愤怒之门战役 英文航空邮件门没人坐飞机怎么办

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-02 03:40 标签： 天谴之门战役
这是一篇希望你们用不上的科普文，但是坐飞机的人都应该看一下！
前两天的华南地区大面积延误，耽误了不少事。特别是对于那些后续要衔接国际航班的联程旅客来说，航班延误分分钟打乱整个旅行计划。
比如说美女博主：
其实，随着国内航空业的发展，很多城市的枢纽效应开始展现，航空公司也越来越重视中转。相信大多数旅客都希望中转时间不要太长（大概除了本胖这种视机场为家的geek除外吧）
在国内这种动不动就遇上恶劣天气、流控等各种不可控的大环境下，中转时间短造成的衔接错失还真不是少见的事情。
不过，中转联程对于国内的航空公司来说还是一个摸索中的过程，更别提旅客了。FATIII
的私信经常都会收到网友发来的问题，咨询关于中转联程的问题，或者是衔接错失以后来求助。
所以，今天 FATIII
为你良心科普：联程客票碰上延误怎么办？
1. 航班延误以后，如何签转（衔接错失）
首先，必须是联程客票（即前后程客票号码一致或为连续客票）
联程客票发生衔接错失，造成延误的实际承运航空公司或客票的出票航空公司（根据电子客票号码前3位判断，如东航是781）其中一家必须负责旅客的改签。
签转航班的排序：本航空公司（或原承运航空公司）&同联盟或合作关系紧密的航空公司&其他有协议的航空公司
操作签转的方式有很多，主要是通过销售系统做正常的改期操作、通过机场离港系统直接 GO SHOW 以及手工填开 FIM
中断舱单这三种。每种方法分别有各自的优缺点，也有各自的限制条件。航空公司会根据实际情况采取最合适的办法。
传统航空公司与低成本航空公司之间不会相互签转（少数特殊情况除外）。
这里科普一下：一张客票上的承运人（航空公司）分3种：
出票承运人，这张客票出在谁的结算号（机票号头3位）上，谁就是出票承运人，掌握这张客票改期的权限。
MC - 销售承运人，你的航班挂谁的代码（比如东航的
MU），谁就是销售承运人
实际承运人，也就是实际执行你乘坐的航班的那家航空公司，如果你买的是代码共享航班，则 MC 和 OC 会不一样，实际承运航班则 MC 和
OC 是同一家。
为什么要科普这个呢？因为，这涉及到改签该找谁。一般来说：
计划性航班时间变动：也就是出发之前就需要改签了，找 VC 或者
临时性航班时间变动：也就是你已经到机场了，才出现延误，找 VC 或者
第一段已经坐完，但是延误赶不上第二段了：机场现场找第一段的
部分航司流程有所不同，以上三点不能完全覆盖所有情况，仅供参考，请以实际为准。
2. 航班延误的原因，以及有没有赔偿？
一般情况下，正常关舱门以后的延误，大多是由于空中交通管制（俗称的流控）造成的。也不排除存在突发机械故障或者其他原因（货物晚到、地勤车辆没到位、临时性天气不适航等等）
如果登机之前就已经存在上述情况，也有可能会直接推迟登机时间。但是中国现行的放行排队制度造成很多时候登机前已经延误，关舱门后因为排队继续延误。（部分机场推行了
COBT 协同登机时间后关舱门继续延误的情况相对有所减少。）
延误原因大致分为两种：航空公司原因和非航空公司原因（后者经常被航空公司成为『不可抗力』）。机械故障、调度、公司计划等原因属于前者，流量控制、天气、机场设备等原因则属于后者。CAAC
的指引文件规定：因航空公司原因延误4-8小时，赔偿100元，8小时以上，赔偿200元。非航空公司原因延误无硬性要求。
目前不少航空公司和代理在售票时都会推销延误险，信用卡也很热衷于提供延误险，不同险种赔偿标准不同，但是大多不分延误原因，只要延误时长达标，均能赔偿。建议大家在计划行程时考虑是否需要购买。
3. 同城跨机场中转？
世界上有多于一座机场的城市不在少数，并且不少都有明确的职责划分，光亚洲就有日本的成田 NRT 和羽田 HND，首尔的仁川 ICN
和金浦 GMP，上海的虹桥 SHA 和浦东 PVG，台北的松山 TSA 和桃园 TSA
等等。这些都是一场主攻国内，一场主攻国际的典型，国内-国际互转的时候经常会涉及跨场中转。更不用说著名的纽约
JFK/EWR/LGA，伦敦 LHR/LGW/LCY/LTN/STN/SEN 这两个一城多场的奇葩。
由于同在一座城市里，加上早些年职责分工明确，一场国内、一场国际的安排非常常见（羽田、虹桥、金浦、松山这些机场都是近年才重新恢复国际线），因此同城跨场衔接被航空公司视为中转，而不是缺口程。这样的做法实际上已经非常成熟。
在预订系统里，每一个航班的起降机场都会明确的标示出来，在预订机票时，无论是OTA还是航空公司的网站都必须清楚显示对应的机场名称。传统的线下销售模式中，代理或者是航司员工都会一再强调需要跨场中转。而线上销售的过程中有关的信息或者提示则相对容易被旅客忽略。（所以网上订票，真的要睁大眼睛看清楚！）
提醒大家，预订中转客票时务必睁大眼睛看清楚衔接的机场名称，避免需要跨场中转却毫不知情的窘境。特别是在空地、空铁联运越发普遍的今天，你的『衔接航班』很可能是一趟高铁列车或者是一台大巴。也有可能是在城市另外一端的另外一座机场起飞。
4.没买联程票咋办？
如果你的行程涉及中转，最好的办法就是购买一张「一票到底」的联程客票。这样无论如何，只要衔接错失，都会有航空公司帮你改签。
如果你真的需要分开买票，那最好确保同一机场、同一候机楼的中转留有最少3小时的中转时间，跨候机楼的中转视机场情况多加1-2个小时，跨场中转的，最好留有6-8个小时的时间。这样至少能够确保如果航班出现1-2小时以内的轻微延误，不至于误机。
购买旅游保险！购买旅游保险！购买旅游保险！这里说的不是一般的人意险，而是说的专门保障行程计划被打乱的旅游保险。这类保险能够在你的行程节外生枝的时候给你提供保障。额外的酒店、车费甚至是机票费用，符合保险规定的都获得赔偿，能够让钱包不那么受伤。最重要的是让旅途中的你多了一份安心。
5.遇上延误的通用法则：
保持冷静！保持冷静！保持冷静！呐，航空公司也不想延误的，也许延误耽搁了你几百万的生意，但是一个大面积的延误，耽误的是航空公司几千万的生意，你觉得谁比较着急？你把柜台砸了、登机口封了，只会在航班能走的时候搬起石头砸自己的脚。
拿延误证明！拿延误证明！拿延误证明！无论是找航司改签还是保险理赔，这玩意儿可都用的上！
做个文明人，尊重为你服务的一线人员。试想一下，如果你是延误时的一线工作人员，要面对无数旅客的唾沫星子，倒霉的时候甚至要挨上几拳。如果突然有一个能够理解你，感谢你的旅客出现，你会不会有一种在沙漠里看到绿洲，饥荒中看到一个馒头的那种感动？换了是你，也会更乐意帮助这位旅客吧？
购买旅游保险！我知道这条已经说过了，但是，不管你有没有买联程票，遇上延误，或多或少会带来一定的损失。并不是每一次都能指望航空公司能给你赔偿的，有很多时候，航空公司并没有法律义务给你赔偿。这种时候，你能指望的，真的就只有保险公司了。在这点上，欧美国家的旅客已经从一次次教训中学聪明了，旅游保险的普及率比国内高很多。
最后，希望这篇科普对你们来说没有任何用处，毕竟，你知道的，FATIII 的愿望是：
没有延误！
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。希拉里后悔没用官方电邮&“邮件门”波及奥巴马
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原标题：希拉里后悔没用官方电邮 “邮件门”波及奥巴马　　原标题：希拉里后悔没用官方电邮 “邮件门”波及奥巴马
资料图：希拉里?克林顿
　　中新网3月11日电 据外媒报道，当地时间10日，美国前国务卿希拉里 克林顿就“邮件门”表态。她表示，自己在担任美国国务卿期间使用私人电子邮件信处理公务是出于方便，她很遗憾没有使用官方电子邮箱。同时，这场让希拉里头疼的“电邮风波”也波及了美国总统奥巴马。
　　可能在2016年参加总统选举的希拉里 克林顿10日在联合国演说后举行记者会表示，她在担任国务卿期间如果使用两支手机和两个电子邮件信箱会更好，而她的“绝大多数”电邮都是寄给使用政府网址的雇员，这些电邮自动保留。
　　希拉里表示，她曾彻底检查，找出公务相关电邮，并将这些电邮交给国务院，她相信与公务相关电邮目前都在国务院手中，而她“很高兴听到”国务院将把这些电邮放到网站上，她希望国务院迅速检查并公布这些电邮。
　　她表示，她在担任国务卿期间没有用私人电子邮件传送机密数据给任何人，而她没有理由保留那段时间的私人电邮，诸如她的女儿的婚礼等话题。
　　她说，她在担任国务卿期间共接发约6万通电邮，其中约3万通公务相关电邮已交给国务院，另约3万通是私人电邮，已被删除。报道指出，删除私人电邮可能成为批评者攻击希拉里的材料。
　　希拉里在记者会也回答记者提问，这是她首度回答担任国务卿期间使用私人电子邮件处理公务的问题。
　　希拉里获看好在民主党的2016年总统候选人提名争夺战中声势领先，但她在获总统奥巴马任命担任美国国务卿期间使用非政府电子信箱处理公务，因而遭到批评。
　　这场电邮风波已波及奥巴马，因为他在希拉里担任国务卿时曾用私人电子邮件办公，证明奥巴马对这位可能接班人“私邮办公”一事知之甚详。
　　奥巴马此前接受美国哥伦比亚广播公司专访时指出，他看到近来的新闻报道后才得知希拉里使用个人电邮账户，但白宫发言人欧内斯特却表示，奥巴马“早已知道希拉里的电邮”。
　　对身为前美国联邦参议员与第一夫人的希拉里来说，代表民主党角逐2016年总统大选几乎是水到渠成，但在卷入“电邮风波”后，希拉里的声望与形象已受挫。
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