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本文核心关键词：崇左扶绥西江
核心提示：（原标题） “一江春水”促发展――崇左市推进左江航运事业发展走笔□ 本报记者 李鸿熙开栏语：2014年7月国务院正式批复实施《珠江―西江经济带发展规划》。三年来，我市统筹规划，大力推动珠江―西江经济带建设，在基础设施建设、产业转型升级、生态环境保护、对外开放合作等方面持续取得新突破，经济带发展基础不断务实，发展动能不断积蓄，发展活力不断增强。本报从今天起开设
（原标题） “一江春水”促发展――崇左市推进左江航运事业发展走笔□ 本报记者 李鸿熙开栏语：2014年7月国务院正式批复实施《珠江―西江经济带发展规划》。三年来，我市统筹规划，大力推动珠江―西江经济带建设，在基础设施建设、产业转型升级、生态环境保护、对外开放合作等方面持续取得新突破，经济带发展基础不断务实，发展动能不断积蓄，发展活力不断增强。本报从今天起开设《珠江―西江经济带（崇左）建设三周年》专栏，报道我市在推动珠江―西江经济带建设取得的重大进展、重要成果，敬请关注。日前，在崇左港扶绥港区将军岭作业区，码头门机正将一袋袋产自崇左的优质白糖吊装上船。相关工作人员告诉记者，从左江黄金水道出发，这艘装载1200吨白糖的轮船7天后将抵达广东佛山，与其它运输方式相比，水路运输更节约运输成本。崇左市充分利用左江连通越南、贯通珠三角的航运优势，抓住珠江―西江经济带规划和打造西江亿吨级黄金水道战略实施等机遇，加大左江高等级航道整治力度和港口建设，积极打造左江国际水运大通道，构建面向东南亚、辐射粤港澳的航运发展体系，近年来左江航运水平不断提升。崇左港扶绥港区将军岭作业区一期工程是我市近年来积极响应珠江―西江经济带建设、大力推进左江航道建设的一大手笔。该项目占地137亩，沿岸布局建设了4个1000吨级的码头泊位，该码头已于日投入运营。目前，码头发往珠三角地区的货物主要有白糖、高岭土、方解石、水泥等，从珠三角返回的货物主要有广州、梧州一带的矿渣，以及广东云浮、越南等东盟国家的建筑石材。崇左港扶绥港区将军岭作业区一期工程项目竣工投入使用以来，切实发挥了积极作用。“过去我们搞运输主要是靠车运，现在是船运为主，比车运方便多了，而且还节约了运输成本。”广州市汇亚物流有限公司经理张洪太说。据了解，将军岭码头2015年运营至今，广州汇亚物流有限公司已在将军岭码头贩运白糖近30万吨。珠江―西江经济带建设三年以来，围绕“打造左江国际水运大通道、百里山水大画廊和城乡发展大动脉”战略，我市以大手笔谋划、大项目支撑推进左江航道基础设施建设，取得了显著成效：――206公里高等级航道整治完成。左江崇左至南宁（宋村三江口）Ⅲ级航道整治工程，自崇左江州区冲塘村至南宁宋村三江口共206公里，工程累计投入建设资金3.9亿元，航道主体工程已完工，并于2017年1月顺利完成实船试验并交付使用。――两个现代化码头相继建成。投资1.74亿元的崇左港扶绥港区将军岭作业区一期工程，新增1000吨级泊位4个，自2015年10月建成以来累计完成港口吞吐量约45万吨；投资6519万元的崇左港扶绥港区扶绥新宁海螺水泥有限责任公司专用码头工程，新增1000吨级泊位3个，自2014年12月建成以来累计完成港口吞吐量约110万吨。两大现代化码头的建成，为地方糖业、建材业等实体经济的发展注入了强劲动力。“航道整治以前我们属于五级航道，通航能力比较低。自从三级航道整治工程竣工以后，通航能力达到了一千吨，常年可以通航一千吨以上的船只。”扶绥县交通运输局航务所所长杨武生如是说。对于显著的变化，一位名叫黄日强的老船长亦感慨道：“我从1968年开始开船，以前经过左江航道的船没有现在那么大，一般都是一百多吨、最多两百吨，而且还经常出现搁浅的情况。现在船载量大，走起来也方便多了！”记者还发现，一份由崇左市投资促进局完成的“招商引资成功经典案例分析”是这样总结的：“左江水运航道多个项目建设也取得新进展，有的正在推进建设，有的业已投入运营并发挥效益……包括左江水运在内各项基础设施的完善，是崇左投资环境不断优化，是崇左近年来越来越吸引外商投资的一大因素。”不少外来客商表示，左江水运航道诸多项目的快速进展，进一步促成了崇左全方位、多层次、复合型的互联互通体系和综合交通运输通道。大家纷纷表示，“到崇左投资发展前景更广阔！”按照“打造左江国际水运大通道、百里山水大画廊和城乡发展大动脉”的规划，我市深化大港口、大物流、大通道发展理念，规划将崇左港划分为中心港区、扶绥港区、龙州港区、宁明港区和凭祥港区共5个港区，有17个作业区，两个水泥专用码头，12个客运旅游码头，设计年货运吞吐量2000万吨，年客运量300万人次。今已顺利完工的左江崇左至南宁（宋村三江口）三级航道工程，使崇左至南宁实现了1000吨级航道通航，实现了1000吨级船舶从崇左沿西江可直达粤港澳地区。此外，崇左港中心港区濑湍作业区工程当前正在加快建设，扶绥将军岭作业区二期工程、扶绥岜桑码头、山秀电站船闸扩能改造项目等也在加快开展前期工作。下一步，左江航道发展水平必将得到进一步的提升。崇左做好“两篇大文章”、打好“四大攻坚战”之所以令人振奋，是因为其作为发展战略有实实在在的项目支撑，而且这些项目推进得有速度、有气势、有实效！在“两篇大文章”、“四大攻坚战”中，基础设施建设攻坚战方面，不少项目涉及左江黄金水道建设。其中，崇左港中心港区濑湍作业区工程、山秀船闸扩能改造工程，被列为基础设施建设三年攻坚计划 “2017年‘双10’项目”的在建重大项目；崇左港扶绥港区岜桑货运码头工程、左江崇左（冲塘村）至龙州三级航道工程、崇左市渠珠水利枢纽工程、崇左港扶绥港区将军岭作业区二期工程，是“2017年‘双10’项目”的重大储备项目。下一步，崇左将继续抓住珠江―西江经济带国家战略深入实施重大机遇，全面提升左江黄金水道航运能力和服务水平。有关方面表示，将力争将南宁三江口至龙州304公里水运主通道全部建成为三级以上航道，加快建设港口码头、船闸等基础设施，形成以左江水运干线和平而河、水口河、明江河（一干三线）为主框架，干支畅通、江海直达、跨国运输、设施较为完善的内河航道网――届时，崇左“江”的活力将进一步激发，更好促进发展。【编辑：许乾雷 】
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每次从广东回到家乡，看到家乡公路上稀稀拉拉的机动车，心中甚为寒心。但现在广西各地政府仍不知疲倦地修各种代价高昂的高速公路，总是想通过改善基础设施来发展经济。但路也修了，基础设施也有了，为什么十年来，广西的经济仍不见起色，在全国最新的统计数字上表明，广西人均收入水平己排到全国倒数第三名，还不如成克杰在任的那个时期。
究其原因，在一个还以农业文明的思维来发展经济的思想是束缚广西发展的一个重要因素。无论是政府要员，还是民众，都无一不是期望通过政府主导，改善基础设施来改变经济落后的状况。十年发展，造成了硬件设施也有了，广西的高速公路发展也在全国前列，但经济还是不见起色，虽然也引进了一些外资，但都是一些房地产商，不停地在各地圈地建房卖房，投机倒把，对广西的就业情况没有丝毫建树，反而会扩大城市房产的空置率，带来房地产泡沫。
无论在哪一个区域和地方，真正起到发展经济的重要因素往往是实业。因为实业的进入可以促进当地的就业，可以增加政府的税收，可以增加居民的收入，进而带动当地的商业发展。但是，现在广西各地引进了多少实业，促进了多少就业呢？广西拥有得天独厚的地理条件，靠近广东，沿海幅射东盟，背靠大西南，这也是这十年来媒休大吹特吹的投资环境。但是，为什么吹了那么多年，仍然没有多少实业进驻广西呢？江西政府不吹什么，也没有广西那么好的地理条件，但是在这几年，广东的许多企业都选择了江西作为他们迁移的目的地，广东佛山是著名的陶瓷之都，因为国家打击高耗能企业，大部份的佛山陶企都是迁入江西，而不是广西。在东莞的一些电子企业，在迁移的考虑上也更倾向于到江西建厂。
以上的例子足以表明，改善当地经济的条件不是修多少条公路，建多少机场的问题，而是政策性问题。当初，也有一些企业准备到广西投资，但在政府审批，税收政策上往往受到当地官员的盘剥，像一些农妇去市场摆几个鸡蛋卖都要税务员去收税，这样的地方管治如何吸引外资，如何促进商业发展。一些外商到当地做生意，刚开业就总是受到各部门的官员骚扰，人家不跑才怪。早在九十年代中期，广西就要叫嚣打通西面出海大通道，修了南铁路，修了高速公路，但现在西南诸省的货车还是往广州跑。广西境内的高速公路机动车稀稀拉拉，有时几十分钟一趟车也没有，还不如我们上召的国道。这些主因是什么，路刚修好就急不可奈地建关卡，收过路费，谁愿意往广西的公路上跑。
在全世界经济范围上看，发达的地区往往是沿海地区，广西有近海优势，但是现在的情况是，沿海地区却落后于内陆。一个北海市，作为国家最早开放的沿海城市，经济上却落后后来成立的地级市来宾。看看全国沿海省份，那个省发展得最好的不是沿城市。广东不用说了，江苏的无锡，南通；浙江的杭州，温州；山东的青岛；辽宁的大连；都是早期国家最早开放的沿海城市，都发展得有声有色，唯独广西的沿海城市落后于内陆，现在北海，钦州的居民都在抱怨为什么当初把他们划分为广西政府管。现在的政府还整天吹广西这边风景独好。
沿海城市经济比较发达，自然有他的经济规律。因为货运，物流方面现在还没有比海运更为便利的通道。但广西的做法是，忽视沿海，把大量的资投入到公路建设上，而不是投资港口，发展沿海，幅射内陆。这种有违经济规律的做法造成了广西越发展越落后的局面。财政的困境又使地方政府不断地出台各类文件，盘剥百姓，进一步打击商业的发展，形成境内物价高涨，居民收入偏低的局面。据了解，在日常的生活里，佛山的猪肉价是十元一斤，而在二塘乡村就有十二块一斤;在出行方面，佛山的公共交通达到每个村，每个角落，居民只要花上二块钱就可以到很远的地方，而在武宣，从县城到二塘镇只有9公里，出行却要花上2。5元，上召村近镇上，平时坐摩托车也要五元，加起来就要7。5元。最便利的交通成本都这么大，更别说处于深山更远的村镇了。佛山经济发达，市民仍然享受到低物价的便利，而武宣二塘经济严重滞后，物价却高得出奇。过高的生活成本，加上收入来源的单一，使居民的可支配收入只能处于在维持温饱的水平，居民没有可供更多消费的资金，使武宣境内消费不前，进一步抑制了商业的发展。
商业的发展，不仅可以带来生活的便利，也可以使物价处于合理的范畴。比如说，在佛山任何一个地方，都可以找到相对便宜的通迅服务，交通服务，但在武宣却不能。用农业文明的思维来发展经济，发展工业，往往是一种悖论。因为农业文明思维往往更倾向于管治，而不是促进；倾向于官办，而不是民办；倾向于政府政绩，而不是百姓需求；倾向于形象工程，而不是民间福利。这种思维会进一步抑制了商业的发展，抑制了外资流入。大家试想，用一种抑制商业发展的思路来发展经济，这种路子可取吗？
也许会有人问，改革开放初期，广东不是以政府行动发展起来的吗？这个问题问得好，当年广东的经济落后，是不堪入目的，许多当地居民不断地逃离本地，前往香港发展，形成广东当地居民第三次逃港高潮，有些成功了，有些被抓了回来，广东第一书计习仲勋观看后心情极为沉痛。于是便向邓小平要政策，要发展。邓小平说，国家没钱，如果广东能搞活，就让习仲勋自己在广东杀出一条血路。习仲勋有了邓小平的支持后，大力为当地政府解套，欢迎外资进入，鼓励民间贸易通商。先发展，再管治，交通不行就搞基础设施，广东就是这样发展起来的，现在广东的发展依然走的是这条路。这是典型现代商业发展模式，但广西的做法恰恰相反，先管治，后发展；先内陆，后沿海，违背了商业发展的理念，所以为什么广西那么落后，就是这个原因。
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[操作人：浔江渔火
zs991031 16:40一般 ★★★想了很久 09:35好帖 ★★amao502 21:11好帖 ★ak474748 20:31好帖 ★★★
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发表于& 11:34&第楼 &
绿帽哥这火车头没带好，这是广西落后的根源
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发表于& 11:37&第楼 &
作者: 武力
绿帽哥这火车头没带好，这是广西落后的根源
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来自：江河湖泊
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发表于& 20:15&第楼 &
这确实是一个值得关注的现象，
思辩广西板块也是如此，有关铁路、高速的帖子长期存在，可见网友的关注度之高。而一些乡村道路、城镇发展相对受到冷落，关注落后问题的帖子比较多，提出发展建议的帖子比较少。
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广南西路龚州
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发表于& 20:21&第楼 &
四分五裂的 地方利益冲突很大 怎么可以把广西搞上去！
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主帖：162回帖：3394
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发表于& 20:28&第楼 &
确切一点去帮楼主点题，广西的发展，缺的是软环境，硬件在不断改善，软件却跟不上。软的东西很多，比如政策的运用，执政思维，执政能力，服务经济的能力。
广西社会，还是以官为荣，官本位浓厚，营商环境欠缺。
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反对抹黑唱壮。
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发表于& 20:37&第楼 &
可爱之人总有其可爱之处
可恨之人总有其可恨之处
落后的地方也总有其落后的原因
其实原因很多人都明白，只是我们都无力去改变
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如果管理员对我的发言满意的话，请给我50绿豆奖赏
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来自：广西百色
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发表于& 21:01&第楼 &
在全世界经济范围上看，发达的地区往往是沿海地区，广西有近海优势，但是现在的情况是，沿海地区却落后于内陆。
――确实是浅见。沿海地区比较发达，但不是沿海地区就一定发达，还有就是内陆地区也不一定比沿海地区发达。举个例子说吧，美国也就几个地区比较发达，东海岸的波士顿、纽约、华盛顿地区，西海岸的加州、华盛顿州（注意，加州和华盛顿之间的俄勒冈州不算“发达”），还有大湖地区的芝加哥地区（这个是内陆）。除此之外，很多沿海地区都不发达。这些发达地区都有一个共同特点，就是基本上都是大都会地区，“这些大都会是怎么形成的？”等同于“这些地区为什么发达？”。
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Daniel Powter -- Bad Day
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发表于& 21:31&第楼 &
作者: sweet_home
在全世界经济范围上看，发达的地区往往是沿海地区，广西有近海优势，但是现在的情况是，沿海地区却落后于内陆。――确实是浅见。沿海地区比较发达，但不是沿海地区就一定发达，还有就是内陆地区也不一定比沿海地区发达。举个例子说吧，美国也就几个地区比较发达，东海岸的波士顿、纽约、华盛顿地区，西海岸的加州、华盛顿州...
这样的说法，类似以前柳州豆油提出的，沿海就发达？索马里发达吗？
我觉得这样的说法，是为了广西不重视沿海经济寻找借口，寻找理由。
没错，广西长期以来的产业布局，都是在内陆，想修改过来很难，但我觉得继续发展原有内陆地区的同时，可以重视沿海发展，发展沿海，并不是要内陆的命，只是怎么将内陆原有产业布局跟沿海经济结合，广西目前就是没有引导好这个方向，导致两头失利，重视加码北部湾，又怕内陆的桂柳经济下滑。
如果能提出怎么将沿海经济和内陆经济优势互补，相互整合，会得到郭靖大侠的邀请客谈，广西区府参事资政这个位置指日可待。
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反对抹黑唱壮。
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发表于& 22:26&第楼 &
实业&无论在哪一个区域和地方，真正起到发展经济的重要因素往往是实业。因为实业的进入可以促进当地的就业，可以增加政府的税收，可以增加居民的收入，进而带动当地的商业发展。......&
广西现区政府可能在2010年下半年以后才深刻认识到这个问题！
你看今天的南宁，还整天在吹那些各种会议、会展、房地产、酒店、银行、保险、交通、高铁、教育、医疗、电信、水电、石油.....这些项目一看就知道是想方设法赚当地老百姓自己的钱，外地人一走，会展、房地产、酒店一空，苦的还是当地老百姓！
只有搞实业，赚全中国人民的钱，赚全世界人民的钱，广西才有希望！
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发表于& 22:32&第楼 &
作者: luxllllll
实业&无论在哪一个区域和地方，真正起到发展经济的重要因素往往是实业。因为实业的进入可以促进当地的就业，可以增加政府的税收，可以增加居民的收入，进而带动当地的商业发展。......& 广西现区政府可能在2010年下半年以后才深刻认识到这个问题！ 你看今天的南宁，还整天在吹那些各种会议、会展、房地产、酒...
这些算是第三产业。
第三产业是朝阳产业。
实业要搞，但没第三产业去配套去服务工业生产，只能沦为锤子工业。
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反对抹黑唱壮。
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发表于& 23:53&第楼 &
楼主，无锡以高原人的说法是“沿海”，以你来说不应该也叫“沿海”。江苏和广西一样，内陆城市比沿海城市发达，这么发达的江苏也和广西类似，并这点广西可以有自豪，哈哈。。。这些年广西除了修修路建建电站，还真的没什么太多的作为
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发表于& 23:59&第楼 &
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发表于& 01:10&第楼 &
作者: 广州广西人
这些算是第三产业。
第三产业是朝阳产业。
实业要搞，但没第三产业去配套去服务工业生产，只能沦为锤子工业。
[百度】【第一、二产业是第三产业发展的前提和基础。第一是国民经济的基础,加强第一是国民经济发展的首要问题。只有第一发展了,才能为第二、三产业提供重要原材料和广阔的市场。世界上经济发达的国家，差不多都拥有发达的。】
第二产业（工业和建筑业）在广西始终是薄弱项目，增加值30年来几乎为零！就业比重很小，（唐艳萍等 广西大学商学院），不能给力广西财富！和湖南长沙形成鲜明对比（长沙市三次产业的结构已调整为4.8∶50.6∶44.6，第二产业(工业和建筑业)在三次产业中首次占据半壁江山，工业成为拉动长沙经济增长的支撑力量与最大动力。长沙第二产业引领长沙经济增长的引擎作用突显。工业经济总量从2005年的1000亿元，到2010年的5000亿元(预计)，5年时间内增长了4倍！）
第三产业并不直接给广西创造财富！而是对第一、二产业的再分配！由于科技含量低，它（三产）也无法提高一、二产业的工作效率。
【第三产业的加快发展是生产力提高和社会进步的必然结果。大力发展第三产业并不是说先把第三产业发展起来以后再发展第一、二产业，更不是通过削弱第一、二产业来发展第三产业，而应从相互联系、相互促进的关系中来认识发展第三产业的重要性。】
南宁是广西三产最失败的典型！
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发表于& 01:33&第楼 &
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Fedor Vladimirovich Emelianenko
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来自：广南西路〈贵港〉
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发表于& 08:05&第楼 &
唉！晚些时候再上来跟各位探讨下
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发表于& 09:19&第楼 &
就是，广西政府、官员都爱泡小三。
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发表于& 09:38&第楼 &
说来说去都是要以珠三角为中心，既然如此，如果珠三角能很好地联通了粤西，桂东的梧州等地也就自然得到联通了
而事实是广东直到近年才开始稍微重视粤西，难道粤西对接珠三角的愿望会比桂东弱吗？肯定不会吧!广东连自己的粤西都未能在十年前实现很好的联通，你能指望他给广西带来什么实际的东西吗
90年代广西除了南桂柳有哪个地方的交通做得好的呢？没钱、没国家政策的，连所谓的北部湾、西南大通道都只是空口号而已，真正能投入的少得可怜
把广西落后的主因归于这一点上实在是牵强得很
有道理。这个豆油有思维水平。
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发表于& 09:39&第楼 &
就是，广西政府、官员都爱泡小三。
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试想连饭都吃不饱，还有心情谈情说爱吗？
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发表于& 10:06&第楼 &
作者: 真的铁
四分五裂的 地方利益冲突很大 怎么可以把广西搞上去！
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