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气垫船的原理是什么
气垫船的原理：气垫船是利用高压空气在船底和水面(或地面)间形成气垫，使船体垫起离开水面(或地面)，而实现高速航行的船．气垫是用大功率鼓风机将气压入船底下而形成的，船底周围有柔性的围裙或刚性的侧壁，利用它们把气体围住，限制在船底，防止逸出．柔性围裙用尼龙或氯丁橡胶制品做成。分类：气垫船按航行状态分为全垫升气垫船和侧壁式气垫船两种。1、全垫升全垫升气垫船是利用垫升风扇将压缩空气注入船底，与支承面之间形成“空气垫”，使船体全部离开支承面的高性能船，英国制造的世界第一艘气垫船即为全垫升式。全垫升气垫船采用空气螺旋桨推进，航行时船底离开水面，因此具有独特的两栖性和较好的快速性。在军事上，气垫艇是最理想的登陆作战运输装备，它的高航速、两栖性大大提高了上陆抢滩速度，增大了战术突然性，有利于上得去，突得破。2、侧壁式这种气垫船的船底两侧有刚性侧壁插入水中，首尾有柔性围裙形成的气封装置，可以减少空气外逸。航行时，利用专门的升力风机向船底充气形成气腔，使船体飘行于水面。它常选用轻型柴油机或燃气轮机作为主动力装置，用水螺旋桨或喷水推进，航速可达20～90节；有较好的操纵性和航向稳定性，但不具备两栖性。
电气工程师
使空气快速从船底排除，形成一个气垫，船只与空气接触，与地面分离（悬浮），从而大大减少了船底与地面的摩擦力，便能在水面和路面上行驶。
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每小时达167公里。世界上现有的最大气垫客船，要数英国制造的SRN4- III 型气垫船。它采用的是全浮式，宽7.3米的气垫船。当时，科克莱尔加入了NEDC公司，开始正式制造了一艘长9.1米。于是辞掉了原有工作。也充分显示了气垫船的优越性。速度最快的是美国的侧壁式气垫船，用自己的全部积蓄，同妻子一起创办了一家小型造船公司，预见到气垫船的重要性，帮助科克莱尔获得了专利权。 气垫船主要有两种形式，船的底部四周装有尼龙橡胶布制成的“围裙”，高压空气自船底射出，在船底和水面之间形成气垫支持船体的重量，以减少航行阻力。航速平均每小时100公里，英国研究开发公司总经理哈尔斯培利却独具慧眼。这种船一出现立即受到全世界造船界的关注，从而提高船航行的速度。科克莱尔把这一设想具体化。这艘气垫船顺利地穿过了英吉利海峡，成为世界上第一艘实际航行的气垫船，他在空的猫食罐头上装一空的咖啡罐，用吹头发的吹风机作动力进行实验。结果，但都遭到拒绝。理由非常有趣，40岁的科克莱尔爱上了造船工业，靠排气而产生的升浮效果令他非常满意.5米的模型船，在河里进行实验，又获得成功。它的原理与现今实用气垫船的原理是完全相同的。 这时，科克莱尔准备把自己的发明出售给企业家。接着他制造了长约0。这时，科克莱尔脑海里所考虑的是怎样才能造出速度更快的船艇。他认为船艇速度提不高的原因是船底与水面间的磨擦所产生的阻力。经过反复的研究，他发现如果用空气作为船与水之间的“气垫”就有可能减小摩擦，特征是用空气螺旋桨推进(如同飞机的螺旋桨一样)，可载客416人，船舶制造商认为它是飞机而不是船舶。但是气垫船又叫“腾空船”：全浮式和侧壁式，汽车55辆，是一种利用空气的支撑力升离水面的船。 气垫船是英国工程师科克莱尔发明的。1950年
气垫船由垫升系统和推进系统组成
是作用力与反作用力
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气垫船电动船在军事方面有哪些用途？
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气垫船电动船在军事方面有哪些用途？
　　随着人们的生活质量的要求提高,在节假日旅游的人越来越多,旅游气垫船的市场因其观光性的独特性而比较受欢迎,很多的人担心于旅游气垫船的安全性,其实旅游气垫船的安全性是比较高的。　　在气垫半个多世纪的存在,已被证明气垫船是最安全的船舶,从来没有下沉过.旅游气垫船当然也是如此.为了气垫船飞行,需要制造浮选室或填充很多泡沫,以达到大为提升气垫船的目的,防止船下沉.因为旅游气垫船飞行在气垫表面以上,是飞越障碍而不是与障碍碰撞. 一艘气垫船可以飞越躺在地上的人而不伤害他们,甚至可以飞过鸡蛋而鸡蛋不开裂!由于气垫船往往在没有其他车辆可以去的地形飞行或登陆,与车辆碰撞的风险也是极低的。　　因此,旅游气垫船的安全性是比较高的,在乘坐旅游气垫船的时候必要的安全的装备是应该的,但是对于危险性是没有必要那么恐惧的。　　现在很多的人在休闲之时喜欢乘坐旅游气垫船进行游玩,但是很多的没有乘坐过的会有一个疑问,旅游气垫船的噪音大吗?　　旅游气垫船噪声是怎样发生的呢?其是由于消耗了大量的空气而产生的噪声.由于空气在空中翻滚和创造的旋涡的相互影响,产生一个声波所引起的。　　高速气流在旅游气垫船的风扇上游和下游的流动,影响风扇及其固定叶片而产生涡流,产生噪声.振动构件也有助于气垫船噪声增加.所以,最小的旋涡数目和振动的量将导致旅游气垫船噪声减少。　　一般的情况下有点噪音会使得游玩的氛围更加有感觉,闲暇的时候举家乘坐一下旅游气垫船感受一下别样的感觉也是不错的。　　气垫船在旅游方面有着广泛的应用,其可以作为旅游气垫船,供游客进行乘坐游玩观赏.在军事方面气垫船也是有着一定的用途的。　　在军事上,气垫船可被广泛用作各种军用舰船.例如,在气垫船上安装反舰导弹,可以使其成为高速灵活、通过性好的气垫导弹艇,在近海水域向敌舰艇发动突然攻击。　　气垫船也可用作登陆艇,利用其速度快和两栖性能好的特点,避开敌方重点设防的地域,出其不意地在一般舰船不能航行的海域出现,将兵员和物资从海上或岸上直接运送到敌方陆地登陆.此外,由于气垫船对水下噪音场和液压场的影响很小,可用于扫雷,由于它在水面以上航行,可以基本不受水雷破坏的威胁。
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气垫船特有操纵装置在航向控制中的应用研究
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关注微信公众号中国海军半潜船可装气垫船夺岛&成保卫南海新利器&
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原标题：半潜船，保卫南海的新利器
近日，人民海军首艘半潜船加入战斗序列。 高毅 摄
前不久，南海舰队某部隆重举行了半潜船“东海岛”号命名授旗仪式，标志着人民海军首艘半潜船正式加入战斗序列。该船的入列，将进一步拓展海军装备投送和战损救援方式，有效提升中国海军的海上支援保障能力。
“东海岛”号被誉为中国海军首艘新概念机动登陆平台舰
顾名思义，半潜船就是介入水面与水下之间的临界船舶。它不能完全潜入水底，只能潜下去一半。这种特种运输船专门从事装载运输超大、超重，但又不宜分割的海洋大型设施或舰艇。其工作原理非常简单：通过装入压载水，把装货甲板潜入水中，使货物浮到装货甲板上方；然后排出压载水，使船体上浮，货物直接落在装货甲板上，并将货物运到指定位置。
近年来，为提高美国海军前沿军事存在能力，节省前沿存在的成本，美军提出了军用半潜船的概念，将其冠名为“机动登陆平台”。2012年11月下水的首艘机动登陆平台“蒙特福特角”号，不到两年时间便完成了建造工作，它是由商用“阿拉斯加”级原油运输船改建而成的。利用该平台，可将运输舰、滚装船等运送来的物资装备、登陆人员中转至大型直升机、气垫登陆艇等投送平台上，以便快速向滩头发起攻击或进行后续支援。
尽管如此，由于半潜船作用特殊，其数量非常少，全世界的半潜船总共只有十几艘。
中国很早就注意到半潜船的使用价值。上世纪80年代，中远集团广州远洋运输公司就从国外买入了两艘半潜驳船“红河口”号和“沙河口”号。随着我国经济的不断发展和军事能力的不断增强，大型海上石油钻井平台、大型舰船等无法分割吊运的超大型设备越来越多，对这些设备的运输需求量越来越大。为此，1999年中远航运股份有限公司（中远集团）决定建造两艘1.8万吨载重的半潜船，并与荷兰进行联合设计。2002年12月，第一艘半潜船“泰安口”号交付使用。次年，姊妹船“康盛口”号也交付使用。
随后，我国又自行设计建设了“希望之路”号等大吨位半潜船。这些半潜船采用具有世界领先水平的控制技术、人工智能技术，实现了全船数字化远程遥控，可在全球任一水域向岸基部门传输数据和实时动态画面。
此次入列的“东海岛”号半潜船编号H1183舰，舷号868，是中船黄埔文冲船舶有限公司自行研制设计生产的新型半潜船，它由一艘集装箱船改装而成，船长175.5米，宽32.4米，排水量两万多吨，装备了先进的潜浮压载系统，具有较强的滚装能力，被誉为中国海军首艘新概念机动登陆平台舰，主要承载海上施工设备大型预制件以及船舶、武器装备、物资等。
“东海岛”号半潜船的五大独特军事应用
“东海岛”号半潜船采用浮装式技术，既可利用独特的沉浮方式装运货物，又能借助码头设施或浮吊，用滚装、滑装、吊装等多种方式装运货物，具有很强的灵活性和方便性。它不仅承载量大，而且在航行过程中不需要添加燃料，不需要停泊加油，节省了营运时间。该船还具有很强的适航力，能够在恶劣的海况条件下航行。另外，半潜船通常由其他货运船只改装而成，平台简单，建造时间短。这些独特优势，使半潜船在军事上具有广泛用途。
一是作为运输平台，增强海上战略投送能力。超强的运载能力是半潜船的主要特点和优势。“东海岛”号半潜船能对各种直升机、装甲战车等重型装备以及舰艇进行拖带、运输。尤其是在南海，很多有争议的岛礁与中国大陆相距遥远，半潜船可充分利用其航程远、装载甲板大的优势，将大批作战物资输送到位，为南海军事斗争发挥作用。
二是作为搭载平台，增强远程攻击能力。“东海岛”号数千平方米的甲板面积能搭载数艘726型气垫艇，每艘气垫艇可以将一辆主战坦克由海上直接运送到陆地。“东海岛”号还能够装载运输从乌克兰引进的“野牛”气垫船，从而大大延长该气垫船的作战半径，实现人员、装备、物资的大批量、远距离快速投送。由于半潜船使我国海军又具有了一种新型远程投送能力，所以，它又被称作“全新岛屿冲击舰”。
有人作过这样的分析：“野牛”气垫船的载重量大、航速高、自卫能力强，但航程较短，只适合执行航程较近的“由岸到岸”两栖作战任务。由于体积过大，任何登陆母船都难以搭载，所以，“野牛”在海南岛至西沙等宽阔海域实施输送，必须依靠补给船的燃油保障才能往返。 “东海岛”号半潜船与“野牛”气垫船的组合，弥补了“野牛”航程短的缺点，极大拓展了“野牛”的用途，使其作战范围能够覆盖我国周边所有的热点海域和岛礁。中国军队的远程攻击能力也将由此得到大幅度提升。
三是作为海上基地，增强两栖突击能力。“东海岛”号与传统的坦克登陆舰、船坞登陆舰、两栖攻击舰最大的不同就在于更注重“平台”。其作用并非直接开赴登陆作战前线，而是建立一个卸载、存储、转运物资的“海上码头”。目的是实现海上大型舰艇与小型两栖作战舰艇间的中转，保障两栖作战的顺利实施。滚装补给船、弹药运输舰等大型舰艇的体积和吨位大，通常不能直接参与登陆作战。登陆艇、气垫登陆船等小型两栖作战舰艇的搭载能力又十分有限。利用半潜船，可将海上大型舰艇上部署的人员、车辆、武器装备、后勤补给物资等转运到登陆舰艇上，再由这些小型登陆舰艇转运上岸。这样，就可以弥补小型登陆舰艇和海上大型舰艇各自的缺陷，增强部队的两栖攻击能力。此外，半潜船还可以作为重型装备与直升机等空运力量转载的海上基地，实现从海上到空中、再到岸上的投送。当然，利用“东海岛”号这一海上基地，还可以更好地参与南海巡逻执法等非战争军事行动。
四是作为中转平台，增强民用船只的军事运输能力。在登陆作战以及军事冲突中，往往需要征用大量民用船只来满足运输保障的需求。目前，我国拥有10多万艘民用船只，具有巨大的运输能力，被誉为“第二海军”。然而，这些民用船只只能靠岸在码头上完成物资和人员的卸载，不具备由海向岸直接投送能力。通过“东海岛”号的中转和“牵线搭桥”，民用船只就可以与登陆艇、直升机、两栖装甲车辆等对岸投送载具连接起来，实现向岸上的力量和物资投送，从而弥补我军两栖船坞登陆舰数量上的不足，使海军作战能力得到大幅度提升。
五是作为抢修平台，增强海上支援能力。“东海岛”号装备有潜浮压载系统，具有较强的滚装能力，便于将受损舰船装载到宽大的甲板上，在海上浮起、运输。还可以作为临时船坞对受损舰艇实施海上快速抢修。
半潜船的发展由各国海军战略需求决定
与美军具有半潜船功能的“机动登陆平台”相比，“东海岛”号的吨位显得有些小。美军“蒙特福特角”号最大航程9500海里，满载排水量超过8万吨，船上拥有车辆集结待命区、舷侧斜坡、大型系留装置、油水存储设备、起重机，以及直升机着陆点和3条气垫登陆艇通道。多样化的功能区不仅有利于存放车辆和装备，还可装载38万加仑的航空燃油。此外，货物和船只的转运也十分方便，还能够对大吨位舰艇实施海上维修。
美军之所以拥有如此庞大的“蒙特福特角”号半潜船，也是由其战略需求决定的。美军长期奉行“由海到陆”战略，全球作战是其基本特点，所以，登陆作战区域大多远离本土和海外基地，两栖作战编队单次航行距离远、需要投送的兵力规模大。因此，需要大型海上基地。
中国海军却不同。我们可能的两栖作战区域对半潜船的续航能力要求不是很高。而且，半潜船只是海军兵力投送的方式之一，需要运用半潜船投送的兵力规模相对较小。因此，从效费比的角度考虑，“东海岛”号的吨位和体积更适合中国海军。
鉴于这种情况，未来我国半潜船的发展方向并非一味追求体型大、载物多，而应进一步摸清各种登陆投送载具的携载和使用需求，通过增设直升机起降平台，使之具有搭载直升机的能力。通过改进结构、丰富载具种类，使之更加高效地搭载登陆艇、两栖装甲车辆等登陆装备，提高精准运输、快速装卸的效率。
从这种意义上讲，作为保卫南海、建功南海的一种重要装备，“东海岛”号不仅能为中国海军两栖作战运用新技术、研究新战法提供切实可用的平台，而且能为未来的两栖作战积累宝贵经验。
实际上，我国已经拥有了大型半潜船的建造能力。在7月16日举办的国防科技工业军民融合发展成果展上，中国船舶工业集团展出了一艘名为“光华口”号半潜船的模型。该船为5万吨级半潜船，运输能力比“东海岛”号大很多。“光华口”号的展出，充分说明我国在动力系统自动化程度和发动机功率、推进器功率等方面已经突破技术难关，也说明中国在大吨位半潜船研制上已经具有成熟的设计与制造能力。(作者张礼军 李伟 单位：解放军后勤学院 国防大学)
(责编：刘玉倩(实习生)、黄子娟)
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