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扶持新型经营主体-捕鸟蛛超级猎手
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池州易开共享汽车遭遇“盈利”难题 投放车辆90台
据中安在线-池州日报报道 在共享w88优德来势凶猛的浪潮之下,共享汽车也于去年进驻池城,但从运营一年多的情况看,池州恒天易开并没有成功复制&芜湖模式&。记者了解到,公司去年5月成立以来,全市注册APP用户为2000人左右,活跃用户在1200人左右,全市已签约点位77个,投放车辆90台。无论从用户数量上,还是实际效益上,对恒天易开的运营来说,这些数据并不&好看&。
恒天易开的新能源汽车,充一次电,能跑180公里。
恒天易开渴望&破题&
池州恒天易开运营一年来,一直面对着新经营业态难以&破题&的困境。公司总经理助理高女士告诉记者,一是盈利模式困境。池州易开以&分时租赁&模式运营,24小时内总费用69元封顶,期间可免费充电,满电单次运行180公里。目前每月租车收入三四万元左右,企业车辆购置、网点搭建、人工成本等前期投入庞大,业务拓展阶段推广费用较高,正常业务亏损期较长。若没有资本融资或者盈利点,很难在竞争中站稳脚跟。
其次,恒天易开面对的是基础设施困境。共享汽车属于新兴业态,池城原有城市交通,市政规划没有预留相应空间,企业在网点布局方面捉襟见肘。目前,签约网点仅有24个投入实际运行,无法满足消费者就近取还车辆的需求,影响用户体验。再者就是电动车的技术瓶颈困境。电动车受制于行驶里程因素,无法跨区域发展,消费者异地取还车暂时无法实现,短期内难以迅速做大做强。
纳入公车租赁或是剂&良方&
作为一种新鲜的经营业态,往往具有无限的活力,为何会在池州&碰壁&呢?相关人士给出的答案是,这与池州人的出行习惯相关,池城人口大约为20万,目前私家车、出租车、公交车以及自行车等基本能够满足市民出行要求,并且,对于新生事物,人们还需要一个接受的过程。
市国税局近期完成了对恒天易开调研,调研报告开出了这样的&药方&:一是鼓励公车租赁。推进党政机关和公共机构、企事业单位使用新能源汽车出行。企业可以争取将易开共享汽车纳入相关企业公务用车保障范围,允许机关单位采取分时租赁方式使用新能源汽车保障公务出行,市内公务出行优先安排新能源汽车。其次是拓宽盈利模式。鼓励企业与风投接洽,通过直接融资方式获取前期发展资金;将APP应用广告、车身广告、大数据应用等作为长期盈利方向,尽快寻求实现稳定盈利路径。第三是推进网点布局。优化市政、交通网点布局,优先在公园、党政机关等公共场所设置网点;加快车站、景区等重点区域布点速度,促进租赁点联网成片,方便市民和游客出行,助力全域旅游发展。四是突破技术瓶颈。加快技术研发,延长电动汽车有效行驶里程,完善APP应用,破解跨市还车难题,降低消费者使用成本,提高使用效率。
据了解,恒天易开的业务除了池州,也已经在海口、常州、淮南、鄂尔多斯等城市展开。恒天易开的业务拓展模式是城市复制,&拿下一个城市,覆盖一个城市&。
&解困&可能需要一两年
池州恒天易开总经理助理高女士分析,易开租车,在运营、技术和规模等方面均处于w88领先水平。业务涵盖采用新能源动力的汽车、出租车、企业、政府用车和环卫车等各类型车辆的智能化运营管理。易开还致力于推进电网、信息网和交通网的融合,通过&三网融合&构筑未来新能源出行的运营管理体系。因此,易开在池城的困境,也只是暂时的,凭借公司的渠道信息等优势,迟早会在竞争中站稳脚跟。
资料显示,随着社会的快速发展,池州市汽车的普及率逐年提高,现在差不多每1.5个家庭就有一辆车。人们的用车习惯也相对成熟,但在面对5公里至50公里出行的时候,公交车不方便,出租车偏贵,自由度和私密性也大打折扣。因此,对于共享汽车来说,这个市场前景十分广阔。恒天易开目前在池城投入的运营车辆已经相当于当地出租车数量的15%(池州城市出租车数量约为600台)。
&市场前景看好,管理模式先进,距离成功,我们只需要时间。&高女士信心十足,&今后,公司计划投入规模还将扩大一倍,让新能源汽车成为池州人主要的出行方式。&
原标题:易开共享汽车池城遭遇“盈利”难题
编辑:宋蕾
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