我是一个想成为赛车手的女孩子 请问怎样可以受到专业训练完成我的梦想呢？ - 知乎97被浏览11444分享邀请回答195 条评论分享收藏感谢收起161 条评论分享收藏感谢收起查看更多回答终极对比。不服来辩！一个多年老司机和一个专业赛车手在城市路况下飙车，谁能胜！
什么猫啊虎啊的对比太多太庸俗了。现在我想到的一个终极对比来了。一个多年老司机，30年公交车司机。一个专业赛车手，注意不是公路赛车手，是一级方程式那种只开跑道的，车王舒马赫级别。在城市路况举办一场赛车比赛，谁能胜！为了更精确，我把场景规定的更具体一些：地点：帝都。注意，老司机从小生长在帝都，已经在帝都开了30年公交车，路况烂熟。车王F1十连冠，打破单圈最快速度无数次，长期霸占车手榜第一名，但从来没到过中国。车型：为了公平起见，两个人都不使用自己最擅长的车型。都开面包车吧。金杯。赛制：早上从北城出发，走一些车比较多的线路，如京藏高速辅路，中关村，德胜门等等，终点南城。中午在南城吃饭休息。下午从南城出发先往西，然后自西向东走一些小路如后海胡同等。两次相加时间短的赢。因为专业车手没到过中国，所以车上有导航，而且路上都有明确标志以防走错路。注意：赛道不限其它车辆，也就是说肯定会有堵车等情况，看你会不会加塞超车了！再注意：比赛没有交通规则，只要你不撞死人就行！但是其它车辆还是遵守交通规则改怎么走就怎么走！也就是如果遇到红灯，堵车等情况，你可以想办法从人行道等一切可以走车的地方走，只要你走得过去。只要你闯红灯的时候不被人撞，可以闯红灯！但是，撞死人算输，闯红灯或者其他事故车辆被撞导致报废算输。再再注意：如果和别人发生小的剐蹭但没有到影响行车的程度，你可以继续走，赛事组委会的人会给你处理，帮你赔钱，你不用担心，但你被人拦下来耽误的时间是算在你的总时间里面的，所以，最好还是不要撞车！大家说说，到底谁最能赢下这场比赛！请带上各自的理由！我个人还是看好专业车手，毕竟是专业的，只要被他发现一点空隙，超车绝对不成问题。但是老司机各种堵车情况下的极限并线技巧也不容小视啊！
这些回帖亮了
7届F1年度总冠军舒马赫上周六为了赶飞机，客串了一回出租车司机，亲自驾驶出租车，一路风驰电掣，及时赶到机场，这让坐在乘客座位上的真正出租车司机看得目瞪口呆。
　　舒马赫的发言人昨天证实了这段小插曲。38岁的舒马赫上周六与妻子和两个孩子搭乘商务飞机从瑞士去德国南部的科堡。舒马赫与家人如今定居瑞士，他们这次回德国是为了去一家饲养场，购买一条出生不久的澳大利亚牧羊狗。舒马赫与家人到达科堡机场后，随即打车前往30公里远的一座小镇买狗。买下那条幼狗后，舒马赫与家人再次打车赶回科堡机场，返回瑞士。
　　坐上出租车后，舒马赫感觉时间有些紧，怕误机，因为对自己的驾驶技术依然充满信心，于是萌发了代替司机伊尔马兹，自己驾车前往机场的念头。
　　伊尔马兹对舒马赫和家人坐上他的出租车已十分激动，现在舒马赫又提出他自己来驾驶，能亲自坐一坐舒马赫开的车，这是普通车迷想都不敢想的奇遇，伊尔马兹当然不会拒绝。
　　于是舒马赫和伊尔马兹交换座位，伊尔马兹的车是一辆欧宝商务车，最高时速为每小时163公里。对于驾驶F1赛车、最高时速达到每小时300多公里的舒马赫而言，这实在是小菜一碟。
　　舒马赫坐上司机座位后，像当年驰骋F1车坛一样驾车风驰电掣。由于德国高速公路没有时速限制，舒马赫驾车以最高时速一路狂奔，伊尔马兹坐在一旁看得目瞪口呆，“舒马赫车技果然不同凡响，即便在弯道也保持最高档位，并且有几次出人意料的超车。”
　　舒马赫驾车及时赶到科堡机场后不仅支付了60欧元的车费，并且给了伊尔马兹100欧元的小费。伊尔马兹说：“这是我人生最酷的一段车程，当然也是最快的一段。”
　　舒马赫去年离开F1车坛，虽然他目前偶尔担任法拉利车队的试车手，不过强调不会重返F1车坛。
07年的新闻
不觉得lz居然为了这种帖子很认真的进行各种设定码了这么多字很喜感么。。。。
说是F1的太天真了，实话告诉你们这些凡人，结果就是，F1刚开车，就碰上4个老头过来碰瓷，现在还在派出所录口供呢//////////
楼主开来对赛车运动完全不了解，职业赛车手对车辆的掌控完全不是普通人能比的，就说f1赛车，巨大的扭矩对普通人来说根本不能控制，让你起步跑直线都很难(TopGear主持人Richard Hammond曾经试驾过f1,他可是经验丰富还拥有赛车驾照，但开f1简直举步维艰)。所以F1车手对车辆极限的掌控不是普通人能比的，事实上普通人开车几乎就不可能把车开到极限，哪怕是天天加塞的老司机，也没有开到轮胎吱吱响，转速到红线。要是让f1车手开金杯，很快就可以了解车辆的操控极限，分分钟完爆你所谓的经验(完全没有了解车辆极限的“经验”)。
至于加塞，前面有人已经回复了，包括f1发车时高速状态下见缝插针的能力，更别说比赛时的超车一方面需要对自己车辆运行动态有充分掌控，另一方面也需要对对手车辆的线路和速度进行判断。而马路上加塞无非就是见缝就钻，车辆第一远不到极限状态，第二路上车辆往往不会做出意外举动(一旦有，大部分结果就是车祸，这也说明了水平问题)，第三就是厚脸皮，绝大部分人都会主动避让。所以马路上加塞根本不是技术问题，纯粹是脸皮和胆量问题，你连车辆极限都达不到也好意思说技术？
另外，场地赛车绝不是单纯的无聊跑圈，相反非常刺激，可以说每时每刻都在追求极限，追求最佳的过弯线路，追求最佳的刹车控制，追求最佳的油门输出。如果你深入了解就会明白其中的刺激之处。向楼主推荐一款模拟赛车游戏LFS，玩了之后或许你会对赛车有更多的认识，不过在这之前，请一定要在游戏里坚持到跑完一圈哦么么哒。
拿赛车手跟出租车比，简直侮辱赛车手。出租车踩到过7000转么？100速度过过弯么？呵呵，城市里加塞无敌，那是素质低的表现不是车技好的表现，别人不想跟出租车撞不想跟公交车撞而已。我开思铂睿在上海，对手出租车，不想让它插，他一点机会都没有
发自手机虎扑
引用1楼 @ 发表的:
7届F1年度总冠军舒马赫上周六为了赶飞机，客串了一回出租车司机，亲自驾驶出租车，一路风驰电掣，及时赶到机场，这让坐在乘客座位上的真正出租车司机看得目瞪口呆。
　　舒马赫的发言人昨天证实了这段小插曲。38岁的舒马赫上周六与妻子和两个孩子搭乘商务飞机从瑞士去德国南部的科堡。舒马赫与家人如今定居瑞士，他们这次回德国是为了去一家饲养场，购买一条出生不久的澳大利亚牧羊狗。舒马赫与家人到达科堡机场后，随即打车前往30公里远的一座小镇买狗。买下那条幼狗后，舒马赫与家人再次打车赶回科堡机场，返回瑞士。
　　坐上出租车后，舒马赫感觉时间有些紧，怕误机，因为对自己的驾驶技术依然充满信心，于是萌发了代替司机伊尔马兹，自己驾车前往机场的念头。
　　伊尔马兹对舒马赫和家人坐上他的出租车已十分激动，现在舒马赫又提出他自己来驾驶，能亲自坐一坐舒马赫开的车，这是普通车迷想都不敢想的奇遇，伊尔马兹当然不会拒绝。
　　于是舒马赫和伊尔马兹交换座位，伊尔马兹的车是一辆欧宝商务车，最高时速为每小时163公里。对于驾驶F1赛车、最高时速达到每小时300多公里的舒马赫而言，这实在是小菜一碟。
　　舒马赫坐上司机座位后，像当年驰骋F1车坛一样驾车风驰电掣。由于德国高速公路没有时速限制，舒马赫驾车以最高时速一路狂奔，伊尔马兹坐在一旁看得目瞪口呆，“舒马赫车技果然不同凡响，即便在弯道也保持最高档位，并且有几次出人意料的超车。”
　　舒马赫驾车及时赶到科堡机场后不仅支付了60欧元的车费，并且给了伊尔马兹100欧元的小费。伊尔马兹说：“这是我人生最酷的一段车程，当然也是最快的一段。”
　　舒马赫去年离开F1车坛，虽然他目前偶尔担任法拉利车队的试车手，不过强调不会重返F1车坛。
07年的新闻
你太天真了啊，机场高速的路况和城里能比嘛。。。
机场高速韩寒都能开过出租车司机。
但是城里，那些开出租公交的加塞真心无敌。
全程尾随，最后时刻完美超越………………
一句话就能这么亮，真佩服自己的智商。其实诸位想一想，以F1车手背后的强大团队，天上有眼睛，各个点都有路况提醒，跑个这么简单的路程，还要啥车手，直接改装个自动驾驶，遥控都能取胜。
[&此帖被常务总干事在 20:13修改&]
发自手机虎扑
引用23楼 @ 发表的:
和达喀尔或者公路赛的人来跑，那公交车的肯定输了啊，毕竟是职业，我特地设置F1就是因为他们只会开F1的车，只会跑圈。进了城市肯定不适应。毕竟人家世界冠军当然要让一些。
你能再搞笑点么？你说舒马赫只会开f1？意思就是c罗不会踢中超，梅西不会踢亚冠的节奏么？建议你去看看车内视角的f1，那接近极限的运动，运动员到底有多牛逼你根本想象不到的。
发自手机虎扑
两人堵车堵死了 = =
个人认为还是顶级车手完爆
F1的超车条件 比城市的只有难得多
不熟路的劣势 在有导航的情况下 对职业车手来说小菜一碟
引用3楼 @ 发表的:
你太天真了啊，机场高速的路况和城里能比嘛。。。
机场高速韩寒都能开过出租车司机。
但是城里，那些开出租公交的加塞真心无敌。
加塞无敌？根本就是仗着车烂光脚的不怕穿鞋的罢了。看过F1比赛发车的时候么，那才叫真正的加塞，一堆赛车挤在一起稍不留神就被人压到后面，或者发生碰撞直接退赛，换成个普通司机早就吓尿了。这些赛车手整天在超车和撞车的夹缝里走钢丝，对车的操控能力是一般人难以想象的，再复杂的普通道路对他们来说也就是游戏
出租车加塞牛逼只是大家不爱和他抢。。。因为出租车不怕撞，他夹塞进来最多也就是慢一个车位,我要真不想让他夹塞,他真一点机会没有。f1比赛刚发车那会的加塞,lz觉得是有人不想抢吗？
要是中国的话我认为是老司机，赛车手分分钟出车祸，变道不打灯，加塞的见过太多了
哈哈哈，看得我笑死了。楼主被轮流打脸还一口咬定就是老司机厉害。用来球来说.这基本就是球场老大爷在小区篮筐和詹姆斯单挑，大家都穿回力鞋。谁能赢？
感受下F1车手是怎么在街道上开车的。右上角有时速。
然后再感受下职业车手是怎么超车的。
引用46楼 @ 发表的:
但是问题是在高峰期的城市，根本就没有让F1车手发挥轮胎吱吱响，转速到红线的机会啊！他最擅长的快速情况下的没有了发挥，而且，F1比赛的那些人都是专业赛车手，比如不是有100%把握超的车，有可能会撞的，他们就不敢超了，因为一旦撞了以F1的速度就是车毁很有可能人亡。而马路上都是意外情况，有些新手司机，她也不是不怕，而是根本就不知道这么开会产生严重后果，往往会开出一些F1车手觉得不合理的车。F1车手避让不及，就很有可能撞上，而老司机多年经验，对于哪些车是新手，隔着五百米一看都能看出来，就能及时避让。这又怎么说呢。
恰恰错了，F1车手绝对会把车在马路上开得吱吱响，这就是技术与胆识的差距。另外这种低速状态下，超过周围车辆对车手来说就相当于绕桩一样轻松愉快。
什么叫不合理的超车？对于普通人来说，F1车手在赛道上以两百公里的速度，延迟刹车、抢占APEX、控制车身重量转移、控制后轮横向位移，那才叫“不合理”却又合乎物理定理的超车。所以在马路上这种低速状态下，车手对纯粹钻缝这种事完全不在话下。另外你一方面说老司机胆子大，一方面又说专业车手不敢冲，我也是醉了，赛车手在赛道上随时都是冒着一击致命危险在比赛，马路上这种危险程度会让他们害怕？
如果你还不相信，你可以去网上找找TOPGEAR的视频，有几期就有赛车手开大巴车比赛的内容，你就会对专业赛车手的水平作出判断了，并且那些赛车手还是远远低于F1水平的赛车手
7届F1年度总冠军舒马赫上周六为了赶飞机，客串了一回出租车司机，亲自驾驶出租车，一路风驰电掣，及时赶到机场，这让坐在乘客座位上的真正出租车司机看得目瞪口呆。
　　舒马赫的发言人昨天证实了这段小插曲。38岁的舒马赫上周六与妻子和两个孩子搭乘商务飞机从瑞士去德国南部的科堡。舒马赫与家人如今定居瑞士，他们这次回德国是为了去一家饲养场，购买一条出生不久的澳大利亚牧羊狗。舒马赫与家人到达科堡机场后，随即打车前往30公里远的一座小镇买狗。买下那条幼狗后，舒马赫与家人再次打车赶回科堡机场，返回瑞士。
　　坐上出租车后，舒马赫感觉时间有些紧，怕误机，因为对自己的驾驶技术依然充满信心，于是萌发了代替司机伊尔马兹，自己驾车前往机场的念头。
　　伊尔马兹对舒马赫和家人坐上他的出租车已十分激动，现在舒马赫又提出他自己来驾驶，能亲自坐一坐舒马赫开的车，这是普通车迷想都不敢想的奇遇，伊尔马兹当然不会拒绝。
　　于是舒马赫和伊尔马兹交换座位，伊尔马兹的车是一辆欧宝商务车，最高时速为每小时163公里。对于驾驶F1赛车、最高时速达到每小时300多公里的舒马赫而言，这实在是小菜一碟。
　　舒马赫坐上司机座位后，像当年驰骋F1车坛一样驾车风驰电掣。由于德国高速公路没有时速限制，舒马赫驾车以最高时速一路狂奔，伊尔马兹坐在一旁看得目瞪口呆，“舒马赫车技果然不同凡响，即便在弯道也保持最高档位，并且有几次出人意料的超车。”
　　舒马赫驾车及时赶到科堡机场后不仅支付了60欧元的车费，并且给了伊尔马兹100欧元的小费。伊尔马兹说：“这是我人生最酷的一段车程，当然也是最快的一段。”
　　舒马赫去年离开F1车坛，虽然他目前偶尔担任法拉利车队的试车手，不过强调不会重返F1车坛。
07年的新闻
两人堵车堵死了 = =
引用1楼 @ 发表的:
7届F1年度总冠军舒马赫上周六为了赶飞机，客串了一回出租车司机，亲自驾驶出租车，一路风驰电掣，及时赶到机场，这让坐在乘客座位上的真正出租车司机看得目瞪口呆。
　　舒马赫的发言人昨天证实了这段小插曲。38岁的舒马赫上周六与妻子和两个孩子搭乘商务飞机从瑞士去德国南部的科堡。舒马赫与家人如今定居瑞士，他们这次回德国是为了去一家饲养场，购买一条出生不久的澳大利亚牧羊狗。舒马赫与家人到达科堡机场后，随即打车前往30公里远的一座小镇买狗。买下那条幼狗后，舒马赫与家人再次打车赶回科堡机场，返回瑞士。
　　坐上出租车后，舒马赫感觉时间有些紧，怕误机，因为对自己的驾驶技术依然充满信心，于是萌发了代替司机伊尔马兹，自己驾车前往机场的念头。
　　伊尔马兹对舒马赫和家人坐上他的出租车已十分激动，现在舒马赫又提出他自己来驾驶，能亲自坐一坐舒马赫开的车，这是普通车迷想都不敢想的奇遇，伊尔马兹当然不会拒绝。
　　于是舒马赫和伊尔马兹交换座位，伊尔马兹的车是一辆欧宝商务车，最高时速为每小时163公里。对于驾驶F1赛车、最高时速达到每小时300多公里的舒马赫而言，这实在是小菜一碟。
　　舒马赫坐上司机座位后，像当年驰骋F1车坛一样驾车风驰电掣。由于德国高速公路没有时速限制，舒马赫驾车以最高时速一路狂奔，伊尔马兹坐在一旁看得目瞪口呆，“舒马赫车技果然不同凡响，即便在弯道也保持最高档位，并且有几次出人意料的超车。”
　　舒马赫驾车及时赶到科堡机场后不仅支付了60欧元的车费，并且给了伊尔马兹100欧元的小费。伊尔马兹说：“这是我人生最酷的一段车程，当然也是最快的一段。”
　　舒马赫去年离开F1车坛，虽然他目前偶尔担任法拉利车队的试车手，不过强调不会重返F1车坛。
07年的新闻
你太天真了啊，机场高速的路况和城里能比嘛。。。
机场高速韩寒都能开过出租车司机。
但是城里，那些开出租公交的加塞真心无敌。
司机被完爆
要是中国的话我认为是老司机，赛车手分分钟出车祸，变道不打灯，加塞的见过太多了
引用5楼 @ 发表的:
要是中国的话我认为是老司机，赛车手分分钟出车祸，变道不打灯，加塞的见过太多了
那也不一定啊，F1超车难道打灯？
个人认为还是顶级车手完爆
F1的超车条件 比城市的只有难得多
不熟路的劣势 在有导航的情况下 对职业车手来说小菜一碟
引用7楼 @ 发表的:
个人认为还是顶级车手完爆
F1的超车条件 比城市的只有难得多
不熟路的劣势 在有导航的情况下 对职业车手来说小菜一碟
F1和职业车手是两回事的。
跑达喀尔拉力赛那种职业车手，导航确实牛。
但是F1是只需要一圈一圈跑圈圈的，要导航干嘛？
不觉得lz居然为了这种帖子很认真的进行各种设定码了这么多字很喜感么。。。。
引用9楼 @ 发表的:
不觉得lz居然为了这种帖子很认真的进行各种设定码了这么多字很喜感么。。。。
主要是要公平，防止有人用公路赛车手来和司机比，那样就不公平了。
引用9楼 @ 发表的:不觉得lz居然为了这种帖子很认真的进行各种设定码了这么多字很喜感么。。。。
非常喜感。。看到赛事组委会笑喷了。。
发自手机虎扑
话说舒马赫醒了没？
发自手机虎扑
f1赛车手都是汽车爱好者吧，平时在城市开车也不少吧，加上专业的训练和嗅觉，完爆一般的公交司机没悬念
发自手机虎扑
引用11楼 @ 发表的:
非常喜感。。看到赛事组委会笑喷了。。
。。。有F1十冠王这么高规格的比赛，总得有个组织者吧。。。
拿赛车手跟出租车比，简直侮辱赛车手。出租车踩到过7000转么？100速度过过弯么？呵呵，城市里加塞无敌，那是素质低的表现不是车技好的表现，别人不想跟出租车撞不想跟公交车撞而已。我开思铂睿在上海，对手出租车，不想让它插，他一点机会都没有
发自手机虎扑
职业赛车手也不可能只在赛道上开车，一般老百姓都能做到的赛车手没理由做不到
[作者去小黑屋休息了]希望您注意自己的言行，遵守禁言原因：
这样的帖子有任何意义？那我问你？我跟你爸爸同时*河蟹*？那个技术好点？
完全不在一个级别上。
舒马赫用脚都能赢。
引用3楼 @ 发表的:
你太天真了啊，机场高速的路况和城里能比嘛。。。
机场高速韩寒都能开过出租车司机。
但是城里，那些开出租公交的加塞真心无敌。
职业车手反应可不是一般人能比的，再说职业车手习惯了撞的不是自己车，胆子也比老司机大把？
说的F1车手不会开车一样，你以为人家直接开F1的？比反应还是比临场还是比高速超车，司机够提鞋的？
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中谷明彦教你跑赛道 全新科鲁兹赛道挑战
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联盟 /职业车手和普通人的驾驶技术差距有多大？我开xx车（某超跑），舒马赫开xx（某买菜车）谁跑赛道更快？作为车迷你肯定想过这种问题，借着这次中谷老爷子来中国测试的机会，我们找了两位非职业车手和中谷明彦进行一次赛道实战，其实用膝盖想我们也知道结果毫无悬念的会是中谷取胜，但究竟他们之间的差距有多少？非职业车手的问题出在了哪，这其实才是我们想要弄明白的。北京联盟 /中谷明彦是谁？北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /中谷明彦是日本著名的场地赛车手、评车人、撰稿人，在日本年度车型评选中担任评委长达20年。他也是开发专家，日本多家车企的畅销车型出自他的奇思妙想和鬼斧神工。他还是赛车手，中谷明彦从高中毕业开始就陆续参加各种赛车比赛。在全日本耐久赛、F3、Super GT系列赛等众多比赛中获得过不少荣誉。中谷先生还经常在纽博格林赛道试车，有着丰富的赛道经验。同时，他也将自己的赛车经验巧妙地运用到车评工作当中来。北京联盟 /挑战者：北京联盟 /北京联盟 /其实说挑战者确实有点牵强，我们暂且把下面这两位当做是挑战者吧，毕竟接下来他们要用圈速成绩来证明自己的能力。首先是可楠同学，十三年驾龄，算是人们常说的老司机了，其实可楠一直在一家知名的汽车技术公司工作，说白了他和我们一样，是指着汽车吃饭的同行。不过聊起赛道驾驶，他坦承自己从来没下过赛道，这方面纯属小白一枚。北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /另一位是我们评测组小鲜肉童轲炜，别看93年生人，驾龄也只有5年，但他打小就是个超级车迷，按说像我们这种天天和车打交道的人，通常在业余时间的项目都会找些和车没关系的，就好比让你天天吃一样东西，再爱吃你也受不了。但他和我们不一样，下班不回家在办公室接着搞创作就是他的爱好，有几次我晚上回公司取东西都看见他在工位埋头画着自己的作品（画的当然还是汽车）。据说他的画成交价已经达到五位数了（据他自己说的）。除了画画，他还是赛车模拟器高手，在锐思赛道（本次挑战的场地）也有一些驾驶经验，算是初级选手吧。嗯，两位挑战者的情况大概就是这样。北京联盟 /战车：雪佛兰全新科鲁兹1.4T 双离合领锋版（后文简称全新科鲁兹）北京联盟 /北京联盟 /全新科鲁兹自上市后热度非常高，新车尺寸全面增加，设计上传承了“科迈罗”、“科尔维特”3C家族的赛车设计基因，配置上也有相应提升，这些变化都让全新科鲁兹的性价比进一步提升。而这次选择全新科鲁兹作为挑战赛的战车，还是看中了它不错的动力性能和出色的操控性能。中谷的实力不用说，主要是考虑到另外两位选手既不是纯小白，所以要是找台纯买菜车来跑多少有点瞧不起他们的意思，当然他俩也不是真正的高手，所以那些五六百匹马力的超级跑车对他们来说确实也难以招架，所以全新科鲁兹绝对是个正确的选择。北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /简单说说这台车的情况，全新科鲁兹使用一台1.4升涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩240Nm，和上一代车型相比，全新车型在长宽高和轴距全面升级的情况下不仅利用更多的高强度钢保证了车身的高刚性，还将体重控制到了1310kg，从推重比来说，全新科鲁兹就具备一个不错的水准，在赛道驾驶中轻盈的车身能带来更好的动态表现。北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /全新科鲁兹使用的7速DCG智能启停双离合变速箱也有着出色的表现，如果和前些年通用旗下的6AT变速箱比起来，全新科鲁兹的这台变速箱绝对有着甩街的优势，不仅换挡速度快，对驾驶者的意图判断更迅速准确外，双离合器变速箱本身传动效率高的优势在赛道驾驶中对于提高成绩也有着明显优势。北京联盟 /赛前培训：北京联盟 /北京联盟 /在正式的摸底考试之前，中谷明彦还是给两位“挑战者”开了小灶儿。我也顺便在旁边偷师了几招。北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /赛车线是什么线？北京联盟 /北京联盟 /和我们平时在公路上驾驶不同，赛车线的目的就是能用更短的时间通过赛段，更短的时间就意味着更快的车速。首先我们假设赛道的路况、弯道的角度和赛车的性能等这些因素是固定不变的，在这种情况下我们就需要利用线路的优化来提升速度，而赛车线主要是指针对弯道的攻略。在这我就不给大家背诵枯燥的物理公式了，简单来说，所谓“外-内-外”的赛车线就是利用赛道的宽度将弯道“拉直”，这样赛车就相当于走过了一条更缓（角度更小）的弯道，目的是可以以更快的速度通过这个弯道，因为理论上来说赛车的极限横向加速度是固定的，所以弯道角度越大就需要更低的车速通过，赛车线就是尽量减小转向的角度来获得更高车速。但这只是最基础的理论，中谷先生告诉我们，根据不同赛道和车型的特点，外-内-外的走线方式并不一定是最理想的。北京联盟 /北京联盟 /圈速测试：北京联盟 /北京联盟 /测试规则为每人驾驶这台全新科鲁兹进行5个有效计时圈，取其中最快一圈为最终成绩。测试当天的气温为30℃，高温天气除了对全副武装的车手来说不太好受之外，对于涡轮增压车型来说高温与极限驾驶也将是不小的挑战。北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /针对两位挑战者的情况，中谷先生给出了具体的方案，总结起来主要有以下两点。北京联盟 /一.视线不够远，对极限判断不准确北京联盟 /北京联盟 /首先，面对完全不熟悉的赛道，想尽快熟悉赛道除了死记硬背，把视线放远绝对是最好的方法，而可楠同学明显是没做到这一点。你一定觉得我是在开玩笑，但实际上要做到看得远并不是一件容易的事，我们要做的是把看得远变成一种习惯，一种完全下意识的习惯。因为在赛道上需要把车游走在极限边缘，由于速度快，新手很容易因为错过刹车点、入弯点甚至是出弯时的开油点导致走出错误的线路，最终让速度受到影响。通常来说，这种情况的罪魁祸首就是他们看的不够远。北京联盟 /二.欲速则不达，盲目追求极限北京联盟 /北京联盟 /看的够远的另一好处是你可以有更充分的时间来完成接下来的动作，在相同的时间内怎么将你的动作做得更柔和与顺滑是把车开快的秘诀。看似攻弯凶猛的童轲炜在这点上显然做的不太好，有时候你越是用力想跑的更快，却发现圈速反而并不理想。在直道末端做到全力刹车是最基本的技巧，比起真正的赛车，驾驶有ABS的全新科鲁兹你需要做的就是一脚将刹车踏板踩到底，这对大部分人来说并不困难，全新科鲁兹稳定的制动性能在赛道上也能给车手十足的信心。北京联盟 /而除了选择正确的刹车点进行全力制动，怎么松开刹车才是真正的难点。在赛道上我们经常会发现，即便是以相同的车速、相同的线路入弯，经验丰富的车手可以让车头迅速顺滑的指向弯心，但有些人就是会出现转向不足或者转向过度。很多时候就是因为他们松刹车太猛或太晚造成的。中谷的经验是，如果你觉得一圈跑下来一直在和车较劲，那么通常圈速不会太快。回忆一下童轲炜凶猛的攻弯状态，好像还真是这么回事。北京联盟 /北京联盟 /接下来，两位挑战者在经过中谷先生指点后将再次挑战圈速，当然这次的目标是战胜自己！北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /对赛道零经验的可楠在看到自己的圈速提升了2秒多之后用他的原话说“你们确定成绩没弄错吧？”，其实1分11秒的成绩还有不小的进步空间，但对于初次接触赛车的新手来说这样的成绩已属不易。可楠回忆起全力刷圈速的时候，能够明显感觉到ESC系统在随时对自己的操作进行修正，从数据来看，全新科鲁兹的ESC系统可以很柔和的介入，介入过程不会出现大力制动失速的现象，同时也能保证车辆的稳定性，这也是新手能有如此成绩的关键。北京联盟 /北京联盟 /有一定赛道经验的童轲炜跑出了1分08秒的成绩，对于非职业车手来说这样的表现已经相当惊人了。其实对于有一定基础的驾驶者来说，关闭ESC可以有更多的发挥空间，用童轲炜的话来说，好的底盘调校可以给驾驶者更多的信心，即便关闭ESC系统，也完全有自信将全新科鲁兹游走在极限的边缘，这种人车一体的感觉其实就是我们常说的驾驶乐趣，当然这一切都要建立在一套出色的底盘之上。北京联盟 /北京联盟 /北京联盟 /全文总结：北京联盟 /北京联盟 /怎么样，是不是看的手痒痒，说实话当天全程“跟班”的我恨不得自己也上去跑跑，不过话说回来，中谷先生对赛道的解读还真是完全颠覆了我之前的认知。有时候赛车就像是人生，不是只有“外内外”一条线路，好了，我承认我不擅长煽情。最后还是说说车吧，一天疯狂的赛道狂飙之后，全新科鲁兹的表现的确有些出乎我的意料，我的印象里在锐思能跑进1分06秒的车型大多排量都要有2.0T以上，另一方面连续在锐思这样耗费刹车的赛道上能够连续数圈保持动力、制动性能稳定的车通常都是动辄上百万的高性能跑车，全新科鲁兹能有这样的表现实属不易。别忘了它还擅长带着一家大小舒舒服服的从A点到B点，油耗不超过7升（实测）。北京联盟 /北京联盟 /
中谷明彦教你跑赛道 全新科鲁兹赛道挑战
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