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2016中国汽车工具类移动APP年度综合报告.docx 49页
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中 国 汽 车 工 具 类 移 动 APP 年 度 综 合 报 告 2016研究背景 数据显示，近五年来中国机动车驾驶人数量保持稳定增长，与此同时，私家车保有量也在屡创新 高。截至 2015 年底，机动车驾驶人数量达 3.2 亿人，中国私家车数量达 1.24 亿辆。车主群体的不断扩 大，为汽车生活服务市场带来更大的发展空间，私家车保有量的持续增长，使得汽车生活场景更加丰 富化。消费者和消费需求的同时增加，推动了汽车生活服务市场的快速发展。但目前中国汽车生活尤 其是用车生活服务市场，存在诸多弊端，影响行业健康有序地发展，行业急需中间平台进行整合，在 政策的不断完善中逐步推动行业的标准化和规范化。 本报告涉及的关键字为：汽车生活、汽车工具类移动 APP、驾考类 APP、查违章 APP。 本报告研究范畴为：汽车后市场、汽车工具。 本报告涉及的厂商包括：车轮互联、木仓科技、微车、橙牛汽车管家、58 同城等。 本报告研究的国家和区域主要包括：中国大陆，不包括港澳台地区。 研究方法 本报告主要通过运用定性和定量方法，研究市场的一手和二手信息得到相关结论。
报告中运用 的产业分析模型（例如 AMC 模型），并结合市场研究、行业研究和厂商 研究，能够反映当前市场现状、趋势和规律，以及厂商的发展现状。 报告中的一手数据和信息主要有两个来源： 第一个来源，通过 千帆针对移动端 APP 监测结果进行统计分析。千帆只对独立 APP 中的用户 数据进行监测统计，不包括 APP 之外的调用等行为产生的用户数据。截止 2016 年第 1 季度 千帆基 于对 7.5 亿累计装机覆盖、1.5 亿移动端月活跃用户的行为监测结果。采用自主研发的 enfoTech 技术， 帮助您有效了解数字消费者在智能手机上的行为轨迹。 第二个来源，采用深度访谈的方式与业内资深人士和相关企业高管进行了深入交流，相关信息如 下： -驾考类 APP 企业资深人士 4 位； -查违章 APP 企业资深人士 3 位； -汽车社交类 APP 企业资深人士 2 位。
发现和建议
发现 Analysys
研究发现，汽车生活的全生命周期中存在多个场景，各个场景下车主消费者或多或 少都面临一些痛点，整个汽车生活市场急需第三方平台的整合。在市场巨大需求的推动下，各平台纷 纷从不同的用车场景去切入，促使汽车生活中的考驾照、查违章、找停车位、代驾、代泊等市场，不 断地向更加标准化、规范化以及便捷化的方向发展。随着行业政策不断完善，车主消费者的中国汽车 工具类移动 APP 市场发展将呈现多场景、全平台的一个趋势。
建议 结合 对于中国汽车工具类移动 APP 市场及中国汽车后市场的发展趋势研究， 推荐工具类 移动 APP 企业需要关注用户的多场景需求，进行 APP 功能和服务的多场景化拓展，增强用户粘性并且 提高用户流量的转换率。 正 文 目 录 1 汽车工具类移动 APP 发展基本情况91.1
研究背景.21.1.3机动车驾驶人数量不断增长，车主群体不断扩大9私家车保有量持续增长，促进用车场景更加丰富化10车主用车过程痛点多，用车生活需要平台整合101.2 行业定义及生态图谱.21.2.3细分领域定义11车工具类移动 APP 行业 PEST 分析14汽车工具类移动 APP 行业发展影响因素141.3 汽车工具类移动 APP 的发展阶段..4探索期16市场启动期16高速发展期16应用成熟期162 报告摘要汽车工具类移动 APP 商业模式172.1
驾考类 APP172.2
查违章 APP192.3
汽车社交类 APP202.4
停车类 APP212.5
加油类 APP233 汽车工具类移动 APP 案例——车轮互联253.1
企业介绍253.2
商业模式263.3
企业运营分析273.4
SWOT 分析284 汽车工具类移动 APP 行业用户研究294.1
汽车工具类移动 APP 行业用户294.2
细分领域用户研究——驾考类 APP374.3
细分领域用户研究——查违章 APP405 2015 年汽车工具类移动 APP 热点事件435.1
投融资事件435.1.1汽车工具类移动 APP 投融资阶段分布4.3汽车工具类移动 APP 投融资项目规模分布442015 年投融资项目情况一览445.2 企业事件4.22015 年 2 月 27 日，58 同城全资收购驾校一点通46e 代驾被神州专车宣布达成战略合作465.3 行业事件交通运输部将“推行机动车驾培机构培训服务模式改革”4616 市试点自学直考46《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》指出优化 街区路网结构475.3.4商务部发布《代驾经营服务规范》行业标准，代驾行业进入规范时代476 汽车工具
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共享汽车近年在一些主要发展凶猛，各种平台APP顺应而生，各种市场运营模式都有，特别是，，，等重点，各式各样的APP让人眼花缭乱，车辆标准，使用情况，费用等等各种问题都不相同，可以说比共享单车更加的复杂。因此，我们通过以下不同层面的对比来了解一下各个平台APP的具体模式，给消费者出行选择最适合自己的平台。主要的几大共享汽车APP规模对比TOGO途歌 ，国内最早的共享汽车平台，成立于，近年进入广深等地，目歌在投放约200辆共享汽车，主要车型以奔弛Smart和mini为主，能源动力为汽油，主要投放区域集中在南山、核心地段，取还车网点约40个左右。I GO我行 ，规模较大的共享汽车平台，目前自有车辆超过500辆，主要是以，，mini，奔弛电动为主要车型，主要投放区域为罗湖、、南山，全市范围内网点超过60个，同时I GO还支持，市区范围内任意合法停车场还车服务。CAR2SHARE 戴姆勒 ，国内相对较早的共享汽车平台，主要运营，、、、、，全部加起来大约60个运营网点，其中大约10个左右，投放车辆约100辆，车型主要是奔弛 for two，能源动力为汽油，投放区域主要是区。PonyCar 马上用车 ，近年成立于，主要在南山、龙华、宝安等区域运营，目前提供的共享车辆为、D2S、北汽EV160纯电动，投放数量大约200辆，目前运营网点约50个左右，运营车辆相对较为低端。免 押金 模式受追捧 ，平台资费各不同与共享单车一样，目前共享汽车大部分主流平台APP用户都需要缴纳一定的押金，主要用途是消费者在使用过程中违规保证金作用，但个别免押金平台更受消费者青睐。TOGO 途 歌 ，作为国内最早的共享汽车平台，TOGO一直都被消费者吐槽押金过高，TOGO用户注册押金高达1500元，虽然与传统租车相比已经便宜了，但是在互联网时代里面，确实比较高。在用车资费方面：以mini为例，结合时间计费。前半小时15元，时长费在日间(7:00~21:00)为0.28元/分钟;夜间(21:00~7:00)：0.02元/分钟，而费则是1.88元/公里，每0.1公里结算。举例说明：例如白天行驶半小时，10公里，费用则是15+10X2.8=43元。比打车稍微贵了一点。I GO我行 ，是目前比较受用户欢迎的共享汽车APP平台，主要原因是投入车辆数量较多，取还车方便，车型较好以外，最重要的一点是实行会员制，成为I GO会员后，不单止享有用车优惠，而且会员享受免押金模式，这种方式受到了大部分用户的认可。用车资费方面：以mini为例，同样也是费+时长费，前半个小时为12.9元+每公里1.99，半小时后为每分钟0.39元。举例说明：例如租车行驶半小时，10公里，费用则是12.9+1.99X10=32.8元，基本上与打车费用持平，但考虑到I GO赠送的用车券，减免后约25元左右，这个费用就相当划算。CAR2SHARE 戴姆勒， 进入市场较早，反而覆盖速度是最慢的，目前主要集中在中心区域和部分南山区域，运营车辆相对较少，取还车网点也不方便，押金方面，新用户注册需缴00元用车押金，这个押金水平基本属于正常。用车资费方面：同样费+时租费，以奔弛 for two为例，每半个小时为7.5元，，费为1.8元每公里，举例说明：例如租车行驶半小时10公里，费用则是7.5+1.8X10=25.5元，这个费用也是相当的有吸引力，但最大的问题是CAR2SHARE戴姆勒网点太少，车辆太少，用车得看运气。PonyCar 马上用车 ，近年成立于的一家共享汽车企业，目前发展规模属于中等，团队主要是靠风险投资得资本在运作，该品牌的用车相对于前面三家来讲就比较普通，这直接影响了用户的体验感，运营区域也主要集中在距离市区较远的宝安、龙华，目前收取的用户押金也是500元，但在同等押金的情况下，可能用户更愿意使用其他品牌。用车资费方面：一样是费+时长费，以他们最近主打的车型北汽EV160为例，费1.5每公里，时长费0.2一分钟，以半小时10公里来计算，1.5X10+0.2X30=21元，这个费用属于非常便宜了，当然,这也跟品牌车型有关，豪华品牌车型体验感更强一些。总结：在押金方面，无疑是I GO占有绝对优势，成为会员不单止能免押金，而且还能享受更多用车优惠。在用车资费方面，最优惠的是PonyCar，最贵的是TOGO，CAR2SHARE和I GO属于中等水平，但如果考虑到用车的方便性和车辆品质，当然首选还是CAR2SHARE和I GO，另外有一点需要强调，PonyCar和CAR2SHARE车辆主要都是两座车型，TOGO大部分也是两座，只有小部分是四座，唯独I GO全系都是四座车型，综合来讲，I GO无论是在费用、服务网点、取还车便捷性以及车辆品质方面是最适合家庭出行租用的共享汽车APP。
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