四万二千八的车要交多少的购置费

买一辆车,4S店能从中赚取哪些费用?
摘要:买一辆车,4S店能从中赚取哪些费用?
现在车越来越普及,前两天朋友刚买了辆车,首付一半,然后交购置锐,保险,上牌费等加一起六万多,车才9万5.他在问我,我这一辆车4S店赚多少钱。在他想来,9万5的车首付一半4万多块钱就完事了,怎么一下子6万多!今天来给大家说下!给大家说下4S店是怎么赚钱的?利润点一:保险保险是一块肥猪肉,每一个4S店都不会都不会放过,按照现在潜规则,买车一定要在店里面买保险,而且强制你购买一定金额保险,师兄遇到买一辆8万的车,强制购买保险6千元,这里面4S店大概可以赚两千多到三千多不等。师兄这里告诉你一个比较抠的办法,其实4S店买保险之后是可以退款的。只要打电话去保险的客服那里,肯定可以退款,然后如果你再有相熟做保险的朋友再买一份。利润点二:上牌费上牌费这个潜规则更是让人无语,师兄买车的时候,走过两个4S店,一个4S店收俺三千元,另外一个4S店收俺500元。师兄建议,可以的话多走几个4S店,看看价格,为了几千元,值得。甚至,自己跑跑,自己上牌。利润点三:各种杂费、提车费提车都要收费……让人想不通,权当巧立名目收费罢了。利润点四:装潢、精品遇到某些热销车型,需要加价提车,但是直接加价是不允许的,如果税局查到,会很严重。但是,4S店也是有办法解决,那就是精品和装潢。你要买这辆车吗?可以啊,外搭3万元的精品。师兄不会告诉你,这些所谓的“原厂”精品,都是淘宝买的。没错,车子不赚钱,但是这些杂七杂八的项目,可以让4S店赚个一万几千,一个月出几百辆的车,几百万的运营费用就妥了,加上售后维修的利润,4S店就是这样撑下来的。买一辆车所花的的钱,主要可以分为5个部分:税费、技术转让费、汽车厂家整车利润、4S店利润、车子成本。一起来了解一下吧!一般来说25万一下的车子,每卖出一辆的平均利润为5%,大多数4S店单车利润真的不多,主要还是靠走量,年底拿厂家返点,还有就是上面说的通过其他方式赚你钱。
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重新安装浏览器,或使用别的浏览器11万3千的汽车要交多少钱税
如果是1.8L的就是113000元,如果是1.8L以下的就是9605元
1.6排量及以下的车型(含1.6),购置税为车身价格的百分之7.5。
1.6排量以...
其他答案(共1个回答)
购置税9000。交强险和车船1300。车牌300。这就上路了
交强险1150元,车损险约1700元,三者10万约850元,人员5*1万约120元,盗抢险约480元,玻璃险约120元,划痕险约460元,不计免赔险约390元,...
1~2万,你可以买包牌送保险的那种,现在好多汽车销售都在搞活动,建上网查查看。
我给你算算(事先找好保险公司):
交钱买车,验车提车半小时;
开发票,10分钟;
开车去保险公司,并半好手续,一小时;
接着去买购置税,一小时;
挂牌,交款(可...
wer" class="zjda-main-box"&
您好,欢迎光临淘车网,:家用的话首先安全其次空间在次质量、功能再次油耗、保养。 我推荐你买法系...
答: 从河北区建昌道一直走,过建昌桥再直行,快到外环路口,右手有一家,[众旺洗浴]特别好,价格还行,绝对安全,
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一口价包括上牌费了吧?外地过去看车成功包发物流不
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黄海版块版主
云南贵州远了。不过其他地方也难以落户了。
路越远,心越近
QQ:欢迎族友骚扰
克拉玛依步行者
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留个记号&&等低价!!
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过完户就不是660 的车船税了 ,可惜了排放也不能落户。包过户4.8??
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环境保护部等六部委联合印发《2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》
& && && &环境保护部有关负责人9月18日向媒体通报,为落实《大气污染防治行动计划》,强化机动车污染防治,确保完成《政府工作报告》提出的2014年淘汰黄标车及老旧车600万辆的任务,环境保护部联合发展改革委、公安部、财政部、交通运输部、商务部等五部门编制印发了《2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》。
   这位负责人介绍说,黄标车是指排放水平低于国一排放标准的汽油车和国三排放标准的柴油车,老旧车是指未达到现行国家第四阶段排放标准的车辆,也就是使用时间较长,污染控制水平较差的车辆。截至2013年底,全国共有黄标车1300余万辆,约占汽车保有量的10%,排放的污染物占汽车污染物排放总量的50%左右。因此,加速淘汰黄标车和老旧车是改善城市大气质量的重要举措。
   这位负责人表示,2014年国务院总计下达黄标车及老旧车淘汰任务600万辆,目前已分解落实到各省(区、市)。为确保完成淘汰工作任务,《方案》提出按照“政府鼓励、部门协作、市场引导、金融参与”的原则,对非营运类高污染车辆“鼓励更新、限制使用”,对营运类高污染车辆“按期报废、强化监管”,采取综合措施,加强部门协调,完善配套政策,严格落实责任,促进大气质量改善。
   这位负责人指出,《方案》从加大黄标车及老旧车监管力度,调高黄标车及老旧车使用成本,通过市场手段推进淘汰,通过补贴促进淘汰等多个方面着手推进淘汰工作。具体有以下八个方面措施:
   一是开展黄标车限行,加强道路监督执法。《方案》要求重点区域地级及以上城市2014年10月底前完成黄标车限行和禁行区域划定工作;2014年底前实施限行区域黄标车分时段限行,城市核心区域全天禁行;2015年6月底前,所有地级及以上城市实施黄标车限行、禁行。同时,要求各地依法发布黄标车实施限行、禁行措施的通告,完善交通标志、标线,加强黄标车路检路查执法和对达到强制报废标准车辆上路行驶及未进行注销的执法力度,力争做到发现一辆,查扣一辆,处理一辆。
   二是提高检验频次,严格执行强制报废标准。《方案》要求从今年9月起,黄标车环保、综合性能检测频度提高为每季度1次;尾气检测不合格的,不予核发环保检验合格标志,不得参加机动车综合性能检测。安全技术检验有效期满后连续3个检验周期内未取得机动车检验合格标志的车辆,严格按照《机动车强制报废标准规定》强制报废。对达到强制报废标准逾期未办理注销登记手续的黄标车,发布其登记证书、号牌、行驶证作废公告,公告期满仍不办理注销手续的予以强制注销。同时,要求加强报废老旧车监督管理,确保应报废车辆正常报废回收。
   三是严格营运黄标车监督管理。《方案》要求各地每年组织开展营运黄标车清理整顿行动,未取得绿色环保检验合格标志和安全技术检验合格标志的,不得申领《道路运输经营许可证》,不予办理道路运输证年度审验手续。交通运输部和环境保护部还将联合对出租车、公交车进行重点检查,每年集中检查2次。
   四是加强机动车安全、环保检测机构监管。为避免机动车安全、环保检测流于形式,《方案》要求加强机动车安全、环保检测机构和营运车辆综合性能检测机构监管,严格机动车检测过程管理;要求各地开展机动车安全、环保检测机构和营运车辆综合性能检测机构监督检查,整顿违规检验机构,对违规行为从严查处;并提出逐步建立机动车安全、环保检测机构和营运车辆综合性能检测机构常态化监管机制。
  五是出台黄标车及老旧车提前淘汰激励政策。《方案》要求地方财政根据实际情况安排提前淘汰奖励补贴;并鼓励金融机构按照风险可控、商业可持续的原则,对淘汰黄标车及老旧车后的车主购置新车给予信贷支持。
  六是鼓励车企实行让利营销。《方案》鼓励车企对提前淘汰黄标车及老旧车后购买新车用户进行让利等优惠措施,让利额度由企业根据实际情况在一定范围内自行确定,根据不同车型及销售价格划分档次。淘汰黄标车及老旧车车主购置新车时,通过公共交易平台出具的让利凭证,冲抵购车款。
  七是建设国家、省、市三级机动车排污监管平台。《方案》提出统筹整合现有机动车管理资源,搭建和完善国家、省、市三级黄标车及老旧车排污监控、淘汰更新信息平台,实现各部门黄标车相关信息数据交换、信息共享。鼓励各地环保部门通过监控平台对黄标车及老旧车淘汰更新有关信息进行审核、对有关生产企业让利车型进行公示、审核符合条件的车主办理补贴和发放企业让利凭证。
   八是开展黄标车治理改造试点。《方案》提出在南京、杭州、石家庄等城市,重点针对国家第二阶段排放标准车况良好的柴油客车和公交车等,开展中重型黄标柴油车后处理装置或发动机(含后处理装置)改造治理试点。
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八是开展黄标车治理改造试点。《方案》提出在南京、杭州、石家庄等城市,重点针对国家第二阶段排放标准车况良好的柴油客车和公交车等,开展中重型黄标柴油车后处理装置或发动机(含后处理装置)改造治理试点。
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