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摘要：电梯知识入门-特点-分类篇:对电梯例行保养项目及要求、定期保养项目及要求两大方面相关知识的详细陈述。
如何评价电梯维保质量
电梯保养的好坏直接影响其运行状况、故障率和使用寿命。所以电梯保养人员需要受过专门训练。 电梯保养分为例行保养和定期保养两部分。 例行保养是通过保养人员的眼、耳、鼻、手、身，对设备及其运行状态进行观察、检查和简单试验。及时发现和解决故障苗头。一般两周进行一次例行保养。 定期保养是通过对运行中的设备某些部位进行详尽的检查、修理、更换、调整，从而使受检部位达到必要的标准，从根本上保证设备的内在质量。一般一个月进行一次定期保养。 保养人员和质检人员将保养和检查情况分别填入&电梯定期保养与检查记录表&。此记录表是保养工作的指导。也可做为考核质量与责任的凭证，它是该部电梯的档案材料。 1 例行保养项目及要求。 1．1 基站厅内例行保养项目及要求。 1．1．1 外选按钮 要求外观正常、不歪斜、无缺损、固定牢固。按钮动作灵活、无卡涩。外呼选层时，选层记忆灯亮且能保持到电梯开门。 1．1．2 基站层灯 电梯上下运行一遍，基站的层楼指示灯、方向灯全亮，并且指示正确。 1．1．3 钥匙开关及消防开关 外观正常、固定牢固、无缺损、开关有效，开关状态正确。 1．2 轿厢内例行保养项目及要求。 1．2．1 照明、风扇 轿内照明设备齐备，开关启动灵敏，镇流器无异常音响，灯管无闪烁，风扇运转正常。 1．2．2 通讯设施及警铃 电话或对讲机声音清晰。警铃按钮动作灵活、无卡涩，声音正常。 1．2．3 天花板、壁板、地面 天花板完整，安装牢固无坠落可能，电梯运行时无震动；轿厢壁板牢固，无开裂及严重变形；轿厢地面平整、无变形、无破损。 1．2．4 按钮 操纵盘上各按钮外观正常，动作灵活无卡涩，内选按钮全部按下后，除本层外其它信号灯全亮。 1．2．5 轿门 轿门开关正常，无异常声响，开关过程无卡滞及较大晃动。门板与门套间隙6&2㎜，日本梯为5&2㎜，上下间隙均匀。 1．2．6安全继电器触板及其它安全继电器保护设施 设施完好无误动作。各活动部位润滑正常，开关门及运行过程无异声。 1．2．7 运行 电梯上下试运行一次，运行过程轿厢不会抖动，各部位无异常声响。 1．2．8 轿内层灯、停电备用灯 外观清洁无异常，方向及层楼指示正确。电梯断电时，备用灯能持续亮15min以上。 1．3 其它各层例行保养项目及要求。 1．3．1 各层外选按钮及指示灯外观正常，触点接触良好，按钮动作灵活，指示灯全能亮，按钮安装牢固无缺损。 1．3．2 各层厅门及门套清洁无较大变形，门板与门板、门板与门套上下间隙一致，其间隙符合标准（国产梯6&2㎜；日本梯5&2㎜），在开关门过程无卡阻。 1．4 机房内电梯设备例行保养项目及要求。 1．4．1 警告牌及门锁 机房门外的&机房重地，闲人免进&警告牌清晰、醒目，门锁工作可靠。 1．4．2 机房照明、通道、地面及屋顶 照明设备完好、照明正常。通道畅通，地面无积尘等异物，屋顶不漏雨，门窗不进水。 1．4．3 通风及消防设备 机房通风设备完好；消防设备齐全完好。每台电梯一般不少于两个用于电气火灾的灭火器。 1．4．4 盘车工具 用于电梯关人故障时的盘车工具要齐全、适用，放在明显位置。 1．4．5 仪表及指示灯 控制柜、励磁柜的各类仪表及指示灯，外形完整，指示正常。 1．4．6 制动器 制动器外表清洁，刹车皮无油污、不老化，刹车皮与闸鼓间隙两侧均匀。国产梯&0.7㎜，日本梯&0.15㎜。制动器动作时无较大撞击声。 1．4．7 限速器 限速器外表清洁，无油渍，运转时无异常声响。钳口无积油，各运转部位加适量机油。 1．4．8 发电机组、电动机、曳引机 外部清洁无积尘、无油污，运转时无异常电声响及火花。温升正常，无异味。 1．4．9 齿轮箱、轴头及各部油杯 齿轮箱油量充足，在油标尺范围之内；轴头油位在油镜线之间；各油杯油要充足，油质清洁。 1．4．10 主接触器、主继电器 主接触器、主继电器运行正常，无异声、异味，无过热现象。 1．4．11 测速机 测速机皮带完好，断带保护开关可靠。 1．4．12 选层器及钢带 选层器运转部位转动灵活、润滑正常、钢带运转无异声。 1．4．13 铜头及碳刷 铜头无积碳、划伤及过热现象。碳刷长度合适（从碳刷铆钉到工作面小于5mm时应更新）。运转时，火花正常，无异常声音及颤动。 1．5 轿顶及井道例行保养项目及要求。 1．5．1 轿顶及照明 轿顶清洁、无杂物，照明正常，安全继电器护栏牢固。 1．5．2 检修箱 检修箱各开关无损坏，接点正常、位置正确。 1．5．3 窗、钢带及钳开关 各开关外观正常缺损、无松动，使用正常。 1．5．4 轿厢油盒及对重油合 油位在1/4～3/4油盒高度之间，油质清洁，油盒固定牢固。 1．5．5 导靴 导靴在运行中无异声；滚轮导靴无开裂脱胶现象。 1．5．6 上极限、上限位开关 开关动作正常，滚轮转动灵活，位置正确。 1．5．7 曳引绳、平衡绳、平衡链 绳头连接牢固，销钉、螺母、开口销齐全，弹簧无断裂，运行中无异常声响。 1．5．8 轿门机构 门机转动无噪声，开关门时速度正常，门导轨无积垢，各活动部位润滑正常。 1．6 底坑例行保养项目。 1．6．1 检修开关及照明 检修开关动作可靠，底坑照明正常，开关及照明设施完整，安装牢固。 1．6．2 缓冲器 弹簧缓冲器固定牢固，弹簧无裂痕不歪斜，柱塞行程符合铭牌要求，油位正常。 1．6．3 限速绳张紧装置及钢带张紧装置 张紧轮臂与道轨基本垂直，张紧轮运转正常、无异声、无摩擦，断绳、断带开关位置准确，张紧轮距地符合要求，此距离要求：国产梯：高速梯750&50㎜，快速梯550&50㎜，低速梯400&50㎜；日本梯200&50㎜。 1．6．4 下极限、下限位开关 开关动作正常，滚轮带动灵活，位置准确，安装牢固。 1．6．5 超载开关灯或铃（有此装置时）超载开关固定牢固，开关时无卡阻，当按下此开关时，超载灯或铃能工作。 1．6．6 平衡绳、平衡链 平衡绳的绳头固定牢固可靠，平衡绳张紧装置的底座与地面槽钢距离符合要求（一般大于200㎜），电梯运行时，其张紧轮运转正常，上下浮动灵活；限位开关位置准确。平衡链距地距离大于200㎜，电梯运行中无异常声响。 1．6． 7随线、底坑 轿厢在下端站平层时，电梯随线（随缆）距底坑地面大于60mm，小于350mm。底坑清洁，不渗水对重护网螺栓紧固。 2 定期保养项目及要求。 2.1 机房内定期保养项目及要求。 2.1.1 检查发现机组、组励磁机、直流电动机及其碳刷 首先停机检查项目： （1） 清理各部位积垢（清理整流子时，只能用毛刷、干布，不得用液体洗涤剂冲刷，不能用比铜硬的利器清理）； （2） 检查碳刷有无缺损，碳刷长度（从压接铆钉到工作面）见图1(请点击），少于5mm时应更换，更换时注意规格型号及其工作面的研合； （3）检查碳刷接线是否松脱，各部位螺丝是否上紧。碳刷和整流子接触情况，接触面应大于碳刷表面的60%，检查整流子表面粗糙度，切勿划伤整流子。如已划伤，伤痕较浅时可用砂布打磨光滑；划伤深至0.5mm以上时，需拆下重车。重车修后的整流子片间下挖槽深度应符合要求（＞1mm）。槽中应无积碳。 （4） 刷架弹簧的压力要适当，过紧，碳刷磨损块；过松，接触不良，火花大。 （5） 轴承换油，滚动轴承换油，一般选择工作温度在100℃～120℃范围内的润滑脂；滑动轴承一般选择20＃机油。轴头油集装箱应不低于油镜中线。 （6） 电动机线圈绝缘，用500伏兆欧表摇测，定子线圈对地绝缘电阻不低于0.5兆欧，转子线圈对地绝缘电阻不低于0.25兆欧。 电梯运行时检查以下部位： （1） 电梯有否异常响声和异常振动；线圈温升不应高于铭牌规定。 （2） 碳刷有无火花，火花情况是否正常。 （3） 轴头有否漏油；轴承温升不高于60℃。 2．1．2 曳引机。 （1） 清洁各部位，检查油质，盘根密封的轴头平均每3-5min滴一滴油为正常，过多过少均不好。采用密封环的轴头不应漏油，其余连接部位不应漏油。 （2） 检查蜗轮蜗杆的磨损及其齿侧间隙，蜗杆轴的轴向窜动量应小于2mm（可间接测量：轿厢从上端站空载慢车下行一段距离，停车测量曳引绳反方向运动长度应小于5mm）。 （3） 检查曳引轮槽有否磨损或变形。各绳槽的磨损应一致,磨损深度差越过绳径的1/10时要车修至深度一致，或更换曳引轮。 （4） 检查各部位螺栓是否拧紧。 （5） 运行时检查有无异声，停车时有无震动。 2．1．3 制动器分解。 （1） 制动器各活动部位分解，检查闸芯磨损情况，清洁后加适量相应的润滑物。 （2） 检查刹车鼓及刹车皮的磨损情况。刹车皮磨损超过原厚度的1/4、露出铆钉、刹车皮老化均应更换，刹车皮应无油污。 （3） 制动器线圈通电时，刹车皮与刹车鼓的两侧间隙要均匀（每侧间隙国产梯应小于0.7mm，日本梯应小于0.15mm）。 （4） 闸芯冲程，单闸芯的冲程应在2mm左右；双闸芯的冲程每侧应在1.5mm左右。 （5） 两侧弹簧压力应均等。 （6） 各接线端螺丝应紧固。 （7） 刹车电接点，其开放距离应在1.5～2mm之间，检查接点有无脱落、烧蚀及火花情况。 2．1．4 选层器及其传动机构。 （1） 清洁选层器及其传动机构的各个部位。 （2） 应保持动触头盘（杆）运动灵活，根据情况适量加注润滑油。减速器及各部位均应更换或加注相应的润滑油，检查调整传动链条的张紧度。 （3） 传动钢带有断齿裂痕时，应及时更换或修复。钢带上应加一层薄薄的机油，防止锈蚀。 （4） 检查各螺丝是否上紧，接线是否可靠。静触头的接触可靠性及压紧力，必要时给予适当调整。过度磨损的触头应予更换。动静触头表面应清洁，烧蚀处应修磨光滑。 2．1．5 控制柜、励磁柜。 （1） 清扫各部位灰尘。电路板只能用&吹风&清除积尘，不得用毛刷、棉纱清扫。 （2） 检查各继电器、接触器外观是否正常，清洁触点，烧蚀触点必要时应修磨光滑。 （3） 检查灭弧罩，清除罩内的积碳。 （4） 检查。 各保险丝熔断值是否符合要求，各接线端有无松松动、开焊，螺丝是否拧紧。 （5） 运行时检查各继电器动作是否正常，线圈是否发热。 （6） 运行中测量记录励磁系统数据，必要时给以调整，并记录调试后的数据。 2．1．6 限速器。 （1） 清洁各部位，各旋转可动部位加油润滑，并观察其转动是否灵活，对速度的变化反应是否灵敏。 （2） 检查电器开关动作是否正常。 （3） 检查限速器轮和张紧轮的轮槽。轴承及轴的磨损情况，必要时给予更换。 （4） 将夹绳钳放下试验限速绳是否在钳口中心，必要时给予调整。 （5） 闸车试验，电梯在次上端站，将夹绳钳放下，将限速器动作开关短接，慢车下行，从限速绳被夹住到钳动作为止，其制停距离应符合下表（请点击）要求。 2．1．7 测速发电机。 （1） 清洁各部位，注意整流子、碳刷、皮带和皮带轮槽不要沾油，碳刷长度不少于5mm。 （2） 检查各开关位置，动作是否正常，开关接点是否熔蚀、脱落，接线是否牢固。 （3） 检查皮带张力是否正常，必要时给予调整，齿形带脱齿后，应及时更换。 2．1．8 旋转编码器。 清洁外部灰尘、油污、外观应无损伤。接线及固定螺栓牢固可靠。 2．1．9 地震感知器。 （1） 清洁外部灰尘，外观应完好。 （2） 震动试验动作正常。 （3） 接线及固定螺栓牢固可靠。 2．2 轿厢部位定期保养项目及内容。 2．2．1 轿厢门装置。 （1） 清除各部位灰尘、油泥，导轨及各活动部位加适量的润滑油。 （2） 吊门滚轮磨损导致门扇下坠，门下边缘距地坎小于4mm及歪斜时，应调整门滚轮的安装高度或更换滚轮，并同时调整档轮位置，保证合理间隙（档轮距导轨下沿间隙，国产梯小于0.5mm，日本梯小于0.3mm）。 （3） 检查调整门联动机构。使绳、链、皮带适度张紧；传动杆各传动关节转动灵活，各固定处不应发生松动。 （4） 检查各开关位置是否准确，固定是否牢固，触板等动作是否准确可靠，接线是否可靠，引线与各活动部队位是否有摩擦，如有摩擦，须进行位置调整。 （5） 开关门时，注意门电动机速度的变化，必要时给予调整。注意门电阻接线是否有松脱、虚焊。 （6） 检查、清理门电动机，轴承加油；直流电动机清理整流子及碳刷。运行时各部位无异常声响及过热现象。 （7） 检查门地脚滑块，螺丝是否紧固，滑块距槽底6&2mm，距槽每边0.5～1.5mm，超过此值时应给予调整或更换。 （8） 轿门关闭后，门与门之上下间隙不应大于0.5mm，且上段不能有缝隙。 2．2．2 导靴。 （1） 检查导靴固定螺栓是否紧固；滑动导靴油杯油位应在1/4～3/4油杯高度之内，油质清洁，油芯吸油情况良好，油杯不漏油。 （2） 应保证弹性滑动导靴对导轨的压力，当因靴衬磨损而引起松弛时，应加以调整。 （3） 检查滑动导靴的靴衬磨损程度（靴衬与导轨间隙一侧为零时，轿厢靴衬的另一侧应小于1mm；对重靴衬的另一侧为2mm。大于此数据时应更换靴衬。以上应在导轨间距最小处测量）。运行中检查导靴无异响。 （4） 检查滚动导靴的滚轮是否开胶、断裂，滚轮与导轨上不得有油污；滚轮对导轨工作面不应歪斜，在整个轮缘宽度上与导轨工作面应均匀接触，导靴支架活动部位加油。 （5） 运行中检查滚动导靴有无异常声响，必要时，给予更新或调整。 2．2．3 钳。 （1） 检查各活动部分有否松脱。 （2） 停梯状态，用手提拉杆，检查楔块动作是否正常，恢复正常后，检查楔块与导轨工作面间隙两侧应均匀，一般为3～4mm。 （3） 钳动作开关位置正确，接线无松动。 （4） 各楔部、可动部位轴承等清洁并加油。 2．2．4 平层装置。 （1） 清洁平层装置及隔磁板的灰尘油渍，紧固各部位螺丝。 （2） 停机检查各接点接线是否牢固。 （3） 磁铁和开关滚轮位置相对准确，滚轮油加少量润滑油。 （4） 检查各层平层度是否符合要求：交流双速电梯平层度，额定速度在0.25m/s、0.5m/s不大于&5mm；额定速度在0.75m/s、1m/s不大于&30mm；交直流快速电梯平层度，不大于&15mm交流调速及直流高速电梯平层度不大于&5mm。 2．2．5 轿厢各类螺栓。 （1） 检查紧固轿厢各部位螺栓，包括轿厢壁、轿底、防护板、轿厢架及扶手、吊架等螺栓。 （2） 各螺栓加少许润滑油。 2．3 井道定期保养项目及要求。 2．3．1 厅门。 （1） 清除门导轨及各部位灰尘、油渍，导轨及各活动部位加适量润滑油。 （2） 检查门钢丝绳松紧和磨损情况。门钢丝绳张力检查：以10N力压绳（施力位置见图2 请点击），对开门在开门状态时，绳距为2D/3，关门状态时，绳距为D/3，D是钢丝绳直径。 （3） 各活动部位间隙、动作是否正常。 （4） 清理电气接点，使各接点接触良好、动作正常。锁钩闭合后，电气接点应保持足够压力，约50～75kg。 （5） 检查门脚滑块，各螺丝是否紧固，门脚滑块距地坎槽底6&2mm，距槽每边间隙0.5～1.5mm，超过此值时应进行调整或更换。 （6） 厅门关闭后，中分门对口处的间隙不应超过0.5mm，上段对中处不得有缝隙。 2．3．2 缓速开关、限位开关、极限开关等。 （1） 回路各开关及继电器动作正常。 （2） 清扫各开关灰尘，各开关滚轮灵活，接点接触良好。 （3） 各开关接线无松脱、无虚焊。 （4）各开关固定牢固，开关与碰铁位置相对准确。轿厢地坎越过上端地坎50～100mm（日本梯20～150mm）时，限位开关动作；轿厢地坎超过端站地坎 300&50mm时(日本梯油压缓冲器电梯为250&50mm，弹簧缓冲器电梯为400&50mm)限位开关应该动作。 2．3．3 对重装置。 （1）清扫对重装置，并检查各部螺丝有无松脱。 （2）对重块有无压紧，对重底调整铁块固定螺丝是否拧紧。 2．3．4 引绳、限速绳、平衡绳。 （1）慢车运行每行1m检查钢丝绳的磨损、破断、扭曲、生锈等情况，如发现以下情况之一时应换绳。&A破断均匀，一个捻距破断4根及以下；b）绳径减少到原绳径的90%以下； c）破断集中在一股或两股中时，破坏最严重的段里，一个捻距在的断丝4根以下；d）因生锈严重，股中个别钢丝过度磨损，一个捻距中的断丝2根及以下。 （2） 检查引绳松紧度是否一致，一般用手拉法或弹簧秤测量法。弹簧秤测量时，拉力差应&5%。 （3） 检查绳头组合螺丝及开口销是否脱落。 （4） 检查绳与轮槽的接触情况 ，当各槽的磨损深度相差1/10绳径时，或曳引绳与槽底间隙，小于1mm时，应拆下绳轮车修或更换。 （5） 检查曳引绳、限速绳、平衡绳长度。电梯停在上端站平层位置，对重底至油压缓冲器上端面150mm，至弹簧缓冲器上端面200～350mm，低于下限尺寸应截绳。 曳引绳长度符合要求后，测量平衡绳的长度，平衡绳装置的张力轮框应距地面槽钢&200mm,若低于这个值应截绳。平衡链一般不会伸长，如确实伸长，应检查每个链节接口及两端固定螺栓是否紧固。 检查限速绳张紧装置底部距底坑地面距离是否符合要求，铁臂是否平衡，此距离要求：国产梯，高速梯750&50mm；快速梯550&50mm；低速梯400&50mm；日本梯，200&50mm。低于上述的下限值应截绳。 2．3．5 导轨及支架。 （1） 检查轿厢及对重导轨支架的螺栓有无松动、开焊和土建连接处有无松动。 （2） 清洁各导轨工作面并适当加油。检查导轨接板螺栓有无松动，导轨是否变形。 2．3．6 随线。 （1） 检查井道中有无与电缆接触的物体，电缆外皮有无操作开裂，电缆有无扭曲。 （2） 电梯轿厢在下端站平层时，电缆距井底应为60～350mm，低于60mm应重新绑扎电缆。 2．3．7 各类线管、线槽和接线箱的接线柱。 （1） 检查轿厢操纵盘、接线箱、中间接线箱各接线柱接线是否牢固，包括电源进线、电机接线、接地线，并清扫接线座。检查各线桩线是否锈和欠线号。 （2） 检查机房、井道、轿顶、轿底各线管、线槽有无松脱、欠盖，接地线连接是否牢固。 2．3．8 井道清扫。 （1） 清扫井道中各部位的垃圾，包括门头盖，地坎两则及对重框架上的垃圾。 （2） 清除井道中轿厢、对重、电缆在运行中可能碰撞的障碍物。 （3） 清除低坑中垃圾杂物。
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浅谈如何缓解客户对电梯维保的心病
&& 现在住宅电梯的使用越来越多了，服役的时间越来越长了，大大小小的电梯故障发生的频率相应地也越来越高了。在电梯行业协会的最近调查结论中，缺乏管控、行业恶性竞争、电梯保养人员素质过低等，是住宅电梯故障频发原因的前几位。如何让走上规范、有序的道路？让乘坐电梯更安全与舒心？& &维保行业无序是一大原因& &目前电梯维保市场混乱，电梯的维保质量很不规范，电梯的故障率居高不下。怎么会有如此高的故障率？那些电梯维保企业究竟有没有给电梯好好地维护，还是仅仅应付了事，该做的保养一件都没做？行业协会深入调查，发现原因如下：& &首先，维保分支机构随便乱开。一些已经取得资质证书的电梯维修保养企业，随意到本部以外的地区设立分支机构。分支机构投入成本低，可私自经营，也可挂靠经营，利润显然超过各种证都齐全的正规企业。而这些分支机构大部分都不符合国家标准。& &其次，准入门槛偏低。电梯照理属于特种设备，但不少高精度先进设备却并未列入准入指标范围，导致工装设备及检测仪器等在评审规则中标准偏低，随便准备几个设备就可上马开维保公司了。& &还有一些维保单位其实就是个空架子。有些企业很会钻空子，它们瞒天过海办理了申报手续，而实际上却要人没人、要装备没装备。一到评审发证或复审换证时则互相串通借人、借装备蒙混过关。& &而国家现在对企业资质级别和作业人员所负荷的维修保养数量并没有明确的规定，这也助长了部分企业为了追求利润不顾行业公信，大肆哄抢业务甚至降价搞维保，业务到手后，不得不偷工减料，这维保质量也就可想而知了。& &电梯维保企业提的一些建议：& &1、关掉皮包、挂靠公司，出台维保指导价：& &现在的电梯维保企业鱼龙混杂，三五人就能成立个皮包公司、挂靠公司，整天“跑单帮”，这里做一票，那里再打一枪。有关部门应该对这个市场及早整治，关掉一批不规范、不合法的小公司。& &其次，电梯维保市场目前没有一个相对明晰、统一的收费参照依据，致使目前电梯市场日常维保的收费差距很大。不同的企业相同的付出回报差距很大，这无论对于经营者还是消费者来说都是不公平的。大多数电梯业主都希望有一个公平、透明的收费标准，在签订电梯维保合同时有据可循，作为我们电梯企业也期盼着能有一个公平合理的收费标准，可以在一个公平竞争的市场环境下，提高服务水平，取得合理利润。& &2、维保企业资源共享，维保人员持证上岗：& &目前电梯维保业不是缺人，而是缺有能力、有意识、有素质的专业人才。由此，若某个电梯维保企业在某个地区，需要维护的电梯数量很少，恰巧有同行维保企业在当地业务量大，能否就请业内同行帮忙协助，资源共享，让业务过硬的高水平维保人员也不会闲着，人尽其用。& &也希望相关部门出台一个维保人员上岗制度，对电梯维保人员进行一系列严格的培训、考核，过关后，再持证上岗。& &3、电梯也是运输工具，能不能给上个保险：& &很多人并没觉得电梯是带有危险性的交通运输工具，但其实它就是。在国外，每部电梯都必须购买保险，而这里却是空白，只有电梯还未出厂时有一项“设备责任险”，一旦安装上，就没任何保障了，这显然不合时宜，目前的投诉和人身伤害大多是使用过程中发现的。其实应该借鉴国外经验，上“无责任免赔险”，比如一年一部电梯500元，一旦出事故不管责任在哪一方，保险公司赔付20万元，根据伤害程度，最高可赔付40万元。像给汽车上交强险一样，给电梯上运输险，咨询过诸多保险公司，他们也认为这项业务是切实可行的。& &4、行业协会想对策，建议出台最低月保养基本指导价& &首先，考虑到目前的状况，建议起草制定《电梯维保和物业管理行业自律公约》，让物业与电梯维保之间的责任、义务和权利都更加明确，追究起来，也有依据可循。& &其次，长期以来电梯维保市场没有一个相对明晰、统一的收费参照依据，致使目前电梯市场日常维保的收费差距很大。不同的企业相同的付出回报差距很大，这无论对于经营者还是消费者来说都是不公平的，建议制定电梯最低保养指导价，我们对同行业的城市如北京、重庆、深圳、南京、合肥进行过调研。& &第三，针对电梯维保人员短缺的状况，建议政企联动，加大对专业应用型人才的培养力度。& &5、请赶紧建立维保企业诚信档案& &物业其实处于“夹心饼”位置，一边是业主委托物业找电梯维保企业，出了问题，业主就找物业，但其实是目前杂乱无序的电梯维保企业“拆烂污”，物业却被挨了板子。& &电梯是市场竞争行业，就应该让市场定价，完全由市场起作用，指导价未免有垄断之嫌。& &但维保内容必须明码标价，每项收费都得公之于众，在签订合同时，物业与维保企业要把服务内容，一项项列清单，维保企业提供明确的价目表，如有价格欺诈，可向物价部门投诉。与此同时，物价部门将对维保企业建立价格诚信“黑名单”，一旦查实，将列入“黑名单”，向社会公示。
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第04版：科教卫时空·公务员在线
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电梯“110” 三级联动解被困之忧
——探访“96333”西安特种设备安全运行监控中心
　　监控中心内，话务员会随时根据接警情况，安排电梯救援
&&■文/图记者 蒋黛 实习生 吴荃珣&&“您好，这里是‘96333’电梯应急救援专线，请问有什么需要帮您的？”“被困在电梯里了？请您放松情绪，不要着急，先看看电梯上方标签，有一个7位识别码，将它告诉我，我就能第一时间定位出您的地址。”“我已将您被困的位置告知电梯所属的维保单位，请您稍等片刻，切勿乱动电梯内的设备或盲目自救，维保师傅会在最短时间内到达，将您解救出去。”&&伴随着此起彼伏的电话铃声，类似的对话在特种设备安全运行监控中心内始终没有停过。自今年7月14日开通以来，1个多月的时间里，“96333”共处置电梯事件1225起，平均每天的处置量约40起。&&即时响应救援人员19分钟到场&&“‘96333’监控中心运行以来，接警处置的问题类型主要分为电梯故障和电梯困人两种，当然很多时候故障和困人会同时发生，”该中心主任李翔告诉记者，“96333”安排专职接线人员24小时值守，监控中心接警后，根据求援人提供的电梯标签上7位识别码或地址，通过GIS地理信息系统定位电梯的准确位置、电梯所属物业公司和合同维保单位，迅速启动一级响应，向合同维保单位派发指令，实施快速救援；监控中心依托全市规模较大的55家电梯维保单位在全市设立了196个二级救援站，如果一级响应启动失败，监控中心即刻启动二级响应，派遣离困人电梯最近的二级救援站前往救援；如前两级救援均失败，监控中心立即启动三级响应，通知“119”消防战士前往救援。&&“据运行1个多月以来的统计数据，救援人员平均到达现场的时间为19分钟，截至目前，还从未启动过三级响应。”&&“大数据”为安全管理提供依据&&“监控中心处置的电梯事件，70%以上发生在居民住宅区，另外30%在商业机构、机关、学校等单位。”采访中，西安市质监局特种设备安全监察处处长李明告诉记者，由于电梯和居民生活息息相关，在“96333”接到的事件报警中，类型也多种多样。“除了电梯困人和故障报警的，还有许多是一般性咨询、电梯质量投诉，甚至物业纠纷事件。”他坦言，作为全市统一的电梯应急处置电话，“96333”承担着紧急救援的重大责任，而有关电梯质量的问题可以拨打“12365”反映，居民和物业公司之间的纠纷更应向其他相关部门投诉，占用“96333”专线会严重影响接警处置和应急救援。&&此外，目前覆盖我市的190余家二级救援站，由具有一定规模的电梯维保单位义务参与，记者了解到，下一步，质监部门也将积极争取，将更多维保单位纳入二级救援站范围。并通过“96333”的数据统计分析，及时向物业公司、维保单位、监管部门和新闻媒体通报电梯相关安全信息，为电梯安全的预警预防、加强安全管理提供科学决策依据。
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