深水黄金航道:更快更灵更深
日09:39　　来源：
　　记者近日跟随由交通运输部长江航道局组织的“长江航道下游行”新闻采访团，前往南京、南通、张家港等地，实地感受长江下游“黄金航道”的魅力。从刚通车不久的苏通大桥上眺望长江，两岸鳞次栉比的码头和江面繁忙往来的船舶构成了一幅和谐的画卷。“如果将长江称为黄金水道的话，那么下游航道就是其中含金量最高的一段，是名副其实的深水黄金通道！”南京航道局局长曹成骄傲地说。　　长江北岸不再冷清
　　长江下游干线航道上起湖北，下至江苏，全长约900公里，约占长江干线航道全长的三分之一，但其货运量达到了长江干线货运总量的80%。目前长江沿线的三个亿吨大港苏州、南京和南通也都位于下游沿线。“江宽、水深是这里的主要特点，特别是南京以下河段，自然水深较大，再加上江面开阔，最宽处可达12公里以上，适合船舶航行的条件得天独厚！”南京航道局副局长彭爱平介绍说。　　“不尽长江滚滚流，流的都是煤和油。”江苏省发改委沿江开发办公室主任陈爱平这样形容长江航道为带动当地发展所做的贡献。在苏通大桥附近江段，岸边几乎所有空地都被大大小小的港口所占据。目前，沿江大型企业生产所需的80%的铁矿石、72%的原油和83%的电煤都经由长江航道运输而至。相比于航空运输，低成本和高运量是这些企业选择水运的主要原因。　　目前，长江下游航道沿岸的建设已经改变了过去南岸先行一步的状况。“过去在江边眺望，南岸灯火辉煌，码头上人声鼎沸。北岸却冷冷清清，连一盏灯都看不到。”如皋市人大副主任徐天明感慨。比起作为主航道的南支航道来，北支航道水浅易淤，长江北岸的建设和发展一直处于滞后状态。近年来，随着航道整治工作不断进行和苏通大桥的通车，长江北岸的建设也已经迎头赶上。　　打造“水上高速公路”　　如果说“更快、更高、更强”的口号充分展现了精神的话，“更快、更灵、更深”则概括体现了长江航道局对下游航道治理的基本思路。“如果将长江下游航道比作一条公路的话，我们希望将其打造成一条真正意义上的高速公路！”曹成表示。　　“开过车的人都知道，车要开得快，首要条件是严格分道行驶，船舶在江面上航行，也必须各行其道，不然很容易发生碰撞事故。”长江引航中心南通引航站站长辅金亚告诉记者。而茫茫江面，船舶所依赖的分道标志，就是那一个个看似杂乱无章，实则井然有序的航标。为打造快速航道，长江航道局近年来实施了一系列航标改造工程，将航标间距统一为500米，标体也换成了体积大、间距密、灯光亮的新型品种。这既能为进江海轮提供全天候导航，结束了长江江苏段海轮不能夜航的历史，又方便船舶分道行使，在大大加快了航速的同时也保障了安全。此次改革后，碰撞事故同比减少了39.6%。　　打造“高速公路”的另一项重要举措是增加现代科技含量。今年9月8日，长江下游航道南京至浏河口段数字航道示范工程通过专家验收，成为了我国第一段真正意义上的数字航道。“"数字航道"系统由电子导航图、航标遥测遥控系统、系统支撑平台以及船舶动态监控系统等组成。电子导航图就像我们驾车时的GPS，可以取代传统纸制航道图的作用。航标遥测遥控系统和船舶动态监控系统可以掌握航区内每一个航标和每一艘船舶的实时情况并即时反映到监控中心，一旦出现异常就会立刻报警，大大节省了巡查成本。系统支撑平台则可供通航船舶获取最新的水文信息。这些系统的运用，能令有限的江面容纳更多船舶安全行驶，同时也大大降低了航道维护的成本。”长江航道局局长唐冠军说。　　期待12.5米深航道延至南京　　水深引得大船来。目前长江下游南浏段航道的维护水深，虽然已经从2002年前的7米增加到了10.5米，可供3万吨级海轮从长江口直达南京港(,)，但在许多航道部门工作人员看来，这还远远不够。　　“目前国际上重要河港的水深都在12米以上，眼下长江口深水航道治理三期工程正在紧张施工，预计在2010年前，从长江口至太仓港的航道水深就可以达到12.5米。如果12.5米的深水航道可以继续延伸至南京，不仅可以显著改善通航条件，促进下游航道沿线港口对接国际市场，还将对加快沿江沿海开发，促进长三角和整个长江流域开发开放产生重要的战略意义。”江苏省港口管理局局长王昌保表示。　　从经济层面上来说，水深增加到12.5米所带来的效益也十分可观。南通港口集团有限工程管理部部长过兴发算了一笔账：海轮吃水每增加1厘米，就可以多载货物100吨。水深增加2米，意味着海轮一次可以多载2万吨货物直抵南京港：“在现有水深下，许多货物必须从宁波等海港卸下后由陆路转运南京，由此产生的额外成本无法估量！”　　但与设置航标、建立数字化系统不同，加深航道会改变长江的自然条件，需要考虑的因素也更多。“长江是自然航道，水下淤泥、流量等经常会发生变化,不科学开挖很容易造成副作用。”过兴发说。大量的前期工作及国家有关专家的研究发现：目前长江南浏段不能满足开通12.5米标准航段条件的部分约占航道总长的6%，下一步将对这些航段，特别是白茆沙、通州沙和福姜沙“三沙”进行整治，按照“先通后畅、自下而上、系统治理”的原则，为12.5米深水航道能早日直达南京打下基础。
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地势与地形 复习
（复习）概念? 地势：地表高低起伏的总趋势 ? 地形：就是陆地表面各种各样 形态的总称。 ? 类型：平原、丘陵、山地、盆 地、高原。地 势 总 的 特 征 ： 西 高 东 低.地势呈阶梯状分布(西高东低）活动1.参照图2.2,在图2.3中 标出三级阶梯的界线名称。 ? 2.同时参照P24中国地形 分布大势图 思考各级阶 梯主要地形种类??第一阶梯：青藏高原 昆仑山-祁连山-横断山 第二阶梯：多高原、 盆地横 断 山 脉大兴安岭-太行山巫山-雪峰山第三阶梯：平原、丘陵这样的地势特点给我国 的气候、河流、交通分 别带来哪些影响？ （P23活动2、3、4）我国地势特征对气候的影响海平面西高东低有利于海洋暖湿气流向内陆推进， 为我国广大地区带来丰沛的降水海平面我 国 地 势 特 征 对 河 流 的 影 响我 国 大 江 大 河 自 西 向 东 奔 流 入 海刘家峡水 电站二滩水电 站在 阶 梯 交 界 处 落 差 大 ， 水 能 资 源 丰 富小浪底水 电站三峡水电 站阶 梯 交 界 处 水 电 站 示 意 图气候： 河流：有利于暖湿气流向内陆推进， 形成降水。 我国大江大河自西向东奔流入海 在阶梯交界处落差大，水能资源丰富沟通了东西的交通,方便了内陆和沿海 的联系水能： 交通：天山山脉 昆仑山脉横 断 山 脉阴山山脉 贺 秦岭兰 山南岭主要山脉（一）东西走向：天山―阴山 昆仑山 秦岭 南岭（东西向） （二）东北―西南： 大兴―太行―巫―雪山 长白―武夷（又）台湾 （三）南北 贺兰―横断（南北向） （四）西北―东南：阿（尔泰）（祁）连 山 （五）弧形山脉：喜马拉雅（弧形山）纵横交织的山脉 构成了地形骨架，山脉 和山脉之间镶嵌着四大 高原、四大盆地和三大 平原中国的主要地形区（四高四盆三平原）东 北 平 原准噶尔盆地塔里木盆地柴达木盆地华 北 山东丘陵 平 原四川盆地
将山脉两侧的地形区名称填写在下表中: 山脉 横断山 巫山 太行山 大兴安岭 山脉 两侧的地形区 西侧 东侧 青藏高原 云贵高原 四川盆地 长江中下游平原 黄土高原 华北平原 东北平原 内蒙古高原 两侧的地形区 北侧 南侧 塔里木盆地 准噶尔盆地 塔里木盆地 青藏高原天山 昆仑山青藏高原：我国第一大高原，世界最高的 高原，雪山连绵、冰川广布。内蒙古高原：我国第二大高原， 地势平坦、开阔内蒙古高原黄土高原：世界上黄土分布最广的地区 水土流失严重、千沟万壑黄土高原云贵高原喀斯特溶洞云贵高原：地面崎岖不平多喀斯特地貌四大高原? 青藏高原：我国第一大高原，世界最高的 ? 高原，雪山连绵、冰川广布。 ? 内蒙古高原：我国第二大高原， ? 地势平坦、开阔 ? 黄土高原：世界上黄土分布最广的地区 ? 水土流失严重、千沟万壑? 云贵高原：地面崎岖不平多喀斯特地貌1.塔里木盆地：是我国最大的盆地，有 我国最大的沙漠。四大盆地 1.柴达木盆地：2.准噶尔盆地：内部有沙漠。3.柴达木盆地：是我国典型的内陆高原盆 地，有“聚宝盆”之称。4.四川盆地： 4.四川盆地：内部多丘陵，西部有成都平原。三大平原特征：东北平原 华北平原 长江中下游 平原面积最大较低平、完整地势最低、河湖 众多 “水乡” “鱼米之乡”? 分析我国陆地地形类型特点：地形复杂多样，山区面积广大（习惯上把山地、丘陵、崎岖不平的高原合称 为山区，这样我国的山区的面积将达到2/3 ）崩 有利条件：地形复杂多样，便于发展多 塌种经营。 （林业、旅游、采矿业） 滑 坡 不利条件：地形崎岖，交通不便，容易 发生自然灾害（P29图2.10） 泥 因此，要因地制宜发展经济，同 石 时特别注意生态环境保护 ，预防和避 流 免山地灾害的发生怎样开发利用山区？
填出下列代号所表示的主要地形区的名称:J A K I B H G C FED
漠河边境线北京祖国各地的 春节广州海南岛一、南北气温的差异我国一月平均气温分布特点：南高北低，南北气温差别很大（漠河最冷） 2.黑龙江最北部和海南省的1月平均气温各约是多少 ３.冬季我国气温分布有什么特点？ 1.秦岭－淮河一线的１月平均气温大约是 原因：（1）纬度因素 (北方的正午太阳高度比南方的低 摄氏度？计算一下大约相差多少摄氏度？ 多少摄氏度？ 是什么原因导致气温的差异？ ，白昼比南方短）（2）冬季风加剧了北方的寒冷我国七月平均气温原因：纬度位置 （夏季太阳直射在北半球，北方的 3.夏季我国气温分布的特点是什么？原因？ 正午太阳高度比南方低，但是白昼要长一些） 1.漠河镇、海口市的7月平均气温各约多少摄氏度？ 2.找出7月气温最低的地区，原因是什么？ 特点：全国普遍高温（除青藏高原等地区外） 两者相差多少摄氏度？划分的依据：气温的南北差异，并结合农业生产实际． 划分的主要指标－－活动积温学 校 所 在 地 在 哪 个 温 度 带 ？中国温度带的划分亚 热 带 与 暖 温 带 的 界 限 大 致 经 过 什 么 山 河 ？主 页我国年降水量的分布从 东 南 沿 海 向 西 北 内 陆 递 减. 找到1600mm．800mm．400mm．200mm等降水量线 800mm等降水量线大致经过哪里？ 分析我国年降水量分布的总趋势？托克逊(最少)火烧寮(最多)原 因 ： 海 陆 位 置 、 地 形东部离海较近，深受海洋水汽影响，降水多； 西部距海遥远，加上高大山脉的阻挡，海洋水汽不易到达降水较少。降水量与蒸发量-→ 干湿地区的划分降水量 & 蒸发量 ----→气候湿润 降水量 & 蒸发量 ----→气候干燥思考：4? 湿润地区与半湿润地区的分界线，大致接 近于哪条降水量线？（800mm） ? 半湿润与半干旱地区的分界线，大致接近 于哪条等降水量线？400mm ? 半干旱地区与干旱地区的分界线，大致接 近于哪条等降水量线？200mm ? 学校所在地属于哪个干湿地区？生长的植 被有何特点？返 回秦岭－淮河? ? ? ? ? ? １.１月０摄氏度等温线经过 ２.亚热带与暖温带的分界限 ３.800mm等降水量线通过 ４.湿润地区与半湿润地区的分界线 ５.北方与南方的分界线 6.亚热带季风气候与温带季风气候一方水土养一方人正因为各干湿地区的 水分条件不同,不同的干 湿地区有不同的生产生 活习惯,请大家结合P37 活动题来说说不同干湿 地区的农业生产、自然 景观有何差异。湿润区――森林半湿润――森林草原半干旱――草 原干旱区――荒漠气候干湿程度影响到农业类型：北 方 的 旱 地畜牧业西北干旱地区以畜牧业为主,南 方 的 水 田北方半湿润地区以旱地为主东部地区以耕作业为主: 南方湿润地区以水田为主新疆吐尔孜麻扎土屋降 水 影 响 建 筑 形 式陕西的窑洞中国民居傣族竹楼江 南 的 斜 顶 房图解：干旱区~荒漠 畜牧业 200毫米 400毫米半干旱区~草原 畜牧业半湿润区~森林草原 耕作业（旱地） 800毫米湿润区~森林耕作业（水田） 我国年降水量的空间分布规律:从东南沿海向西北内陆递减.一、单项选择题： 1.按照温度带和干湿地区的划分，北京应该 属于（A ）A.暖温带,半湿润区 C.暖温带,半干旱区 B.亚热带，半湿润区 D.亚热带，湿润区2.与我国湿润区与半湿润区的分界线大致 接近哪条年等降水量线（ C ） A.200毫米 B.400毫米 C.800毫米 D.1000毫米? 3.下列地区中，降水量最多的是（ B ） ? A.广州 B.火烧寮 C.昆明 D.上海 ? 4.秦岭―淮河一线是我国重要的地理分界线， 下列说法中错误的是（ C ） ? A.一月0℃等温线通过的地方 ? B.800毫米等降水量线通过的地方 ? C.亚热带与中温带的分界线 ? D.湿润地区与半湿润地区的分界线谢谢指导参考P34活动2说说：在不同的温度带 人们的生产生活有什么不同？? 地面的植物种类、农作物熟制、 民居的建筑特色等等有所不同秦岭－淮河? ? ? ? ? １.１月０摄氏度等温线经过 ２.亚热带与暖温带的分界限 ３.800mm等降水量线通过 ４.湿润地区与半湿润地区的分界线 ５.北方与南方的分界线差异显著的同纬地区上 海 与 开 罗 地 区季风气候显著想一想学校所在的地区冬季和夏季分别刮 什么方向的风？亚洲季风气候的形成过程一月（冬季） 降温 陆地降的快 陆温 &海温 陆地高压 海洋低压 风从陆地吹向 海洋(冬季风)陆地高气压海洋低气压低气压亚洲季风气候的形成过程七月（夏季） 增温 陆地增的快 陆温 &海温 陆地低压 海洋高压 风从海洋吹向 陆地(夏季风)陆地低气压海洋高气压高气压亚洲季风气候的形成(小结)冬夏季风的差异 冬季风源地 风向 特点 首先影 响西伯利亚、蒙古一带夏季风东部南部的海洋西北、东北 寒冷干燥东南、西南暖热湿润东南部沿海 地区北方地区我国的季风区与非季风区想一想学校所在的地区属于季风区还 是非季风区？季风气候的利弊 P活动题利：雨热同期有利于农作物的生长弊：夏季风不稳定导致降水不稳定， 容易发生水灾和旱灾干旱洪涝危害：人畜饮水困难、粮食减产， 影响经济发展和社会稳定。灾 害 性 天 气西北太平洋上的强热带气旋 影响我国广东、台湾、海南、福建 台风 有利：缓和长江流域的伏旱 灾害：狂风、暴雨、风暴潮寒潮危害：严寒、大风、霜冻 强烈降温造成冻害。复杂多样的气候
河流发源地 注入 海洋黄河长江流经地 形区流经省 （区）及支流上中下游 的划分水能黄河的发源地和注入的海洋渤海河口孟津流经地形区： 青藏高原、内蒙古高原、黄土高原、华北平原上中下游的划分
河流黄河巴颜喀拉山长江发源地 青藏高原注入海洋渤海流经地 青藏高原 内蒙古高原 黄 形区土高原 华北平原流经省 青川甘宁内 （区） 蒙古 晋陕 及支流 豫鲁入渤海湟水、洮河、 渭河、汾河 上中下游 河口（内蒙古） 孟津（河南） 的划分水能主要集中在 上游 中游黄河的奉献（功）1、黄河――中华民族发祥地2、奉献了丰富的水能资源上游峡谷上游水电站：龙羊峡、李家峡 中游水电站：三门峡、小浪底3、奉献了丰富的灌溉水源“塞上江南”――河套平原、宁夏平原4、奉献了丰富的旅游资源――还草还林河段年均含沙量千克/立方米兰州3.48 1.19河口6.67 1.67龙门33.3 11.2陕县37.7 16.0利津24.7 11.5年均输沙量亿吨1、黄河泥沙量在上、中、下游有何 变化？ 2、为什么在中游泥沙剧增，流经了 什么地区？ 3、为什么在下游泥沙减少？――植树造林水土流失自然因素 土质疏松 植被稀少 降水集中 人为因素过度开发、 毁林毁草中游----水土流失严重 (泥沙入河）下游----黄 河“ 地 上 河”黄河下游“地上河”形成的流程 图 下游中游土质疏松 暴雨集中 植被破坏} →流失 流速 减慢地势 低平 水土泥沙淤积河床→地 上 河
小结?上游――荒漠化――还林还草 ?中游――水土流失――植树种草、 打坝淤地、修筑梯田 ?下游――地上河――加固大堤?黄河除了以上问题外，还有没有其他的问题呢？――节约用水，水量调度冰坝阻塞河道使水位迅速上升的现象科学监测、及时爆破河流黄河巴颜喀拉山长江发源地 青藏高原注入海洋渤海流经地 青藏高原 内蒙古高原 黄 形区土高原 华北平原流经省 青川甘宁内 （区） 蒙古 晋陕 及支流 豫鲁入渤海湟水、洮河、 渭河、汾河 上中下游 河口（内蒙古） 孟津（河南） 的划分水能主要集中在 上游 中游主要危害 下游形成“地上河”， 易决口改道上游还草还 林，修建水 库，中游黄 土高原地区 水土保持综 合治理，下 游加固大堤治理措施
一、长江概况1.中国第一大河 2.长江流经的地形区：3.长江流经的省区： 4.支流和湖泊长江源头和注入的海洋唐古拉山东 海长江干流流经省级行政区示意图青 苏皖藏 川或蜀 渝 鄂沪湘云或滇赣长江流经哪些地形区青藏高原云贵高原 四川盆地长江中下游平原支流和湖泊嘉 大 岷 陵 渡 江 江 河 重庆 武汉 洞庭湖 南 京 上海 太湖鄱阳湖 赣 江长江与世界著名大河比较河流名称 长度 （千米） 位次 多年平均 径流总量 （亿立方米） 位次 水能蕴藏量 （万千瓦） 位次尼罗河66701840550004亚马孙 河 长江密西西 比河 刚果河648023 46930013 42790023 543705141402390001中国主要河流长度、流域面积、年径流量中国第一大河长度 （千米）名称流域面积 年径流量 （万平方千米） （亿立方米）长江 黄河长广 754427 1918010000大 650228 611珠江海河 淮河22143360思考：长江的水量这么大，与哪些因素 有关呢？小结：长江流域大部分处在我国 亚热带季风气候区， 雨季长，降水量大 。中国第一大河上游 宜昌 中游 下游唐古拉山(各拉丹冬)东海 湖口上 游中 游 中游：多曲流,多支 流,多湖泊上游：多峡谷急流, 水能丰富下 游下游：水流平稳,江阔水深二、水能宝库长江的水能主要集中在哪一段？ 为什么？6200米3５00千米400米1.水能丰富的条件: ①流量大. ②落差大. ⒉长江水能分布: 长江是我国水能 最丰富的河流.其水 能主要分布在 上游河段: ①源头到宜宾段:占 90％. ②三峡河段青藏高原四川 盆地 云贵高原长江中下 游平原虎跳峡长江三峡位置示意图四川盆地宜昌瞿塘峡巫峡湖口 西陵峡葛洲坝、三峡工程位置示意图三峡工程葛洲坝上海湖口 重庆 宜昌宜宾三、黄金水道黄金航道主要指哪一段？长江航道是否 充分开发了?裁弯取直荆江的治理怎样解决艄公、政府 官员、船长的问题？疏通航道，消除浅滩，植树造林， 更新长江船舶；加强沿江港口建设， 修建水库，改造现有的长江大桥。长江多洪灾的原因重要性排序：长江流域降水丰沛，夏 季多暴雨，各支流同时涨水 上中游滥伐森林，滥垦草地，围 湖造田，形成圩垸，湖泊失去调 蓄作用三股洪水同时涌向中下游：①宜昌以 上的干支流②．洞庭湖、鄱阳湖水系 ③．汉江填空题：1.长江发源于 青藏 高原的 唐古拉山脉，注入 东 海 , 全长 6300 千米。 2.长江依次流经 青藏高原 横断山区 云贵高原 、 、 、 四川盆地 长江中下游平原 五个地形区。 、 3.长江的干流自湖北的 宜昌 以上为上游，江西的 下为下游。 湖口 以4.长江三峡自西向东依次是 瞿塘 峡、 巫 峡和西陵 峡5.长江干流依次流经 青海 西藏 、 、云南、 四川 、 重庆 、 湖南 、 江西 、 安徽 、江苏和 上海 市，共11个省级行 湖北、 政区。选 择 题：1.我国最大的淡水湖是： （ A） A.鄱阳湖 B.洞庭湖 C.青海湖 D.太湖 2.有“水能宝库 ”之称的河流是 ： （ ） D A.黄河 B.淮河 C.珠江 D.长江 3.长江干流依次流经我国地势哪几级阶梯 （ B ） A.第一、二级 B.第一、二、三级 C.第二、三级 4.长江的长度在世界上仅次于： （ C） A.尼罗河、刚果河 B.黄河、 亚马孙河 C.尼罗河、亚马孙河 D.刚果河、亚马孙河5、穿河流黄河巴颜喀拉山长江青藏高原 唐古拉山发源地 青藏高原注入海洋渤海东海青高 横断山区 流经地 青藏高原 内蒙古高原 黄 云贵高原 形区 土高原 华北平原四川盆地 长江 中下游平原流经省 （区）青川甘宁内 青川藏云 蒙古 晋陕 渝鄂湘 豫鲁入渤海 赣皖苏沪入东海 上中下游 河口（内蒙古） 宜昌（湖北） 孟津（河南） 湖口（江西） 的划分水能主要集中在 主要集中 上游 中游 在上游河流发源地注入海洋黄河长江流经地 形区长江水系图上海上游重庆 宜昌 武汉 湖口下游中游长江水系图上海 岷 江 重庆 宜宾 湘 江 宜昌 洞庭湖 武汉 湖口 鄱阳湖长江三峡位置示意图四川盆地宜昌巫峡 湖口 西陵峡瞿塘峡长江三峡录像黄河流经的省区甘 青 海 肃宁 夏山 西渤海陕 西 河南山东四 川黄河水系图河口湟水 洮河旧孟津渭河再见！
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深水航道彰显黄金效益(组图)
时间：日06:38 来源：新华日报
原标题：深水航道彰显黄金效益(组图),长江干线航道总体规划纲要,长江深水航道,长江航道气象观测站,长江洪湖航道管理处付俊,长江航道规划设计研究院,长江航道测量中心,南京下深水航道整治缪昌文
一期工程总平面布置图建成的江中潜堤繁忙的集装箱码头　　7月9日，长江南京以下12.5米深水航道一期工程顺利通过交工验收。由此，长江干线太仓至南通段12.5米深水航道进入试运行阶段，5万吨级海轮可以从长江口直达南通港，10万吨级及以上海轮也可乘潮抵达。　　长江南京以下12.5米深水航道工程，是我国《国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》和《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》确定的国家重点工程项目。该工程建设范围为长江干线南京至太仓河段，河段全长约280公里，共包含11个水道，其中有仪征、和畅洲、口岸直、福姜沙、通州沙和白茆沙6个水道因河势不稳定、滩槽变化等原因，不能满足12.5米水深要求，工程的建设目的就是通过对这6个水道进行整治，使12.5米深水航道从太仓上延至南京。工程建设按照“整体规划、分期实施、自下而上、先通后畅” 的建设思路，共分三期组织实施。　　刚刚通过交工验收的一期工程，整治河段自太仓荡茜闸到南通天生港区，全长约56公里，主要建设通州沙整治建筑物（潜堤18000米和8座丁坝）、白茆沙整治建筑物（潜堤16950米、3座丁坝3700米和4座堤坝）、新建闸护岸加固2000米、通州沙和白茆沙航道局部疏浚等，总投资约为51.7亿元。二期工程整治河段自南通天生港区到南京新生圩港区，全长约224公里，工程主要对仪征、和畅洲、口岸直、福姜沙水道实施洲滩关键控制工程和航道治理工程，并结合疏浚维护措施，初步实现贯通南京以下12.5米深水航道的建设目标。三期工程根据一、二期工程的建设效果和局部河段河势变化等情况，在二期工程后再相机实施太仓至南京段航道治理后续工程，根据实际情况和需要进一步改善航道条件，同时加强航道疏浚维护，保障南京以下12.5米深水航道安全、稳定运行。　　加快长江南京以下12.5米深水航道建设，对于提升江苏沿江开发水平，促进我省沿江地区在更高水平上对接国际市场，推进长三角经济一体化及整个长江流域开放开发，具有十分重要的意义。一期工程的试运行，是长江黄金水道建设取得的又一个重大进展，将为长江经济带建设提供新的强大动力。　　据估算，长江南京以下12.5米深水航道建成后，航道通过能力增加50%以上；船舶大型化后，每年可减少燃油消耗21.6万吨，减少碳排放量65万吨；同时还可提高深水岸线资源的利用率，进一步发挥长江水运运能大、污染小、成本低、占地少等优势。　　长江12.5米深水航道为沿江经济社会发展所带来的“流金淌银”的巨大效益，让人们对长江12.5米深水航道向上延伸产生无限祈望与渴盼，人们有理由期待，长江黄金水道的“深水魅力”必将华丽绽放！　　长江南京以下12.5米深水航道一期工程的贯通，可满足第四代集装箱船和5万吨级海轮直航到南通港，10万吨级及以上海轮可减载乘潮通航至南通港，驶入南通沿江港口的远洋船舶将更大型化、载货更多、运费更省。　　12.5米深水航道的贯通使南通进江船舶大型化，5—10万吨船舶的运输方式由以前的中转或减载转为直达，提高了单船载重量，降低单位运输成本，节约船舶运输费用，减少了货物中转环节和货损、货差，节约中转费用。以南通港海进江作业的15万吨级“一船两卸”减载散货船为例，单船平均载货量从原来的7.5万吨/艘次提高到9.2万吨/艘次，预计实载量同比增长22.7%。5万吨级散货船可全天候满载进出港，单航次货运量增加约8%。　　深水航道的贯通，减少船舶侯潮时间，缩短货物在途时间，加快货物流通速度，提高运输效率。以2013年进口的干散货为例，12.5米深水航道上延至南通后，南通港可节约直接费用约6.5亿元，平均每吨可节省运输中转成本约9.8元，直接经济效益显著。随着深水航道条件的进一步改善，促进通航船舶大型化，通航效率不断提升，船舶载重吨位不断提高，南通港将继2013年突破2亿吨后，再迈上一个新的台阶。　　深水航道的贯通，对港口来说，可提高港口货运质量和装卸作业效率，节约生产成本，提高港口经济效益；对船东来说，可有效降低亏舱率，提高单船实载量，降低运输成本，减少碳排放；对货主来说，通过节约物流成本，进而提升产品生产成本，提高产品竞争力。12.5米深水航道的开通，对港口物流各个环节、各个经营者，对港口综合物流运输体系，都将产生巨大的社会效益和经济效益。　　一系列“腾笼换鸟”的“优江”举措正在南通推出。为了让深水航道发挥最大效益，南通港对沿江17个老码头进行加固改造，沿江港口的最高靠泊等级提高到20万吨级，再创长江港口之最。在不使用新岸线资源的前提下，年新增通过港口能力约2000万吨，必将为南通经济发展乃至整个长江流域经济注入新的活力。　　12.5米深水航道一期工程，为常熟港铁黄沙作业区的开发建设创造了良好的航道条件。根据《苏州港总体规划》，结合铁黄沙综合整治工程获得新的深水岸线，形成铁黄沙作业区，建设一批大型深水码头，形成一个具有现代物流特征的大型港口物流基地。深水航道上延至常熟段后，常熟港将进一步拓展港口功能，在纸浆、木材、钢铁、石化等特色货种产业的基础上促进沿江地区汽车及零部件、装备制造、新材料能源、创新创意、现代物流等新兴产业的发展。同时，畅通的深水黄金航道、方便快捷的集疏运条件，也将进一步优化常熟沿江投资环境、经济布局和产业结构，从而带动常熟地方经济的快速发展。　　长江南京以下12.5米深水航道最终通达南京，将彻底解决南京港不能夜航的问题，5万吨级海轮可直达南京，第五、六代大型远洋集装箱船和10万吨级散货船可减载乘潮通过，南京将成为真正意义上的海港。　　长江水运对城市土地、交通、环境、噪声等造成压力最小。深水航道工程建成所带来船舶实载率的提高，将使依托长江黄金水道运输的集装箱、矿石及原油等货种的物流成本大幅降低，海进江和从长江中上游下行到港的货物选择在南京港中转的量将不断增长，南京作为长江中上游地区服务的主枢纽港作用将发挥得更加明显。适应长江船舶大型化发展需求，充分发挥港口深水岸线资源效益。据统计，2013年靠泊南京港万吨级以上海轮已达10628艘次，其中3万吨级以上1100艘次，5万吨级以上350艘次。至2013年底，南京港拥有万吨级以上泊位59个，其中3万—8万吨级53个。龙潭、西坝、马渡、新生圩、仪征等成线连片深水港区，约38公里港口岸线基本按靠泊5万吨以上设计。　　长江南京以下12.5米深水航道工程建成后，平均每年可递增沿江港口吞吐量约1.3亿吨，直接拉动沿江地区国民生产总值GDP约238亿元，直接增加沿江地区经济111亿元，新增就业岗位约16.4万个。同时，工程建成所带来的船舶大型化和船舶实载率的提高，还将使依托长江黄金水道运输的集装箱、进口铁砂石、煤炭、粮食、原油等货种的物流成本大幅降低，工程建成当年即可直接降低沿江企业物流成本23亿元。此外，该工程对于促进交通行业节能减排也有积极意义—根据工程实施前后长江江苏段船型及运量结构变化测算，每年可节约海运油耗21.6万吨，相应减少碳排放量约65万吨。　　长江深水航道建成后，沿江地区将迎来“以港兴城、港城互动”发展新热潮。目前，南京龙潭新城、江都滨江新城、靖江新港滨江新城、如皋滨江港口新城、江阴临港新城、常熟滨江新城和太仓港城等一批临港新城已经形成。　　江海联动，盛世欢歌。长江南京以下12.5米深水航道二期工程即将开工，伴随着长江经济带开发国家战略的鼓点，长江深水航道势必将释放无限魅力！
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