国产c919到底有多大？能坐多少人？（附性能数据）
【导语】：国产c919到底有多大？能坐多少人？C919是我国自主研制的新一代喷气式干线客机，据悉，C919飞机采用单通道窄体布局，基本型可以乘坐158名乘客，比同类型飞机略大。
　　C919是我国自主研制的新一代喷气式干线客机，于2008年开始正式研制，是我国16个重大科技专项之一。C919飞机采用单通道窄体布局，基本型可以乘坐158名乘客，与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737相当。C919全机长度接近39米，翼展近36米，比同类型飞机略大，同时，C919大量采用复合材料和新型航空合金，使得机体更大的情况下，总体重量保持在合理水平。
　　更舒适：可乘坐158名乘客 中间座椅加宽0.5英寸
　　C919是我国自主研制的新一代喷气式干线客机，于2008年开始正式研制，是我国16个重大科技专项之一。C919飞机采用单通道窄体布局，基本型可以乘坐158名乘客，与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737相当。C919全机长度接近39米，翼展近36米，比同类型飞机略大，同时，C919大量采用复合材料和新型航空合金，使得机体更大的情况下，总体重量保持在合理水平。
　　C919比同类型飞机要更加宽敞一些，大概1米9左右的高个子乘客走在机舱里也不会很挤，同时给行李架预留的设计空间也比较大，矮个子的乘客也可以很轻松地完成行李的取放。C919的座椅专门对中间的位置进行了加宽，比国际航空标准座椅要宽0.5英寸，使中间的乘客乘坐起来也比较舒服。
　　根据C919的制造商 ――中国商用飞机公司网站给出的数据：
　　C919 长38.9米;宽35.8米;高11.952米;主轮距 7.62米;前轮距13.468米。
　　最大起飞重量 72,500kg
　　混合级载客能力158座，并以此作为标准配置;全经济级载客能力168座，排距32in。
　　与之相当的波音737-800的数据：
　　长 39.5米，宽 35.7米，高 12.5米，最大起飞重量 79,010kg，可以载客162-189名。
　　A320-100的数据：
　　长 37.57米，宽 34.10米，高 11.76米，最大起飞重量 77000kg，可以载客150-180人。
　　以下是国产大飞机的性能参数：
　　最大起飞重量72500kg(STD)77300kg(ER)
　　最大着陆重量66600Kg
　　最大设计航程 2200kt(4075km)(STD)3000kt(5555km)(ER)
　　巡航速度 0.7-0.8M
　　最大使用速度 0.82-0.84M
　　最大使用高度 12100m
　　客舱压力高度 2400m
　　初始巡航高度 10668m
　　起飞场长 2200m
　　着陆场长 1600m
　　进场速度 102kn(188.9km/h)
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网友关注排行c919大飞机能乘多少人,印度网民评论C919 一架c919大型客机多少钱
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　　导读：
c919大飞机能乘多少人,C919大型客机，是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，经过六七年的事件研发出来的新型飞机。印度Rediff发表了一篇题为《中国的C919将挑战空客、波音》的报道。印度人如何看中国大型客机C919呢？印度网民评论C919 下面我们就来看看吧
C919大型客机
C919大型客机（COMAC C919），是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，计划于2016年首飞。基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。
C是China 的首字母，也是商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个&9&的寓意是天长地久，&19&代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。C919中型客机是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。
截止到2015年10月，C919中型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。日，C919中型客机首架机正式下线。其最大载客量190人，航程最大达5555公里。
印度网民评论C919
空客和波音垄断了全球大型商用飞机市场。中国商用飞机有限公司即将推出国产商用大飞机C919。印度Rediff发表了一篇题为《中国的C919将挑战空客、波音》的报道。印度人如何看中国大型客机C919呢？有的印度网民以所谓的中国货论调抨击中国大飞机C919；有的印度网民吃惊的称中国&在夺取世界汽车市场前，就已经进入飞机领域&；有的印度网民则对中国敢于挑战空客和波音表示赞叹。
11月2日，我国自主研制的C919大型客机首架机，在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。这不仅标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，已经达到可进行地面试验的状态，更标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。
　　C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。
　　C919大型客机是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8．8％和12％。
C919大型客机所采用的新技术、新材料、新工艺对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空工业发展有重要的带动辐射作用。作为统筹我国干线飞机和支线飞机发展的中国商飞公司坚持&主制造商－供应商&发展模式，举全国之力，聚全球之智，打造民机产业&生命共同体&，基本建成了&以中国商飞公司为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球&的中国民机产业体系。登录人民网通行证 &&&
真不是一般“大”&国产大飞机C919究竟“大”在哪里？
日12:46&&来源：
人民网北京5月5日电 今天下午，国产大型客机C919（以下简称C919）将在上海浦东国际机场首飞。比起“大型客机”，很多人都愿意亲切地称呼其为“大飞机”，但你知道C919究竟“大”在哪里吗？记者采访了中组部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽和“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰，请他们为大家说说大飞机的事儿。
中组部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽（中）和“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰（左）（郗若楠/人民网）
“座席多 航程远 还省钱”，C919“大”的可不仅仅是体型
提起大型客机，大多数人的第一反应就是体型大，但C919“大”的可不仅仅是体型。
首先，从座席上来说，康元丽介绍，根据国际通用的专业标准，飞机的座席超过150座就属于大飞机了。C919的座席为168座，是“不折不扣”的大飞机。
其次，从航程上来说，张驰介绍，C919的航程共有5555公里，基本可以覆盖国内的主要二线城市，所以其飞行的覆盖面也非常“大”。
另外，张驰还介绍，C919使用了大量先进材料，在满足强度、刚度等前提下，减轻了不少重量。据估算，飞机每降低1%的结构重量，航空公司每年就可以节省十几万，甚至几十万的燃油花费，因此C919节省的开销也很“大”。
研制困难有多“大”？从一个螺丝钉到整架飞机皆不易
诗仙李白有诗云，“蜀道难，难于上青天”，用来形容“登蜀道”之不易，但C919的研制过程可一点也不比“登蜀道”轻松，因为研制C919的目的可不仅仅是“上青天”那么简单。康元丽和张驰介绍，C919同时具备安全、环保、经济等多种特征，为了使其具备这些特征，C919在研制过程中也遇到了相当大的困难。
从微观的角度来说，张驰介绍，在C919的研制过程中，每一个细节都经过了反复的测试和验证，哪怕是一个螺丝钉，也要保证其满足要求。比如C919将来在实际运营过程中可能会有8万次起降，那么在设计C919的时候，就会有一套相应的装置来测试C919是否能经受住在这8万个起降中可能面临的拉抻、放下等多种情况，而这种操作实际上贯穿了C919的整个设计过程。
从宏观的角度来说，康元丽介绍，从2008年开始至今，C919一共经历了9年的研制历程。其研制是一个不断积累的过程，凝聚了几代航空人的努力。在整个研发过程中，包括设计、制造、适航和试飞等环节，都遇到了很多难以预见的困难和挑战。
那么，既然如此困难，为什么还要研制这款大飞机呢？康元丽认为，研制大飞机的原因主要有两个方面：第一，从科研的角度来说，中国已经具备了研制大飞机的实力，因为在此之前，中国已经研制出了ARJ21支线客机，所以研制C919干线客机也是水到渠成的事情。第二，从市场需求的角度来说，随着经济和社会的发展，各地对交通便利的需求日益更大，C919可以很好地满足交通需求。（实习生赵鹏）
受访专家：中组部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽，“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰
相关知识：
1、干线客机：指乘客座位数量在100座以上的，用于主要城市之间的主要航线的民航客机。
2、支线客机：通常指的是100座以下的中短程客机。据《人民日报》报道，日上午，成都航空公司航班号为EU6679的ARJ21―700飞机搭载70名乘客从成都飞往上海，标志着我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21―700正式以成都为基地进入航线运营。
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c919可以坐多少人?C919的国产化率达到了多少?我国国产c919飞机能坐多少人?第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。C是China的首字母,也是商飞英文缩写COMAC的首字母，同时可能还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus(空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际宽体大型客机制造业中形成ABC并立的格局。市场布局为与波音737，空客A320竞争的机型。C919是中国继运-10后自主设计并且研制的第二种国产大型客机。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。C是China的首字母,也是商飞英文缩写COMAC的首字母，同时可能还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus(空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际宽体大型客机制造业中形成ABC并立的格局。市场布局为与波音737，空客A320竞争的机型。2011年6月底，中国商飞的C919大型客机亮相第49届巴黎航空展览会。日亮相珠海航天展，获得中外用户达15家。截止至日，订单增至450架。近日，中国航天科工一院航天测控公司指出，备受瞩目的国产大型客机C919有望于近日首飞，PHM系统是大型客机“确保安全性、提高经济性”的重要保障。这一系统的正式应用，意味着我国打破了波音、空客等国际航空制造巨头AHM、AIRMAN等产品的垄断，填补了这一领域的空白。“像中医把脉一样给机器看病”PHM系统是大型客机“确保安全性、提高经济性”的重要保障。系统主要由传感器、分析软件等组成，通过传感器获取设备状态信息，借助多种智能算法，监测、分析、诊断设备的健康状态，从而提出维护建议。“就像中医给病人把脉一样给机器看病。”航天测控公司总工程师史慧说。通过实时监测和大数据应用，PHM可提前预测飞机故障信息并采取相应措施，实时传输信息避免飞机“失联”，减少飞机延误和维修停场时间等。目前，航天测控公司PHM研制团队与中国商飞共同研制的PHM系统已在厦航全面试用。航天测控公司总经理马好东对表示，该系统目前已实现对3万多项飞机数据中涉及飞行安全的4000个关键数据进行实时监控、故障诊断、维修控制决策、飞机运行管理、发动机监控、健康状态评估以及维修品质分析等功能，建立了我国国产大型客机的数据中心，为我国大型客机的扩展应用服务奠定了基础。
责任编辑：浅夏
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