智能化未来在汽车行业将如何颠覆？
摘要：智能化未来在汽车行业将如何颠覆？
12月8日，由九宇资本、智东西、犀牛之星、极果、六合咨询共同主办的“2016智能+未来峰会”在北京JW万豪酒店揭开大幕。会议上各位大佬对于人工智能这个最近热门的关键词进行了深入的解析，汽车智能参与了此次会议的讨论，将“汽车智能化”领域最新的观点的话题与大家进行分享。
智能化如今在各个领域都是热词，无论是智能生产、智能制造这种涉及到产业的部分，还是智能互联这种涉及到人们日常生活方式的部分，都在深刻改变着已有生产生活模式，将我们的社会推向一个新的阶段。在汽车的智能化过程中，同样发生着大量深刻的变革，奇点汽车的创始人兼CEO沈海寅对于汽车未来发展的变革有着自己的理解，他表示：“万物互联时代给汽车也带来了巨大想象力，汽车未来将会变成一个新的智能终端。”
从互联网的思维来看，随着物联网概念的告诉发展，万物互联就意味着所有入网设备都会成为一个客户端，而汽车作为一个重要的大宗消费品，汽车入网后会是怎样的一个形态呢？汽车功能涵盖丰富，必然能够向上兼容智能手机的大部分功能，因此这个入网端口的能力不容小觑。至于这个新的“智能终端”在未来海量终端中是什么地位，这就需要各方面配套技术的升级了，例如最重要的一个要求就是自动驾驶技术的成熟和商用化。
另外，沈海寅还提到一点：“现在汽车正好进入一个新的转折点，这个转折点不光在技术层面。”其实这一点大家都看得到，不止是汽车行业，在互联网思维的冲击下，各个传统行业都面临着“颠覆性”改变，当然，“颠覆”的程度在不同行业都不同的体现和不同的力度。在汽车行业，即使这样的一个“重产业”，也在发生着重大的变化，除了前面提到的“物联网”概念影响，还有很多方面。例如在动力方面，从过去的传统燃油在向新能源方面转型，同样在技术方面，从非智能汽车向智能汽车方向转变，另外在营销模式和商业模式上，也在不断受到互联网思维的影响开始改变。
针对汽车市场的特性，又有其巨大的商业空间。“根据美国一个统计，生命周期当中汽车给行业贡献利润在卖车领域只有20%，剩下80%是发生在用车的每时每刻，充电、加油、停车等等无时无刻不在发生费用。”在目前来看，汽车行业产业链很长，大块的利润被无限分割下去，而随着互联网大数据的发展，汽车的整个数据库不断扩充，精准营销和配套服务将成为可能，整个产业的利润将不断集中，市场在可预见的未来是不断变成信息数据驱动并高度集成的模式，企业和用户建立起联系之后，这个企业将成为最大的赢家。
如果说到未来汽车智能化发展的方向，沈海寅提到了这么几个关键词：“快速创新能力、电动化、软件、数据”。这一点颇具互联网思维，已经将汽车变成了和智能手机一样的软件和硬件两部分，硬件方面就是整车的制造，而软件部分就是车机系统，将能够不断的进行OTA升级，在软硬件分开的基础上双方不断推进。不过这个存在一个问题就是接口的统一问题，软硬件是否可以兼容，同一个企业下的产品当然可以，但是放眼整个行业的话，是否还有这样的结果呢？
关于未来汽车领域的发展，业内人士比较认可的就是两条路线，一个是互联网企业入局汽车行业直接一步到位，直接研发无人驾驶技术，这将是一个颠覆式的创新，但是成本和技术困难是可想而知的；而另一个就是传统车企在走的路线，从ADAS等辅助驾驶技术慢慢向上迭代，这个看似是一个比较稳妥的路线，但缺面临着周期长、进度慢的问题，毕竟主机厂是既得利益者，对于无人驾驶这种技术在研发攻破上是没有足够的动力的，一切研发都是为了跟上时代潮流，稳固自己的利益。
因此，在汽车智能化的这条道路上，虽然方向是明确的，但是目标的实现路径却是模糊的，关于智能化的未来，我们共同期待着。
(文章来源：“汽车智能”微信公众号)
一个月不再弹出未来的汽修厂将会是这样……你必须知道！ 日08:55 来源： 汽车后时代|&&&&【慧聪网】在这个信息化时代，5年就恍如一个世纪！尤其是对于传统门店来说，稍不留神就被甩出一条街！
&&&&行业现状――小、脏、乱
&&&&2015年，汽车后市场出现疲软。竞争激烈，4S店与路边店纷纷倒闭。靠低价、假冒伪劣配件、车险猫腻苟且偷生的社会维修厂、“夫妻档”路边店，其生存空间越来越少。
&&&&随着国家打击假冒伪劣配件力度的不断提升，车主认知能力的大幅提升，4S店对售后服务价格的不断降低，大型保险公司对风险理赔的严格控制，以及互联网的疯狂跨界，使得小型社会维修厂营业额以300%大幅度直线下降，死伤一大片！
&&&&“坠落”发展史
&&&&看似突然，实则必然！由于高达8000亿元的庞大市场规模使得众多人对其垂涎三尺，再加上入行门槛低。一大批服务质量良莠不齐的汽车服务商涌入这个行业。使得此行整体服务质量大幅度下降！&&&&&
&&&&任何买卖都有一个平衡点，一旦一方采用暴利模式损坏另一方的利益。那自然会有另外一种模式诞生来进行宏观调配。与其说国家政策、车险、4S店、互联网等客观因素逼得门店无路可退，还不如说多行不义必自毙！
&&&&门店欺诈行为逼得客户远离自己。同样的，以吸血方式来养活自己的养车平台损坏了门店生态圈，断了自己的退路。然而经过一番折腾，显然汽车后市场已经陷入小、脏、乱的一种尴尬局面。
&&&&5年后行业状态
&&&&专业人士分析，在未来5年里，将有3/4的汽修厂退出这个行业，而汽车后市场服务质量将快速上升，逐渐向标准化、品牌化、规模化蜕变！
&&&门店营业额直线下降、频繁关停、倒闭仅仅只是这场大洗牌的开始。很多人开始自怨自艾：变天了！属于汽车后市场的一场腥风血雨即将来临，门店该如何自保？
&&&&然而我不以为然，黑夜即将来临，那离黎明还远吗？既然这场革命是大势所趋，那它将会“革”掉谁的命还是未知数！
&&&&如果“熬”过这个坎，那未来的收益自然会超出现在的好几倍，因为无论何种外界因素怎样洗牌，都洗不掉高达8000亿甚至更高的市场规模。只是这次竞争门槛变得更高、更加激烈。
&&&&前车之鉴，盲目投入不健康的互联网模式会让自己元气大伤，投机取巧、欺诈的经营手段只会让自己比别人死的更早！
&&&&门店究竟该如何乱中取胜？
&&&&一、从大局来说：
&&&&首先，得回归初心，门店还得以诚信经营为主，正确的方式为辅，才可使得自己在这硕大的汽车后市场有得一席之地！
&&&&其次，顺势而为之，从客户习惯入手，选择正确的互联网方式来降低运营、人工、时间成本。用省下来的资金不断学习壮大自己，努力学习4S店的施工流程、运营管理方式等。提高自己的服务质量，向未来市场需求标准去靠拢。
&&&&二、从细节来说：
&&&&1、分析自己的现状：招人难、引流难、难、效率低、客户管理成本高是目前80%门店面临的窘境！
&&&&2、分析客户生活和消费习惯：现在人们获取信息的渠道已从传统媒体转向移动互联网（目前最为火爆的就是微信，可以此作为引流+销售入口。
&&&&3、选择最适合自己的营销和运营模式：
&&&&A、利用“网络预约”功能可得知一个礼拜内甚至更长时间内客户量和到店时间，提早安排好相应的接待和施工人员，提高工作效率，利用少量员工获取最大效益，一箭双雕，同时解决了招人难和效率低的问题。
&&&&B、利用“网络营销插件”功能可自发进行大规模分享传播（朋友圈为主流），自然而然就解决了引流难这个问题。
&&&&C、利用“会员卡”功能进行客户管理，减少卡片成本、人工成本、时间成本。“客户管理成本高”这个问题也迎刃而解了。
&&&&D、利用“会员积分”、“微信群发消息”、“客户提醒”等功能来增加客户粘性，那要解决“销售难”也不在话下了。
&&&&这一切都可以微信公众号为载体，只需要一个人管理和运营。因为公众号属于自媒体，自己运营、自己掌控局面，灵活多变，可让门店在互联网时代中从被动转向主动。
&&&&4、做好服务质量，让服务回归初心：
&&&&服务是本质，消费者对车越来越了解了，信息来源便利、多样、丰富，不再是汽修厂说什么是什么的时代了。用良心服务来抓住客户的心。
&&&&京东当年在最困难的时候也没忘记过真正服务好每一个客户。所以，即使互联网再发达，也不能脱离实体。门店做大唯一的出路还是匠心独具，回归服务本质。营销模式的最高境界还是服务模式。
&&&&群雄逐鹿，究竟鹿死谁手尚未知，唯独改变思维、让服务回归初心，借助互联网顺势而为，才可在5年后的后市场获得一席之地！责任编辑：蔡敏
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毕业后去 4S 店做机修学徒前景怎么样？是否对未来创业有帮助？
【DanielLee的回答(52票)】:
谢邀，最近屡屡被邀请回答就业择业的问题，栀子花开，又是一年毕业季。
首先，我要吐槽下现在毕业生创业热，我想这是年轻人无所畏惧的激情与有关部门及学校的引导产生化学反应后的结果，不过也没关系，99.99%的公司会在成立三年内倒闭，这是客观数据，MBA课程里的。所以想着创业的，不管是今天创还是四年后创，好好想想失败的成本，毕竟你不是王思聪。
那么就题主你所思考的路线图：先花个四五年在练好本领学好技术，接着开家大众的专修店的思路，我来提些建议：
第一：学技术四五年是否够？
我认为是不够的，但我不明白题主认为自己22岁了，似乎潜下心来学技术学知识的时间不多了，是怎么个想法，我想这多半还是浮躁的心，事还没做，顾虑那么多，还都是些没意义的。
我建议在技术方面，如果题主有意于之后出来单干，那么至少干到个班组长或者技术经理之类的位置再说吧，否则你出来单干时候，也就只能做快修快保。当然等题主在技术经理的岗位上的时候，你未必愿意出来了，比如同属于大众旗下的奥迪品牌，经销商的售后技术经理，一般薪资在12000+以上，定薪哦，不用干活哦，关键时刻才需要出手哦。而且作为奥迪店的必配岗位，是抢破头的香饽饽，不愁没工作，不用找工作，比起什么销售总监售后总监总经理的位置稳固多了！当然前提是有真才实学，能修会诊断！而这些来源于日复一日的工作和学习，没有个六年八年，是不够的，很多人就没坚持到那时候就放弃了，这些都是从做快保开始的，我看了一些回答里对做学徒的质疑，觉得做了一年还是快修快保，觉得没意义，我只想说心态有问题，为什么，后面再说。而觉得做机修没前途，要做其它的答案，我想说每个人志向不同，工作适应性也不一样，合适自己的未必合适题主这样一个毕业生的定位。
第二：开专修店需要什么基础，那么在4S店时候需要做什么积累：
开店的成本，这是前提，咱不说。经营管理，需要经验吧，运营需要客源吧。这些题主考虑过怎么在4S店工作时候做积累么，四年后可能你只是个中工或者大工，你没有机会去学习如何掌控运营整个维修车间，这是车间主任的工作，你不懂的如何做经营，这是售后总监的活，即便是开起店来，也就是粗放化经营思路，撑不下去的，而客源就更简单了，这跟你的人脉和影响力有很大的关系，这也并非是两三年，四五年能积累的。我认识很多售后的朋友出来开维修店，但撑过两年的真的不多。
第三：回应下那些，觉得食不果腹，放弃了汽修的，觉得吃了开店，其他没意思的。我想这里面曲折只有那答主他清楚，好逗逼的没有参考意义。另外那些只实习了一年就觉得茫然的小同学们，你们连汽修的门还没进。不要再抱着学生思维了好么！进企业工作后，无论是否实习。你都就是个普通的职员，没有哪个老员工经理什么的有义务教你，总喊着学不到什么、学不到什么的！根本没有摆正自己的定位，企业不是学校，没有辅导员和科任老师，学多少看个人！！！同样是机修出身，有些人上去做了管理层考虑管理控制，流程利润，有些人日复一日还磨在中工大工的位置上，算计那些工时费，区别就在曾经一条起跑线时候，做了多少努力。
第四：题主请不要考虑四年后的事，先去做好实习好么？把眼前的事情做好。题主自己思考未来，先不要先把女朋友算进来一起规划好么，首先，成家立业与创业与否没有必要联系，其次，即便是你的妞，她也有自己的生活规划目标，两方是否目标一致呢？不要替她做决定，且这也不是题主你还没毕业时候考虑的问题。
第五：题主需要做什么：好好去实习，不要去想那些有的没的，这是眼高手低的表现，在4S店比社会维修厂学的专精些。跟带组的师傅们，做好关系，无论是打扫工位还是配件部领货，力所能及的抢着干，师傅干活时候旁边好好记着，多揣摩多提问，只要你关系做得好，师傅们多半是会愿意解答的。
毕业后争取能留下来，认真工作，争取获得名额参加厂家培训，获得厂家认证。如果以后想创业，需要熟悉掌握售后前台工作流程和客户服务技巧，这些是为了自己创业做准备的，光靠技术是做不了生意的。
OK，手机码字，日渐困顿，先到这里了，言语间有冒犯题主或者其他答案的，非常抱歉，最后想说，题主面临毕业，有些茫然顾虑也属正常，劝题主工作开始，夹着尾巴做人，做好眼前事，珍惜眼前人一定没错的，努力几年之后，你个人的发展方向和目标会越来越清晰，祝顺利！
【汽车维修工的回答(4票)】:
学出师、太难了。
出师后自己开店、那就更难了。
假如你有深厚的汽车维修技术在手：
1、去做二手车，那么自己心中对车的把握就会准确。
2、去做服务顾问、能把客户说的服服帖帖的，老板就会认为你小子不赖。
3、去做销售，去介绍车子的性能、卖点，依然能在专业方面把客户唬住。业绩也不会差。
4、去做保险，事故车的鉴定评估真是水深。我在4S店时期遇到的保险公司鉴定员也就知道拍拍照了。
以上都是建立在较为深厚的维修基础上。
------------------分割线--------------------
我去年大专出来工作的、也是一家4S店。大众4S店基本会分为保养组、维修组、事故组。如果你运气好能进入维修组或者事故组那还是不错的。
话说，理想都是在前进的路上不断调整的。现在你在学校、视野有限，等出来干了一年也会就会变化了。
别太把在学校里学的知识当一回事，机修难着呢。。不说了，今天的维修笔记我还没有整理呢。加油朋友！
【思无邪的回答(4票)】:
没有7,8年以上的经验你想开店，不可能。4S店机修工那真的是钱少事多离家远 位低权轻责任重，拿着卖白菜的钱，操着卖白粉的心。拖欠工资，经理傻逼，主管乱哄，技术总监不给好脸，组长不待见，没钱什么学不来。你现在刚去只能做机修学徒，工资1000左右，基本这个工资你要拿半年，你以为辅修之后你就好了，基本工资加绩效也就2000多。基本上你干个几年之后，人连话都讲不全，转行也是不能。小伙子，不要随随便便选择Hard人生模式，到时候哭不要说我今天没提醒你
【Aroundight的回答(1票)】:
四年刚出师你就想开店啊……不实际。
【MeleagerChang的回答(3票)】:
型幸好选的大众，要是选丰田估计四年也学不到啥。
【小武的回答(2票)】:
不请自来。我很想以过来人的身份给你点建议，可是想了会儿，觉得说不明白。还是说点简单的吧。机修有风险，入门需谨慎！别问我怎么知道的。每一个从学校出来同学都满怀激情，立志要做一代宗师。可是，可是，99的人都半途而废了。就我身边的人来说，我的同学，同学的同学，每个人都做过机修工，现在没有一个还在做，刚毕业两年而已。进两年时间，种种原因出来了，才发现我连个半吊子都不如，平日里自称“半吊子机修工”，也是高抬自己了。不过也别灰心，说点正能量的，有个同事，初中没毕业，我刚去的时候，他跳槽去一家上海大众去做质检，半年后做技术经理，再过半年被外面一个大修厂挖走，月薪八K，配一辆伊兰特，再加年底分红。这是我最佩服的一个机修工，诊断问题无人能及(至少我之前所在的店里)。可是这又怎样，工资很高吗？
已改行，现在在做二手车评估，没错，就是人人车，老鼠哥的同行。
【韩山的回答(5票)】:
修车狗一枚，刚下班回来，先占个坑，有时间给你好好说道说道。
今天休息，大早上的竟然睡不着了，起来把昨天的坑填起来。
先介绍下我个人状况，零八年上的三本，专业是机械设计制造及其自动化，性格比较保守，大学学了两年，玩了两年，到现在都很后悔没有好好玩，当时就不应该学习，该放开了好好玩的。到一二年年初大四后半学期找工作的时候就尴尬了，好一点的单位一看三本的，文凭不行，不要。烂一点的机械加工厂一看三本的，吃不了苦，不要。当时印象最深的一次面试是去山西运城大运汽车拼凑厂面试，一看我简历，一看三本，啪，简历往边上一扔，白眼一翻，我们不要三本的，我深深的记住了那个白眼，就像希特勒深深记住了骂他的那个人，后来面试完回去的路上我心里想着，小子，我这辈子要是起不了山了，那就算了，要是我起山了 ，我这人报复心可是很强的。
最后我们宿舍的找工作的结果是，两个去了河北保定内燃机厂（一个待了一年回来了，另一个待了两年回来了）一个卖保险去了，两个回家待业了，我修车了……
其实零八年高考完就想跟着我哥修车去来着，再说说我哥，平生最佩服的一个人，大我三岁，零六年大专毕业去的日本牌子的4s店，车间干了半年吧，后来去的配件上，一待就是七年，直到去年才从他单位辞职的。他运气好，零六年进的这个行业，赶上了躺着赚钱的那波好日子，当时毕业自己一个人在外面闯，到后来自己买的房买的车，没给家里面要一分钱，我当年高考完后也想跟着他去他单位当学徒修车，后来拗不过家里，上了个三本，现在想想确实挺庆幸，上不上学影响还挺大的。
后来到了一二年四五月份马上离校呀工作还没有着落，问我哥不行修车去吧，我哥说去保险公司做个定损员，油水挺大，我当时想着是以后不管干什么完了都得出来自己干，不想永远给别人打工，再者学门手艺自己心里踏实。进了保险公司以后想出来就不好出来了。修车最起码还好出来。后来他找的人让我进的奥迪店，当时的奥迪店效益特别好，自己应聘根本不要，都是找关系才进去的，奥迪当时的车间结构是两个人一组，一个师傅带个徒弟，师傅们岁数大的有四五十，小的三十左右，徒弟都是刚从学校毕业的，我刚进去是实习期，跟着一个组当小小徒弟，工资一千二，没有提成。由于不是学这个专业出来的，刚开始上班真是什么都不懂，什么都不认识，印象最深的是上班第一天，跟的那个小小师傅在车上爬发动机上修发动机，我在底下看，他扭过头说给我递个二五的花，我爬工具柜里翻了半天，回过头一脸茫然的看着他，小师傅无奈的从车上下来自己拿，然后中间休息的时候他给我说你先学学认识工具吧，把工具柜的工具认识全，别我让你拿个工具都不会拿……这是第一天，由于不懂规矩，中午还回宿舍睡了一觉，下午两点上班的时候到车间一看，小师傅已经在保养车了，才知道，干这一行是没有午休时间的，中午就只有个吃饭时间，忙的时候连吃饭时间都没有。我上大学一直有午休的习惯，中午不睡觉下午难受的要死。印象最深的是刚上班有天中午困的要死，哈欠不停，鼻涕直流，跟毒瘾犯了一样。上班第二天一天没停歇一下，记得那天保养了十来个车，从早上八点一直到晚上八点，中间就十来分钟吃了个饭，晚上回去坐椅子上抽了根烟，吸入的第一口感觉浑身都酥了，那是我这辈子到现在为止抽的最香的一根烟，烟名叫红河，后来回忆起抽的这根烟，觉得就是以后不抽烟了，有这么一次我也很满足了。抽完烟不由自主的就坐那儿睡着了。干这一行刚开始是真苦啊，适应了好长一段时间，先是肉体上的，我大四毕业的时候体重一百四十多，修了一年车体重降了二十多斤，回家谁见了都说这孩子怎么瘦成这了。其次是精神上的，在奥迪待了一年多，一个说话的朋友都没有，都是工作上的朋友。每天自己一个人上班下班，不是说自己很孤傲，因为我的兴趣爱好跟他们都不在一条线上，索性自己一个人玩,内心也很煎熬，当时他们一问我是三本毕业的都说一个本科毕业的受这苦干嘛，他们不知道我的规划是什么，我也不好意思给他们说，只好说自己爱好这个……
最后是工资，整个4s店地位最低的就是维修工了。
手机没电了…充电去，有时间再慢慢填吧
【omriyT的回答(0票)】:
22岁多好的年纪啊。去做自己想做的事吧。对于未来有个规划就行了，不要让自己觉得每天做的事情毫无意义。
说说我们班上的情况吧。全班32人只有一人从事了汽修行业，寝室六人全军覆没，以上只是说下我们那时候的情况，毫无参考价值。
【victor的回答(2票)】:
既然楼主着急创业赚钱我就给你点干货 不要死抠技术 没太大意义 去一家大点的4S店做事故专业 专门出去跑事故 了解当地修理厂 黄牛 交警队 保险公司 配件市场各类情况 用点心三年就能熟络 然后出去开汽修厂专做事故 最好是高端车 开三类修理厂 配件渠道找好 保险公司业务员和交警队打好关系 来钱很快 利润很高
【禹刚的回答(0票)】:
这个问题不好回答，人的个体差异性太大。
我见过，开修理厂赚钱的，也见过赔钱的，具体到自己去做，到底赚钱还是赔钱，这个只有天知道，或许这正是活着的乐趣所在：永远不知都明天发生什么，明天永远是神秘的。
你现在的想法，和我2年前一样，当初都是抱着将来开修理厂赚大钱的方法才选择修车的。学徒的过程太痛苦了，经历过的人都有体验。拿着大学文聘，隐藏自己高傲的内心，给小学毕业的师傅打下手，听他满口胡言的教诲。那个时候，我就想，你牛逼个毛呀，老子一旦超过你，你这一辈子再也别想赶上了。
我也曾无数次的思考过犹豫过纠结过，是不是要改行，也从无数次的打开招聘网站，投了很多的简历，接到了面试很多的面试电话，最后我还是决定：坚持下去，打死不改行。
换过几个单位，我发现，汽车维修这个行业，其实很缺人才的，绝大多数师傅只会换件，很少有人会诊断。如果会诊断的话，赚钱根本不是问题。
创业可以去汽配城租一间门脸，买个举升机，买一套工具，这些都花不了多少钱，你自己会诊断，大小毛病都能搞定，再招几个不给工资只管吃住的学徒，一年挣几十万还是比较容易的。
前提，你的技术要好，你要能修好车，你要会和客户沟通，修不好车能修好人也行。
【袁小秋的回答(1票)】:
少年要不要考虑做个评估师呢
【niu送送的回答(1票)】:
本人也是大专生一枚，广东交通职业技术学院的，的而我们班七十号人，大概五十号，满怀期待地选择各品牌的4S店，做机修实习生。为期一年的实习，工资都不差上下，大概1000元，只包住。 从去年夏天的七月开始，现在，时间差不多过去了十个月，现在，还坚守在这个岗位上的不超过30个。而这剩下的，又有绝大部分是迷茫而不知所措的。
说句心里话，大学的这两年，各种理论知识，我们学到不少，但真正学到身体里去的，绝对是半个巴掌都能数的出来的。
揣着不大不小的创业梦，满腔热血地选择这个岗位的绝对不在少数，但其中又有多少是能清晰的认识、定位自己的，差点就被全军覆灭。
题主你说过，你也是干了半年机修过来的。那你扣心自问，你学到了多少诊断排除解决有关汽车故障方面的知识和手段？还是只是会换换三油五液，清洗清洗机舱，拆拆轮胎，打打平衡，做做定位，甚至连基本的各种灯泡的更换都要捣鼓半天，还无法完工？
不可置否，机修这门技术，确实是门累活巧活好活。而我们的社会也是十分匮乏这些技术人员。毕竟我实习那会的班组长及技术主管都是些半吊子。而这些恰是我们很多同学选择离开这个岗位的缘由。因为我们的实习，差不多就是自学。而一个人能自如地自学好的一门技术活，大概也不需要呆在这么一个平台这样的一个位置上了。他大可可以有更多的选择。
当然，你这也是一个选择。 （多说一句，转正后，工资大概就两千多一点）
【离洛的回答(1票)】:
不早想着汽车！ 前人栽树后人乘凉。
我只能告诉你，除非你开4s店，或是倒腾二手市场。 否则还是换一行吧
【杨寒的回答(0票)】:
去年做大众汽车销售顾问的的时候，对售后稍微有点了解：大部分在网上招的 *集 *8 *联招聘，汽车维修保养人员流动蛮大的，学好技术都走单开店了，毕竟单干不怕脏累利润对于一般普通人家来说还不错，应该比较好找，面试时也就主要看看人 感觉靠谱 肯干的话基本也就没问题；注意看下上班地址，尽量找大点的汽车城 各个品牌的汽车特点都能了解
【湛二肺的回答(0票)】:
好好实习，活在当下
【思无邪的回答(0票)】:
看完答案真心不敢入门，最怕搞几年以后连话都说不清楚
馆藏&68190
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