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同为M274发动机 进口奔驰与北京奔驰区别在哪里[待解决]
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还有进口奔驰与北京奔驰具体差距在哪里要贵那么多钱
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进口奔驰的零配件都是国外的，北京奔驰大部分零配件都是国产的，差在税上啊。
北京的车友互相关注一下，方便沟通交流。
缸体…北奔…核心还是进口的
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奔驰C级更多相关问题新黄金排量！6大豪华品牌2.0T发动机解析
来源：搜狐汽车
作者：张柏松
第1页 :奔驰2.0T：三代直喷技术、低延迟涡轮介入
　　【搜狐汽车 导购】提起黄金排量，或许在遥远的80年代，可以追溯到3.0L自然吸气的中级车，而在数年前1.8L自然吸气也被家用车正名过，随着技术发展，在如今一个崇尚环保节能与性能效率相矛盾的年代，小排量涡轮技术彻底改变市场格局，特别是2.0T发动机几乎覆盖ABC三大种类车型，因此我们有理由称之为新时代的黄金排量。
　　2.0T全面普及的最大受益者莫过于中级轿车和SUV车型，不仅摆脱了大排量高油耗、高购置税与高车船使用税的束缚，更是同样提供了近乎3.0L自然吸气的动力水准，更为厂商在研发及成本方面提供充足利润空间，一举多得。
　　目前汽车市场的豪华品牌领域，宝马与奥迪一直充当先头部队，2.0T这个排量标准早已延伸自旗下多款车型，特别是宝马N20系发动机十佳荣誉不断，奥迪EA888发动机也是大众镇山之宝。如今沃尔沃、奔驰、凯迪拉克纷纷带着旗下全新2.0T杀入市场，路虎则使用福特经典2.0TEcoBoost发动机一展拳脚，借此机会，我们逐一解析6大豪华车品牌的2.0T发动机，看看是姜老的辣？还是后来者居上？
　　● 奔驰2.0T发动机——代号：M274
　　车型代表：奔驰GLK260
　　最高参数：最大功率155千瓦/(5500rpm)、最大扭矩350牛米/(rpm)　
　　核心技术：第三代BlueDIRECT直喷技术、进排气可变气门正时/升程技术
　　技术评分（五星满分）：★★★★★
　　在动力技术领域，奔驰绝对不乏优秀的作品，但是新品反应速度感觉总要比对手慢上半拍，当宝马奥迪都拥有自家的黄金排量2.0T发动机而活跃市场的时候，奔驰却只能拿出1.8T（国产奔驰C级和E级上配备的1.8T CGI）这样的小排量产品或3.0L（国产奔驰GLK）自然吸气来应对，同级别车型中始终处于被动局面。
　　让对手探好路以后，再开发出更好的机型来后发制人，这是我们对于奔驰的理解，毕竟无论从技术实力还是资金实力来说，奔驰最不缺的就是研发实力。不久之前，搭载的奔驰国产M274系列2.0T高功率版发动机终于面世，GLK260成为首款搭载国产“心脏”的梅赛德斯-奔驰车型，尽管没有太过抢眼的性能参数，但这款全新2.0T在技术层面上却拥有令人刮目相看的表现。
　　奔驰GLK 260使用发动机代号为M274的2.0T发动机，这台发动机的实际排量为1999mL，缸径和行程分别为83mm和92mm，压缩比为9.8:1，采用纵置的布局方式，未来会搭载在国产C级、E级车型上。在具体调校方面，它分为了低功率版（184马力、300N·m）和高功率版（211马力、350N·m），无论是哪种版本，发动机在1200rpm时即可输出峰值扭矩，这也尽可能地降低了涡轮迟滞，综合油耗仅为8.5L/100km。
　　驾驶过代号为M271奔驰1.8T发动机车型的人可以明显感觉到，在迟滞控制方面相比宝马和奥迪对应的产品还是有差距的，其实这一点数据上也有反馈——M271高功率版本的最大扭矩要到2000转才可获得。而代号为M274这个全新的发动机采用了大缸径的设计，在涡轮的设计上，毫无悬念地采用了小惯量涡轮，配合BlueDIRECT喷油技术，从而最大化地缓解了涡轮迟滞。其中，1.6T版本峰值扭矩转速为1250转，2.0T版本对应的转速只有1200转，这个数据相比奥迪和宝马两个对手都还要有优势。
　　BlueDIRECT是奔驰的第三代BlueDIRECT汽油缸内直喷技术，目前该技术已经较广泛的应用于奔驰的新V6、V8车型上，M274的2.0T发动机此次同样采用了奔驰的第三代缸内直喷技术，其压电式喷油嘴可以在发动机的一个冲程内实现最多5次的燃油喷射（通常发动机最多只会进行两次喷射）。
　　此外，能够在1毫秒（1/1000秒）内连续释放4次电火花的多重火花点火系统也同样应用在M274上，同时装备了进排气门可变气门正时系统、CAMTRONIC可变气门升程系统、可变排量机油泵以及用于发动机启停系统的大功率起动机等一系列奔驰先进技术，因此造就这款发动机异军突起的实力。
第1页:奔驰2.0T：三代直喷技术、低延迟涡轮介入
(责任编辑：张柏松)
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GLK300北京奔驰
发动机到底是全进口
还是国产[待解决]
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还有变速箱是不是也全进口的
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GLK300的发动机是在德国组装好晕到国内的，260开始是北奔有生产线的。很多厂家都是这种方式运营。至于为啥不国产，那里面学问大了，生产线投资回报、劳动力、配件供应商选择等等等等。。奔驰的钥匙是进口的也不足为奇，例如之前我接触的保时捷钥匙和PORSCHE&DESIGN的车钥匙优盘，当时问国内很对供应商都不具备那中开模技术。。没法生产。。
定起来&我看GLK300车钥匙&是德国制造的&&我就&想不通一个钥匙能值几个钱&为什么不国产&大家分析一下
自己顶起来
据说从发动机、波箱到传动系统，基本上高精尖的大件都是进口的，钥匙好像只能德国总厂配。260发动机虽然是国产，但它同时也会出口，其品质其实是进口品质。只有一些技术含量低无关痛痒的东西才会国产，比如饰皮、塑料件、地板之类的。钥匙看似简单，其实它要支持开门、点火、非重复的密钥加密，要支持免钥匙进入，要支持无电池点火之类的，还是蛮复杂，国产当然也造得出，但要达到这品质估计不容易
楼上都说得好有道理，我竟无力反驳
有哪位大神知道
进口零件，北奔组装！
多说一般都是组装的呢
300主要部件好像都是进口的，260不清楚
关键件都是进口吧，北奔做外壳、组装而已，俺猜的
奔驰是全球生产平台，北奔生产的配件照样出口
外壳模具也是进口的
300是纯进口发动机，260是德国零件，北京组装
变速箱也应该是组装而已
6缸进口，4缸国产，以此类推!
m272是进口的也就是300都是&m274国产的也就是260
国内连一个油笔的钢珠都生产不了，很是费解…
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奔驰GLK更多相关问题发动机技术巡礼(14) 奔驰M274发动机解析原创
<em class="bds_weixin" title="手机看" datatit="扫描到手机" datades="打开手机微信、QQ、支付宝扫一扫，手机看更方便。" onclick="showWx(this);">手机看
● M274的亮点技术&　　第三代技术　　BlueDIRECT是的第三代汽油缸内直喷技术，它远不止是增加一个高压油泵那么简单。这种技术可以在一个冲程内最多实现五次燃油喷射(一般发动机最多只会进行两次喷射，有些柴油发动机会进行三次喷射)，并且可以在1毫秒内实现四次电火花释放。再加上优化的缸内涡流设计，带来了混合更充分的混合气和更充分的燃烧效果，使燃料的燃烧效率进一步提高，同时达到了更高的。　　目前，S 350 L Grand Edition、S 350 L
Grand Edition和S 500 L 4MATIC Grand Edition等车型都采用了BlueDIRECT第三代汽油直喷技术的发动机。BlueDIRECT汽油直喷技术已被梅赛德斯奔驰逐步应用于6缸及8缸汽油发动机上。　　升程技术　　M274发动机采用了梅赛德斯的可变升程技术&&Cronic，这种技术已经装配在2012年发布的M270系列四缸发动机上。Camtronic的原理十分简单，它的进气凸轮轴由可变进气相位执行器和Camtronic可变气门升程部件组成。凸轮轴本身由一种内在的载体轴和空心凸轮件组成，每个凸轮件由2个相邻的液压缸驱动。凸轮件有两种形状(低扬程，高扬程)，当发动机需要变换凸轮件，执行器通过液压销推动凸轮套件向两端延伸进行凸轮替换。Camtronic技术并不是为了增大马力，而是为了降低排放。　　Camtronic的原理与奥迪AVS比较类似，但它使用较少的凸轮件和执行机构，从而保证成本更低。而相比于的可以对气门的升程进行无级调节的Valvetronic系统（连续可变），Camtronic系统是分两个2阶控制而不是连续可变的。Camtronic系统在工作原理方面与众多其他车厂的可变气门升程技术类似，但奔驰这套系统结构上更紧凑，而且系统操作上相对更简单。　　低惯量　　事实上为了提高汽油机的燃烧效率，柴油机所采用的涡轮增压技术比其缸内直喷技术更早被搬到了汽油发动机上。　　涡轮增压系统是利用排气推动推动涡轮叶片(排气端)高速旋转，从而带动进气口附近的进气叶片转动(进气端)，这样就能对进气进行加压，来提高进气的压力，增加进气密度以达到增加进气量的目的。然而想要推动涡轮叶片转动需要很大的排气能量，在发动机转速较低的时候，涡轮增压器是无法工作的，所以很多涡轮增压系统在2000rpm左右才进行工作。这也就产生了涡轮迟滞现象。M274采用的是低惯量涡轮，能最大化地缓解涡轮迟滞现象。　　通过内置小型低惯量转子解决了涡轮迟滞问题。在奔驰M274发动机工况图中可以看到，不管是高版还是低功率版，都从1200rpm开始就可以输出，一直持续到4000rpm（蓝色线）。使发动机能在低转速下实现高，并兼具发动机高转速下的灵敏响应。　　技术　　通常直列四缸发动机都会存在着一定程度的振动，为了消除这种振动，获得更好的驾乘舒适性，很多直列四缸发动机都会采用平很轴技术。奔驰的这台M274发动机也引入了平衡轴技术。　　奔驰M274发动机上的平衡轴技术采用兰彻斯特(Lanchester)平衡器，它是戴姆勒新型专利设计。奔驰M274发动机上的平衡轴(安装在下方)相比于大众发动机上的双对旋平衡轴(安装在曲轴箱中部)体积和长度方面相对较小。另外，兰彻斯特(Lanchester)平衡器的降噪效果在全世界所有发动机平衡器系统中最为先进的。　　其他技术　　除上述几大技术外，M274还采用了可变排量机油泵和发动机启停技术。可变排量的叶片泵可以根据发动机转速和负载提供适量的机油，避免机油泵浪费能量。　　相比于大众EA888上才用的齿轮式可变排量机油泵(通过齿轮相对移动来改变流量)，调节范围要更广。M274发动机上采用的可变排量机油泵此前在奔驰的一些V6、V8发动机上已经有应用。　　发动机启停技术是近几年来发展最迅猛的汽车环保技术，特别适用于走走停停的城市路况，能有很好的节油表现。　　总结：M274发动机上装备的技术很多在早先的奔驰发动机上有应用，比如原先在6缸、8缸发动机上配备的BueDIRECT汽油直喷技术、可变排量机油泵等。加之M274发动机将由发动机生产，成熟技术的共享与国产化会使其成本更加低，受益的还是广大车主。至于M274发动机国产的表现如何就让我们一起期待吧!&更多技术频道文章请点击以下链接：&
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