常德进入高铁时代！全长171公里，是否经过您家乡？
高铁的开通，使得人们的出行时间大为缩短，在湖南，现如今从长沙到北京最快只要5个多小时，而如今，在湖南，又有一条高铁纳入规划，那就是从湖南常德到湖北荆州的高铁，全长171公里，途径临澧，澧县以及公安县等地，设计时速为350km，这条铁路使得常德进入到了高铁时代。
高铁方便了人们出行，其中更是方便了人们外出旅游。这条铁路的起点城市常德也许在外人眼中看来，游资源的名气不如附近的张家界，岳阳以及湘西大，但这里依然有着丰富的旅游资源和美食，是一座能够让您流连忘返的城市，那么您想去常德吗？来源丨红网论坛
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今日搜狐热点灌阳人都来关注灌阳通高铁的大事！
2015年底，厦蓉高速之灌凤高速段建成通车，在文市和新圩两地设有出入口，结束了灌阳没有高速公路的历史。“十三五”期间，将建成灌（阳）平（乐）高速，连接厦蓉与桂梧高速，将在洞井、黄关、西山坪设出入口，届时，灌阳的交通环境将得到极大的改观。但如今已进入高铁时代，没有高铁经过的灌阳，始终难以摆脱交通的区位劣势，难以与周边区域及发达地区进行紧密联系和经贸往来，因此，灌阳通高铁便成为所有灌阳人新的、伟大的梦想！2015年7月，交通运输部广西绿色交通城市创建启动仪式在桂林市举行，桂林作为广西首个创建代表，将开展百色—桂林—永州—郴州—赣州铁路前期工作，争取列入国家铁路网规划。这条铁路就是国家“昆台”铁路的中间段，主要走向为：昆明—贵阳—桂林—灌阳—道县—郴州—赣州—厦门。2005年9月，国家发改委提出了昆台铁路建设构想，大陆段为昆厦铁路，主要走向为：昆明—贵阳—桂林—灌阳—道县—郴州—赣州—厦门，其中桂林至灌阳至赣州段铁路是昆厦铁路的中间部分，规划线路长度476公里，投资预估算为444亿元，西起广西桂林，途经桂林灌阳县、湖南省道县、郴州，东到江西省赣州，主要站点为桂林、灌阳、道县、郴州、赣州。目前，昆厦铁路中的昆明至贵阳高铁即将竣工，贵阳至桂林、江西赣州至福建龙岩和厦门高铁已经建成，只有桂林至灌阳至赣州段铁路尚未建设。但昆台高铁的线路走向还未最终确定，沿线的桂林、永州、郴州都在努力、很努力地争取，当然我们灌阳更是迫切、十分迫切、相当迫切地希望昆厦高铁按此线路规划，以圆灌阳高铁梦！争取昆台高铁过灌阳的理由：灌阳县集“老、少、山、穷”等特征于一身，修建途经灌阳的昆厦铁路桂林至灌阳至赣州段（桂林—灌阳—道县—郴州—赣州），对促进灌阳以及沿线市县革命老区建设和红色旅游发展具有强劲支撑作用，对推动灌阳以及沿线市县贫困地区脱贫摘帽、开发开放具有强力拉动作用和重要现实意义。一、灌阳作为偏远山区，亟待修建该段铁路，彻底改变交通区位劣势。灌阳位于广西壮族自治区东北缘，处于湘桂交界边陲，是距离首府南宁最远的县，被称“省尾”，省道S201线贯通全县，灌凤高速公路2015年底通车，交通基础设施落后状况尚未根本改变，区位条件仍然处于劣势。修建该段铁路，可以帮助灌阳突破交通设施瓶颈制约，实现区位条件转劣为优，更好地贯彻落实好自治区党委政府对建设桂林区域性综合交通枢纽的战略部署，增强灌阳与桂林、永州、郴州、赣州等周边城市及交通枢纽的联系，更加有效融入区域合作，促进共享协调均衡发展。二、灌阳作为革命老区，亟待修建该段铁路，加快构建红色精神高地。灌阳是红军三次经过的红土地，修建该段铁路，走向与红军长征路线基本一致，对应了“红军长征”国家级旅游路线，是一条“红军长征”红色旅游高速通道，对于灌阳构筑红色精神高地，弘扬红军长征精神，加强革命传统教育，开发“湘江战役o新圩阻击战”旧址系列红色景区，具有重大促进作用。三、灌阳作为贫困地区，亟待修建该段铁路，支撑脱贫摘帽目标实现。灌阳是自治区扶贫开发重点县，近年来，灌阳虽然发展取得了新的成绩，但是贫困落后面貌仍未根本改变，相比周边的全州县、兴安县，灌阳县经济总量小、人均水平低、贫困人口多、贫困程度深，与周边兄弟县区发展水平还有较大差距，与全区全市平均发展水平还有较大差距。“十三五”时期，灌阳要带领近4万名贫困人口走出“锅底”，是全区脱贫攻坚任务最为繁重艰巨的地方之一。修建该段铁路，利于灌阳加强与周边地区的经贸联系，利于灌阳提高开发开放水平，带来更多的物流、人流和资金、技术等要素，推动各项产业发展，对于防止灌阳贫困地区、少数民族地区发展掉队落伍，如期实现脱贫摘帽和全面小康目标，具有重要带动作用。灌阳人民恳请各级领导和社会各界给予高度关注和重视，充分考虑灌阳作为革命老区、贫困地区、边远山区、少数民族聚集地区的特殊情况和迫切需要，将昆厦铁路桂林至灌阳至赣州段（桂林—灌阳—道县—郴州—赣州）纳入自治区“十三五”规划，尽快立项建设，帮助灌阳形成有力基础支撑，搭乘发展的“快车”，尽快缩小与先进兄弟县区的差距，尽快赶上全区全市平均发展水平，如期达到脱贫摘帽、全面小康目标。强烈呼吁我们勤劳勇敢的灌阳人民高度关注灌阳通高铁的大事，利用一切可以利用的方法和力量，进行宣传，制造舆论氛围，让网民关注、让社会关注、让高层关注，誓要红色高铁经灌阳！！！（当然也恳请各位转发此消息，以引起更多人的关注，谢谢！）点击屏幕右上角分享到朋友圈关注今日灌阳公众号：jinriguanyang关注《今日灌阳》报纸网络版：www.投稿邮箱为：手机扫扫二维码，请点击关注我们；每天奉送新信息，更多精彩等着您！
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日 &nbsp 新闻来源： &nbsp 编辑发布： （点击QQ仅限投稿）
内容提要：　　自2008年8月中国第一条高铁――京津城际铁路开通，到后来郑西高铁、哈大高铁、京沪高铁、京广高铁、大西高铁等相继开通运营，高铁网遍布我国各大城市，中国全面进入了“高铁时代”。如今，中国已经成为世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家，总里程跃居世界第一位。...
（）10月21日讯：&
　　要想富先修路，这是过去人们经常挂在嘴边的一句话。而如今，时过境迁，这句话依然有着时代意义，只不过，路的内涵更广了，变成了。　　　　自2008年8月中国第一条高铁――铁路开通，到后来、、、、等相继开通运营，遍布我国各大城市，中国全面进入了“”。如今，中国已经成为世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家，总里程跃居世界第一位。　　　　高铁的快速发展，不仅给人们出行带来了便利，更为重要的是在一定程度上也加快了城市化进程，减少了城市间的经济差距，让更多的老百姓感受到了高科技带来的铁路成果，体验到了铁路飞一般的发展，这也必然缩短了城市间的差距，加速了城乡间的交流，促进了各区域的产业调整和转移，很大程度上缩短各城市间的经济差距，促进了地区的互动，形成快速通道，好处是显而易见的。　　　　随着我国对高铁投资力度的不断加大，“四纵四横”客运专线的目标出具规模。这就势必加速我国各地区的人流、、信息流、资金流的流动，推动地方产业转移，促进了经贸往来和房地产、旅游业的长足发展，可谓地方经济发展的一剂“强心针”，对拉动地方经济发展起到了不可替代的促进作用。　　　　高铁呼啸而来，为沿线中小城市带来发展红利；高铁飞速奔跑，助力地方经济迅速崛起。，让我们看到了铁路发展的新成果，看到了为地方经济发展做出的新贡献，让我们共同期待高铁能发挥更大的能量和作用，共同迎接由高铁效应所带来的崭新时代。　　　　（作者系中华铁道网评论员崔鹏）
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高铁城市资讯
高铁线路资讯王正南：昔日《背影》跟今日“交规”怎能同日而语
近日，语文教材中被奉为“经典之作”的散文《背影》引起热议，源于一篇被广泛转载的文章——“朱自清《背影》因违反交规被逐出教材”，随后这一报道被指为误传，仅是一位教授的“一家之言”。昨日，北京青年报记者向人教社求证，相关负责人表示确为误传，出版社并不会因为“违反交规”这一点去删除一篇经典之作。（
5月20日《北京青年报》）
当“朱自清《背影》因违反交规被逐出教材”一文出现后，不少网友叹惜因为“父亲”当年这个“违反交规”的行为，朱自清的《背影》摊上事了。确实如此，昔日的《背影》里的“父亲”大概永远都想不到，当他瞒珊地穿过铁道、爬上月台，竟会违反现在的《交规》，而我们的文学大家朱自清怎么也不会想到他的著作也得为此埋单，说来也确实滑稽。好在很快被证明是误传，要不然真就成了一大笑话故事了。
显然，《背影》源于其内涵，即父爱如山的那种烘托，暗含天下父母对子女的爱护之深，而这任何时代都是一种人性的正能量，对于依旧未谙世事的中小学生而言，这确是一篇洋溢着正能量的好文，而且其文学内涵也颇为深厚，是学习创作的典范。
而说起其中细节存在“违反交规”一说，显然没有认清情形。跟现在相比，当时那个年的法律尚不健全，“交规”更是很难成形，所以对于“穿铁道，爬月台”这一行为很难说它是违反交规。
再者，当年的铁路发展尚未成熟，火车的时速自然较低，而如今铁路发展迅猛，按照这一节奏，全面迎接高铁时代已经不再话下，在这种情形下，火车时速比以往显然高出数倍，若是再做出类似的行为，那就是愚蠢至极，更不为法律所允许。
当然，或许会有人说，像这样的行为出现在中小学生的读本里的话，容易形成错误引导。有这样的安全意识，我们应该很是赞成，铁路部门更是会对于这种间接的支持工作表示感谢，但如今铁路规则制度并非一纸死文，而那些铁路工作人员更不是吃干饭的，如此危险的行为怎么可能任其发生，相信对于这点安全防范力度，视安全如生命的铁路还是不差的。
人们总喜欢拿过去跟眼前对比，当然这也无可厚非，但必须将两个时期的背景考虑在内，要不然就缺泛可比性，而此次深受热议的《背影》“违反交规”事件便是如此，在不同的时代、法律成熟度以及铁路发展状况等背景下，昔日的人《背影》跟今日的“交规”显然不在一条直线上，更不能同日而语。
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