一夜间工厂倒闭、工人失业、老板跑路！共享单车的吭了多少人？
一夜间工厂倒闭、工人失业、老板跑路！共享单车的吭了多少人？
综合自：电商报、央视财经、参考消息、澎湃新闻、水木然 等去年这个时候还风靡一时的共享单车，如今只剩下一地鸡毛！一夜之间，几百人的工厂空无一人，失业的失业，跑路的跑路！在这股创业浪潮里，中国有一个非常明显的情况：如果一条路看起来很“好走”，那么踏上这条路的人就趋之若鹄，以至于很多人总要走别人的路，让别人无路可走。比如两年前，中国流行一句话：“站在风口上，猪都能飞起来！”意思是：只要选对了方向、抓住了时机，再笨的人都能被托起来。这就是“飞猪理论”。这就是中国最传统、最典型的商业思维，充满了投机和捷径。让很多人迷失……如蝗虫涌入年之交，共享单车风口骤起，共享单车数量激增，一夜之间如雨后春笋一般出来了。最疯狂的时候，仅深圳一天就有上万辆共享单车投入使用。目前，全国共享单车累计投放量超过1600万辆，北上广深就占了近500万辆。要支撑如此规模的产量，背后是数千家自行车代工厂夜以继日的加班。共享单车带来了巨大的订单，让自行车产业这个公认的夕阳产业又返老还童，一场造车大潮在行业里扩散开来，不少自行车厂的老板都在增加生产线，来应对日益增长的共享单车订单。一剂春药，死灰复燃自行车厂工人李明回忆起自己第一次听到摩拜宣布投放400万台单车时，仍记得当时的兴奋劲，“有大把事情可以做了”。在给共享单车代工期间，他每天工作10个小时以上，工资比以往每月多出3000多元。共享单车的订单如一剂春药一般，让自行车产业这个迟暮的老人，又重新焕发生机。一位年轻的自行车组装员曾在工作台上写下了“春天来了”，然而，春天真的来了吗？轰然倒下，一地鸡毛春药终究是春药，药效一过，结果可想而知。9月7日，北京宣布暂停共享单车新增投放，据不完全统计，这是两个月之间，第12个叫停共享单车停放的城市。截至各城市叫停的时间节点统计，北京有约160万辆共享单车、上海有150万辆共享单车，广州有超过80万辆共享单车，深圳有89万辆，郑州有39万辆，杭州有将近42万辆、南京超过45万辆、武汉约70万辆。一边是地方监管政策的收紧，一边是行业内部的分化开始越发激烈。6月，先后有悟空单车、3Vbike等小型共享单车公司宣布倒闭，理由皆是“单车被偷光”；7月，南京的町町单车传出跑路，车还在，老板和用户的押金不见了；工厂倒闭，工人下岗据央视财经，今年五六月份至今，不少自行车生产厂商接到的共享单车订单比去年同期大幅下滑，有些订单被突然暂停。在深圳市，有200多家单车企业包括整车生产、零部件供应的上下游配套企业，其中有一半以上的工厂给共享单车代工。如今共享单车停止市场投放，这些代工厂都将面临停工停产的尴尬境地。风口上的猪摔了下来！自从2012年小米大获成功后，“飞猪论”一直在投资界广为流传，成为不少年轻人的人生信条，以至于之后的VR、租车平台、二手车、O2O、直播等行业的投资热潮一波接着一波，扎堆投资成了普遍现象。这样的投资结果怎么样，大家很清楚，除了几个背靠巨头的企业活了下来，大部分小企业的就如同一滴水融入了大海，被资本的洪流淹没，最后连影子都找不到。当所有人都认为那是风口，就算再宽的康庄的大道，最后都会挤成独木桥。所谓的：“风口上的猪”理论，其实就是一种投机主义。其实选择“风口”只是在赌赛道，对于提高成绩来说，永远都是有限的。世界变化那么快，没有永远热门的行业。可以这样说，中国今后都不会再有这种投机和借势的机会。否则，整个国民会永远陷入一种找风口、耍小聪明的投机主义。传统而畸形的商业模式，让一部分“见利忘义”的人成了暴发户。成全了一批善于投机取巧的机会主义者，哪里来的热爱、哪里来的价值观、哪里来的理想，就是哄抢、争夺而已。王健林有一句名言：清华北大，都不如胆子大。这说明上一个暴富的阶段，是胆大的人淘汰胆小的人。而一旦社会步入完善阶段，随着法律和经济结构的完善，未来将是有文化的人淘汰没有文化的人。以前是人口红利，未来是智慧红利。这是完全不同的逻辑，如果看不到这种变化，将会徒劳无功！未来不再有暴富，但并不代表不能致富。未来的致富是依靠智慧、知识和创新。中国最好的时代才刚刚开始！有人埋怨，中国最好的时代已经过去了，因为宏观经济上涨大势和各行各业的红利期都已经不在，而我认为中国最好的时代就在眼下！因为凑热闹的人都离开了，只剩下真正热爱这个行业的人在坚守。水木然坚信：只有这些坚守的人，才是真正热爱这个行业的人。只有他们才能将这个行业引向光明。未来企业最重要的任务不再是发现市场和机会，而是必须思考自己的核心竞争力是什么？如何围绕核心竞争力来构建商业模式，在市场上取得独特地位！不要看到很多企业依然舞照跳、马照跑，即便是他们早已积累的家底深厚，面对正在到来的新时代，如果不能从根本上调整自己定位，树立正确、负责的心态和目标，一场财富的硬着陆就在眼前。这场危机，其实就是一场清算式的危机。这一轮大调整，必须先牺牲一部分人，即中国传统的既得利益者们，也就是那些不顾一切、只知道一味赚钱的商人们，这个时代首当其冲的要先将它们淘汰。随着社会的完善，大家不妨沉淀下来重新思考自己的定位：我适合做什么？我的长处是什么？我有理想吗？我可以为这个社会创造什么价值？对于今后的企业的战略来说，目标不是做到多大多大，而是做精。以前的企业是越做越宽，今后企业一定是越做越深，要做就把一个行业做彻底、做极致、做到具备不可替代性，此时不仅牢牢抓住消费者和客户，更重要的是获得了定价能力。对于我们每个人来说，我认为这个世界上没有成功的秘诀，也没有必胜的法则。猫有猫道，狗有狗道，你踏踏实实的走自己的道路，不要左顾右盼，吃着碗里的，看着锅里的。世界上最悲惨的事就是猫走了狗道，而狗的道路被霸占了，被迫去走猫道。走别人的道路，让别人无路可走。自己迷茫，别人痛苦，何苦呢？所以要清醒的认识自我，知道自己优势和劣势，知己知彼。然后再给自己合适的定位，使自己扬长避短。将精力和目标聚焦在自己适合的领域，发挥自己所长，让自己强大起来！不忘初心，方得始终。狼行千里吃肉，马行千里吃草。活鱼逆流而上，死鱼随波逐流。时代正在经历临界点，当下就是一道分水岭。今后我们可以走多远，外界因素的影响将变得越来越小，自身因素的影响越来越大。我依然坚信这是一个最好的时代，它如此纯洁，纯洁到我们只需做好我们自己就可以了。我依然坚信只要可以创造价值，我们就有存在的价值！如果你有很多经验和积累，请先甩掉它，因为它们正在变成一种累赘和负担。如果你初出江湖一无所有，请不要胆怯，因为这崭新的世界就是为你而准备。对于有的人来说，这是最坏的时代，因为一切都变的开放、公开，混天度日的人再也无法藏匿、抱残守旧的人将寸步难行。对于有人来说，这是最好的时代，因为一切尺度都变成了价值尺度，创新者会如鱼得水，创造者将大行其道！来吧！让我们为这个伟大的时代干一杯！了解以上这些，是为了更加深刻的认知世界我们面对的是一个越来越动荡的世界；没有一种商业模式是长存的；没有一种竞争力是永恒的；没有一种资产是稳固的；这是一股从未有过的革命浪潮
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简介: 聚焦国际经济研究，成为自由职业金融人
作者最新文章一夜间工厂倒闭，失业的失业，跑路的跑路！共享单车坑了多少人？
一夜之间，几百人的工厂空无一人，失业的失业，跑路的跑路！
“一夜复活，满地是钱”——有媒体曾这样形容当地的自行车产业。在共享单车群魔乱舞的这一年，跌入低谷的中国自行车产业奇迹般的复活。
如蝗虫涌入
随着年之交共享单车风口骤起，共享单车数量激增，一夜之间如雨后春笋一般出来了。最疯狂的时候，仅深圳一天就有上万辆共享单车投入使用。目前，全国共享单车累计投放量超过1600万辆，北上广深就占了近500万辆。
调查显示，今年1到5月，自行车产量2622万辆，同比增长25.4%，累计完成主营业务收入同比增长12.1%，利润总额同比增长10.5%。
中国自行车协会的官方文件显示：中国每年有8000万辆的自行车产量，内销在2500万辆左右，而仅ofo和摩拜这两家共享单车企业，2017年一年的订单所带来的产能就将超过2500万辆。
一剂春药，死灰复燃
要支撑如此规模的产量，背后是数千家自行车代工厂夜以继日的加班。共享单车带来了巨大的订单，让自行车产业这个公认的夕阳产业又返老还童，一场造车大潮在行业里扩散开来，不少自行车厂的老板都在增加生产线，来应对日益增长的共享单车订单。
自行车厂工人李明回忆起自己第一次听到摩拜宣布投放400万台单车时，仍记得当时的兴奋劲，“有大把事情可以做了”。在给共享单车代工期间，他每天工作10个小时以上，工资比以往每月多出3000多元。
为承接40万辆小蓝单车的订单，美邦自行车公司还曾专门追加了一条生产线。那时，媒体这样描述当地工厂生产线上的繁忙景象：差不多20个员工组成了一条长约50米的流水线。
共享单车的订单如一剂春药一般，让自行车产业这个迟暮的老人，又重新焕发生机。
一位年轻的自行车组装员曾在工作台上写下了“春天来了”，然而，春天真的来了吗？
轰然倒下，一地鸡毛
春药终究是春药，药效一过，结果可想而知。
9月7日，北京宣布暂停共享单车新增投放，据不完全统计，这是两个月之间，第12个叫停共享单车停放的城市。
截至各城市叫停的时间节点统计，北京有约160万辆共享单车、上海有150万辆共享单车，广州有超过80万辆共享单车，深圳有89万辆，郑州有39万辆，杭州有将近42万辆、南京超过45万辆、武汉约70万辆。
一边是地方监管政策的收紧，一边是行业内部的分化开始越发激烈。
6月，先后有悟空单车、3Vbike等小型共享单车公司宣布倒闭，理由皆是“单车被偷光”；
7月，南京的町町单车传出跑路，车还在，老板和用户的押金不见了；
8月，规模更大的共享单车企业也撑不住了：被认为是第二梯队代表的小鸣单车、酷骑单车在8月先后传出押金难退的问题。虽然两家企业均表示将在9月恢复正常，但用户仍存有质疑。
工厂倒闭，工人下岗
据央视财经，今年五六月份至今，不少自行车生产厂商接到的共享单车订单比去年同期大幅下滑，有些订单被突然暂停。
9月2日下午，新京报记者走访聚友自行车公司厂房，不见一位工人，机器也落满灰尘。
有“大陆自行车第一镇”之称的王庆坨镇，也传出订单做完，单车企业却跑路的消息。有供货商表示，有公司熬不到收货就倒闭了。工厂负责人均表示，“共享单车企业不让发货、拖欠尾款在当地已是普遍现象”，“共享单车只是一时的买卖”。
镇上的自行车工厂人士也坦言，从5月以来共享单车的订单减少，甚至不少工厂被拖欠货款，金额从10多万到200万元不等。“共享单车坑了不少人”，王庆坨镇一家单车工厂人士大吐苦水。
例如，500多辆町町单车货还没发，那边公司就跑路了，而这些代工厂大多数都是预付款的方式，企业先支付30%左右的预付款给工厂，在完成生产后，再付尾款，而如今公司跑路，很多代工厂的尾款收不回来，亏损几十、上百万在行业里是很普遍的事情。
在深圳市，有200多家单车企业包括整车生产、零部件供应的上下游配套企业，其中有一半以上的工厂给共享单车代工。
如今共享单车停止市场投放，这些代工厂都将面临停工停产的尴尬境地。
李明已经开始考虑转行的事情了，他打算去搞房屋装修，但他的语气并不是那么坚定。“如果还有其他自行车厂家叫我去做，我就去，不然我就改行了。”他接着说道，“因为去做别的行业的话，还要学，工资也不高。”
风口上的猪？
自从2012年雷军的小米大获成功后，“飞猪论”一直在投资界广为流传，成为不少年轻人的人生信条，以至于之后的VR、租车平台、二手车、O2O、直播等行业的投资热潮一波接着一波，扎堆投资成了普遍现象。
这样的投资结果怎么样，大家很清楚，除了几个背靠巨头的企业活了下来，大部分小企业的就如同一滴水融入了大海，被资本的洪流淹没，最后连影子都找不到。
当所有人都认为那是风口，就算再宽的康庄的大道，最后都会挤成独木桥。
21财闻汇综合自：电商报（ID：kandianshang，作者：电商君）、央视财经、参考消息、澎湃新闻
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