小课堂:CNG双燃料车烧气会损坏发动机吗?
　　人们都知道CNG双燃料车烧气省钱，但同时也对它的安全性和动力性有不少疑问，“双燃料车背着一个气罐，安全吗？”、“烧气会不会损坏发动机？”……针对这些问题，日前记者采访了北京骏通4S店的技术总监崔合印和河北国和嘉孚汽贸的技术总监白艳杰。　　人们常说车在烧气的时候不如烧油“有劲”，这是为什么呢？　　崔合印：首先，目前的CNG双燃料车都是在汽油车上增加CN统而成的两用燃料车，发动机的压缩比、点火系统、燃气系统等均没有变动，使用CNG时的性能没有得到充分发挥。其次，天然气的体积理论空燃比为10：1，混合气在进入发动机时，天然气将占有约10%的体积空间，导致吸入发动机的空气量减少约10%，进气效率下降，从而引起动力性的下降。再者，天然气性质稳定，燃烧速度慢，点燃需要更多的能量。　　综合以上原因，双燃料车在烧气的时候比烧油显得“没劲”，研究表明，使用CNG时的动力性约下降15%。　　CNG双燃料车经常背着的气罐，无异于一颗炸弹，如果发生车祸碰撞或者燃气泄露，是不是很容易爆炸？　　崔合印：首先储气瓶的安全是有保障的，它必须由国家指定的与业厂家生产，其承压能力是CNG工作压力的数倍，每一支储气瓶出厂之前必须进行检验，每批储气瓶要抽检，抽检检验项目包括火烧、爆破、枪击、坠落等。　　天然气的自燃温度为—730度，而汽油的自燃温度为220—471度，较高的自燃温度表明天然气的安全性好于汽油。　　CNG双燃料车烧天然气会不会损坏发动机，保养费用高吗？会影响发动机寿命吗？　　崔合印：CNG双燃料车的天然气系统维护成本较低。天然气系统中最贵的零部件价格也只有几百元，即使是进口零部件也就在1500元左右，但使用寿命却很长。　　天然气容易扩散，以气态进入发动机，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净;可以提高热循环效率，加快燃烧速度，充分利用燃烧热能。同时天然气辛烷值高，抗暴性能好，使用时不需要添加抗暴剂，不会稀释润滑油，因而使发动机气缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。所有这些都会降低的保养和运行费用，从而提高汽车使用的经济性。　　与普通汽油车相比，CNG双燃料车在使用过程中有什么需要注意的事项？　　白艳杰：对于CNG 双燃料在驾驶使用和维修保养方面与普通汽油车是有所不同的，有以下7个方面是需要特别注意的。　　1、首保过后才能加气　　双燃料车可不是一买回去就可以加气行驶的，而是需要先加油行驶，直到首保完成后，才能加气行驶。这主要是因为，相对于汽油而言，天然气成分更干燥，所以在磨合期中会在一定程度上损害齿轮之间的磨合。　　每个车型的首保里程都不一样，像爱丽舍的双燃料车就需要等用汽油行驶7500公里后再加气。给双燃料车首次加气后，别忘了回4S店进行检测，主要是看看钢瓶是否有漏气的情况。4S店都有专业的检测仪，仪器不用与钢瓶连接，只要靠近就能检测出钢瓶是否有漏气的情况。　　2、点火时最好用汽油机　　驾驶双燃料车有很多方面需要注意，例如点火时一定要用汽油打火。双燃料车在方向盘左下方都有一个控制开关，开关上一头标注着汽油的标志，一头标注着G字母代表着天然气。将钥匙插入后，首先要确保这个控制开关在汽油标志处。双燃料车虽然两种燃料都可以进行打火，但是如果用气体打火对于车辆的润滑等系统有一定的损害，所以最好还是用汽油机打火。　　3、汽油别少于1/4箱　　双燃料车日后虽然主要使用天然气，但是因为双燃料车在启动时是需要用汽油作为燃料的，等车启动起来了行驶过程中才消耗天然气。所以双燃料车的汽油箱也要保证一定的油量。一般油箱里的汽油要保证不少于1/4，像爱丽舍的汽油箱就为51L，所以平日里要保证15L左右油量。　　4、长时间不用关掉气瓶　　如果长期不用双燃料车，最好将气瓶的总开关关闭，这样会更加安全。这个时间最好控制在3天左右，如果超过3天，最好将气瓶总开关关闭。长时间不用车，如果不关闭总开关，容易出现跑气而不易发觉的可能，一旦有明火出现，后果不堪设想。　　5、水温到60度以后可切转换到天然气　　尽量使用汽油启动，待水温到60度以后可切转换到天然气；在寒冷天气迚行燃料转换时，发动机可能出现转速下降或停顽的现象。为避免燃料转换时发动机熄火，应在发动机较高的温度工况下迚行转换，同时不要在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。　　6、加气时车上人员要下车　　双燃料车在加气时是在发动机舱里，气枪注入加气口加气。加气时需要特别注意，车上人员最好全部下车，一个是可以减少车辆的载重和压力，另一个就是为了安全。因为加气时气枪有可能会插入不稳定喷射出来，很容易直接打在前方风挡玻璃上，危及车上人员的安全。　　7、保养与汽油车基本相同　　双燃料车在保养方面与普通汽油车并没有什么大不同，机油、机滤等方面都是一样情况进行保养。不过双燃料车的火花塞与普通汽油车是不一样的，所以如果更换的话需要购买和更换双燃料车专用火花塞。（记者 王力）　　
(责任编辑：朱盼盼)
本文来源：中国新闻网
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热门影院：[实用新型]一种双燃料车用气瓶固定支架有效
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技术领域本实用新型涉及一种气瓶固定支架，属于燃料箱的安装或结构技术领域。背景技术随着经济的发展，能源紧张，国家对环境保护越来越重视，清洁燃料CNG在城市出租车和城市客车上大量应用，由于柴油、汽油价格的不断飙升，使得车辆的使用成本不断提高，而天然气价格相对上述两种燃料成本较低，用户也非常希望大量使用，天然气车越来越多，所以应用前景非常广阔。目前， 在天燃气车制造技术领域中，主要有液化石油气汽车 (简称 LPG 汽车或LPGV)和压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)。顾名思义，LPG汽车是以液化石油气为燃料，CNG汽车是以压缩天然气为燃料。燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是目前较为实用的低排放汽车。 随着油价的攀升和日益严格的排放法规， 将有更多的车辆使用天燃气燃料； 由于车用天燃气燃料使用气瓶存储，为避免在汽车行驶过程中的突然加速和突然制动引起的气瓶窜动，需用支架将气瓶固定在车身上，随之而来的汽车储气瓶安装问题也引起多方关注，提出了越来越苛刻的要求。传统的储气瓶安装方法是：先把储气瓶固定支架用螺栓固定在汽车后行李箱的地板上，然后把储气瓶安装在固定支架的弧形支撑板上， 各个部分的连接均采用刚性连接， 即钢板与钢板连接；支架上的弧形支撑板做得比较平坦，圆弧直径大于储气瓶直径，储气瓶与弧形支撑板的接触为线接触，容易晃动和滚动。因此汽车行驶了一段时间之后，固定支架及其连接件便出现了松动、 异响甚至断裂，存在很大的安全隐患。中国专利公告号CNY， 公告日日， 公开了一种CNG储气瓶固定支架， 固定支架包括两个支架总成和横连接梁， 支架总成包括两个立柱和至少一个支撑梁， 两个立柱与支撑梁垂直固定连接； 两个支架总成之间通过立柱与横连接梁连接。 该储气瓶固定支架只是提供了一个可以放置储气瓶的架子， 并不能解决实际当中存在的固定支架及其连接件在汽车行驶过程中出现的松动、 异响甚至断裂问题。实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种双燃料车用气瓶固定支架，本实用新型气瓶固定支架结构简单，制作成本低，可靠性高，加工方便；采用上下半圆固定带，使气瓶整个外径都处在夹紧固定的状态，增加了气瓶固定夹紧的可靠性；固定带搭肩处设置的加强件可以避免固定气瓶时或装配使用后，固定带折边处出现变形现象降低其可靠性；胶垫采用凹形结构设计可以防止与气瓶固定带出现错开等现象，便于工人的装配，保证了装配的一致性。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种双燃料车用气瓶固定支架，包括两个对称的底板固定件、两个对称的气瓶固定带支架、气瓶固定带和胶垫；气瓶固定带支架垂直固定于底板固定件；气瓶固定带由上固定带和下固定带组成，上固定带和下固定带合围成封闭的圆形区域，下固定带与气瓶固定带支架焊接固定，上固定带和下固定带两端均设有搭肩，搭肩上设有螺栓孔，上固定带与下固定带通过螺栓连接；胶垫位于气瓶固定带内侧。上固定带和下固定带搭肩处设有加强件。胶垫的横截面为“凹”字形；凹陷部分的宽度与气瓶固定带的宽度相同。至少设有两个气瓶固定带。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型气瓶固定支架结构简单，制作成本低，可靠性高，加工方便；采用上下半圆固定带，使气瓶整个外径都处在夹紧固定的状态，增加了气瓶固定夹紧的可靠性；固定带搭肩处设置的加强件可以避免固定气瓶时或装配使用后，固定带折边处出现变形现象降低其可靠性；胶垫采用凹形结构设计可以防止与气瓶固定带出现错开等现象，便于工人的装配，保证了装配的一致性。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。图1是本实用新型的主视图；图2是本实用新型的俯视图；图3是气瓶固定带结构示意图；图4是胶垫的结构示意图；1为底板固定件，2为气瓶固定带支架，3为气瓶固定带，4为胶垫，5为上固定带，6为下固定带，7为搭肩，8为加强件。具体实施方式一种双燃料车用气瓶固定支架，包括两个对称的底板固定件1、两个对称的气瓶固定带支架2、气瓶固定带3和胶垫4；气瓶固定带支架2垂直固定于底板固定件1；气瓶固定带3由上固定带5和下固定带6组成，上固定带5和下固定带6合围成封闭的圆形区域，下固定带6与气瓶固定带支架2焊接固定，上固定带5和下固定带6两端均设有搭肩7，搭肩7上设有螺栓孔，上固定带5与下固定带6通过螺栓连接；胶垫4位于气瓶固定带3内侧；上固定带5和下固定带6搭肩7处设有加强件8；胶垫4的横截面为“凹”形，由上下两部分组成；凹陷部分的宽度与气瓶固定带3的宽度相同，气瓶固定带凹陷入胶垫内，防止发生错位；至少设有两个气瓶固定带3。
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双燃料汽车气瓶检验明日开始
.cn 日03:34 三秦都市报
　　4月12日，西安市清洁燃料汽车协调领导小组召集西安市车管所、出租车管理处、西安市公交分局出租车管理科、省气瓶检验中心等相关部门负责人召开天然气汽车检验协调会。经过协商从本周五开始正式启动对天然气汽车的检验工作。
　　安检工作本周五启动
　　据了解，西安市目前双燃料汽车12238辆，其中已到检验期（凡安装压缩天然气气瓶、运营时间达到两年的天然气汽车，必须进行气瓶检验。）尚未检验的双燃料出租车6600辆，为确保西安市天然气汽车安全运行，经研究，从周五开始省气瓶检验中心将对西安市6600辆天然气汽车气瓶进行分批检验，计划每天检验50个气瓶，每月1500个，检验期为3天。“陕西省车用气瓶检验中心”电话为：251103；“西安市三环天然气动力汽车开发有限公司”地址：西安市西影路40号，电话：500201。
　　燃气车辆不检验不予加气
　　记者了解到，今年西安市将把天然气汽车纳入机动车辆年度审验和治安审验范围，未经治安审验合格的客运车辆，公安、交通管理部门将不受理其年度审验。天然气汽车办理年度审验时，必须到具有相关条件的检测站进行检验；车辆检验时，燃气装置必须进行检验。压缩天然气气瓶达到检验年限的车辆，必须有检验单位签发的检验合格证明，才能进行年度审验。同时，没有进行安全检查的天然气车辆，今后将不得启用天然气装置，加气站也将不予加气。
　　出现以下情况的提前检验
　　在使用过程中若发现气瓶有严重腐蚀、损伤或对其安全可靠性有怀疑时；对库存或停用时间超过一个检验周期的；因事故、过热、火烧、承受冲击或其它原因的损伤；被化学品腐蚀；有不明原因的压力下降、异常声响或漏气的应提前检验。
　　本报记者 朱娜
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