美媒:印度引进F16生产线可学中国打造顶级军工
　　【环球网军事11月10日报道】《外交》双月刊网站11月1日发表题文章称，7月份，洛克希德-马丁公司宣布将完全在生产其最先进型号的战斗机，这是纳伦德拉&莫迪&印度制造&计划的一部分。洛克希德-马丁公司很可能与塔塔高级系统公司共同生产这种飞机，塔塔与洛克希德-马丁有着长期合作关系，生产运输机和S-92直升机。这一消息迅速遭到防务政策专家的嘲笑，他们认为战斗机是一款印度的对手()正在使用的过时产品。然而，这项协议可能具有真正的革命性意义，它将把印度变成一个拥有真正全球市场战斗机的出口国。
　　F-16战机在印度有许多&诋毁者&。有人说没法信任美国，暗示会在未来某个时候当印度依赖上这一系统后阻碍这种协作。毕竟，这曾经在1990年发生在巴基斯坦身上。还有人声称，这项协议的真正目的是&贪得无厌&&&洛克希德-马丁公司只是想利用巴基斯坦和印度最近加剧的紧张关系，向两国出售同一个系统的不同版本。这带来了另外一个问题：有人会以毫无意义的理由(印度不希望用同样的武器系统与巴基斯坦交战)拒绝这款飞机。这种担忧暴露了对不同版本的飞机机身、航空电子设备、传感器和弹药的无知。
　　更险恶的是，印度有些人根本就无法理解华盛顿希望印度成为一个世界级大国，因为他们认为(毫无根据)美国希望保留&巴基斯坦在该地区作为印度制衡者的地位&。对于这些质疑者来说，这项协议肯定存在着一个负面的解释，即使他们不知道这种解释是什么。或许，这项协议是为了把一个老旧多余的平台抛给印度，而这可能阻止印度获得第5代战斗机的努力。
　　更严肃的批评来自印度军事航空界，他们认为印度需要一种双引擎飞机，以赢得与对手的&空中缠斗&，而F-16战斗机只有一个引擎。除了忽视F-16战斗机在空战中76:1的赢输比率，这种观点过度强调一种越来越没有意义的策略，而且印度的和&&战斗机已经表现出色。印度的多功能飞机必须可靠、尖端而且灵活，足以在有限战争和高威胁环境下发动多次攻击，而F-16可以不费力气地做到这一点。
　　&诋毁&F-16战机的观点都有不同程度的合理性，但是他们忽视了这项协议一个更大、更重要的一面&&通过它，印度将成为一种高度致命的战斗机平台的出口者，而且这种战斗机拥有广阔的全球市场。印度正考虑的飞机没有能够提供这样大的机会。如果印度的牌打对了，它将可以否决损害印度利益的国家得到这种飞机，例如巴基斯坦。
　　尽管F-16战斗机的技术优势与其他飞机相当，但是这一计划的独特之处在于，它将在一种长期的供应链上赋予印度领导地位。F-16战机的零部件和升级市场比其他飞机都大，因为这种飞机占世界全部军事飞机存货的15%。因为世界上大多数国家的战机比美国和印度空军落后一代，因此当战机在西方全面取代上一代战机后的几十年时间里，F-16战机的维护、修理和彻底整修还将有数十亿美元的市场。
　　印度有可能利用其市场主导地位与美国的&附庸国&签署额外协议，并参与下一代飞机的创新性技术的开发。在这种情况下，印度可以从下一代战斗机的所谓的价格接受者，变成价格制定者。
　　与此同时，成功的合作生产将为培养一批新的本土企业和劳动力市场播下种子。确实，最初印度需要获得外部的技术、资金和人力资本来完成生产。但是，外部投资者&&洛克希德-马丁公司和本地的接受者(很可能是塔塔公司)将从随后的能力建设中获益。结果可能是一个庞大的承包商和分包商网络，还有研究中心和这些企业可能创造的副产品。这可能促使一些移民海外的高技术人才回到祖国或者在祖国投资。
　　当代航空领域一个最好的技术转让成为经济发展跳板的例子出现在。20世纪80年代，中国的航空企业与西方企业成立了小规模的合资企业，后来在价值链上一路攀升。到21世纪初，所有顶级的引擎和机身制造企业，包括通用电气公司、劳斯莱斯公司、波音公司和惠普公司都在中国成立了合资企业。随着中国的国防开支在21世纪初激增，其武器进口下降了，这一点绝非偶然。同一时期内，印度的进口增加。中国制造业获得的专业知识极大地提高了其第4代飞机歼轰-7和的生产，而后者(巴基斯坦命名为)更是已经成为巴基斯坦空军的主力战机。
　　不信任外国技术供应者而更中意从国外进口，这并非拒绝加强能力建设的合资企业的理性理由。即使(迄今为止实现航空工程领域自主发展的最成功典范)也通过与美国合作生产了20多种武器系统而发展了自己的军工生产能力。
　　通过F-16协议，印度可以弥补失去的时间。它不需要像中国在航空和造船领域那样将西方的民用技术改为军用，也无需学习日本循序渐进的方式。印度事实上可以一夕之间打造出全球顶级军事制造企业，并至少在接下来的20年内确立自己作为一个举足轻重的角色的地位。
　　换句话说，这不是一笔飞机买卖，这是一次大规模的工业变革，是印度的一次重大战略胜利。
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参考消息网10月9日报道 印度Zee新闻网站9月20日发表了题为《印度制造：美国军工企业希望掌握技术控制权，但不想承担任何责任》的报道。
根据某企业游说组织致印度国防部长的一封信函，美国军工企业为了拿下巨额协议，愿意在印度组建生产线，但它们希望印度作出坚定的保证，不会让它们失去专利技术。
这些公司还说，它们不应对印度合作企业生产出来的产品的缺陷承担任何责任。这些合作是根据纳伦德拉·莫迪总理的“印度造”计划实现的，莫迪想要利用这个计划打造出一个军工基地。
洛克希德-马丁公司与波音公司双双参与了印度军方战机项目的竞标，由于苏联时代的米格战机陆续退役，印度自己30年的战机国产化道路又饱受项目推迟的困扰，印度军方目前的战机缺口达到了数百架。
洛克希德-马丁公司根据印度国防部新的战略伙伴关系模式，选择塔塔高级系统公司作为自己的合作伙伴，印度的这一新模式规定，外国原始设备制造商（OEM）与印度私营企业组建合资企业时，可以最高拿到49%的股份，印度的私营企业将持有多数股份。
美国—印度商务委员会（USIBC）上月致函印度国防部长，要求印度方面保证美国企业不会丢掉敏感技术的控制权——虽然美国企业在合资企业里的身份是次要合作方。
这家商业游说机构在8月3日的信函中说：“对所有尝试与印度企业组建公私军工合作关系的公司来说，专利技术的控制权都是一大顾虑。”这家游说机构代表400家公司。路透社的记者见过这封信函，但之前媒体一直没有报道过。
信函说：“印度‘战略伙伴’公司与外国OEM建立合作关系时，要让对方拿出最先进的技术，必须让外国OEM可以继续保留对专利技术的控制权。”信函强调，这一点在政策文件中并没有清晰地规定出来。
技术转让是莫迪打造本土工业基地、不再依靠进口的核心内容，近年来因为大量进口，印度成为世界头号军火进口国。
以前的军火协议没有规定要完全转让技术，因此印度以国企为主的军工行业基本沦为装拆式配套部件的组装工，就连根据外国制造商授权生产的坦克和战机也不例外。
莫迪的顾问发誓要改变这一切，坚持要求转让技术，让关键的军事装备实现印度本土设计和制造。
USIBC防御与航空航天产业主管本杰明·施瓦茨说，印度新政策给美印公司建立伙伴关系提供了一份路线路，但是企业带来了一些问题。
他说，他不打算说明到底是哪些公司对印度这一政策感到不安，不过“它们普遍都希望看到”印度在包括专利技术控制权在内的若干方面“作出更明确的澄清”。
USIBC还对新规定中的一个条款提出反对，即外国公司对供给军方的装备负有连带责任，该组织说，法律责任在企业决策中是一个重要因素。
USIBC说：“我们建议印度国防部宣布，外国OEM对超出控制能力外的缺陷不负有法律责任。”
洛克希德-马丁公司没有应记者的请求发表意见。波音公司拒绝对USIBC这封信函发表看法，但是该公司的印度市场总裁普拉特尤什·库马尔说，确实存在有关印度私营公司“在航空航天领域经验不足”的担心。波音公司目前正在参与印度舰载机的合同竞标，打算把它的F/A-18“超级大黄蜂”卖给印度。
只有国营的印度斯坦航空有限公司有过根据许可证制造战机的经验，一些私营企业是从零开始，甚至连飞机部件都没有造过。库马尔说，找遍全世界也找不到一个例子，能够证明经验有限的私营公司通过技术转让就能造出飞机来。
他说：“看看土耳其，看看日本，看看巴西——多看几个国家。无一例外，都必须仔细拿捏分寸，公私企业的能力都要吸收。”
印度国防部对这个贸易游说组织有关战略伙伴关系模式的顾虑没有作出答复，这一模式将来也要用在潜艇和直升机的制造商。
但是，一位官员说，印度政府以前就明确表示，如果外国公司带来的技术是最先进的，可以允许持股比例超过49%。
这位官员说：“可以具体情况具体处理。”
美国-印度战略伙伴关系论坛主席穆凯什·阿吉说，虽然一开始就出现这些问题，但是军工制造看上去一定会成为印美关系的突破口。
“这是接下来的大事。（美国总统唐纳德·）特朗普政府大力支持做成这件事。”（编译/于晓华）
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美军工企业愿在印度建生产线 但须控制核心技术
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原标题：外媒：美愿意印度花巨资建生产线但不希望失去专利技术洛克希德-马丁公司的F-16战机装配车间（资料图片）参考消息网10月9日报道印度Zee新闻网站9月20日发表了题为《印度制造：美国军工企业希望掌握技术控制权，但不想承担任何责任》的报道。根据某企业游说组织致印度国防部长的一封信函，美国军工企业为了拿下巨额协议，愿意在印度组建生产线，但它们希望印度作出坚定的保证，不会让它们失去专利技术。这些公司还说，它们不应对印度合作企业生产出来的产品的缺陷承担任何责任。这些合作是根据纳伦德拉·莫迪总理的“印度造”计划实现的，莫迪想要利用这个计划打造出一个军工基地。洛克希德-马丁公司与波音公司双双参与了印度军方战机项目的竞标，由于苏联时代的米格战机陆续退役，印度自己30年的战机国产化道路又饱受项目推迟的困扰，印度军方目前的战机缺口达到了数百架。洛克希德-马丁公司根据印度国防部新的战略伙伴关系模式，选择塔塔高级系统公司作为自己的合作伙伴，印度的这一新模式规定，外国原始设备制造商（OEM）与印度私营企业组建合资企业时，可以最高拿到49%的股份，印度的私营企业将持有多数股份。美国—印度商务委员会（USIBC）上月致函印度国防部长，要求印度方面保证美国企业不会丢掉敏感技术的控制权——虽然美国企业在合资企业里的身份是次要合作方。这家商业游说机构在8月3日的信函中说：“对所有尝试与印度企业组建公私军工合作关系的公司来说，专利技术的控制权都是一大顾虑。”这家游说机构代表400家公司。路透社的记者见过这封信函，但之前媒体一直没有报道过。信函说：“印度‘战略伙伴’公司与外国OEM建立合作关系时，要让对方拿出最先进的技术，必须让外国OEM可以继续保留对专利技术的控制权。”信函强调，这一点在政策文件中并没有清晰地规定出来。
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