日用百货，五金建材之类的货物。奥驰V3与其它品牌的轻卡相比较而言，他更看重奥驰车架的钣金厚实，做工精良这一特点。胡师傅结合自己的运输模式选择奥驰这样一款轻卡，他觉得非常划算和实用。
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李宝不仅长得帅，自己开的车也很有面子。他开的汕德卡大大小小的花销加起来能超百万元。顶配540马力汕德卡，基本囊括了所有安全技术，就连挂车都是铝合金的，在路上潇洒的跑，回头率相当高!“我宁愿花很多钱来保障安全和效益，大马力高安全性的卡车是这个行业的发展趋势，”李宝说。
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近几年来，侯艳峰一直跑安徽-上海专线，侯师傅开的东风天龙，对车的第一感觉就是驾驶室非常的舒服，第二感觉路况出现状况的时候，东风天龙很坚挺。第三感觉东风的售后服务做的很好，保养很方便。
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来自辽宁同益物流股份有限公司的谢岩是地道的东北人，此次沈阳站他以百公里耗油21.91L的神话般成绩夺得冠军。重汽T7H的整车搭载曼技术MC11发动机，不但动力强，换油周期长，而且使用成本低。谢岩表示，自己第一感觉就是驾驶座椅舒服，再者发动机的节油效果明显。
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吴晓丽是位女卡车司机，她和爱人一同驾驶中国重汽汕德卡，“虽然整车比较重，但是遇到事故的时候，外观不易损伤，车子皮实，而且驾驶员无大碍。车子的操控性能很好，动力也很强劲。”
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“汕德卡的驾驶室隔音效果变得比以前更好，更舒适，操控性也更好，它很省油，从重庆到上海，也是拉标载49吨的货物，油耗也就是在30L左右/百公里，就算遇见较复杂的路段，耗油量也不会超过35L/百公里，这比同类车型省出3-5L/百公里的油耗来，非常划算。”彭世明向记者介绍。
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康福平时基本上是开的牵引车，货箱是半挂式。实际比赛货箱是集装箱式，倒库的时候很容易看不见后面的视野，能在蒙城拿奖，是件幸运的事情，杀进半决赛。康福表示，东风天龙的车子第一次开，总体性能感觉很好，驾驶室里的座椅很舒服，比他之前开的卡车省油多了。
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来自山东济宁的张传继一直在跑山东-广州专线，货物种类不定，但经常会拉一些时效性较高的货物，张师傅对德国曼TGX的产品性能十分肯定，车子爬坡的时候很给力，整车易操控，没有大修过，故障率低，运输效率高。
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青海格尔木的安德云先生，是一位个体车主，主要跑青海到西藏的线路，运输水泥钢筋等建筑材料。安先生从业已经有10多年，安先生一直使用的是东风的车，格尔木一代跑西藏的人大多用东风，东风天龙旗舰在高原表现还不错，而且配件好买，服务站多好找。
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李师傅2016年7月份购入了一辆时代卡车，已做了首次保养。目前车辆无任何问题。他表示：非常感谢厂家生产这么好的车辆，给他带来财运，现在过得非常幸福，后续购车还继续购买福田时代汽车，因为好车、顶用!
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陈辉强表示，福田康明斯发动机运行60多万公里，发动机零部件没有更换过。一辆轻卡在6年的时间实现了60多万公里无大修的记录实属难得。
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“奥铃这保养政策真是好啊！”杨师傅直夸好。奥铃车两万公里做一次保养，光是保养就能省下一大笔钱。
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轻卡的承载力关系到货运效率，与底盘质量及货箱体积都有关。“除了油耗低，帅铃的承载能力在行业内也是数一数二的，江淮的底盘真是做的好，平常拉两三吨的货，这帅铃也一点不含糊，而且货箱的尺寸也很大，有好底盘我们也敢装敢拉，别的车就不一定了。”陈师傅对江淮帅铃的承载力很是认可。
零担领域调查手记
谢师傅购买时代车主要是家庭使用，运送自家的水果。谢师傅平时对车辆爱护有加，按时保养，不拉重货，所以现在车辆整体外观还非常新。谢师傅说，买车要看是否投缘，对上眼缘了，就是时代卡车。谢师傅表示买车要买大品牌，有保证、放心。亲朋好友有要买车的，他一定会推荐福田时代汽车。
零担领域调查手记
“款式可以性能好，小毛病少马力大”，这是张亚飞对汕德卡的评价。20多年驾龄的张师傅，常拉着小百货跑南昌到成都路线，半年跑了5万多公里，就一次出了点小毛病，可是个把小时售后服务就来修好了，“售后好态度好，一点都不耽误拉货”，汕德卡就是让张师傅特别安心。
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已经有10多年驾龄的贺师傅，在艰苦的新疆跑货，他觉得天龙在市场占有率高，开着天龙倍有面儿。
零担领域调查手记
过去的五年中，红岩杰狮一直处于高强度作业中，从扬州至广州120T的钢结构运输，从扬州至新疆全境的55T标载运输，从华中到华东、从华中到西北，重载、山路、戈壁、沙漠，红岩杰狮风雨无阻，为韩家赚得了财富，收获了幸福。
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张留杰表示运输来回一趟就要1万公里，长距离的跑货，让他对东风天龙的舒适性赞不绝口，他觉得东风天龙是值得信赖的好伙计。
零担领域调查手记
来自天津港黄飞师傅16年驾龄，在老家西安就开天龙车，最早是345雷诺机，就没开过别的车了，现在来天津开的还是天龙车，舒适，视野好，关键是车辆稳定，小毛病少，开着省心
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三志物流的车队长裴广田表示，公司目前使用的是重汽汕徳卡，之所以选择汕德卡，就是看重汕德卡品质高端、马力强劲、节能省油、舒适环保、易操作，在安全性与舒适性方面也表现突出。
零担领域调查手记
天安顺通物流主要从事豫北到新疆、西藏等地的运输，运输线路不仅距离远，而且路况复杂，尽管刚使用才两个多月，但是广汽日野的稳定性非常好，没有出现哪怕小的问题，非常适合做长途运输，而且，小的细节可以看出设计得非常严谨，而且油耗低。
零担领域调查手记
沈华胜使用奥铃半年多来，无论是路途颠簸，还是风吹雨淋，车子没有进行过任何维修。除了车辆的正常保养外，一点故障都没有，福田奥铃货箱很宽，比同类型的轻卡多装三分之一的货物，而且整个载货车的承载力非常的好。
零担领域调查手记
大连的许云成师傅平时开解放卡车，做解放公司的物流配送，不管是运输工具还是工作服务对象，天天接触解放，对解放非常钟情，车辆主要跑东三省之间，在东北，解放的冷车启动那时缸缸的。其他车都容易趴窝，只有解放啥都不怕
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刘波波说在西宁到处可见东风天龙的燃气车，而且今年比往年卖的更好些，已经有着20年驾龄的他对东风倾注了太多的感情。
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东风天龙刚上市，周院社就迫不及待的购买了此款车。如今东风天龙10周年，周师傅也换了不同的车，可唯一不变的是清一色的天龙。东风天龙值得拥有！
危化品领域
危化品领域调查手记
“我们的主营路线是山东到新疆，坡路较多，拉的货也是农副产品居多，讲究实效，动力性要求高。”刘桂青表示。而联合在实际运营中的表现，也非常符合刘桂青的直观印象。从山东到新疆，一个来回接近1万公里，联合卡车一个月最多可以跑三趟，出勤率很高。
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“到目前为止，我的3辆车加起来跑了60万公里，期间车辆基本不停，只是司机们正常倒班。3辆车除了正常保养外，只去过一次服务站，小毛病基本没出过，重汽HOWO-T7H的出勤率和耐用性很好。”崔海峰说。
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如果说，轻量化是朱振华追求经济效益最大化的关键点，那么安全性则是必选项。虽然大单胎设计有一定劣势，但联合这款车最大限度地规避了这一劣势。车胎采用铝合金轮毂，能降低车胎磨损，可靠性甚至比钢圈还高。
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山东东营的唐连刚选择的解放J6P领航版车辆，他跑东营到新疆阿克苏的油品运输，跑上一趟需要9-10天的时间，来回路程4600公里，非常辛苦，解放J6P的舒适性就有了很好的表现，不仅如此，节油性突出也是让他非常满意的一点，车辆的平均油耗在40L/百公里。
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从2014年大批量采购以来，从来没有发生因发动机问题耽误行程，其中最能跑的一辆车其总里程已经达到了60万公里。除了出勤率高外，T7H的节油性能也让邓玉刚满意。精打细算的邓玉刚在每台车上都装了油管家，T7H的平均油耗能达到31-32L/百公里，远远超出自己的预想。
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说起解放J6P，李敬国赞不绝口：“这车没问题，什么都好，动力足，不易坏，车队60多台解放J6P，现在2年多了，还没一辆车出过问题。”
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朱志永觉得对于危化品运输来讲，可靠性与安全性是在车辆选择中最为关键的两点，重汽HOWO—T7H充分满足这两点要求，曼发动机的大马力、大扭矩输出
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“我这款重汽T7H不仅动力没的说，节油效果也出乎我的意料。我每次运输是从黄岛满载去东营，回来的时候空车，路程大概在280公里左右，经计算每百公里差不多耗油32L，要比其他车型省3-4L油。”孙师傅自豪的告诉记者。
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据黄勇伟介绍，他使用的中国重汽H0W0-T7H 440马力 6×4危化品牵引车安全舒适、440马力输出在云贵川地区轻松驾驭，动力强劲，整车高质量，低故障率，低油耗，在加上重汽亲人般的售后服务让他对中国重汽赞不绝口。
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皮实、耐用是孙永对解放J6P最深刻的体验。车队现在有86辆货运卡车，平时主要在山东、河南、江浙、河北、北京一线跑运输。
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新疆四运集团主要运输危化品，最初因可靠而选择了西安康明斯，新购买的15辆陕汽康明斯，运行最远距离达到9万公里，发动机表现非常好，没有出现任何故障。
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杨俊峰使用的西康发动机在磨合期就能PK掉其他品牌，售后服务好，跟踪和回访的很及时，有效的帮助他提升发动机的认识和操作技巧。
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丁文波公司首批投入运行的40台解放JH6 420马力6X4危化品运输牵引车，产品可靠性和运行效率双提升。公司目前拥有在运行危化运输车辆473台，其中解放产品占到90%以上，产品领先的燃油经济性、舒适度和专属的售后服务保障帮助太阳工贸的危化运输体系发生质的改变。
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陈有松说：“解放J6F牌子大，有名气，且定点服务站多，无论保养还是二次维修都十分方便!还有就是解放卡车便宜，经济性好”。
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解放J6领航版卡车品质可靠，节油性出色，三大总成10万公里超长换油里程，大幅节省了用户的维护保养时间，提高了出勤率。高效低成本运营大大提高了车队整体的经济效益。
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据司继元介绍，解放J6P领航危化版460马力卡车，相较普通卡车，舒适度很高。但从事危化品运输，最关键的还是车辆的安全性。“这车子视野开阔，看看这个后视镜，左侧大镜下方配了广角镜，右侧配了前照地镜、侧照地镜，司机开起来，盲区范围大大降低。”司继元说道。
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自2015年首次购买60台后，鑫泰石化物流后续又进行了连续购买，形成了今天的150台车的规模。福田康明斯发动机带有独创的iBrake制动技术系统，采用领先的排气摇臂与压缩制动集成技术。在不改变发动机外观和重量的情况下，提供强大的制动力，使得制动时间和制动距离更短。
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海畅物流主要是从事危化品运输，共有70多台物流运输车，运输路线包括浙江、江苏、福建等华东地区。众所周知，此运输领域最重要的就是安全。总经理丁国栋最满意的就是匹配福田康明斯的欧曼GTL卡车，他认为欧曼GTL安全性非常高，性能很稳定。
危化品领域调查手记
镇江宝华物流营运总监朱洪泉谈到尽管联合卡车是一个新的品牌，但是企业对车型的设计很用心，而且还是国内唯一一家通过危化品ADR欧标认证的厂家。联合U系380马力车型性价比高，从日常油耗、维修保养等做比较表现非常好。
危化品领域调查手记
黄跃主要从事危化品运输，从2010年开始购买4台奥铃，到现在已经有200多台的奥铃车，他评价说，奥铃车不仅能装，而且底盘的承载力非常好，不易变形。更值得一提的是，奥铃车采用气刹，安全性非常好。
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什么样的轻卡能在北方的冬天一分钟内轻松启动呢?内蒙古赤峰市惠龙液化公司田经理买到了一辆好车——南京依维柯超越C300轻卡。他告诉中国卡车网记者：“我已经试验了，预热三次不到1分钟，车子启动一次就能打火。”
危化品领域调查手记
时隔半年追加8台欧曼超能版订单，福泉市鑫隆化工有限公司车队经理刘福斌明确的答案：安全！欧曼GTL超能版危化品运输车也完全满足国家标准对危化品运输车辆的要求（如前盘后鼓、危化品运输标识等）。
危化品领域调查手记
南京三圣物流目前拥有300多辆危化牵引车，90%车辆为东风天龙。运输危化品以3类、6类液体危化品为主，业务覆盖南京、上海、福建、广东、河南、山东与吉林等地区。”公司总经理丁浩告诉记者，首批采购的天龙至今已运行百万公里，公司每年采购30辆天龙卡车。
危化品领域调查手记
金浩物流董事长王敏对于购买车辆非常务实,，采购车辆的比重会向东风天龙上倾斜，因为从最初的尝试到批量采购，东风天龙危化运输专用车的在安全、油耗还是品质方面都得到了认可，尤其是在标载的运输环境下，东风天龙的优势发挥得更加一览无余。这些对于王总来说，都需要彼此的信赖。
城配领域调查手记
海联货运车队长施洪建表示，车队使用的福田欧马可非常棒，特别是欧马可全系的搭载康明斯ISF发动机，发动机动力足，故障率低，车队使用非常高效。
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李延林这样评价，解放J6L延续了J6家族的性能优势，品牌认可度高，动力强劲、节省耐用、维修保养方便，不折不扣的运输实力派。
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北京兄弟搬家服务有限公司总经理助理肖波表示，作为“城市货运专家”的欧马可1系轻卡，配装了康明斯发动机，不仅较同类型柴油机重量轻、体积小、动力强，这对于24小时服务、全勤参与运营每月四五千公里的搬家公司特别合适。
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张强真诚地表示，解放J6L 180马力驾驶舒适，而且售后服务站多，车走到哪都放心。
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吴振朋表示，节省下的就是赚下的，J6L跑的快、用油省、经济性高，每公里油费8-9毛钱，比其他车型省1-2毛，积少成多，常年跑下来真心不少省。解放J6L毛病少、省油、耐用，周围尝试过其他品牌朋友，也在老吴的推荐下养起了解放，解放不挑司机，结实耐用，在老吴的小圈子里口碑极佳。
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长沙润民城配物流有限公司有60多台福田奥铃车，袁师傅平常开的就是福田奥铃轻卡，跑城市配送。而谈及对奥铃赛车的评价，袁建军也是赞不绝口。他坦言，自己本来就是奥铃的忠实粉丝。实际的运营过程中，福田奥铃的可靠性、经济性、舒适性、安全性、承载性，他都比较满意。
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来自江苏南通的徐海山坦言“我是海鲜水产品运输专业户，该行业对时效性要求特别高，因此选购车辆也比较谨慎，根据多年的用车经验我选装配新道依茨150马力发动机的解放J6F轻卡，整车使用下来动力强劲，节油效果不错，能全天候无故障的稳定运行，让我们长时间在路上跑着很放心。”
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泰山岳溪泉饮品公司主要是从事纯净水生产及销售，使用有三台庆铃100P，使用三年仍像新的一样，公司又再次进行了采购。
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每款车型都有自己的定位和特点，但就城际运输来说，夏锦澄首推福田瑞沃中卡。高效运输需要稳定的整车性能，福田瑞沃中卡的技术在国内卡车市场上经过实践检验，口碑不错，所以我们把福田瑞沃中卡作为重点考虑对象。”夏锦澄说道。
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纪师傅十年的运输生涯，基本上都与福田时代为伴。“我主要从事城际货运，十年前的社会经济发展还没有现在快，路况也没有现在好，跑城际运输最担心车辆在路上出故障。”纪师傅表示，福田时代皮实耐用，不容易出故障。
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2013年，达砳物流有限公司在南京成立，主要在南京周边跑短途城市货运，运营三年时间，现在公司车队拥有福田奥铃十多辆。公司负责人李玉表示，之所以选择福田奥铃，是因为奥铃品牌响，质量有保证。最大的特点就是钢板比较硬，另一个方面就是节油性强。
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侯庆川先生谈到自己公司北京兴利康搬家公司日常车辆使用情况，目前主要使用的是福田欧马可厢式货车。福田欧马可作为北京的属地企业，售后服务非常棒，市场占有率高。同时车辆搭载的康明斯ISF，动力非常足，轻松满足日常运输需求，同时车来呢个档次高，公司运输倍有面儿。
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刘师傅今年刚刚购买全新的江淮帅铃轻卡。这也是刘师傅第一次从事运输行业，主要承接城市配送，对于帅铃，刘师傅还是比较满意的，驾驶室视野好，发动机油耗相比同类车型百公里低1-2L油，长久下来效益可观。
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戴佳明是苏州货的城市配送有限公司总经理助理。公司主要从事城市货运出租，自营车辆200多台，全部使用福田奥铃车型，他表示：“公司统一车辆，全部使用福田奥铃，管理方便。并且福田奥铃性能稳定，高速重载，适合城市配送，2万公里的保养成本业内领先，这给公司节约了不少成本。”
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做小本买卖拉散货，开福田时代驭菱非常顺手，也很顺心。季明磊说时代驭菱轻巧耐用，几乎没有去维修站维修过，只需按时保养。现在已经开了三年了，动力依然强劲，节能省油。
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周大文现在开的是福田奥铃，接触奥铃已经近十年了，用着很不错，一直没有换过其他品牌车型。有朋友买车，自己也会推进给他。周围的朋友也表示，福田奥铃整车性能稳定，容易上手。
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范智忠说原来自己开过福田奥铃，所以第一次买车选的就是福田奥铃CTX，这款车外观时尚，节能省油，噪音小。非常符合年轻驾驶员的需求，而且承载力也是杠杠的。
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奥驰汽车“我是卡车人，我是乐享派”大赛上，郭重新的成绩是4分47秒50。他说他是奥驰江湖中的乐享派，以比试切磋为乐趣。奥驰汽车给了他展示自我的机会，方向盘在手中华丽旋转，肢体上下配合协调，两个动作之间无缝衔接，这才是最重要的！
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刘斌一直开着福田奥铃拉散货。选择福田奥铃是因为他不仅承载力好，而且驾驶室内设计时尚，视野比较好，长途驾驶不容易犯困，福田奥铃代表了现代物流用车的发展方向。
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河北承德卢占国 在京津冀地区跑货运出租，2015年买的东风轻卡，到现在没有出过故障。卢师傅表示，一是驾驶东风多利卡的人不累；二，卢师傅都非常满意。
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马夫海从事城际运输，对时效性要求高。因此，车辆性能要极其稳定，动力足、提速快。而福田欧马可相比其他车型，性能优势明显。“就拿提速来说，与其它车型相比，同时提速，福田欧马可总能一马当先，噪音还小。每次运输，都能按时将货物送到目的地，从来没有出现在路上抛锚等情况。”马夫海向记者介绍。
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62岁的胡作忠不仅是拥有47年驾龄的老司机，还是一位奥驰的老用户。胡师傅从买农用车时就选择五征品牌 ，到现在的奥驰汽车他都是忠实的支持者，还带动了身边的朋友购买了一百多台奥驰汽车。他享受奥驰汽车带给用户的乐享平台，他信赖、热爱奥驰汽车!
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侯伟从小就和奥驰汽车有缘，8岁时随姑妈参观过五征车厂。父亲现在做奥驰销售工作，自己开奥驰汽车从事货运。奥驰汽车“我是卡车人，我是乐享派”大赛上最终以2分08秒37的成绩交流勇夺第一。
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冠丰源物流主要从事瓶装水的运输，目前拥有25辆福田奥铃，购买之初看中车厢大承载力，可以比同类车型多装几箱水，提高了运输效率，而且底盘承载力也很好，不会出现弯曲变形。
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刘硕是一位老驾驶员，对奥驰汽车很熟悉，她表示奥驰轻卡无论是行驶于崎岖的山路，还是平坦的市郊路面，都特别皮实，经得起折腾。偶尔会比平常多装点货物，在不超载的情况下，承载力非常好。
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山东莒县的陈为强是一名28岁的货车司机，2009年买了一辆奥驰2000载货车，他表示，奥驰汽车皮实耐用，价格亲民，性价比高载重性与同类车型相比，优势很明显，常常能比别人多拉两三吨，也没出过大毛病，赚的也比别人多。
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苏州的蔡术来师傅家里有一台东风多利卡，4.2米的车型。蔡师傅主要是拉固定客源，网上也接触搬家类的货源，对于东风多利卡的底盘承载力非常看好，即使多装货物底盘也不会有弯曲的现场。
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来自于湖北省十堰市的周勤，驾驶的是时代驭菱1.0L、60马力汽油双排栏板微卡，这辆车每公里油耗才5毛，加上驭菱车身低，装卸也方便，周师傅对此赞不绝口。
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马秀胤一般在江苏开车，家里有两辆东风多利卡，马师傅的父亲有一台东风的车，已经开了八九年，应该是第一批东风多利卡。当初买这辆车是因为参考同样的车型，他们都选择东风，毕竟是老牌车，车的品质很好。车开了这么多年没有大修过，靠着这辆车也提高生活质量。东风多利卡值得信赖！
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李连杰主要在昆山、苏州等江浙地区跑城际物流，他使用的东风天锦差不多四年了，属于全国第一批电喷车，达到了国四标准，很省油，车子性能稳定，到现在还没有大修过，在李连杰的印象中，这辆东风天锦四年间只去维修站维修过两次，故障率低。
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老王使用的江淮轻卡十年之后，依然在使用中，只是碍于排放升级的要求，才被动淘汰。回想这十年的运输，老王非常感谢江淮康铃轻卡，帮助自己家庭走向致富路，这也成为他再次购买车辆时，首选江淮康铃轻卡的原因。
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苏兆良眼中的超越轻卡更像是一只超凡出尘的白马，“我喜欢这个方正的平头设计，方方正正，大方漂亮，前脸简约的线条也显得稳重。后视镜设计的比较大，这样开车的时候能看得更广，也更安全了。”
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低投入高产出是温欲丰最先考虑的，他赞叹道：“福田欧马可1系超值版的高性价比，它帮我节约了运营成本，但是整车质量不打折扣，各个零部件的性能表现毫不含糊，这点非常难能可贵。”
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最远的一条线是张掖到福建，单程近3000公里，而且路况复杂多样，确保在40个小时内送到，难度不小。“即使驾驶员不休息，拉33吨的鲜奶，也要三十多个小时才能到福建，但是东风天龙旗舰的表现堪称完美，每次都可以提前到达目的地。”天岳柯对东风天龙的时效性赞赏有加。
冷链领域调查手记
解放提供一体化服务，冷藏箱不用再花时间装配，而且箱体保温性好。车辆在驾驶过程中比较舒适，油耗以及保养方面成本也比其他车型低。对于冷链物流来说最重要的是解放J6F的动力好，小毛病少。
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上海阜东物流有限公司从事了两年冷链物流运输，目前公司100台车内有八成都是奥铃。产品可谓十分合适公司的“胃口”。搭载的康明斯ISF发动机可靠性给了车队极大的保障，发动机十分给力，轻松保证完成运输任务，跑了两年多了，发动机没有出过一次问题。
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黄永佳的广州市穿梭物流公司成立于2000年，从2009年开始大批量采购庆铃车，7年间一直在不断采购庆铃车，截止现在公司已经有87台车，其中99%都是庆铃。黄总公司从事的华南地区湾仔码头饺子、哈根达斯冰激凌等冷藏品的运输，庆铃也正是凭借发动机以及底盘的可靠性获得了黄总的信赖。
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从06年从事冷链运输行业的聂阳从一名普通司机成为了业务经理，这10年给他带来最大感触的就是庆铃100P冷藏车，“庆铃车跑起来很省心，我们做冷链的就是要讲究可靠性，稳定性，如今我们公司的15台庆铃100P一点故障都没有出，很让我省心。“
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2016年5月份，公司买了第一台创虎卡车，仅过了2个月时间，赵四华就又买了第二台创虎。赵师傅表示：”车子操控性上让我很满意，驾驶起来也很舒服，还很省油，平时也跑一些云南、四川相对复杂的路段，爬坡很给力，满载时油耗基本在34L/百公里，创虎的售后服务也做的相当好，也很让我放心。”
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唐山鑫源冷藏货运公司经理张亚平有20年的驾驶经验，他介绍，冷链运输为主，冷藏车使用庆铃100P。他评价，车辆高端，不但省油还节约成本，稳定性高。有一次，长途跑三亚，全程50多小时不停歇，车子一点问题都没有。铁杆用户张亚平钟爱庆铃，正计划购买庆铃的牵引车。
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刘乡邦是山东临沂用户，主要从事冷链运输。2016年4月，购买了一辆JH6，跑临沂到浙江专线，现在已经运营6万公里额。用刘乡邦的话说，JH6舒适性是自己开过最好的一款车，尤其是驾驶室卧铺，跟席梦思床垫的感觉没两样。整车安全性能高，细节设计完美，是一款长途高效运输利器。
冷链领域调查手记
魏凯拥有自己的车队，他的车队从事着冷链运输，业务遍布了西安、成都、广州、新疆等地。而这些地方，山地、平原、丘陵等多种路况都涉及。他的车队都是福田戴姆勒车辆，他觉得欧曼的车辆皮实、耐用、动力好、爬坡有力，而且维修保养很方便。
冷链领域调查手记
北京九州通汇冷链科技有限公司是行业的翘楚，公司目前使用的福田奥铃车型非常棒。产品可谓十分合适公司的“胃口”。搭载的康明斯ISF发动机可靠性给了车队极大的保障，发动机十分给力，轻松保证完成运输任务，跑了两年多了，发动机没有出过一次问题。而且动力也非常强劲，运输时效更高，收益更多。
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来自石家庄的安顺利驾驶自己的欧曼ETX已经10余年，多年来车况稳定，随着新政策实施，安师傅也想要更新车辆。身为欧曼的铁杆粉丝，安师傅对欧曼今年新出的GTL460马力牵引车十分感兴趣。
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来自山西的王师傅开自己的江淮骏铃已经3年有余，近年来跟随自家的牵引车长期在山西-石家庄专线跑。车辆外观性能保养的非常好，可见王师傅是个体面人。
冷链领域调查手记
山东济南的刘师傅是做冷藏运输的，刘师傅现在开的是沃尔沃 FH重卡 540马力 6X4 牵引车，当时刘师傅选这款车主要是因为长期跑山路，需要一个大马力的卡车，而且车辆上坡路的时候很给力，动力十足。
冷链领域调查手记
“我走访过许多不同品牌的卡车经销店，经过观察与测试发现奥铃货箱能装12个桶子(水箱即为桶)，我当机立断买下它回去试用。”在罗跃猛看来，其它品牌的卡车能装8个桶子，而奥铃货箱却能装12个桶子，这样每次都能多装4个桶子，运输的效率可大大提高。奥铃卡车货箱不仅能装，而且底盘的承载力好。
冷链领域调查手记
孙师傅开的是最新的天龙旗舰车辆，从广西拉海鲜到北京，这一路，孙师傅说多亏有天龙旗舰，让他开的舒心，用的放心。旗舰的油耗和舒适性没得说。
冷链领域调查手记
李传龙所在的公司主要的运输货物为冻鸡冻鸭，对时效性要求比较高，车辆小毛病多，经常性的维修保养是最闹心的，但重汽承诺的10万公里超长保养周期和发动机的高质量高寿命打消了他这个顾虑，而且车辆节油性也很好。
冷链领域调查手记
李飞直言自已选车标准很高，首先看的是发动机，其次是驾驶室。他目前使用的是陕汽德龙X3000黄金版500马力重卡，他表示潍柴大马力发动机WP13，具备低速大扭矩优势，起步快、加速快、爬坡动力更充沛，而且省油、动力强、爬坡能力突出、驾驶舒适、安全性和可靠性均值得信赖。
冷链领域调查手记
目前银翔物流一共有6台奥铃轻卡，主要从事星巴克、德克士的冷链配送。据负责人王银介绍，公司服务的客户要求准点准时送达，实效性非常高，奥铃轻卡没有出现过大的故障，而且爬坡动力很好，爆发力强，而且承载力也很好，操控性非常灵活，未来还会采购。
快递领域调查手记
汪雷告诉中国卡车网记者：“买车虽然要看口碑，但也要独立思考，在我看来T5G凝聚了德国曼先进技术，从产品设计理念、生产装配工艺、试验验证，一直到产品释放完全采用德国标准，可靠性高，虽然在载货车市场没有大口碑，放远眼光，看看他胞兄T7H的成名之路，我完全有理由相信T5G。”
快递领域调查手记
“快递货运，‘快’字当头，时效性要求非常高，反映到物流用车上，就要车速快和稳定性强。如果从楚雄出发到昆明目的地，160公里左右的路程，货物一般两个小时内就要送到，车速慢、故障率高要不得。”李继超坦言。
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即时送的刘辉有着29年的驾龄，“我来到即时送从事物流运输已经5年时间了，公司大小货车有50多台，其中也有奥铃CTX这款车，奥铃CTX可以算是我接触时间比较长的一款车了，奥铃车的的动力系统、制动系统、转向系统等各方面指标都很令我满意，这也是它好操作、好掌握的原因所在。”刘辉说道。
快递领域调查手记
岳建鑫介绍，这台车最亮眼的地方就是搭载了一颗“最强心脏”—福田康明斯2.8L发动机。“拉同样的货，跑高速，福田奥铃这台车能够轻松加速到110km/h，从济南到烟台，450公里的路程，5个小时轻松跑完，毫不吃力。
快递领域调查手记
董师傅说道“我最为看重的是重汽HOWO-T5G的发动机，引进德国曼技术，合资产品更加有保障。性能稳定，安全，可靠。只有发动机稳定了，才能讲求时效性。”
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百世物流的老司机彭师傅已经五十多岁了，彭师傅的坐骑庆铃商用车开着舒服、轻便，好跑，从买来就没有大修过，主要用来运送家具和一些其它杂货。4年来，宝刀未老的彭师傅每天都驾着它飞奔于宜昌的大街小巷，出勤率高达100%。
快递领域调查手记
国通快递的陈建兵目前驾驶重汽HOWO-T5G厢式9.6m载货车。车辆不仅造型美观，像“混血儿”一样，兼具中德两国血统，而且驾驶室座椅十分舒适，躺床宽敞。特别是重汽采用德国曼技术，品质优异，低故障率助力陈建兵的国通快递准时送达客户。
快递领域调查手记
杨振保告诉记者，韵达快递现在对司机运输的准时率要求越来越高，考核也很严格，开了陕汽德龙X3000后，再也没担心过时效这个事儿了。特别是车辆搭载康明斯ISM11 大扭矩发动机+法士特16档AMT变速箱+汉德小速比匹配”的成熟匹配，确保了整车性能突出。
快递领域调查手记
广东的解继波从事电器运输生意，他评价起重汽HOWO-T5G是这样说的：2年跑了30万公里，小毛病很少出现，在运输过程中上几公里的坡完全不费劲，而且发动机的后劲非常足，节油性和驾驶舒适性也很好。
快递领域调查手记
在苏州做快递运输的陆彪，自己名下已经有有十多重汽的车，他觉得车辆的选择主要看中的是出勤率与故障率，一车的快递包裹，如果不能按时送达，有损的就是你个人的利益甚至是公司的信誉，之所以选择了重汽豪沃T5G来跑快递，就是看中它有着低故障率、高出勤率的特点。
快递领域调查手记
朱德利是江苏宿迁圆通快递公司的车队管理者，他第一眼就觉得重汽豪沃T5G这款车美观大方，这款车可仅外观好看，舒适度也是没的说。车子始终是在路上跑，买的第一辆重汽豪沃T5G已经跑了接近80万公里，没有出现过一次大修的情况。
快递领域调查手记
邹敏诚恳地说“我昨天开了一小段去机场提货，感觉真不错，跟别的车比，欧马可操控感确实比较好。动力强劲，内饰漂亮，座椅也很舒服。”
快递领域调查手记
广州瞬安物流负责人毛增丰介绍：庆铃轻卡品质有保障，故障率低，平均80迈速度运行，没有出现过晚点的现象，而且售后服务及时，保障了高效驾驶和运输。
快递领域调查手记
石家庄中通快递非常看中庆铃汽车高效节油、低维修成本的特点，尤其是对首次故障率里程长非常满意，石家庄中通快递的负责任表示采购庆铃汽车也是满足广大网购朋友能快速、及时的收货的需求。
快递领域调查手记
陈全奎承接京东的快递运输，京东审核很严格，但是瑞沃中卡经受住了考验，时效性强，稳定性好，三年前买的第一台车已经开了40万无大修，去年又买了第二台，继续做快递运输 。他很信赖瑞沃中卡。
快递领域调查手记
“轻给油慢刹车，在红灯前尽量先把车速降下来。”张宏雨说。他在哈尔滨周边做快递运输生意，非“轻给油慢刹车，在红灯前尽量先把车速降下来。”张宏雨说。他在哈尔滨周边做快递运输生意，非常看重油耗。听说凯普特挺省油的，来试试车，准备过一阵儿换这个。常看重油耗。
快递领域调查手记
鑫巨物流的王希对福田奥铃的车情有独钟。他评价“奥铃每公里油耗4-5毛钱，非常省，而且运营效率也很高。要开一台好卡车，对车的了解是必上的一课。”
快递领域调查手记
顺丰东莞区域物流车辆采购、管理负责人何师傅对选择轻卡的要求也很高“帅铃迈斯福3.2L发动机节油能力非常突出!”何师傅表示，迈斯福3.2L发动机属于轻卡的黄金排量，动力强劲达到160匹马力，在输出更强劲的同时将油耗控制在极低的水平，相当省油。
快递领域调查手记
蓝鹏物流总经理寿炜杰表示，广汽日野的口碑很不错，2010年购买广汽日野后，发现这个车的品质和售后服务都很好。尽管后来有很多其他品牌车型推荐，但是公司始终选择广汽日野，最远行驶里程达到171万公里无大修，
运煤领域调查手记
来自张家口的周志强是标准的80后，公司是中煤集团和一家外企，运输队自有车辆18台，承运煤炭设备、电厂设备，运输路线从张家口到安徽、新疆、广西等地。周志强说，公司的天龙车对承接生意起很大的帮助，他也得以顺利的承接到业务，天龙形象好，性能稳定，让周志强很高兴。
运煤领域调查手记
常枫的工作是在甘肃地区运送煤炭，常枫平时最注重安全。他之所以选东风天龙是因为天龙有良好的动力系统，当然最重要的还是天龙的安全可靠性高。
运煤领域调查手记
80后老板穆总如今拥有三十台柳汽，从事煤炭运输十多年，各品牌的整车、发动机都使过，要说发动机，东风康明斯的发动机还真不赖，省油、有劲、没毛病。既能保证拉的多、跑的快，还能省吃粮食，应该只有东风康明斯的L机了。
运煤领域调查手记
作为上汽红岩的忠实“粉丝”，王鹏飞自己手上就有四台红岩卡车，自己挂靠的公司共有50多台红岩车。上汽红岩伴随着王鹏飞和同伴们翻山越岭，走遍了新疆的各种奇路，相比其他品牌，红岩在安全性、舒适性上更胜一筹，王鹏飞坦言自己最爱的就是上汽红岩。
运煤领域调查手记
尹风强的车队主要从事煤炭运输，斯太尔集成创新的轻量化设计，在满足承载能力的前提下，最低自重为7.98吨，对于如今高运量、高运价的煤炭来说至关重要。
运煤领域调查手记
杜金泉有着16年的驾龄，主要跑河南焦作至安徽宣城，他一直非常信赖陕汽重卡，尤其是现在的德龙X3000，对潍柴、汉德桥和法士特变速箱的搭配非常认可，动力足够，非常适合他们的煤炭运输。
运煤领域调查手记
李海军说，红岩杰狮在使用中的低噪很低、操作的反应非常灵敏、出勤率高，更让我觉得选的没错。提到这个让他一见倾心的杰狮，李海军的自豪感油然而生。他评价，红岩杰狮外观大气和设计新颖，在路上的回头率很高，每每有卡友询问，我就不厌其烦的给他们介绍，做起“免费推销员”。
运煤领域调查手记
记者联系到他时，他正奔跑在运货的路上。360马力的天龙车，经常从榆林跑四川和广州，3、4天一趟，去的时候拉煤，回来的时候有什么拉什么。“不回榆林拉煤从不回家!车就是第二个家!”李师傅就是这么拼!
运煤领域调查手记
“还记得那是2008年的大雪灾，我从陕西拉煤回四川，路过河南陕西交界处遇大雪，天冷、路滑还伴随着堵车，路上很多车都抛锚了，但是自己的天龙依旧坚挺，而且省油！”侯师傅表示，半生秦川路，唯有东风天龙伴我行，如果换车还选东风天龙。
运煤领域调查手记
89年的小伙张永辉来自保定，驾龄五、六年的他，开着一款420马力的东风天龙，经常拉煤跑沧州到山东路线，“舒服、性能好”让他对天龙喜爱不已。
运煤领域调查手记
邯郸的许卫亮如今已经升级车队管理，虽然不开车了，但对天龙还是爱不释手，“天龙性能好、稳定、省油、视线好!我跑重卡十二三年了，三四个牌子的车都开过，就数天龙视线好!而且天龙是半挂车里舒适性最好也是上市最早的!”
运煤领域调查手记
“这台车真的是太适合我们了，因为我是在云南境地跑煤焦油运输的，由于运输环境特殊，对车的要求相对较高，重汽T7这款车跑个10万公里才换一次机油，不但给我省下了时间，成本也让我省了不少，平常跑运输，每百公里耗油将近30L，对于我的运输条件来讲，这是相当经济的使用了。”王刚说。
运煤领域调查手记
许建说虽然现在拉煤行业竞争太激烈了，运费低，好在有东风天龙让他比较舒心，开起来也舒服。
运煤领域调查手记
王朝亮拥有全部两辆杰卡运煤，他表示这车开起来舒服，过坎跟轿车似的，舒适性好，没感觉怎么颠就过去了，而且卧铺大，100公斤的体重，一米八多的身高，里面轻轻松松翻身。杰卡的整体性能相当不错，基本上没什么小毛病，一年下来修车的钱只花了1500元。
运煤领域调查手记
赵华主要是从长治运送到山东日照运煤，买的这款红岩杰卡，采用上菲红科索发动机，噪音小，油耗低，动力运输性能好。390的大马力，满足了重载爬坡时的动力需求，能高效率的运输。
运煤领域调查手记
路路通物流主要做煤炭运输，使用的是陕汽康明斯车型，卡车匹配西安康明斯发动机，扭矩大，起步快，爬坡能力强，运煤最合适不过了，而且发动机的自重也很轻，无形中又可以多拉货，一举两得。
工程领域调查手记
今年37岁的李勤早年和朋友一起入股了一家原料厂，李勤以司机的身份在乐山-成都之间运送货物。“一年半回本，两年内没有出过大毛病，两年时间内基本每天都在上岗，没请过病假”，李勤用这么几句话概括汕德卡给自己带来的收益，并且这已经是李勤所在公司的第四辆汕德卡。
工程领域调查手记
青海格尔木的安先生，主要跑青海到西藏的线路，运输水泥钢筋等建筑材料。安先生从业已经有10多年，他和格尔木一代跑西藏的人一样用东风，东风的车在高原表现还不错，而且配件好买，服务站多好找。
工程领域调查手记
上海君明建筑土方基础工程有限公司负责人轩青介绍说，公司使用的上汽依维柯红岩车辆舒适性极好，科索发动机噪音小，驾驶室双压条橡胶密封性好，一天行驶700多公里，司机反馈都很好。
快运领域调查手记
张师傅是武汉某搬家公司老板，2014年换绿卡至今。张师傅曾驾驶过其他品牌的两款车型，但是由于车辆的一些问题，或多或少地为他造成一定的经济损失，直到遇见了开瑞绿卡。
快运领域调查手记
上海凌展物流有限公司总经理李凌燕对瑞沃中卡非常信赖，她说驾驶员反应最多的就是瑞沃中卡很省油，同样的路程和承载，瑞沃中卡的油耗能比同类车型节省15%左右。一辆车每趟至少能省100元，100辆车就省10000元，10趟下来就是10万元，一年下来就很客观了。这对公司运营至关重要。
快运领域调查手记
韩团结跑的是焦作到呼和浩特的专线物流运输，之所以选择汕德卡，第一点是看中了它的节油性，韩师傅表示：“我一个人开车一天跑上个1000公里都不会觉得累，即使是在磨合期内，和同类别车相比，拉一样的货物，跑一个来回700公里，我能比他们省下500元油钱，就这一点我不得不叫好”!
快运领域调查手记
广州浙信物流业务涉及干线物流和区域配送等多项业务，直营网点30余家，服务网络辐射广东和浙江全境，2015年6月，选购第一台480马力6×2汕德卡牵引车用于百货运输，行驶于广东至浙江路段，21小时一个往返，每月3万公里，通过一年半的使用，对车辆高可靠性、高出勤率较为满意。
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从2016年2月份采购广汽日野到现在的80台卡车交付，李祥林用“高端的卡车、高效的服务”做评语。“作为一个主机厂，我觉得做到这一点很不容易，大部分品牌都是销售完了就不管了，这一点我非常认可。”
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李师傅是郑州飞腾快运的驾驶员，目前公司新购4台沃尔沃卡车，自己驾驶的FH500 牵引车刚刚行驶2000余公里，还处于磨合期，但是产品沃尔沃卡车的舒适性、安全性、高效性已经有所感受，沃尔沃FH值得信赖
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苏州光明物流有限公司总经理朱凤鸣表示：“福田奥铃整车性能稳定，它具有高速重载的特点，目前公司运营里程最长的车已经达到了30万公里了，所有车辆都没有出现过大修的情况。”预计到今年底，光明物流还会有25台福田奥铃的订购需求。同时，朱凤鸣也获得了福田奥铃百万公里荣誉会员的称号。
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红河州欣利物流有限公司总经理徐坚介绍说：公司采购的33台德龙X3000自卸车可靠、节油、承载力强。搭载的潍柴WP12大马力发动机，扭矩更大，爬坡也快，运输时效也变快。
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北京八运通物流有限公司的李先生给予创虎的评价很高，他说：“动力强劲，品质可靠，质量好结实耐用，舒适性极佳，是司机们的抢手之选。”
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大连的许云成师傅平时开解放卡车，做解放公司的物流配送，不管是运输工具还是工作服务对象，天天接触解放，对解放非常钟情，车辆主要跑东三省之间，在东北，解放的冷车启动那时缸缸的。其他车都容易趴窝，只有解放啥都不怕！
日用工业品领域
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贾伟峰觉得，陕汽重卡的军工品质造就了产品的‘神车’基因，从斯太尔、奥龙，以及德龙X3000，陕汽重卡在升级中进步，在创新中跨越。
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辽宁葫芦岛的刘彬主要跑长春到伊春的长线运输为主，驾驶欧曼GTL穿越版在寒冷恶劣天气下依旧稳定的表现让它获得了刘师傅的青睐。为寒冷地区量身打造的高效稳定的高端重卡。
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三大动力总成保证了解放JH6牵引车具有充足的动力。“拉钢材就得有好动力，解放JH6牵引车的动力表现很不错，因为今年新版GB1589法规已经开始实施，我们每台车总重都在49吨以内，拉这个重量对于解放JH6来说绰绰有余。”江西瑞州汽运集团腾威物流有限公司董事长况雪芹介绍。
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李永欣：“解放货车省心、结实耐用，湖南、湖北、东北到处跑，用了2年多，除了正常保养，一次没有修过。”
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梁建波切身感受到了红岩作为一款好车应有的实力。红岩杰狮的卧铺、座椅十分符合中国人的体型特点，驾乘休息都十分舒适，此外四点悬浮设计和气囊座椅更是能有效减少道路颠簸，运输平顺，红岩杰狮的表现更加优越，这也让他愈加自信。
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两个多月的使用经历，陕汽德龙X3000黄金版 500马力 6X4牵引车让宗兆峰很满意，山路、爬坡满载的情况下都能很轻松完成，南方的潮湿和北方的干燥寒冷都能很好的适应，没有出现一个小毛病。
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据钱国安介绍：“杰狮不但有良好的动力性，在燃油经济性方面也优于其它品牌。杰狮每公里的油耗要比其他品牌节省0.2元左右，我们每台车每个月平均跑3600公里，这样算的话每台车每个月就能节省720元，公司现在有15台车，一年下来总共能节省将近13万元的油钱，还是很可观的。”
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“拉得多”正是奥驰V3的一大特点。“这还是我第一次开轻卡，没想到现在的轻卡也这么结实了，真不错。”钱位平表示，他的奥驰V3已经行驶了25500公里，“算下来，往西安送货，每天要跑100公里。建筑外墙很重，对车辆承载能力提出了挑战，而奥驰V3经受住了考验。”
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王利鹏从事木材运输，主要跑石家庄到邢台。王利鹏选择瑞沃是因为该车动力强、故障率低，现在跑了10万公里了，没出现过故障。今年木材运输不景气，但得益于瑞沃的保养成本低、油耗低，自己还是赚到了钱。
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从事甩挂运输的潘友谊目前手里有6台新M3000载货车，目前分布在杭州到南昌线路。潘友谊说：“新M3000载货车是245马力，标载状态下油耗基本在22-23升百公里，表现很不错。”
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同样是跑云贵川路线，苏留生的500马力德龙X3000动力充沛，跑的快还省油，整车性能稳定可靠故障率低。刚好因业务发展需要，苏留生又陆陆续续买了20多台德龙X3000，他表示：好产品是经得起检验的。
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“稳如泰山”是王振朋对陕汽德龙X3000的良好评价，车辆的高品质得到了水泥运输用户的一致认可，德龙X3000理所当然的成为一名“大功臣”。
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从曾经的小鲜肉到如今的中年大叔，改变的是岁月容颜，不变的却是张国辉一直在运输前线奋斗着。张国辉对陕汽的评价是：德龙X3000黄金版整车动力匹配链成熟可靠，对于自有的长期货源能保证高出勤率，客户满意自己也满意，大马力车型标载运输优势大，高效省油，为我创造出很高的效益。
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拥有20台解放JH6的安徽省安畅物流有限公司总经理郑诗渊，却仅用了一句话概括他选择解放JH6的原因：“解放是个大品牌。”这句话的背后含义可以有很多，但归根结底却是“信任”两字。信任解放的产品质量，信任解放的售后服务。
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临沂泽