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中国已掌握垂直起降技术 歼20发动机有突破
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&& ()&& ()　俄罗斯《军工信使》周刊、《航空周刊》等媒体揣测，中国军用航空工业巧妙运用策略，在WS-15发动机项目上取得突破。&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& () 中国歼击机歼-20有望采用这款国产发动机这将使歼-20的量产摆脱对俄制发动机的依赖，中国空军由此将可迅速扩充部队　　《航空周刊》称，伴随着歼-20的性能逐步稳定，WS-15发动机得到中国航空发动机工业界的认可报道揣测，中国航空发动机实现“跳跃式发展”，特别是在歼击机发动机的技术上取得突破，这有望为歼-20的量产扫清障碍R-79-300型推力矢量涡扇发动机采用了喷管推力矢量技术，也就是俗称的喷管“拐弯”技术，通过改变尾喷管的方向来推动进行机动飞行，当然也包括垂直起降，如果中国确实获得了这种发动机的核心技术，就意味着中国已经掌握了垂直起降的最关键技术
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浅析歼20发动机WS15推力
　　说歼20比SU-27大，甚至超过美国F22，这已是不争的事实。起飞重量超过35吨的数据连美国军事专家都能估算出来，这也不是自吹自擂就能唬人的。如此庞大的机体用中国现有的发动机（J-10或J-11所用）似乎是不可能的了，而所谓有俄罗斯提供，那更是无稽之谈，因为中国根本就没有进口过四代机的发动机，由此看来，中国为四代机所配套的18吨推力的WS-15太行发动机研制成功，已是没有再争论的必要了。
　　从首飞发动机声音判断，绝对是新型的大涵道比发动机，它的涵道比超过歼10、SU27和F22三种战机。流传的视频显示了“歼-20”的起飞过程，从中看到，起飞时并没有看到发动机尾部的喷火，这足以显示中国“歼-20”的发动机喷口红外隐身技术已达到了世界一流。据资料显示，F-22同样使用了先进的红外隐身技术，通过喷流冷却矩形喷口，垂尾、平尾、尾撑向后延伸，可遮蔽发动机喷口的红外线辐射。在炽热喷流飞出尾喷口前就得到了降温，因而红外特征显着降低。而歼20的发动机喷口竟然如此完美，很多外军专家看后都表示不可思议。
　　歼20用的发动机是WS-15大推力发动机！这点已毋庸置疑，但外界对该型发动机的性能表示怀疑，其中噪音最大的要数来自美国，在美国人眼里中国应该是一事无成才对，就凭中国闭门造车能够研制出最新一代航空发动机简直就是天方夜谭。果真如此吗，这只能说美国人高傲自大惯了，说句最通俗的话就是，美国的误判已经形成其的专利，没必要去争辩。
　　笔者以为，中国完全有能力制造出比美国更好的航空发动机。0早在09年某军刊就已在无形中泄露出，中国高推重比涡扇发动机核心机研制成功的消息，其中对推力矢量技术作了业内论证。在09年末某科技杂志的一篇题为“中国航空发动机获突破性进展，推重比大幅提高”的文章中，北京科技大学新金属材料国家重点实验室表示，具有中国独立自主知识产权的新一代航空航天发动机用材料、高温高性能高铌钛铝合金材料将步入产业化阶段。新型高温高性能高铌钛铝合金可以进一步提高涡扇叶片的耐高温能力，从而允许提高发动机进气口温度，进而增加发动机推力。
　　现今西方国家使用的耐高温材料为镍基耐高温合金，而中国研制出的新型高温高性能高铌钛铝合金，耐高温密度超过镍基高温合金的一半。这一技术将使中国航空航天发动机材料居世界领先水平，据介绍，高铌钛铝合金的应用，开辟了航空、航天、汽车等重要领域的新发展，使现有设备得到突破性发展。更为关键的是，由于高铌钛铝合金的密度大约是镍基合金的一半，使用它制造发动机高温部件，可以大大减轻发动机的重量，从而极大提高了发动机的推重比。
　　去年3月某报刊登了题为“中国最为先进军用航空发动机已试制交付2台”。文章说，由该公司动控所四室年轻的设计团队从研制生产到顺利交付用户2台目前国内技术最先进、功能最为复杂的某重点型号产品，文章最后一句令人兴奋，中国航空发动机决不会拖中国四代机的后腿。由此可以肯定，这歼20用的发动机就是它。
　　而就歼20试飞是在万众瞩目，且还有美国防长眼睛在盯着的情况下，能毫不犹豫一飞升天，说明了我们的发动机设计人员已有了充分的自信，这种自信将成为中国四代提前列装中国空军的一种保证，相信歼20试飞已经获得了很大的数据收获，同时为中国新一代战机和航空发动机打下坚实的烙印，向世界证明，中国军工世界一流，并有望与美英法争夺新一代航空发动机桂冠。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。【俄罗斯军工网】歼20暂用WS10G发动机，换用WS15后推力高达18.3吨（组图）
据俄罗斯军工新闻网4月1日报道，自进入21世纪以来，中国军事科学和国防工业显示出了在现代化军事装备样品研发领域的持续增长潜力，表明先进武器发展计划是国家优先项目，航空工业发展同样迅速，歼-20横空出世就是明证。日在成都611航空制造科研所，中国第5代歼击机歼-20的试验样品顺利升空，飞行18分钟后成功着陆，伴飞的歼-10拍摄了试飞的全过程。有关中国研制第5代歼击机的消息最早出现在1995年，当时有报道称沈飞601所和成飞611所各自展开两个独立项目的工作，2008年确定成飞611所为主要研制单位。去年12月首架样品机完成首次滑跑试验。尽管研制方暂时尚未披露歼-20的相关数据，但是国外专家纷纷根据网络传闻、飞机照片、试飞视频以及官方消息进行估测，在许多方面达成一致，从而对歼-20的性能有了大致的了解。外国专家指出，歼-20宽机身，大面积三角翼，鸭式前置水平尾翼，使用两个全动垂直安定面。机身前部与美国F-22A类似，尾部与俄罗斯米格1.42、米格1.44类似。两台发动机位于机身两侧机翼下面。翼展估计为14米，长23-24米，起飞重量在40吨以下，最有可能是34-36吨。从大尺寸性能来看，歼-20设计要求能够执行长时间持续飞行任务。空气动力外形表明它具有较高的飞行技术性能，相对不大的超音速速度，良好的油耗水平。歼-20可能最适合完成远程截击任务，拦截敌方战略轰炸机、运输机、加油机、预警机、指挥机等，也可用作隐形轰炸机，还能攻击远处的海上目标及航母战斗群。
外国专家们一致认为，歼-20在开始试飞前至少有两架样品机，一架使用AL-31FN发动机，最大推力13.5吨，出口型苏-27和歼-10也装备这种发动机；另外一架使用改进型WS-10G&太行&发动机，最大推力14.5吨，或说15吨。后者是歼-20第一阶段使用的发动机，到2020年前应由推力16.3吨的WS-15替代，将来第二阶段的发动机推力将达到18.3吨。歼-20机身较长，能够配置1个或数个武器舱，挂载远程反舰导弹、大口径航空炸弹、空空导弹等。机身使用合成材料制成。歼-20能够达到超音速飞行速度，但是不会长时间超音速飞行。现有发动机不符合第5代战机要求，机载电子设备、无线电电子对抗设备都是借鉴歼-10的成果，整体水平达到了第4代+战机的标准。目前歼-20只是新一代战机的技术展示平台和试飞平台，中国航空工业需要至少5年时间进一步改进和试验，另外还需要3年时间来组织批量生产，首批战机装备部队的时间不会早于年。不过，歼-20开始飞行试验证明中国航空工业发展迅速，而且还在充分利用各种现代化技术，加速自主创新研发过程。总之，完全可以说，中国航空制造业已经达到了一个符合现在和未来要求的高质量的新水平。（编译：书山）
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品评校花校草，体验校园广场再次证实，中国四代太行WS15发动机成功！
导读：, 请与作者本 人联系
　　歼20新机再次试飞向世界证明，中国军工世界一流，并有望与美英法争夺新一代航空发动机桂冠。笔者请教解放军专家证实;中国四代机所配套的两台18吨推力的WS-10“太行”发动机(原文如此)，其性能基本赶上了俄罗斯和美国欧洲的同类引擎，晋身世界航空三鼎甲的前景已经明朗化。这不但是国产战机确保国土制空权，而且是民航机广大市场也看到了收复失地的曙光。俄罗斯某军工专家曾质疑太行发动机，但后来则闭口不谈。反倒是美国的航空发动机专家对太行表示了祝贺。
　　回顾2009年某军刊“中国
, 请与作者本 人联系歼20新机再次试飞向世界证明，中国军工世界一流，并有望与美英法争夺新一代航空发动机桂冠。笔者请教解放军专家证实;中国四代机所配套的两台18吨推力的WS-10“太行”发动机(原文如此)，其性能基本赶上了俄罗斯和美国欧洲的同类引擎，晋身世界航空三鼎甲的前景已经明朗化。这不但是国产战机确保国土制空权，而且是民航机广大市场也看到了收复失地的曙光。俄罗斯某军工专家曾质疑太行发动机，但后来则闭口不谈。反倒是美国的航空发动机专家对太行表示了祝贺。回顾2009年某军刊“中国航空发动机获突破性进展，推重比大幅提高”的文章披露，中国高推重比的涡扇发动机核心机研制成功，对推力向量技术作了业内论证。长久以来，中国发动机的推重比上不去，一个是材料问题，一个是设计和加工的问题。北京科技大学新金属材料国家重点实验室表示，具有中国独立自主知识产权的新一代航空航天发动机用材料、高温高性能高铌钛铝合金材料将步入产业化阶段。新型合金可提高涡扇叶片的耐高温能力，允许提高发动机进气口温度，增加发动机推力。比现今欧美日本等国家用的镍基耐高温合金，比中国研制高铌钛铝合金耐高温密度超过一半，更关键的是，由于高铌钛铝合金的密度低一半，可以大大减轻发动机的重量，从而极大提高了发动机的推重比。苏俄的航空发动机在解决扰流问题上全球独步。西方认为中国从俄罗斯或乌克兰引进了有关技术，令WS-10“太行”发动机完成大跃进式的突破。据称WS-10“太行”发动机的涵道比超过SU-27和F-22战机。事实就是事实，俄国人终于有没有二话说了，原先很看不起中国发动机军工业的俄罗斯专家们彻底闭上了嘴巴;而美国的军事权威们也不得不为之叹服。太行发动机，也叫涡扇10系列发动机。太行发动机的研制始于上世纪八十年代末，日完成设计定型审查考核，历时18年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。采用大推力函比及全自动数字化控制系统，最大推力不超过12000公斤。目前主要用于装备中国第三代高性能歼-10战斗机。日，在我国大中型航空发动机的摇篮———中国一航沈阳发动机设计研究所，诞生了我国自行设计研制、具有自主知识产权的第一台大推力涡轮风扇发动机——太行发动机。正像诗中描绘的那样，“将登太行雪满山”，现实中研制“太行”的难度更是超乎想象在第八届珠海航展上展出的太行发动机(11张)，以张恩和为总设计师的“太行”研制团队，历经18载艰苦攻关，突破了数十项核心技术和关键技术，攻克了200多个重大障碍和技术难题，终于在世纪之初研制出了先进的航空动力，一颗强健的“中国心”。
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