媒体猜测/中国歼-18战斗机
日本中国歼-18战斗机猜测图2011年初，日本刊登一则惊天军事消息，称中国的首架垂直起降战机“歼-18”&已经研制成功，并于上个月在某秘密军事基地顺利试飞。“歼-18”的试飞成功标志着中国战斗机技术性的进步，也是推出航母的又一重大阶段性成功。文章说，中国从2002年开始计划自主制造，但是由于缺乏关键的，致使航母设计陷入停顿，为此中方放弃原来的水平起飞设计，转而开发第四代垂直起降战机“歼-18”，设计的成功使中国一举两得：战斗机升级和航母即将问世！美国美国刊登一则消息，称根据军方可靠情报透露，中国的新型4.5代重型战机歼－18（中文名“红鹰”）在沈阳飞机长正式下线。 战机采用了大量世界先进技术，可完全制胜西方当代主力战机（3到4代），将是中国空军21世纪中期的主战装备之一。美国《防务新闻》还报道了该机具有超隐身特征，并安装有激光主动、内置的武器舱以及两个大。《防务新闻》强调说，这些也正是美国先进的F-22战机所没有具备的特征。 歼－18样机下线标志着中国的战斗机水平已经完全达到世界先进水平，洲际型战略飞机处于领先水平。在美国试图干涉台湾的问题上，更有发言权和主动权。 俄罗斯俄罗斯人报道，俄国防部长伊万诺夫华时透露，俄将考虑对中国出售苏－34战机，且不排除让中国参与第五代战机的研发。俄罗斯做出上述表示，除了两国的政治关系外，可能也是因为中国战机的制造水平有了重大突破，甚至在某些领域领先世界水平。 俄罗斯《全球事务》杂志评论也认为：“我们完全有理由相信，中国军机制造业不会像20世纪50年代那样成为苏联工厂的翻版，而是走更有自己特色之路的新型企业，衷心希望歼－18试飞取得圆满成功”。
性能猜测/中国歼-18战斗机
歼-18战斗机是一款垂直起降战斗机，可以说是中国第一款这类战斗机，主要用于海军，空军，海军陆战队，机动力强，双，外加一台辅助升力发动机，双垂尾，无鸭翼，无尾翼，在隐身和空气动力又很好的结合，歼-18武器内藏，作战半径2200公里，拥有先进座舱系统，主动加油系统，该机最大M数达到2.5倍音速，因武器内藏，发动机推力大而阻力小，在考虑飞机重量因素后，其单位重量剩余功率（Ps，其绝对值等于同等状态下飞机的爬升率）相当惊人。具备良好过失速机动性，良好的大迎角飞行品质和有效的控制手段是必需的两大基础，歼-18战斗机拥有出色的超音速巡航能力，做战性能面对今天的飞行器有明显的无法相比的优势。其主要缺点是太过精密，维护性能较繁琐，这也是高性能战斗机的通病。总的来说这是一款杀手级别的战斗机.根据任务不同可分为有人驾驶和无人驾驶模式,也可能是最后一款有人驾驶战斗机。
参数猜测/中国歼-18战斗机
J-18中国第四代半空中优势战斗机。采用前掠翼设计的中国第四代半空中优势战斗机。首飞成功可以超过美国的F-22、F-35。预计服役时间2015年左右。翼展：15.2米 机长：22.4米 机高：4.94米 全重：47吨 空重：20.5吨 最大载弹量：12.5吨 最大速度：3100千米/小时 最大航程：8500千米
美国反应/中国歼-18战斗机
美国传统基金会研究员费舍尔向美中经济和安全评估委员会提供的报告中道称，中国沈阳飞机制造厂生产的歼－18战斗机对美国军事和国土安全构成了严重威胁，美国必须加大经费和科研投入，使5代战机能在2009年列装部队，继续保持对中国的战略优势。美国《防务新闻》报道，美国国防部将召开紧急会议，研究调整美国在岛、、日本本土等亚洲军事基地的军事部署，并极有可能增加亚台地区F-22、F-35的数量，以应对“红鹰”&的威胁。
信息疑点/中国歼-18战斗机
荒谬之一：“歼-18首飞”居然在了解常识的人都知道，战斗机第一次试飞只可能在生产厂家所在地进行。近几年亮相的歼-20、歼-31、歼-15、歼-16都遵循着这个铁定原则。 中国几个主要的战机研制基地，包括四川成都、辽宁沈阳和陕西西安。内蒙古可能有军方的训练基地和试验基地，但绝对不是首次试飞的好地方。荒谬之二：“歼-18”的性能好过了头 众所周知，中国在发动机技术仍处于不太成熟的阶段，歼-10和歼-20发动机仍需要继续提高，而“歼-18”却大跃进般用上了可垂直起降的“大推力矢量发动机”。而且，“歼-18”如同神话一般，直接跳过了中国仍存在的诸多技术难关，不仅可垂直起降，还用上了相控阵雷达，具有隐身性能和超机动性，几乎是历史上空前绝后的全能战斗机了。最凶悍的一点，则是作战半径居然达2000公里，视垂直起降战机传统的“短腿”弱项如无物。 可见，“歼-18”的存在像其性能一样，更像是个三流小说家作品的内容。荒谬之三：“激光相控阵雷达”是什么？ 各路风传“歼-18”消息的媒体，都把“相控阵雷达”放在描述“歼-18”性能的第一项。但这款神秘装置，却在真正的军事论坛内成为一个流行笑话。相控阵雷达是新型隐身战斗机的标志性装备，但激光雷达却是探测云层的气象工具，两者可说是驴唇不对马嘴。强行嫁接出来的“激光相控阵雷达”，很可能是某个入门级军迷的幻想作品，也可能是日本记者胡乱想象出来的东西。 更何况，已经上镜的歼-20都无法了解其设备配置和性能，光靠口头风传、毫无真实证据的“歼-18”为何被披露了这么多性能指标？结论只可能是造假。荒谬之四：假新闻居然于2008年 其实，日本《朝日新闻》的爆料并非什么创新，而是源自2008年国内论坛据称转载美国《防务新闻周刊》网站的一条帖文，声称中国首架四代半战机“歼-18”在北京首飞。国内各论坛对此进行了多次转载，但内容荒诞不堪，甚至称试飞员是“李中华”，美国还用F-22与“歼-18”模拟对抗，结果大败。这条论坛帖子虽然转载很多，但当时并没有引起足够重视，国内军事爱好者对此嗤之以鼻。 所谓来自美国《防务新闻》的消息，基本也属于捏造，该网站并无此内容。然而日本媒体重新包装后，“歼-18”摇身一变成为“垂直起降战机”，这条在国内打造的假新闻再次焕发了活力。 现当前，中国“战斗机热”成为国内外媒体的，有些找不到第一手素材和消息的媒体，打破头想挤进这个盛宴，造假和传谣自然成为不择手段的结果。荒谬之五：无敌？ 随着人们的疯传，使其能力也大幅提高，不仅力压三代战机，还远超四代战机，不仅能垂直起飞，还能在面对美国F-22完胜，成为世界第一的战机，俨然成无敌的存在。但是综合考虑中国目前的战斗机水平，要达到甚至超过其他发达国家还要一些时间，因此歼-18的性能太先进，国内技术是无法满足要求的。
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中国歼18垂直起降战机项目或已存在 样机仍装俄航发
　　中国两栖攻击舰浮现 舰载战斗机如何选择
　　如果说美国海军的核心作战平台是超级航母，那么作为独立军种存在的美国海军陆战队，其核心作战平台就是大型两栖攻击舰。2017年初，美陆战队第3远征部队下辖的“黄蜂”号两栖攻击舰进驻日本佐世保，其上搭载的10架F-35B不仅成为在亚太部署的第一批“闪电2”，也象征着美国海军陆战队自此迈入五代机纪元。
　　而在东北亚，另外一支具备强大立体两栖投送与作战能力的海军陆战队也正在快速崛起。2017年4月，继第一艘国产航母下水后，美国《国家利益》网站又报道称中国首艘两栖攻击舰075型也将在2020年完工，一时间国内媒体与网络纷纷转载，《科技日报》与《环球时报》等甚至还就此话题采访了多位海军专家。
　　中国两栖攻击舰想象图
　　实际上，中国启动自己的两栖攻击舰项目早有明确迹象，早在日，CCTV-4中文国际频道播出的《今日关注》节目中，著名军事专家、海军信息化专家委员会主任尹卓少将就曾明确表示，中国正在研制自己的两栖攻击舰，且该级舰的排水量“为日本出云级的两倍”。众所周知，出云级直升机母舰的满载排水量高达2.7万吨，考虑到尹卓少将的身份及其对于国产新型装备消息的一贯谨慎态度，上述表态应该已可证明，中国第一代两栖攻击舰项目不仅确实存在，且在第一代平台上就将至少达到美国海军现役黄蜂级的吨位。
　　值得注意的是，黄蜂级日常可搭载6至8架AV-8B“海鹞”或F-35B“闪电2”垂直/短距起降战斗机，如执行制海任务则最多可以搭载20架该类型战机。可以合理推测，中国花费巨资研制4至5万吨级的两栖攻击舰不可能只用来搭载直升机——即便在服役的最初阶段很可能如此。此外，该级舰并非航母，肯定也无法搭载歼-15这样的重型常规舰载战斗机。从国外经验来看，两栖攻击舰与垂直/短距起降战斗机堪称完美搭档。但必须指出的是，我们目前在解放军装备序列中尚找不到现成可用的机型。
　　美国海军现役黄蜂级埃塞克斯号
　　然而，国外媒体的相关传闻却表明中国海军很可能早有准备。日本《朝日新闻》就曾在2009年报道称，中国首架垂直起降战斗机“歼18”已经研制成功，并在内蒙古某秘密军事基地顺利试飞。2012年12月，英国《简氏防务周刊》也指出，沈阳飞机工业公司一架遥控模型的模糊照片显示，中国距获得类似F-35B那样的垂直起降战斗机可能为期不远了。
　　“歼18”虚实
　　据英国《简氏防务周刊》透漏，沈飞曾在“军用项目发展计划”中展示过一款垂直起降飞机的遥控模型，外界此前普遍认为它“仅仅是个模型而已”。但日首飞的歼31隐身战机改变了许多人的观点。《简氏》报道称，2011年9月，在中国航空工业集团主办的无人机比赛中，沈飞展出了一款隐身战机的遥控模型，后来证明它正是歼31隐身战机的第一次对外展示。《简氏》按此逻辑推测，首次亮相的垂直起降战机模型同样预示了中国新型战机的未来发展方向。
　　该报道甚至还猜测，沈飞的模型并非中国唯一的垂直起降战斗机计划，因为早在2005年，就有所谓“消息人士”向《简氏》透露，成都飞机工业公司也在考虑类似F-35B的项目。《简氏》据此认为，中国军方正鼓励这两家航空企业展开竞争。
　　沈飞的模型照片表明，该公司的垂直起降战斗机采用鸭式布局和外倾式双垂尾，明显经过隐身设计，由两台发动机提供动力，机腹下则有专用的升力风扇提供垂直升力。这种设计与F-35B相似，只不过F-35B只用一台F-135发动机驱动升力风扇，中国的类似机型则是采用双发布局。
　　《简氏》并未透漏更多该型机的技术性能。不过从该刊描述的机型特点来看，如果此项目确实存在的话，应该就是2009年《朝日新闻》所称的歼18“红鹰”。《朝日新闻》的消息来源则非常可疑，日本人实际上是把2008年一条所谓转载自美国《防务新闻周刊》网站的报道重新包装后刊登的，原报道荒诞不经，声称“歼18”最大起飞重量高达47吨，最大载弹量12.5吨，作战半径为2200千米，最大飞行速度2.5马赫，且具备超声速巡航能力及超机动性。上述数据显然经不起任何推敲，而且内蒙古也根本没有中国空军的试飞基地或厂家试飞基地。
　　动力选择
　　尽管有关“歼18”的消息缺乏实证。但在大型两栖攻击舰服役后，中国也的确需要一款中国版的“海鹞”或F-35B。因此，有理由相信相关预研甚至型号方案确实存在，下文也暂且并不严谨地用“歼18”指代中国可能在研的垂直起降战斗机。我们在此将要重点探讨的是，中国需要什么样的垂直/短距起降战斗机，以及通过何种渠道获得该机型。
　　与常规动力布局的战斗机相比，垂直起降战斗机的技术难点主要在三方面：一是具备推力矢量技术的高推重比大推力涡扇发动机；二是为实现垂直起降而专门研制的特殊动力系统方案；三是能够满足垂直起降特殊气动要求的飞控软件，三者缺一不可。近年来随着中国航电系统的一系列重大突破，相关飞控软件的研制应不成问题。但发动机和整套动力方案对中国航空工业部门来说仍是巨大挑战。
　　高性能涡扇发动机一直是中国航空工业的短板。据外媒报道，中国正在研制的涡扇15最大推力达到18吨级，推重比约为9。作为计划装备歼20的下一代动力系统，涡扇15的最大推力可能与F-35B的F-135相当，推重比则有一定差距。如果涡扇15能够尽快量产，则所谓“歼18”的心脏自然有保障，但要做到这一点难度非常大。如果采用相对成熟的涡扇10改进型，则新飞机即便勉强可以实现垂直起降，其性能水平也肯定很难与F-35B匹敌。
　　当然，在“歼18”的样机或早期生产批次中也可以选择现成的俄制发动机，或其国产改进型。如歼31样机使用的RD-93，或苏-35上的117S。前者的问题是推力不够，最大加力推力只有8.3吨，“歼18”如采用这款发动机至少需要装备两台，《简式》的相关报道似乎证实了此方案的存在。不过这将使飞机的整体设计很难平衡，首先是没有任何国外双发方案可供借鉴；再者“歼18”与歼31不同，其需要额外装配一整套升力风扇与相关动力传输系统，这样的飞机本身自重就大，而两台发动机进一步增加了重量，使武器与油料载荷被大量占用，直接影响实际作战能力。
　　如装备117S发动机，情况会稍好一些。作为一款供T-50第一阶段使用的过渡型发动机，117S的最大推力达到14.5吨，用于“歼18”是勉强可以的。假设中国能够批量购买这款发动机，或是装备苏-35后在其基础上将涡扇10的性能提升至117S的水平，两者将是所谓“歼18”最现实的动力选择。
　　破解垂直起降密码
　　歼18对发动机的另外一项要求是必须具备推力矢量能力。与部分四代半及五代战斗机为追求超机动性而拥有的15度左右喷口偏转角不同，垂直起降战斗机要求发动机必须具备纵向90度以上（如雅克-141为95度）的喷口偏转角。其技术难度的确很大，但与发动机本身相比，倒还算相对“轻松”的任务。
　　“歼18”的主发动机只需要在垂直起飞或降落的情况下才需要如此大幅度的推力偏转，且相对程式化，远不如先进战斗机在空战中随时微调喷口角度复杂。英国“鹞”式和苏联雅克-38早在40多年前就已经具备了成熟的相关技术，没有理由认为这对如今的中国航空工业来说是难以跨越的门槛。“歼18”其实最需要斟酌的是到底采用哪种动力系统布局。可供选择的主要有“鹞”的单发多喷口式，雅克-38/141的多发组合式，以及F-35B的单发升力风扇式。
　　上述三种方案各有利弊，相对而言中国可能对“鹞”式的方案更熟悉，北京航空航天大学的航空博物馆内就收藏有一架“鹞”式真机可供工程研究。“鹞”式的“飞马”发动机通过在机身前后的四个推力矢量喷管提供垂直起降的升力与平衡力矩，全套动力系统只需要一台发动机，结构相对紧凑，且四个独立的喷管可以在巡航或空战格斗时调整偏转角，为飞机提供额外的机动性能。但这套系统的整体布局非常复杂，控制难度也很大，四个喷口与由此带来的飞机外形变化会让阻力激增，使飞机无法超声速飞行。
　　苏联雅克-38/141的多发组合式方案相对“简单粗暴”。以雅克-141为例，该机在机身后部装备了一台具备推力矢量性能的R-79涡扇发动机作为主动力系统，在座舱后方又以串联方式装备了两台同样具备推力矢量性能（正负15度）的RD-41涡喷升力发动机。在垂直起降时，机尾的R-79喷口会向下偏折，与机腹处的两台RD-41小推力升力发动机同时作用，为飞机提供垂直升力和平衡力矩。该方案对飞机气动外形影响不大，这也使得雅克-141成为世界上第一款具备超声速性能的垂直起降战斗机。但其缺点也显而易见，机腹的整套动力系统在飞机转入巡航状态后完全沦为死重，其占用的载弹量和载油量本可以让雅克-141的作战能力更强。
　　在总结了英国“鹞”式及俄罗斯雅克-141的经验后，美国洛克希德-马丁公司在设计F-35B时采用了一种“中间方案”，并自认为完美解决了英国和苏联路线的固有缺陷。F-35B仍采用“鹞”式的单发方案，但其F-135发动机的尾喷口则与雅克-141类似，发动机再分出一部分动力给机腹的升力风扇。实际上，这一方案是用一台发动机完成了雅克-141三台发动机的工作。这不失为一种巧妙思路，但前提是需要一颗足够强劲的心脏。F-135发动机的最大推力与推重比甚至超过F-22的F-119发动机，不愧为目前世界上最为强大的战斗机用涡扇发动机。歼18吧-百度贴吧
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歼18垂直起降战机试飞
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中国目前最先进战斗机并非歼20而是歼18
中国新闻网
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