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冷眼看电动风 盲目投资电动车技术风险大
[导读]在今年的底特律北美车展上，不少电动车吸引了人们的眼球。比如，宝马ActiveE、菲亚特500BEV、奥迪e-Tron和沃尔沃C30 BEV，但咨询机构波士顿咨询公司认为电动车在2020年前不可能进入量产。
在今年的底特律北美车展上，不少电动车吸引了人们的眼球。比如，ActiveE、500BEV、e-Tron和C30 BEV。面对这股越刮越猛的“电动”风，全球知名咨询机构波士顿咨询（Boston Consulting Group，BCG）是如何看待的呢？1月12号，BCG出席了底特律汽车新闻协会（Detroit Automotive Press Association）组织的活动，并发表了一篇演讲，与公众分享他们对电动车市场前景的一些看法。BCG汽车部门高级合伙人Xavier Mosquet、以及他的同事Massimo Russo出席了本次活动。Massimo Russo领导的BCG团队曾经为奥巴马政府提供咨询服务，负责通用和的重组业务。BCG本次演讲的主题为“受限于成本和技术水平，电动车在2020年前不可能进入量产”。BCG认为，车用电池成本将成为最大的挑战之一。对于未来电池制造成本，业内统一目标是200美元到250美元/千瓦小时。BCG研究结果显示，未来这一数字将不低于360美元到400美元/千瓦小时。而目前业界水平约为1000美元/千瓦小时。中间差距之大，令人咂舌。有业内人士建议，将电动车电池生产地点转移至低劳动成本国家，比如印度和中国，以降低电池成本。BCG认为该方法对降低电池成本帮助不大。BCG表示，车用电池生产并非属于劳动密集型，而是偏向于原材料密集型，尤其是涉及一些体重较大的原材料，劳动力成本差额还不够支付运输费用。据BCG预测，到2020年，纯电动车和混合动力电动车的市场份额将在3%到5%之间。BCG还表示，电动车业务在未来的确有盈利的可能，不管是经验丰富的老手还是研发刚起步的新手，但是投资电动车技术还是存在很大风险。[责任编辑：malenawang]
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电动车的五大风险，你真的了解了吗??
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做好电动车，踏踏实实更为重要，走捷径不可取。
从目前来看，与众多传统行业相比，电动车仍是“半蓝”与“半红”的市场，还能让许多人找到饭吃。因为，电动车的消费主要来自于普通的大众，每年的市场需求量仍然保持在3000万辆上下的规模。但是，经营电动车不得不防的五大风险！
1防控“超标车”涉及到交通规则的风险
“随着越来越多的电动车上路引发的交通事故，我们从各种媒体上经常看到与电动车有关的交通事故已经习以为常，并不以为然。但是，哪家企业和经销商摊上了制造和卖出去的电动车被消费者投诉以及遭到相关法律部门的起诉，那就是一件非常麻烦的事情。
其中典型涉及到电动车的交通事故有四种情况：
一是电动车质量有问题，导致驾驶者在使用电动车过程中被伤害（电动车的刹车装置失灵、挡泥板螺丝未拧紧造成脱落而绊倒消费者等问题）；二是驾驶不当造成撞击行人所引发的交通事故的问题；三是驾驶者被机动车撞击发生的交通事故；四是驾驶者撞击其他机动车辆所发生的交通事故（驾驶电动车撞击私家轿车），等等。
2防控商标侵权的风险
& &&&一些电动车企业为了傍同行名牌、傍同行大牌，起了相近的品牌商标，粗看十分相像；有的企业还起了不是同行的国外知名品牌商标的名称，有的甚至搞出了与诸如国外汽车品牌相仿的品牌。媒体经常爆料过的那些仿冒被起诉和巨额罚款的消息，已经告诫企业，这种投机取巧的事情不能做。
行业内另一种现象也已悄悄地出现：那就是仿冒同行知名品牌。这些仿冒产品与被仿冒产品外观甚至零部件很相似，但价格有区别，消费者难以辨别。因此，作为企业而言一定要在保护自己制造的产品上下工夫，千万不要给别人钻空子。
3防控商业炒作的风险
& && &一些企业与经销商，为了搞噱头，喜欢把根本不搭界的诸如名人名会名地与经营的品牌沾上关系。有的企业在炒作自己的品牌上，不是用实事求是地把产品真实的一面告诉给消费者，而是大谈假大空的东西，把国家或国际重大的会议与事件与企业品牌挂起钩来，这种令人啼笑皆非的做法，在企业与经销商看来仿佛是很正常的事情。美其名曰的商业炒作花了不少的钱，但是昙花一现。但要知道，这种炒作一旦过了，将会惹来大麻烦。
4防控地区性的政策风险
& && && &&&现在北上广深杭等地对电动车采取了非常严格的管理，尤其是深圳对电动车采取了全面的封杀，上海等地对超标车采取了不允许上牌上路的办法。包括知名整车企业在内，针对这些地区市场销售的产品几乎拿不出几个车型。据介绍，在北上广等地，一些知名品牌开设的专卖店销售的产品，遇到了尴尬，样品虽然很多，但能在当地市场销售却很少。因此，企业开发的产品不仅要针对消费者，还要兼顾当地政策。
5防控随时出台的“国标”风险
& && && &国标在今明两年肯定要出台。但是，告诉大家，新国标将会“令人失望”，对重量、速度、电机功率、电池电压的限制与老国标相比，几乎没有什么多大的放宽，尤其电动自行车的骑行功能将“不可动摇”的首要条件，不可或缺。新国标在对所有的零部件采取更为严厉的要求之外，检测项目的否决项将占到多数。企业要有足够的思想准备，应对新国标的出台，要做好全方位的准备，不可掉以轻心。
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吃饭也有风险，防烫，噎着
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喝水都会呛死
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走路也有风险，车撞
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啥事都有风险，还是离开地球吧
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走路风险也不小，掉坑撞树
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喝水也有风险
。。。。。。
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五毛好赚吗。
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说的好像开四轮就没有风险一样
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活着处处有风险。。。
里程党一枚：
1，台铃领航者，GH12安乃达电机，7225晶汇控制器，7245旭派铅酸，极速42KM/H，极速续航100KM左右（八九月份实测）（已光荣。。。。。。）
2，台铃铃猛五代，WDF电机，6032天能普通（60V20A超威改仓2017618），晶汇巡航控，限流30A，弱磁极速36KM/H。
准备入手：72V BWS/SMAX，正在配置自己想要的功能，不求疾速，只求续航。。。
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有一定的概率
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中国有小半电动车被逼用4轮的后果是将无路可走。
历史的车轮不会停留，两脚走长征已经是历史，以后超标车归入机动车管理有可能。
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有一定的概率
但是还是注意一点比较好
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中国有小半电动车被逼用4轮的后果是将无路可走。
历史的车轮不会停留，两脚走长征已经是历史，以后超标 ...
直接回归自行车吧，哈哈哈
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小心点就没事
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当官的 也经常有死的 别当了吧
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阿里旺旺hnwxq2007
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说的好像吃饭就没有风险一样。噎死的人也有
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是时候让世界明白什么叫钱多了。金币大于1000可以申请。
虽无万贯钱财，但有点小钱也可以开始得瑟得瑟。金币大于2000可以申请。
会员星座专属勋章(4/21 - 5/20)
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