铁路车辆工程师工资待遇及月薪是多少?具体干什么工作?_高三网当前位置： >> 正文铁路车辆工程师工资待遇及月薪是多少文/金风　　现在是大学毕业季，很多大学生都在忙着找工作。但还有很多同学不知道铁路车辆工程师是做什么工作？工资待遇及月薪是多少?下面高三网小编就详细说一下，希望能够帮助广大同学。1铁路车辆工程师职业介绍　　铁路车辆工程师是指对铁路机车车辆的设计、控制、整车及零部件实验等方面进行研究开发的工程技术人员。1铁路车辆工程师具体做什么　　①铁路机车车辆的设计；　　②铁路机车车辆的轮轨关系、动力、信息技术、牵引自动化等方面的研究；　　③铁路机车车辆整车及零部件的试验等。1铁路车辆工程师岗位薪资　　薪资:￥/月　　7月13日，《财富》在其网站上公布了2006年度“世界企业500强”排名。中国铁路工程总公司以2005年营业收入152.94亿美元首次入选，排名第441位。1铁路车辆工程师任职条件　　①机车车辆等相关专业，大专以上学历；　　②铁路行业从业经历，有车辆设计施工等工作经验；　　③较强的CAD工作能力；④良好的职业道德和职业修养。1铁路车辆工程师发展空间　　可在铁路局、段工作，也可就至于设计院等相关科研机构。1铁路车辆工程师匹配专业　　高速铁路工程及维护技术培养目标：培养掌握高速铁路线路工程专业技能，能从事高速线、桥、隧工程的施工、维护保养工作的高素质技能型专门人才。就业方向：可从事高速铁路线路施工及维护等岗位工作。　　以上铁路车辆工程师工资待遇及月薪是多少?具体干什么工作?由高三网收集整理，更多关于其他职业详细介绍请查看高三网大学专业。推荐阅读日日日日日日日日日日日日日日点击查看更多内容07-0507-0507-0507-0507-0507-0507-0507-0507-0507-05最新范文01-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-01【2017铁道机车车辆就业前景|铁道机车车辆就业方向】-看准网
铁道机车车辆专业就业趋势
铁道机车车辆专业介绍
业务培养目标：培养具有铁道机车生产、运用、检修、管理必备的专业知识和综合能力，能胜任铁道机车的生产、运用、管理、检测、检修和机车调度等岗位的高级技术应用性专门人才。业务培养要求：培养具有铁道机车生产、运用、检修、管理必备的专业知识和综合能力，能胜任铁道机车的生产、运用、管理、检测、检修和机车调度等岗位的高级技术应用性专门人才。主干学科：铁道机车车辆。主要课程：电工技术基础、电子技术基础、机车构造、机车电传动、交流调速技术、机车新技术分析、设备管理、机械制造技术、机车运用与管理、机车故障处理、机车检修、微机检测技术。主要实践性教学环节：制动机技术实训、电传动技术实训、电传动技术实训、毕业实习、毕业设计、钳工技能鉴定、机车电工技能鉴定、机车副司机技能鉴定等，以及各校的主要特色课程和实践环节。修业年限：三年授予学位：高职专科...展开
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2017年02月至2017年08月数据统计
铁道机车车辆专业开设院校（部分）
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铁路方向就业+路局+待遇。。。迷茫!!!
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转发帖子:中铁和铁路局哪个单位好??
我是西南交通大学01年土木毕业的,在铁路上也待了几年,现已辞职读研,在chinaren母校论坛上看到一些帖子,感觉和我这几年对铁路的看法差不多,现把他们的帖子转发过来,供大家参考:
(注:西南土木毕业的去向基本上是中铁那二十几个工程局和各个铁路局,少部分去了设计院)&&
主题:Re:中铁和铁路局哪个单位好??& &(6楼)&&
[ hh_wenbin] 发表于 20:16 [ 彩信][引用][回复][编辑]&&
铁路局很难混的,讲关系..你有关系能力特强当然另当别论
工程局流动性大,但容易混出头,积累点资历后可以跳出去
从铁路局跳出去,可能你啥也不会..白混几年
铁路局很难混的,讲关系..你有关系能力特强当然另当别论
工程局流动性大,但容易混出头,积累点资历后可以跳出去
从铁路局跳出去,可能你啥也不会..白混几年
[ 做个情人] 发表于 13:14&&
我来详细的给大家说一下吧.工程局工资1500的样子,运气好,每个月有几百奖金.工作呢,大多时候在城市外面(就是你能看见路的地方),还有没必要还带上电脑什么的.那样够你受的了.还是上面校友说的,关系好容易上,但最多到个副局.铁路局现在都分出来了,工资要高点,工作也轻松,但什么东西都学不到,就是说以后没资本啊.这两个呢,我觉得都不向大家推荐.不合适!对了,我们学校的呢到工程局爬的还是比较快的.我向大家推荐到设计院,就是地方设计院也不错,工作条件好,等干几年也还是有资本.第二有关系的到业主(就是给别人工程搞的单位:比如说什么什么高速公路开发公司等) 以上主要针对土木方面的学弟,学妹
[ jinmao_ling] 发表于 18:07 [ 彩信][引用][回复][编辑]&&
中铁的全是工程局,去了要干活的,我去的时候整整和工人一起干了半年的体力活,当然我干的时候会偷懒,要不然我早就被搞死了,那不是人待的地方,千万不要去,当时我们去了10多个人,现在只剩下个一个还在没走了.在那单位干久了,人会变的麻木的,而且不要听那些人的花言巧语,说什么在那单位平时花钱少,那是因为你的确没有花钱的机会,我曾经待过方圆一公里没得人烟的地方,一个月洗一次澡.不要听他们说那单位需要大学生,发展好,升得快,如果你没有关系,你升得再快,也永远是在工地上当个小领导,一辈子守工地.不要听他们说这个工作很锻炼人,这锻炼其实就是天不亮起床,太黑了才收工.也不要相信老师给你说的先就业后择业的话,他们这是想早点推你们出学校,毕业的第一份工作也是很重要的.
如果他们告诉你说,这个工作很辛苦,要耐得住寂寞,那你一定要相信他,而且要相信他所说的辛苦是你完全想象不到的辛苦。
做为过来人,不想看你们走错路.浪费机会和时间
[ yxz0855] 发表于 22:39 [ 彩信][引用][回复][编辑]&&
诶,小师第,很高兴你很早就来问这个问题,不象当时我们懵懵懂懂就被瓜分了,其实对交大大部分人来说出路是三个:工程局-----路局------设计院,这三个部门各有其好,就目前至15年左右,设计院和工程局都较为理想,工资也教高,但就象他们说的太辛苦,可不是嘴上随便这么说的,工作环境“不是人呆的”,有些地方“鬼都打死人”,“连飞的蚊子都是公的”,而且工资比起地方他妈抄电表一天四次(可能有三次半都是编的)的工资都不如(现在电力部门一个月元的不是什么新鲜事),你干的工作起码比起他们月薪应该是50000元,但他妈有哪个机巴部门会这么**和牛屄呢,所以现在有好多师兄都跳了也不足为怪。路局他妈是个混日子的地方,你一辈子也是个“丘儿”,一开始下的地方和到工程局的环境基本一样。也许有些一辈子就呆在那里,遇到知遇之人方可脱离苦海,好不容易混到站段单位,他妈也是人到中年,翅膀都被坎了,有些畏手畏脚了,走吧家里有大有小,不走吧他妈一辈子献给这不值得献的事业,不说物有所值,他吗现在有的工资比他吗低保都不如,刚开始专科800元,本科1200元,转正了更低,在大城市不够,在小地方嫌多但心烦。现在他妈又搞什么减员增效,员到是减了,工作增加几倍以上,工资吗等着吧,原来铁路亏损183亿多大家效益挺好的,现在一定要搞赢利6个亿,你说什么都没改变怎么会赢利?他妈还不是挤老百姓的钱,还要用20000个亿去修高速铁路,他妈有本事就从国务院去拿,用我们血汗钱来给他们搞政绩工程算个熊?他妈当官个个都是政治家,专门整老百姓。三个门路基本这样分析,有时还不如到什么桥梁厂,至少能够在大城市。宗上所述,你先去的地方第一必须有关系,第二才是在大点城市,第三有钱,自己看着办吧,祝你好运!
10:13 只看该作者
这很正常,铁路就不是一个挣钱的地方,一公里运费是1分钱,10年没有涨过价了,国家强制调控。想挣钱不要来铁路,我们段早就说了,鼓励大家都外出劳务或辞职,不但不要什么违约金,还要清算工龄等费用,再给你几万块。不过说出这话5年了,没人走。个人认为,没本事的人才来铁路,所以也没什么好抱怨的。毕竟这活谁都能干,现在我们单位还有几个不识字的呢,考试就让人替考一下。我是电务段的,号称是所有段里整体文化水平最高的段。每次我一看工区写的通讯稿和总结就知道大家的文化水平是什么层次了,错字几乎每行都有,乱用词组,没有任何修饰的语言等等。所以整体在1000多块是正常的。毕竟随便从大街上找个人都可以干的活没必要给5000到1万。所以大家还是好好学习,将来去个设计院或者去路局,或者去卡斯克之类。如果去下面站段,国家规定统一标准就是1000多块。你研究生去了也是1000多。
各位准备考研究生的学第们,如果你想考取研究升的话,就千万不要进铁路,特别是广州铁路集团,广州倜然路集团太不是人,只要你说辞职他就让你交钱,而且交的也很多的,基本上就你一年也挣不到那么多钱的.我参加06年的考试,已经考上了,集团要我交20000才可以给我档案的,他一个月才给我1100,我是在广州的哦!!不交钱就不给你档案,所以各位千万别来广铁集团,其他铁路局对大学生都好过广铁集团对待大学生,其他局的大学生的待遇很高的,所以大家最好别来广铁呀!!!我的QQ是,有事我可以给你解释的
千万别进广铁了,我是西南交大01界土木专科毕业生(自考本科同时毕业、党员),现在一站段人事科搞主任。刚毕业时满心抱负啊,想在湖南的一个小城市里好好搞技术,后来才发现在这样的国企,关系第一,学历第二,能力第三。搞技术绝对拿不过搞行政的,你一天设计累得要死,还经常挨骂,别人搞行政的陪领导打打牌,拿奖金是你几倍。要钱没钱,要地位没地位。所以毕业一年我就换岗位改行了。现在比搞技术拿得多。另外,广铁的用人机制太腐败了,在的时候不用你,走了卡死你。庆幸,今年又考回母校读研,再也不回去了。。。
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[em:15] 不知有没有人知道详细情况,望前辈指导,
另外铁路考研后都会走那些方向,哪些单位啊?
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据我所知,铁路的单位很多,待遇差别也很大,如果在路局机关,那恭喜你,收入高(北京局早就超8000了),平时经常下下基层,吃喝洗拿,牛的很啊。在基层的不同系统,差别就大了。同一个系统不同单位差别也大。即使在同一个单位,差别也很大。不过本科生到站段基本都在机关,像到客运段的基本上跑三个月的车就进客运段机关了,就算不在站段机关,跑车一两年混个车长还是很容易的,混得好的当队长,副队长的都有(中层)。前提是,个人的素质要达标,,用老人的话讲,说话办事要有眼力见,有事情多跟领导汇报(跟定一个领导,站好队啊。我想全国都这样吧)至少别到处炫耀吹嘘自己,让大家讨厌。铁路很多领导评价一个年轻人不错经常说“这个孩子很稳当,老实厚道,实在”之类的,而不是能力多强,本事多大(其实铁路也没多少反映你能力的地方,即使有那也是在人情世故和酒桌上,而且对于毕业没几年的学生来说,我们的能力和领导要求我们的能力可能根本就是两回事情)。至于考研,至少北京局的待遇不错,据说考上后回到路局报销一半费用,还有,如果你离开的话,没人和你要违约金什么的,我的一个哥们在实习期就跳走了,走前还专门研究合同法,咨询律师,就怕人事处不同意,结果辞职报告上去人家二话不说就 批了。那么大个路局还在乎你一个人,如果遇上不放你的人,那很可能是个变态领导,平时人事处的大爷奶奶们才没时间理这些小屁事呢。对了,最近北京局组织06年前拿学士学位的考工程硕士呢,考上了路局负担3万培养费,定向学校就有西南交大啊。
至于跳槽的问题,确实有道理,在铁路干几年确实不会对自己提高多少,但是有两点:第一,铁路很闲,我所知道的利用工作时间考律考,注册会计师的,搞兼职成功的就有,那些说干几年没提高的恐怕都是上班就吹牛,打游戏的懒人吧。第二,在铁路,如果你自己不走,没人逼你走,至少现在政策是这样。这几年铁路变化太大了啊,但是对职工的安置还是不错的,至少比十年前国企改革强的多。
最后,主要靠关系是真的,基本上七分关系,两分运气,一分实力。如果你有亲戚当处长,科长,段长什么的,那还犹豫什么,如果没有,那就夹起尾巴做人吧。
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说实在的,进局里确实没有优势,个人更想去车辆厂或考上后去研究所
如果有好的局也会选择
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其实铁路的几个设计院不错。不同车辆厂待遇不一样。向现在铁路和西门子合作的高速列车,在唐山机车车辆厂组装70辆,长春机车车辆厂组装30辆,够这两个厂子吃一阵子的了。但是也不能一概而论,就向我上面说的,一个厂子不同部门待遇相差也很大,据说有的同一个车辆厂有的部门肥的流油,有的开不出工资,车辆厂的话毕竟是企业,和市场挂钩的。听说长春机车车辆厂不错,生产的配件销量很大。
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谢谢,前辈指教!
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.................MS看到我的言论了~~
说起铁路眼泪哗啦呼啦的~确实没点忍耐力是真的干不下去~
旱涝保收的单位很适合那些退伍兵,据我所知中铁局还行,干几年跳出去当经理,收入稳上8000前提你在中铁至少也要当个总工,设计院关系要更大。
铁路局那些领导就跟土匪样,没几个有点温文尔雅或者有点气质和风度,一个比一个猥琐~~
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基本实话，设计院还好，不过现在很难进。铁路局就算了，尤其是研究生，更可气的是你的高学历还会是你成为某些低学历领导嘲讽的对象
因为风，我们去看看希腊和罗马
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