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& & 什么是平行进口车？到底值不值得买？
什么是平行进口车？到底值不值得买？
类别：车商新闻
&&&&&&&对于很多人来说，平行进口车还是个“新名词”。但是如果我告诉你，平行进口车要比在国内4S店里卖的进口车便宜好多，你是不是马上就有了想了解的兴致了呢？&&&&&&&什么是平行进口&&&&&&&所谓“平行进口”，是相对“中规车”概念而来的，中间没有了像中规车那样的一级级的代理，都是直接从港口发货到店里，所以少了很多的中间费用，在价格上自然要比4S店的车要便宜。&&&&&&&简单来说，平行进口车就是大家俗称的代购，就像平常朋友圈发的代购一样，进口汽车也同样有，同样是直接从国外整车买过来，他的标准配置都是国外的，价格比中规版的便宜，配置还比中规车高，质量也有一定的保证。&&&&&&&质量可靠吗&&&&&&&相同一款车中东版本与中规的产地基本是一样的，厂家一般不会在已有生产线的情况下为出口到中国的车单独开一条生产线，所以每个国家的标准不一样，出来的车的标准都是按照每个国家的法律来的。&&&&&&&国外的车子质量肯定比国内的质量要好，耐撞系数，钢板厚度都要优于国内。因为国外对车子的法律相对成熟，而国内还没有。&&&&&&&售后保养怎么办&&&&&&&每一辆平行贸易进口车都是给予三包的，是由人保来来执行质保服务，包退，包换，包修。所以购车后，大家可以选择在提车或指定的合作修理厂安心享受专业的售后日常维护保养。&&&&&&&价格能便宜多少&&&&&&&配置相同的进口车辆，购买平行贸易进口车可以享受更低价格。一般来说，平行进口车的价格会比市场上一般进口的汽车价格便宜10-30%。进口车的越高端，其价格优势就会越明显。&&&&&&&比如市场上销售的宝马X5，市场报价90万元左右，平行进口价70万元出头而已。从外形看，中东版与中规版没什么差别，也就是中东版本的后视镜下方会有一段阿拉伯数字，其他跟国内中规车都是一样的。&&&&&&&配置方面：中东版宝马X5与中规版的配置像高级双区自动空调，多功能真皮方向盘，车载电脑，全景天窗，后排遮阳帘，防爆轮胎，倒车影像，电尾门等其实都是一样的。不过中东版本标配了全LED前大灯、可编程的液晶仪表盘等像这些配置在中规车大概只有最高配或者限量版车型上才有了。&&&&&&&总结&&&&&&&想购买高大上的进口车辆，选择平行进口车是很明智的选择。性价比极高的同时，也能享受到应有的售后服务，何乐而不为呢？&&&&&&&
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对于平行进口车大多数人是不解的，因为对大多数人来说日常代步在国内有太多车型可以选择了，平行进口车主要是针对那些豪车和一些小众的车型。对于平等进口车商来说，只有这些高利润车型才值得他们干这票买卖。
什么是平行进口汽车？
平行进口汽车是指未经品牌厂商授权，商家从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于中间渠道的扁平化，美规、中东版是要比中规车便宜很多，越是好车越便宜。
平行进口车的优势
首先就是便宜啦！相同配置与车型，平行进口车比中规车便宜15%-25%，百万以上的车能省出几十万不是开玩笑。
作为在国外市场卖的车型，质量真的没话说，毕竟欧美和中东那些成熟的豪车市场，对汽车质量监管是很严的，乱来的成本会很高。
其次有些车型无法在国内买到。比如丰田大、福特大，各种小众车，房车等。甚至以后也得买平行进口啦，一汽丰田这个败家玩意儿停产了。
平行进口车的猫腻
有人的地方就有江湖，平行进口车这个圈子也是有各种坑的。
因为美规、中东版这些车在某些方面不符合国内的法规，所以商家会作一些改装，这是必须的，否则上不了牌。另外买车时注意商家能提供全套手续！否则也上不了牌。
售后不方便，国内4S店不提供对平行进口车提供保修服务，因此平行进口车无法享受厂家质保，也不被纳入&汽车三包&范围。维修尴尬，车要是坏了，有些零件国内没有，只能进口，这维修周期可就长了。这两项就要车主自己掏钱了，您要不懂行，冤枉钱就多了去了，就算保险也不可能全保啊。
平等进口车商一般都进口的是低配版，然后在改装的时候把各种昂贵的配置加上去，这样利润更好，为了赚钱他们连都敢加。
一定要远离报价低得离谱的商家，做平行进口车商，投资是挺大的，正规的大商家一般不会乱来，因为买平行进口车的只能是高端用户和一些有特殊需求的用户，一旦得罪了，以后就没生意做了。
但是有那么一些想捞一笔就走的商家一定要当心，不要被他们的低价迷惑了，他们一定会有办法从其它地方捞回来的。更糟糕的是他们可能就没车，先让你签单打钱，然后就慢慢等吧！要是给您搞来辆手续不全的车，你都没地方哭。
所以，最好是有真正懂行的朋友帮你参谋，买平等进口车是可行的。而且最好是那些国内没有的车型才值得买。如果您看中的车型国内有，而您不懂，又找不到懂行的朋友帮您，却又想趟平行进口这趟混水，那后果就只能自负了。
用车-用车指南热门贴
热门车型图库购买平行进口汽车存在诸多问题，消费者须谨慎
&&& 所谓的平行进口汽车，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场买下，并引进中国市场进行销售的汽车，这种渠道与品牌厂商授权国内经销渠道“平行”而得名。据统计，2014年，我国累计进口汽车142.3万辆，其中平行进口汽车份额已达7%，超过10万辆，较2013年增长20%以上。2015年，平行进口车更有“遍地开花”之势，1~4月份，仅山东口岸检验平行进口汽车达4556辆，是去年全年的2.1倍。由于平行进口车生产时，并不是按照我国汽车标准要求生产的，导致诸多问题存在。
&&& 进口到中国后水土不服现象频发。环境对汽车的影响非常大，虽然欧美日等国汽车标准更高，但制造商都会针对某一地区的用车环境，进行单独的测试，甚至针对性开发某些适合本土化部件，以适应出口国的客观行驶条件。另外，平行进口汽车发动机能否适应中国油品也是关键。由于欧盟现行汽油标准与我国现行汽油标准的不同，也会造成实际使用中发动机燃油系统积碳和输出功率、操控性能的差异。而平行进口的汽车不可能也没有条件进行本土化适应性开发与测试，不可避免地存在着相关隐患。
&&& 平行进口汽车经销商一般规模较小、不稳定，其最大的短板就是不能及时保障质保保修及零部件的供应。虽然有保险公司愿意为平行进口车承诺质量保修，但车辆仍需到4S店或维修厂修理，且很多平行进口车的配件与中规进口车不通用，这在订货上需要时间，价格也可能会更高。同时，平行进口汽车经销商作为进口主体没有能力承担售后服务，无法履行汽车产品的三包、召回义务。平行进口车的售后短板，导致投诉比例不断增加，据不完全统计，在进口汽车投诉中，平行进口汽车占比达33%，但是这个投诉不是对产品质量本身，而是对售后投诉。
&&& 由于平行进口汽车不是针对中国市场设计的，导致车辆存在部分项目不符合我国标准要求的情况，如：缺少后雾灯、转向灯为红色、仪表盘为英里等。为了进一步规范平行进口汽车，公安部曾出台《关于严格进口汽车注册登记工作的通知》，明确规定平行汽车，如果不符合国家标准，以及存在违规改装等问题的，将不予挂牌。去年9月30日，国家质检总局印发《关于进一步改进进口机动车辆质量安全监管促进贸易便化的通知》，明确规定不符合国家技术规范强制性要求的进口机动车辆，不得在国境内进行整改，一律作退运或销毁处理。
&&& 面对平行进口汽车存在的问题，建议消费者在购买时应统筹考虑产品、价格、服务等因素，谨慎选择。（王建平）
&&?&&&&?&&攻略 | 听说平行进口车很便宜,到底靠谱吗?怎么买?
不知从何时起，曾经晒美食、晒心情、发表心灵鸡汤、甚至秀恩爱的微信朋友圈，已被代购成功占领。通过海外代购，买到进口商品，已成为生活中的一大购物途径。
如今，到自贸区购物已经成为不少天津人的新时尚，这其中最大的一笔支出要算是购买进口车了。
上周，天津第一家平行进口车行业协会——天津市平行进口汽车流通协会正式成立。该协会由本市平行进口汽车（含二手车）销售服务企业、高端汽车维修企业、金融信贷机构、行业配套的仓储企业、物流企业、报关报检相关企业等近百家会员单位组成，主要指向了规范汽车服务行为、维护消费权益。此外，协会将与成员单位天津优购汽车共同 筹建全国首家新车验车检验维权中心。
那么进口车到自贸区好买吗？便宜吗？买得是不是让人放心？广播君今天就跟您说说——
1什么是平行进口车？
平行进口汽车，更完整的说法叫“平行贸易进口汽车”。本是为其他国家设计生产、在其他国家销售的车型，由贸易商批量采购、引入到国内市场，因为与国内授权经销渠道——也就是品牌代理商4S店的模式“平行”，由此得名。由于进口地不同，可分为“美规车”“中东版车”等。
在被正式命名为“平行进口车”之前，一些买家喜欢把它们叫做“水货汽车”，而贸易商和经销商则更喜欢称之为“大贸车”或者“非中规车”（后一种说法是与4S店销售的“中规车”对应的）。
很多人以为平行进口车是新鲜事物，事实上，在天津很多年前就有商家在通过平行贸易方式进口汽车了。参加天津市平行进口汽车流通协会的成立仪式的许多会员企业，已经有将近20年的从业经验了。据估算，最近十年间，天津港年均上岸的平行进口车可达10万辆左右。
2平行进口车和4S店里卖的进口车有什么不同呢？
目前平行进口的车型主要是一些中高端的SUV越野车、MPV商务车和进口皮卡，家用轿车很少。
热销车型有这些——
SUV：中东版的丰田普拉多，兰德酷路泽；北美、加拿大、中东版、的宝马X5、奔驰ML、奔驰GL、路虎-揽胜、保时捷-卡宴等。
MPV：丰田-塞纳、艾尔法以及各种海外改装的豪华大型房车。
皮卡：美产福特-猛禽、丰田-坦途、道奇公羊。
据介绍，天津口岸平行进口车主要来自于北美和中东地区，少量来自欧洲。路虎、奔驰、宝马等，多是从美国、加拿大、瑞士、德国转口过来，而丰田则多从中东、香港转口过来。
价格方面，同级别的车型比中规车便宜5%-20%。除了价格优势外，有些平行进口车属于中规车里没有的型号，比如美版奔驰的GL450。
这其实也正是买家选择平行进口车的两个主要动机： 价格偏宜or 偏爱某些车型。
2015年，从天津港上岸的平行进口车达到8万4千多辆，占到全国平行进口汽车总量的2/3。而今年第一季度，天津自贸区平行进口汽车5994辆，进口额2.89亿美元，更是分别占全国的85%和87%。
3平行进口车的“水”深吗？
去年10月，国家商务部正式批复天津滨海新区5家平台和30家企业作为首批天津平行进口汽车试点，天津口岸平行进口汽车试点政策正式落地。这意味着，以往身处“灰色地带”的“大贸车”正式拥有了合法的身份。直观的好处是，车辆办理验资上牌等手续的时限明显缩短了，关注这些特殊进口方式车辆的消费者也更多了。
那么， 平行进口试点政策落地带来的都是利好吗？
这可未必！随着原本锦衣夜行的“水货汽车”摇身成为光明正大的“平行进口车”，问题随之而来。
有“名分”，就会有“门槛”。
广播君没有看到天津自贸区的相关文件，不过，上海对于经销商资质的要求是：申请企业需从事汽车销售业务5年以上，具有最近3年连续盈利的经营业绩，上一财务年度汽车销售额超过4亿人民币。4亿啊，这样高的“门槛”让很多中小型经销商望而却步，与此同时，一些符合标准的大型企业也在犹豫是否做“第一个吃螃蟹的人”，选择了观望态度。
“树大招风”，海外车商开始加大对中国平行进口的“围剿”力度。
天津优购汽车是一个以经营平行进口车为主的电商平台，它有自己的海外买手团队，负责在中东、欧美进行车源采购。创始人赵卿表示，目前在国外采购平行进口车跟买奶粉是一样的，为了封堵平行进口，品牌商会采取“限购”手段，比如一个人一年只卖给你三台车，这样就需要凑很多的“人头儿”去买车。
除了限购，品牌车商还利用中国的进口政策，通过技术手段设置壁垒。理论上，官方进口到国内的“中规车”，是根据中国市场的法规以及相关要求“特殊定制的”。基本上买不到和中规车发动机排量以及配置完全相同的车型。以美规车为例：个别车企为了防止美规车平行进口到国内，专门设置了技术门槛，如宝马X5，美国推出的产品排量最新调整为了3.01L，而国内的为2.99L。因为进口到国内的车型超过3.0L税率就会提高7万元左右，平行进口的价格优势也就失去了。
平行进口车商目前面临“内忧外患”
在行业成立协会、商会，守望互助，共同抵御风险的同时，作为天津平行进口车贸易最为集中的区域，天津港保税区也正在研究制定一套系统的产业规范，通过出台支持政策、建设可追溯信息化系统、建设平行进口汽车整备中心等举措，推动行业健康有序发展。
4平行进口车到底能不能买？
事实上，平行进口车和4S店买到的品牌授权车都是厂商原产的“真车”，交到车主手里时，通常都是上好牌的。因此，一些地方讨论过的关于小批量检测、小3C认证的话题广播君就不多说了，因为和买车人没多大关系。只是，平行进口车办手续的时间可能稍长一点。不过，通常从买车交款到提车走人，一到两周之内都能解决问题。
两者的区别主要在售后。
首先是“三包”。国产车型以及官方进口的中规车，质保以及三包政策是由厂家依法负责，授权经销商（4S店）依法承担。而平行进口车一般问题不大的故障并不是很难解决，但是如果是出现三包政策规定的发动机、变速箱以及转向、制动等严重故障，客户要求退换车时，平行进口经销商是很难将车型“返厂”到海外的。
其次是维修保养。品牌4S店通常都有明确的保修政策，比如：3年10万公里质保，零件有故障免费维修，前两次保养免费，等等。而一般情况下如果买家不主动问及保修政策，平行进口车的销售人员都不会主动提，如果问起，一些经销商通常会回答：发动机与变速箱保修两年，其它部件不保修。此外，部分经销商也会给买家推荐另外一种“付费保修”。比如我采访过的一个经销商就介绍说，他们联合三大保险公司推出了“三包”政策，对平行进口车底盘、发动机实行两年6万公里的质保，这个就需要买家自己承担保险的费用了。不过，最大的问题是您要打听好了，购买车型的零部件国内能不能配得到，如果每次维修都要都国外买原件，那维修成本可就大方了。
也有很多买家觉得，平行进口车价比中规车便宜了很多，而且对海外车型的质量有信心，“三包”、保修神马的都无所谓，可以找一家好一点的修理厂解决嘛。但是，部分平行进口车商可能出的“手彩儿”您可要留神：比如隐瞒车辆来源以次充好，或者裸车虚报低价骗取高额手续费。前一种您需要看好车辆的各种“身份”材料，后一种您要问清您拿到的车是不是办好所有手续、上好牌照的，别图一时便宜，您自己去办这些手续不仅花费不菲，而且相当繁琐。
6想买平行进口车？广播君送上温馨提醒！
目前，平行进口汽车市场机制尚在建设当中。由于平行进口车从国外直接进口，有些配置并不符合国内的用车习惯，如果您不是具备相当汽车知识的玩车一族，建议可以等到市场成熟、改装条件完善之后再出手。
作为购买平行进口车的消费者，除了要找到靠谱的经销商之外，最重要的是自己做好功课，擦亮雪亮的眼睛，弄清楚自己要买的到底是什么。
你都看懂了没？快转给想买平行进口车的小伙伴们吧 ~
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编辑 | 霍然
原载 | 天津滨海广播
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今日搜狐热点这几年随着国家不断放宽政策，以及自贸区的兴起，国家政府也在不予余力地推广平行进口车。 但是，还是有很大一部分人不是很清楚到底什么是平行进口车、什么是中规进口车?甚至在很多汽车小白的认知里，仅仅只知道“汽车”的概念。 那么今天说车君就给大家伙普及一下，具体什么是平行进口车？什么是中规进口车？还有它们哥两之间有什么区别？
什么是进口车？ 进口车分为两种，一种是平行进口，另一种是中规进口。 平行进口：未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场引入中国市场进行销售的汽车。 即汽车品牌厂商是专门为其他国家生产的，符合他国法令法规的汽车，平行进口车往往在车辆的品质、配置、价格等方面一般都会优于国产车、中规车，所以才会赢得很多消费者的喜爱。 与传统的渠道，海外总代理授权品牌4s店然后再销售给客户，两者相平行的进口渠道，所以会有了平行进口车这个概念。 中规进口：是指“原厂授权”引进。汽车生产厂商生产针对中国法令规定生产出来进口到中国的车辆。 即由品牌原厂（比如丰田、凯迪拉克、宝马、路虎等等）授权的总代理（比如丰田中国、上汽通用）引进的车辆，通常在4S店里销售。 所以，各位车友只要记住想要买进口车，在4S店卖的都是中规进口车、平行进口车一般都是在综合汽贸店购买。 平行进口，是指“非原厂授权”引进。 即由原厂总代理以外的其他进口商，引进到中国的车辆，通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。
平行进口车，按身份不同，又可分为三大类：改装车、小批量车、狭义平行进口车。 接下来我们分别解释一下： 1、改装车 改装车，是当初“大贸车”概念的延续，也是目前平行进口车的主流。 好端端的，为什么要“改装”？ 因为2005年出台的《汽车品牌销售管理办法》规定，只有厂家授权的总代理，才有资格在中国批售该品牌的进口车。这个“厂家”，可以是原厂，也可以是改装厂。 以丰田为例，能获得丰田原厂授权的，只有总代理“丰田中国”。那其他进口商怎么办？ 应对办法是：到海外成立一家改装厂，自己授权给自己，在中国批售这家改装厂“生产”的改装丰田车。 而这些“改装车”，通常都未经任何实质改装，几乎就是原厂的，比如下方的中东版兰德酷路泽4000GXR：
虽未改装，但是身份变了： 1、制造国不再是日本，而是中东或北美国家； 2、生产厂也不再是丰田，而是沙漠先锋、狩猎者博朗等各种改装厂； 3、产品名也不再是普拉多、兰德酷路泽、奥迪Q7、保时捷卡宴等中规名字，而是霸道、陆地巡洋舰、德宝Q7、戴纳肯卡宴等各种名称。
目前大多数的平行进口车，都是“改装车”，无法享有原厂三包，因为生产厂已不再是原厂。但可以购买三包险，由保险公司来提供三包。 2、小批量 小批量，是指“免于强制性产品认证的特殊用途进口车”，通常又称“外商自带”。 小批量的优势是不需要3C证，省去了认证成本；劣势是每批不得超过5台，无法上量。 并不是所有车都能申请走小批量，只有在官方渠道里买不到（即既未国产，也没有中规进口）的车，才可以申请。 而且进口的用途是自用，而不是销售，上牌满一年之后方可过户。 但实际上，往往通关后就会以各种方式变相销售出去。
雪佛兰科迈罗大黄蜂 以上种种限制，决定了小批量只适用于小众冷门车型，或者用于市场试水。 比如雪佛兰科迈罗，就先利用小批量试水，然后再以改装车身份大批量引入。 但2017年起，小批量新增了单车认证环节，进口成本有所上升。 3、狭义平行进口车 严格来说，改装车，小批量，都不是真正意义的平行进口车。 品牌相同才有“平行”可言。改装车，品牌已经不是原厂，算不上“平行销售”。 小批量，虽是原厂品牌，但不能直接销售，也算不上“平行销售”。 所以，这两类都只能算“广义平行进口”。 真正意义的平行进口车，始于近几年自贸区的兴起。
狭义平行进口车，是通过平行进口《自动进口许可证》引进的，跟改装车的主要差别如下： 1、品牌算原厂，而不是改装厂； 2、不需要做3C认证，只要原厂的中规或国产车做过认证即可； 3、由进口商承担召回、三包，改装车则无此要求。
平行进口《自动进口许可证》
美规福特野马 听上去很不错，那为什么狭义平行进口车仍然难敌改装车？ 主要是发展时间尚短，审批流程仍然繁复，通关时间过长，间接推高了进口成本，让不少进口商望而却步。 另外，平行进口的主力品牌，比如丰田，产品质量都相对可靠，消费者对于三包不是特别看重。 但今后，随着流程的优化，狭义平行进口应该会逐渐成为主流。 什么是小3C？ 如前所述，改装车要大批量进入中国，也需要进行“强制性产品认证”，也就是3C认证。 改装车做的认证，就叫“小3C”。 而原厂总代理做的（中规车）认证，就叫“大3C”。 3C认证成本不低：一个车型就要报废4辆车，其中3辆用于碰撞，1辆用于解体。 再加上认证环节的各项费用约30万元，单证成本往往在200万元以上。所以，能做小3C的，都是相对热门的车型。
加规版奥迪Q7 为了分摊成本，进口商们通常会共享3C证。也就是说，你可以自己去做3C认证，也可以租用其他进口商的3C证。 “小3C”原规定每证每年进口不得超过500台，但在自贸区，目前已取消500台的限制，因此单车成本有望进一步摊薄。 欧规、中东规都是什么鬼？ 平行进口车，按国别不同，目前共分五大类：美规、加规、墨规、欧规、中东规。 按中国法规标准生产的车，就是中规车。 按美国法规标准生产的车，就是美规车。 但欧洲这么多国家，欧规车是按什么标准？又来自哪个国家？ 欧规车按欧盟标准，以德版为主，另外夹杂少量俄版。 那中东呢？ 中东版本就比较多，包含了阿联酋版、阿曼版、沙特版、科威特版、巴林版、卡塔尔版、黎巴嫩版，但基本都与中国法规要求相符。
霸道2700阿曼版TXL 需要一提的是，有些车辆的规格，是跟车身铭牌上的“制造国”不符的。比如下面这辆酷路泽4000，明明是中东版，但用了一家美国的改装厂来转换身份，所以制造国变成了美国。
车身铭牌 不过这点并不影响上牌。 平行进口主要卖哪些车？ 平行进口，作为对中规国产市场的补充，主攻以下四类车型： 1、没有中规，也没有国产的车型，比如丰田塞纳，以及各种皮卡； 2、中规和国产定价偏高的车型，比如路虎揽胜、宝马X5、丰田兰德酷路泽； 3、中规和国产所不提供的排量或型号，比如日产途乐4.0L，丰田兰德酷路泽5.7L、奔驰GLS450； 4、中规和国产长期缺货、加价提车的车型，比如雷克萨斯LX570、丰田埃尔法。
以下，是2016年十大平行进口车名单：
与中规车有何差别？ 各国按汽车安全法规，大致可分两大阵营：欧规阵营、北美阵营。 欧洲、俄、中、日、韩，都属于欧规阵营。 美、加、墨，都属于北美阵营。 欧规阵营的车，基本都符合中国法规，通常汉化一下就能上牌。 中东也与中规差异甚小。 跟中规差异大的，是北美阵营：美规、加规、墨规。其中又以美规为尤，加规次之。 1、后雾灯 后雾灯，北美可有可无。而中规必须有（至少一个）。 不少美规车，比如奔驰GLS450，路虎揽胜，都已集成后雾灯，不需要加装。 没有后雾灯的车型，需要加装至少一个，方可上牌。比如丰田塞纳：
比如美规宝马X5：
2、前转向灯 前转向灯，北美可有可无。而中规必须有。
比如丰田塞纳，除了顶配型号Limited以外，都没有配备前转向灯，进入中国后都得加装，不然无法上牌。 3、后转向灯颜色 后转向灯点亮时，北美灯光可以是黄色，也可以是红色。而中规灯光必须是黄色。
美规福特野马50周年版 灯罩为红色也没关系，只要灯光为黄色即可。实际上，使用红色灯光的车并不多。 4、前驻车灯 前驻车灯，北美可以是白色，也可以是黄色。而中规必须是白色。
即使在北美，黄色驻车灯也已经越来越少，进入中国的就更少了，所以这点基本可以忽略。 5、侧反光板 美加规都有侧反光板，允许集成在大灯内，前侧必须为黄色，后侧必须为红色。而墨版和中规都可有可无。
前侧反光板，也是区分中规和美规的重要特征之一：
至于后反光板，中规车虽然不要求，但通常也会有，因此中规美规没啥差异。 后反光板一般在后保险杠上，比如宝马X5。但也有些车型，是集成在后大灯内，比如路虎揽胜的后大灯，不管哪国版本，都集成了后雾灯和后反光板：
6、英制单位 这里指的是美规，而不包括加规、墨规。 美国是个奇葩。连英国都已经放弃英制单位，但美国仍然坚持使用，包括英里、华氏度、加仑等。 而中规要求必须使用公里。 因此，美规车的英里速度表、里程表都需要整改为公里，方可上牌。 有些美规车的速度表，外圈为英里，内圈为公里，比如宝马X5、丰田塞纳，都是双圈速度表，并不需要整改。
除了上述项目以外，所有平行进口车，都必须进行汉化整改，包括：车身铭牌、发动机号牌、使用说明书、各种车内警告提示语，都必须中文化。
具体的上牌流程及手续，本文不再展开，我们将另文介绍。 需要强调的是，所有平行进口车，都是合法的，并不是走私车（水车），走私车不在本文的讨论范围内。 有疑问的朋友，欢迎留言探讨。 哎呦，累死本车君了，让我歇会，好久没这么认真写一篇稿子了。希望大家会喜欢，帮助大家买到真正的爱车。 今天就酱。 我是说车君，希望今天的文章对各位车友有帮助。
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