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从H8所用的ZF变速箱看自主品牌的尴尬
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从H8所用的ZF变速箱看自主品牌的尴尬
的H8使用了采埃孚（ZF）的6速山寨自动变速箱，本来的目的可能是改善车辆自身的驾驶感受，提升车辆的档次，结果还是有人怒喷其山寨，不争气，无自主，无核心，咱比较好奇，长城是没有自动变速箱的，外购也是无奈且无可厚非的，难道是其它的自主品牌都有自己的自动变速箱？？？百度一下，就算是给自己答疑解惑了。
& & 目前全球主要有三大变速箱厂商，第一：采埃孚，即ZF，该公司成立于1915年，总部位于德国，在目前是全球最大的传动技术公司，ZF所产生的自动变速箱在欧洲品牌车型上得到广泛应，、、奥迪这些德国车大都装备ZF自动变速箱。套用某位人士的话来说，（多年前就一直使用ZF变速器，只是ZF的变速器价格过于昂贵）。第二，日本爱信，为控股，AT产品颇具实力，神车大众的AT就是爱信提供的，就大众那牛哄哄的企业也被爱信卡过脖子，呵呵，谁让它自己没有核心竞争力。第三是JATCO,也是一家日本企业，其实是日产的自动变速箱分部和三菱的自动变速箱分部整合而成。其他的通用的德尔福倒闭了，仅剩艾里逊变速箱部门。澳大利亚的DSI被吉利收购了，可奇怪的是吉利的6AT装备给低端的全球鹰，帝豪却还要用外购的CVT，这是肿么回事？？本田比较牛掰，自研平行轴式5AT,6AT,仅自用，概不外售。如果将最近流行的双离合也归纳进来，米国的博格华纳与德国的格特拉克也占有一席之地。
& &目前 国产手动变速器在工艺和技术上都还没有完全达到国际水平，特别是在质量稳定性和可靠性方面，确实还存在一定差距。而自动变速箱由于结构复杂，研发成本高，零件加工难度大，关键技术被国外垄断，所以自主品牌的自动变速箱的尴尬地位就不足为奇，其根本原因在于国内企业缺乏汽车变速器的技术积累以及国外生产厂家对中国企业的技术封锁，核心技术已被国外公司技术专利所覆盖，要想绕开这些专利实现技术的突破不仅需要高昂的研发费用，过长的研发周期更不利于商业化的实现。
& & 尽管如此，自主品牌也没有放弃自动变速箱的研究，奇瑞的CVT早已成功并批量装车，4AT和6AT，DCT据说也已经定型，吉利靠收购得到的DSI的6AT，在全球鹰上也有量产和装车。廊坊盛瑞的8AT，重庆的青山的AMT，上海的变速箱公司，华泰，和拟投入巨资用于自动变速箱研发的长城，等等，自主企业的不懈努力，最终会迎来丰硕的成果。
& & 尽管中国的汽车工业本质上还需要依赖国际合作，特别是关键部件及技术在相当长时间内还离不开国外厂家，但我们可以在奇瑞和吉利长城这样的将独立自主研发放在首位的国内企业看到希望的曙光，也许，他们更需要我的加油，喝彩以及付诸实际的支持。
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没说说BYD的呢？
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没说说BYD的呢？ 不是不想说，而是不敢说，省得被骂。呵呵。
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知足自然安
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不是不想说，而是不敢说，省得被骂。呵呵。 不说也会被骂
珍惜身边的人
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不说也会被骂 一家企业，不论技术水平有多么雄厚，在那么短短几年时间就搞出一大堆带T的发动机和双离合变速箱，你信吗？？经过百万公里测试了吗？？大众至今都搞不定它的DSG变速箱，不知道是他太傻还是我们太聪明。
没有藐视自主的意思，咱----喜欢国产货。
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知足自然安
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一家企业，不论技术水平有多么雄厚，在那么短短几年时间就搞出一大堆带T的发动机和双离合变速箱，你信吗？？经过百万公里测试了吗？？大众至今都搞不定它的DSG变速箱，不知道是他太傻还是我们太聪明。
没有藐 ...
不过也得支持，不开始行动=永远没有
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不过也得支持，不开始行动=永远没有
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香香猫的哆嗦~
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我希望长城能有自己的核心技术，能有自己的变速箱
但就目前这阶段来看，用ZF的我还是觉得更踏实一些
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王大姐自称在研究4AT，呵呵，有就比没有强。
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位卑未敢忘忧国
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中国所以品牌少，除了时间短外，就是非常不重视自己的品牌。
赚钱的意识太强，创品牌的意识太弱。
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10&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼百姓网公众号微信扫码关注百姓网小程序微信扫扫立即体验扫码下载手机客户端免费抢油卡、红包、电影票|13年奔驰e260系统提示:系统判断您来自, 推荐您可以跳转到频道看看所属类目13年奔驰e26011.3万元宝马 2008年04月 ...武进15年12月1日6.88万元荣威 2016年02月 ...江东3月30日20.28万元奔驰 2013年08月 ...鄞州3月28日13.98万元奔驰 2002年 18万...天宁14年5月28日19.38万元奔驰 2013年02月 ...鄞州3月27日38.88万元奔驰 2015年02月 ...鄞州3月28日14.58万元宝马 2008年 天宁14年6月29日4万元宝马 2011年07月 ...江东3月13日18.8万元宝马 2012年07月 ...武进15年11月20日6.13万元荣威 2016年12月 ...青山3月13日19.99万元宝马 2011年04月 ...海沧2月20日4万元宝马 2011年07月 ...江东3月13日28.8万元奔驰 2014年04月 ...吴兴3月2日82.8万元奔驰 2.4万公里 奔驰...江干2月27日32.98万元奔驰 2014年03月 ...相城2月26日4万元宝马 2011年07月 ...南湖3月8日4万元宝马 2011年07月 ...义乌3月8日31.88万元奔驰 2016年03月 ...新昌3月7日5万元荣威 2015年01月 ...钟山3月6日19.99万元宝马 2011年04月 ...吴兴2月21日19.99万元宝马 2011年04月 ...衢江2月20日20.68万元奔驰 2010年01月 ...虎丘/高新区2月13日7万元宝马 2013年08月 ...南湖3月7日19.99万元宝马 2011年04月 ...余杭2月20日19.68万元奔驰 2010年03月 ...港闸3月19日30.88万元奔驰 2014年01月 ...新昌3月7日5.3万元荣威 2015年01月 ...西乡塘3月5日15.88万元奔驰 2013年06月 ...江东2月22日32.8万元奔驰 2015年08月 ...北仑3月3日19.99万元宝马 2011年04月 ...南湖2月21日4万元宝马 2011年07月 ...江东3月8日19.99万元宝马 2011年04月 ...谢家集2月20日10.6万元宝马 2011年08月 ...鄞州3月24日26.5万元宝马 2013年04月 ...张店15年2月6日29.88万元奔驰 2014年10月 ...江东2月19日31.8万元奔驰 2013年11月 ...瓯海2月27日7.3万元荣威 2016年05月 ...姑苏/沧浪/金阊/平江3月20日32.7万元奔驰 2014年05月 ...仓山3月9日63.8万元奔驰 2016年01月 ...相城3月3日167万元保时捷 2016年12月...鄞州2月20日23.98万元奔驰 2011年07月 ...绍兴县3月8日19.99万元宝马 2011年04月 ...淮上2月20日31.8万元奔驰 2013年10月 ...澄海16年12月29日7万元宝马 2013年08月 ...义乌3月7日7万元宝马 2013年08月 ...江东3月7日38.58万元奔驰 2014年11月 ...滨湖2月25日19.99万元宝马 2011年04月 ...永泰2月20日17.7万元宝马 2010年05月 ...张店15年4月19日|||||||||沪公网安备16号4&G:168&GM:308
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奥迪和奔驰都用自己研发的变速箱，为什么宝马没有？
要说在中国市场的豪华品牌，那么宝马奥迪和奔驰一直都是占据着领先地位，这样的情况已经存在很久了，并且也将继续存在很久，对于一辆豪华品牌的汽车来说，品牌影响力很重要，汽车的品质也很重要，抛开外观和内饰的设计，其中最核心的就是底盘、发动机和变速箱，说到变速箱，奔驰刚刚在C级换上了自家研发的9速变速箱，而奥迪也一直都用自己研发的双离合变速箱，但是宝马却一直都是用的德国ZF变速箱，最近在X1和1系上开始用起了爱信变速箱，这是为什么呢？奥迪飞行器档把在宝马只用后驱的时候，基本上ZF变速箱和电子档把是宝马车型的标配，很多人也是为了追求宝马的后驱和电子档把才选择购买宝马，那么为什么宝马一直那么热衷于使用ZF变速箱，而不是自己研发生产变速箱呢？那么就要先说一下ZF变速箱，德国采埃孚(ZF)集团，是世界三大变速器生产商之一。宝马一直对ZF情有独钟，原因之一是宝马大股东匡特家族是ZF的股东之一，简直就是一家人。从早年的6AT到现在的8AT，宝马各款名机与之匹配可谓完美。其实宝马也有自己研发的变速箱，宝马的DCT变速箱技术也是非常成熟，只是一般都只在M系列车型上使用，原因就是成本太高。另外就是宝马在X1和1系三厢上面开始搭载爱信的6AT变速箱，原因也很简单，因为X1和1系是用UKL平台打造的，都是前驱车，爱信的变速箱在前驱车上表现更好，并且成本也更低一些，在昨天的文章中也有写过，感兴趣的朋友可以关注后在文章列表查看。感谢你颜值那么高还愿意看完这篇文章，喜欢就点个关注吧！
馆藏&24295
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奔驰GLC(进口)
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颜值！空间！
外观耐看，安全配置丰富，静音控制很不错
胎躁路躁很明显
这个油耗不算高，但是跟我预期的还是有一点
动力不错，操控感好，做工一流，配置齐全，也算不错的。
优点嘛，就外观了，看到就让我心动。
差评： 3人
悬架比较硬。
目前还没有发现有什么小问题，等发现了再来补充吧。
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