中邮速递易：第一个吃螃蟹的开创者 受用户广泛好评_凤凰资讯
中邮速递易：第一个吃螃蟹的开创者 受用户广泛好评
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原标题：中邮速递易：第一个吃螃蟹的开创者 受用户广泛好评
08月19日讯：作为智能快递柜行业第一个吃螃蟹的开创者，5年来中邮速递易在C端用户市场中逐渐从一开始的遭遇用户抵触，到现在的得到用户和市场广泛好评。谈起身边的中邮速递易，家住北京朝阳某小区的陈先生动情的说：“小区两年前有了速递易快递柜，这两年已经习惯了速递易的陪伴，对于我们这些上班族来说，速递易快递柜确实解决了收快递的难题”。问及为何对中邮速递易“情有独钟”，陈先生说，“每天上班确实非常忙碌，没有时间去超市商店选购。而且很多生活用品的选择，通过网购找到的产品都是最好的选择，都是心仪的物品。可是上班的话，不好一趟一趟去前台收自己的网购产品，好比食品厨具、猫粮猫砂这些私人物品更不好通过办公室地址收取。即使在办公室收取了，还要大包小包拿回家，很麻烦很累的。”
“自从前两年家里小区有了速递易，收物品既不用在办公室签收，也不用担心家里没有人签收了。最早是小区小超市代收，也算是方便，但是太晚了过了晚上十点就关门了，总要说谢谢，在超市不买点东西总是不好意思，好像总是因为在超市收快递感觉亏欠了店主一样。这个速递易就极为方便，免费存放几个小时，然后才有储存费。”对于像陈先生这样的都市白领，工作生活节奏快，时间宝贵，对于非常微小的快递费几乎不关心，陈先生说到：“收费是可以接受的!免费的服务万没有保障，反而内心不踏实。快递柜也是共享经济，共享单车都收费。我们每天不说滴滴打车，就是我们每天做地铁，最起码就要十几元。速递易存储快递，超时费用五毛一元的，我们怎么会排斥呢?欢迎还来不及。”
在记者走访的海淀、朝阳、西城等几个小区，速递易的用户给出了一致的声音，热爱速递易，支持速递易，对于速递易为生活带来的便利叫好。并且速递易在快递柜市场中所占份额也一直是最大，今年资产重组后，整合了中国邮政的2.1万组快递柜之后，速递易的市场份额飙升至44%。更名为中邮速递易，市场份额接近一半，占据智能快递柜领域半壁江山。
5年来的点滴陪伴，改变了用户收件习惯的同时，让中邮速递易住进了用户的心里。采访过程中，中邮速递易被C端广泛好评，和早期被市场不看好的情况形成了鲜明直接的对比。南方某报在两年前指出，速递易开始收费"扒皮"快递。这种扒皮言论不仅站不住脚，而且并不被用户所接受。问及怎么看待收费问题，居住在三元桥的魏杰先生表示，“我也是速递易用户，非常支持收费。市场经济下，免费的东西怎么可以长久，除了临时的商家促销来点免费，现在衣食住行哪有免费呢。我这一个月停车费就是一千多块，人家快递柜超时费一块钱，你说谁会介意，谁会反对。”
自5年前开始，速递易就在高档社区、大学校园、地铁站点等区域开设快递自提柜，作为行业的第一个吃螃蟹的开创者，速递易以此破解最后一公里难题，同时，这也引领了行业的发展。速递易快递柜不仅能24小时提货，并且还能寄件。消费者寄件时只需先用手机下单，然后在快递柜扫描或者输入寄件码、支付快递费就可以。智能快递柜将助力物流快递的最后一公里派送，能提升派件效率，给消费者多一个选择，尤其是也让快递员人均效率可大幅度提升。
记者着重采访了2个问题，一个是是否同意收费，一个是收费是否影响用户体验。在线问卷调查和线下采访结果发现，95%的用户是理解并支持收费的，小区的居民对智能快递柜的服务是有所期待的。居住在昌平张女士就向记者表示，他们小区没有快递柜，她经常网购，有时家里没人，只能让邻居代收或者隔天再送，“如果小区有这种快递柜，我肯定会用。”
在记者本次网上采集的300份速递易快递柜使用问卷，以及线下随机访问100位群众中，对速递易快递柜的满意度和好评惊人的一致。快递的货物中，小件占到物流总量的85%左右，大件占15%左右。大件货物产品比如冰箱、空调等，这都是需要网购者在家等待验货乃至安装的。对于是中小件货物的收取，中邮速递易完全不在话下，能够承担帮助社区用户收取快递的职责。
在智能快递柜的快递件安全方面，从技术角度来说，速递易安全可靠。相对快递送上门，自提柜算是最安全了。比如说不少物业和单位都有管理限制，网购者取货需要跑下楼，费时费事，放门房保安等都是公共区域，难保丢失以后责任不清。如果快递送货到家，有人会担心陌生人上门，有人不愿意把家庭门牌号码写得过于详细泄露隐私，速递易快递柜开创了一种新的接收货物的新方式，网购者不用和陌生人面对面，这样反倒更安全。
速递易在今年突破十亿投递量大关，速递易不仅发力于末端物流，还将重点放在逆向物流，创革新了“最先100米”。在用户服务的道路上，速递易一直在创新实践，无论是推出小黄筒取件服务，还是服务流程可以微信端实现，这都是千千万万用户的快递需求被更好的满足，作为“第一个吃螃蟹”的行业开拓者一直在默默无闻的辛勤奉献，中邮速递易被C端用户广泛好评。
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播放数：5808920速递易盈利模式单一寻接盘侠 中国邮政态度渐冷_网易财经
速递易盈利模式单一寻接盘侠 中国邮政态度渐冷
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（原标题：速递易寻接盘侠 中国邮政态度渐冷 ）
近日，成都三泰控股集团股份有限公司（以下简称“三泰控股”）发布公告称，公司确定谋划中的子公司股权转让及增资事项构成重大资产重组。结合三泰控股近期发布的一系列公告来看，这个谋求重大资产重组的子公司应是。业内人士对北京商报记者表示，正打算入股速递易，但目前中国邮政方态度逐渐冷淡。入股被指鸡肋2016年三泰控股发布的业绩报告显示，三泰控股因速递易等业务亏损超12亿元，亏损额同比扩大3245%。速递易方面表示，2016年因加大了对自身社区生活服务的宣传，占用了部分广告资源，同时由于探索新的广告运营模式，预留了部分广告资源，才导致广告收入减少；由于市场竞争加剧，为增强用户黏性，速递易在寄派件业务方面实施了优惠营销策略，收入也相应减少；由此造成速递易业务整体收入较上年同期减少。加之线下网点规模较大，整体设备折旧及运营费用增加，导致营业成本和费用较上年同期上升较大。有业内消息传出，中国邮政正在洽谈入股速递易，交易额约20亿元左右。有分析认为，中国邮政作为老牌国家队，接手同时有能力弥补亏空，但有一位接近该事项的业内人士对记者表示，目前有多家企业洽购速递易，但中国邮政方面的洽谈并不顺利，中国邮政态度逐渐冷淡。如果中国邮政真的接盘速递易，那快递柜行业将会变得微妙，目前快递柜行业几大巨头显现，包括速递易、丰巢等，中国邮政旗下也有易邮柜。但由于前期投入较大，这些企业还都在投放布局阶段，快递柜收益甚微。中国邮政的介入可以使速递易弥补快递业务的短板，将来或许还会进行行业整合。但快递专家赵小敏认为，“中国邮政自己已经铺设了足够多的快递柜，可以解决自身网点不足的系列问题，速递易对中国邮政旗下已有的资源而言属于重复业务，同时还需要额外填补多达12亿元的亏空。因此无论是入股三泰控股还是收购速递易，对中国邮政来说都不是好的策略，所以中国邮政完全不需要做这件事”。对此，北京商报记者联系中国邮政方面，截至记者发稿前，对方暂未做出回复。盈利模式单一三泰控股旗下拥有多个业务板块，而公众最熟悉的就是速递易，从2013年三泰控股加码快递柜业务开始，三泰控股的股价就从4元／股涨到40元／股，市值更是突破400亿元大关。作为最早介入“最后一公里”的公司，速递易一度成为快递柜行业的霸主。但好景不长，速递易单一的也为它带来巨大亏损，据了解，速递易核心业务的盈利模式仅仅来源于广告收入。2015年，速递易曾推出向快递员收取使用费的方案，但造成业务量的下滑；而2016年速递易曾尝试过向用户收费，不过收到了大量投诉。事实上，的盈利模式成为行业痛点，很多快递柜企业都处于赔钱的状态，所以盈利模式也成为快递柜行业必须突破的瓶颈。据了解，目前一个智能快递柜的铺设大约需要3万-4万元，因此企业大面积铺设快递柜需要大量的资金。但中国用户对于额外交费认同度不高，快递柜企业还未能找到可行的盈利模式，不利于长远发展。丰巢负责人表示，丰巢在年初融资时设想的方案是通过快递柜业务打造更多社区服务，就目前来说，丰巢也是通过基础业务以及广告售卖实现盈利。赵小敏认为，目前快递柜行业还未形成一个良好的规模，大部分智能快递柜企业都处于严重亏损的状态，按照现在的规模，短时间内快递柜企业应该很难实现盈利。根据目前中国快递柜发展情况，直接向消费者收钱是很难实现的，需要跟快递企业、社区物业、金融机构、房地产公司和广告商等形成联盟的合作模式，才是较为长远的发展路径。扩展功能是关键赵小敏表示，快递柜行业发展前景无限，但不是一般的小企业可以涉及的，需要上下游产业链联盟打通。据相关机构统计，2014年我国智能快递柜的行业规模达到50.1亿元，并且根据年数据，估算出2016年市场能达到近百亿元规模，而2017将大概率超过100亿元。但智能快递柜在发展过程中也面临不少问题，例如此前报道的快递员霸柜占柜行为；部分小区在公共空地不予开放等。有业内人士曾建议，快递柜的发展方向应该是智能化的综合服务平台，功能应该走向多元化，例如可以通过快递柜订购火车票、飞机票、代缴水电物业费等，这样可以提升快递柜的使用价值。
赵小敏认为，如果快递柜将来都可以将收件业务扩展到寄件就可以解决部分问题。其实，各大快递柜企业也在努力将快递柜的功能从收件拓展至寄件。目前丰巢智能快递柜已经实现寄件功能，据了解，在寄件时，寄件人可以在手机上填写寄件人、收件人、双方地址等详细信息，并选择快递公司、物品类型、物品数量等参数，用户付费后，即可使用特定的隔间存放准备寄送的物品，但丰巢智能快递柜是按照体积算钱的，价格较贵。快递柜的发展还面临一个不容忽视的问题，那就是快递代收点。现在很多小区超市都开放了快递代收业务，为超市增加业务量；加之菜鸟驿站等平台的冲击，快递柜还有很长的路要走。
本文来源：北京商报
作者：吴文治 实习记者 陈韵哲
责任编辑：郭瑞超_NF2003
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聚集全球最优秀的创业者，项目融资率接近97%，领跑行业速递易获三大企业“加持” 智能快件箱迎来整合发展期
　　7月7日晚间，三泰控股发布了重大资产重组方案，子公司成都“我来啦”网络信息技术有限公司（速递易运营主体）的重组方案正式披露，中国邮政、菜鸟网络、复星集团深度入局快件箱市场。　　对此，业内人士分析，在获得了三家企业的强势注资后，曾经作为智能快件箱领域领头羊的速递易势必重整旗鼓，而快件箱的市场格局也会因资本的介入发生改变。　　出让66%股权　　根据重组方案，成都“我来啦”100%股权价值评估为26亿元，增值率18.85%。公告显示，在经过减资、股权转让和增资之后，中邮资本将持有成都“我来啦”50%的股权，驿宝网络持有10%的股权，亚东北辰持有6%，上市公司三泰控股的持股比例将由100%下降至34%。　　公开资料显示，中邮资本是中国邮政的全资子公司，曾投资蚂蚁金服和滴滴出行；驿宝网络为菜鸟供应链的全资子公司，后者又隶属于阿里系的菜鸟网络；亚东北辰则为复星投资的全资子公司，其股东复星集团是菜鸟网络的股东之一。　　减资后，三泰控股将成都“我来啦”合计9.92亿元的出资额转让给中邮资本、驿宝网络与亚东北辰，三家新股东将分别现金出资7.52亿元、1.50亿元、0.90亿元实现受让。与此同时，三家新股东再分别认购成都“我来啦”新增注册资本3.60亿元、0.72亿元、0.43亿元。　　业内人士表示，三家企业一同入股速递易，正是看中了其在快件箱方面的资源优势。本次三泰控股出让成都“我来啦”66%的股权，三泰控股将获得近18.5亿元现金（含从成都“我来啦”减资回到上市公司的8.5亿元募集资金）、近4亿元的投资收益，则有助于其盈利保壳。　　三方资源介入　　根据本次资产重组相关条款，“速递易”将更名为“中邮速递易”，新速递易将整合中国邮政集团公司的约2.1万组（截至日）快件箱。加上目前速递易本身的5.6万组，“中邮系”快件箱规模将增至7.7万组。此次资产整合完毕后，“新速递易”将成为中国邮政和三泰控股的联营企业，双方承诺互相不再单独经营智能快递柜业务。　　值得注意的是，此次资产重组中，速递易保留了经营权。“中邮速递易”将由中国邮政派出董事长，保留原有的经营团队，进行市场化运营，三泰控股享有两届（6年）总经理提名权。在纳入中国邮政资源体系的同时，速递易有望坚持市场化的运营体制。　　在业务方面，速递易称，三个股东都承诺利用自己对快递公司的话语权扩大“新速递易”的市场份额。菜鸟供应链将尽力协调自身及关联方名下的电子商务平台以及参股的快递公司，扩大“我来啦”所运营的快件箱的使用场景、合作范围，并通过菜鸟供应链平台实现与相关快递公司业务对接。　　复星集团同意协调其关联方在同等条件下优先与“我来啦”开展业务合作，扩大快件箱的入驻范围；同意协调其参股的快递公司，协助将快递投放到“我来啦”的快件箱；同意协调其参股的传媒企业与“我来啦”开展业务合作，协助发展基于快件箱的广告业务。　　进入“巨头时代”　　速递易重组将对未来的快件箱市场产生怎样的影响呢？双壹咨询负责人称，目前来看，市场上柜体最多的是速递易与丰巢，其他品牌如中集e栈、云柜、富友、日日顺乐家等也有一定的市场占有率，但与前两者差距较大。经过前几年的探索，这一细分领域将进入新的发展阶段，通过产业整合提高运营效率，并逐渐形成可持续的商业模式。　　顺丰牵头发起成立的丰巢，近两年来一直保持高速的增长态势。丰巢相关人士称，截至目前，丰巢已经建设快件箱近5万组，覆盖全国70余个城市，日均包裹处理量超过300万件。对于此次菜鸟入股速递易，再联想到此前顺丰与菜鸟的数据之争，双壹咨询负责人表示，菜鸟直接参股快件箱企业的好处在于，不但能绕过丰巢将快件送达消费者，还能引导菜鸟平台上的快递企业优先使用自家参股的快件箱。　　快递专家赵小敏认为，短期来看，菜鸟入局不会对当前的末端派送格局造成太大的影响，但也会打破部分物流市场格局。将来，阿里系持股的圆通与百世可能使用“中邮系”快件箱派件。作为在多领域都有广泛投资的复星集团，其旗下的商业地产可以为“中邮系”快件箱的布网提供便利。此外，由于复星投资过韵达，而韵达又是丰巢的股东，韵达的选择尤其值得关注。　　双壹咨询负责人还表示，在包裹量持续增长的同时，我国人口结构却有明显的老龄化趋势，单靠人力将无法满足市场的需要。快件箱作为补充人力的重要模式，将成为解决快递末端投递难题的重要解决方案。因此在短期内，市场需求仍然旺盛，快件箱领域也将随着中国邮政、菜鸟和复星集团的介入进入“巨头时代”。　　此外，有业内人士指出，智能快件箱的业务并不局限于快递的寄取，其可拓展的业务还很多，比如冷藏柜、社区O2O等，发展空间很大。快件箱企业应找准自己的定位，获取有价值的新业务，以增强盈利能力，获得持续发展的动力。