安徽这新买的车险车险第一年多少钱钱

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-09 12:09 标签： 车险一年交多少钱
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大家不要在安徽买新车保险，划痕险都不让买。[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
我是武汉的，安徽提车快，保险也是全国联保，顺便也在4S店买了保险，保险公司说新车不能买划痕只能公车才能买，回来才知道武汉能买划痕险，要退险还有去营业厅退，被安徽的保险坑死了，新车不让买划痕险。保险也是全国联保的，寄些资料提供车架号就可以在外地办保险，新车划痕险多么重要的险种，竟然不让买，就去外地买。
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我去，你在安徽哪里提车快的？
划痕险很重要吗？我从来都不买的
最近几年，家里两辆车都不上划痕险，死贵还没用。
这个跟地区没多大关系，跟保险公司才有关系！还有，现在谁还买车身划痕险！
只有豪车才上划痕险，普通车上这个，我都没听过~
我也没买划痕，一年四百多最多抱2000，划一点半星的，不值得抱保险，划厉害了最多也就陪2000不值
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东南DX7更多相关问题年安徽省车辆保险新规定,车险费改新政策解读
发表时间： 14:26:53 文章来源:
《年安徽省车辆保险新规定,车险费改新政策解读》是有独特网（）为你整理收集,如有错误请及时反馈：
　　很多车主都关心，今后的保险费到底是涨还是降?这很大程度上要取决于车主平时的驾驶习惯了。此次商业车险改革的最大亮点在于，将定价权交给市场，强调保费与车主驾车风险、车型挂钩，促进费率公平。对此，小编收集了关于《年安徽省车辆保险新规定,车险费改新政策解读》的资料，因新政策尚未颁布，故沿用往年政策，如有变动，请以官网公布为准。　　年安徽省车辆保险新规定,车险费改新政策解读　　新保费计算公式：　　保费=[基准纯风险保费/(1-附加费用率)]*费率调整系数　　改革前，新车购置价相同，则保费相同;改革后，不同车型新车购置价相同，但因为风险的差异，保费也就不一样了。　　对后市场的六个影响　　1、车险价格与驾驶行为密切相关　　车险费率化后，车险定价的因子，将实现从“车”到“人”的转变。车险一旦真正实现费率市场化，好车主的保费将被降下来，因为这一部分不出险或出险很少的车主;而常出险的车主，今后的保费就可能很贵了，每出一次险保费可能就会大幅上升。　　2、同价位车型车险价格完全不同　　车险费率化改革后，消费者在买车时，除了关注车型车价本身，最关注的可能就是这款车的“基础保费”是多少。这个“基础保费”，就来自于基于这款车汽车零部件更换价格的标准。如果你选择了购买了一款“基础保费”很高的汽车，未来无论你来自“人”的因素的驾驶习惯是多么的优异，那你也必须是承受着“车”因素的高富帅。　　3、二手车真实车况不再遮遮掩掩　　中国汽车保险费率市场化改革后，实现从“车”到由“人”定价，将从根本上推进中国二手车交易。因为中国汽车保险费率市场化改革，我们需要收集分析和应用来自驾驶者的“人”的因素，那么，未来二手车基于驾驶者的因素，我们也完全知道。这个“知道”，就是车主的驾驶行为，他的每一段里程、每一个动作都会被数据化。　　4、现行汽车维修体系将面临冲击　　如果不出预料，很快将有一大批社会维修机构，成为亿万私家车主出险后汽车修理的新选择。也许在不久的将来，你出险报案后，定损员就不会像以前那样把你推荐到4S店去送修，而是去一些经过保险公司认证的社会维修企业。　　5、车联网嫁接车险成为终端应用　　中国汽车保险费率市场化的改革，我们过去是需要“车”的因素，我们现在更需要“人”的因素。人的因素从何而来?基于车联网硬件的数据收集，就是“人”的因素的重要来源之一。　　6、按里程按天气买车险成为可能　　中国汽车保险的费率市场化改革，还将有一个“创新条款”即支持和鼓励有条件的保险公司，根据自由数据，自行拟定创新条款，共同构成汽车保险的商业条款。这意味着不仅费率玩法放开了，未来打法即一台车怎么保，可能不同的保险公司也会玩出不同的花样来。不同的保险公司，他们的市场发展定位是不一样的，有的保险公司需要的是保费规模，有的保险公司需要的是优质客户，有的保险公司需要的是综合成本率可控。　　改革后买车三大注意点　　车险费率改革后，对于想要买车的人士而言，以下三点必须得注意了：　　1、买车：不只看车价，还看零整比　　“车险费率改革方案中，机动车辆的零整比也将考虑进去了。”产险人士透露，零整比越高的机动车，车险费率可能会越高，最终的车险价格也就越高。　　什么是车辆零整比?就是指配件与整体销售价格的比值。简单地说，就是市场上该车型全部零配件的价格之和与新车销售价格的比值。中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布的数据显示，有的机动车辆，全车换零部件的总价格，可以买10多辆同样的新车。一些车辆零部件价格畸高，不仅让车主的保养成本居高不下，也让保险公司在车险理赔方面觉得不公平。“此次将机动车辆零整比与车险费率挂钩，可以倒过来影响高零整比车辆的销售。”　　相关资讯：　　车险按车型定价　　在汽车行业，有一种“零整比”说法。所谓“零整比”，就是市场上一辆车全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。假定一款车型售价为10万元，如果单独购买全车零配件总价达30万元，那么该车型的“零整比”为3∶1，其系数越高，代表着零配件定价越贵。　　改革前，商车险价格只与车价相关，与车型无关。购买价相同的机动车，商车险价格也相同。改革后，实现了按车型定价，不同车型的“零整比”就成为车险定价的基础。比如，新车价都是15万元的两款车，如果前车的“零整比”比后车高，那前车的基础保费就会比后车高，这就是同价位车型车险价格可能完全不同的原因。　　所以，欲购置新车的消费者要注意了，购买前可查阅中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布的汽车“零整比”指数，以便更加科学合理地选择质量高、价格优、易维修、保费低的爱车。　　另外，针对改革前后市场有可能发生的变化，贵州保监局针对性地加大商业车险业务的监测，通过监管巡查、现场检查等方式加大对损害消费者利益行为的查处，严禁保险市场借改革之机出现不严格执行保险条款费率、不正确履行理赔义务和尽责说明义务等行为，确保消费者充分享受改革“红利”。
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      安徽明年实施“新车险”：三年不出险保费可享6折
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人民网合肥11月5日电 （岳晓龙 王珊珊）“出险率高低将直接影响商业险保费，费率‘七折令’限制将取消”。近日，人民网安徽频道从安徽保监局获悉，作为第二批试点省份之一的安徽省，2016年元旦起将迎来“新车险”，消费者将有更多的选择权和诸多利好。
未出险保费优惠或将低于6折
改革后，车辆近三年来的出险情况成为影响保费的重要因素，车辆出险次数越少，享受的保费优惠也就越多；相应出险次数多的车辆，保费将会有较大幅度上升，进一步明确了奖优罚劣的方向。
现行普通商业车险的最低折扣是7折，而按照新版条款费率标准，商业车险在折扣方面扩大了浮动范围。
据悉，第一批试点地区实施的新条款，如果车辆在上年没出险，次年保费可享受8.5折优惠；连续2年没出险，可打7折；连续3年没出险，可打6折，加上渠道系数和保险公司的自主定价折扣，优惠空间还能进一步增大。
据保监会统计，第一批试点地区，约77%的保险消费者车险保费比去年同期有所下降，23%的消费者保费同比上升，车险业务的单均保费同比下降约9%。
未上牌出险等情况也均可获赔
新商业车险条款还扩大了保险责任范围，车辆未上牌情况下出险、双方事故自身车辆无责任、车上货物或者人员意外撞击导致车损等在新的行业示范条款下均可获赔，直系亲属也可以作为“三责险”的“第三者”赔付，投保了专项附加险后，将不再扣减找不到第三方的30%的绝对免赔。
此外，改革后，“代位求偿”将成为消费者的一项权利。投保车主遭遇车祸，如果对方是全责，可对方车主投保额度不足或是拒不赔偿，可以让自己的保险公司先行赔付，然后由保险公司负责向对方追偿。
“高保低赔”情况将改变
我国现行商业车险条款费率主要基于2006年中国保险行业协会制定的ABC三套标准。其中规定，投保时按新车购置价确定保险金额并计算保费，而出现全损时则按车辆实际价值赔付。这就是消费者迫切希望改变的“高保低赔”。
据悉，元旦起施行的新规调整为，车损险的保险金额也就是发生全损时候的最高赔偿金额以投保时车辆的实际价值确定，而不再以新车购置价格确定。
(责编：吴西露、张磊)
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