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没试验就没有发言权，开大灯对磁电机的影响
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针对九死一生老兄对摩托车开大灯增加油耗的说法，本人特意拿自己的YBR做实验，结果有点意想不到。
实验分两次做，第一次设定转速为1500转，用钳形电流表测量开灯和不开灯的线圈电流。为什么要设定1500转呢，是为了让线圈电流无限接近50HZ交流特性，以便钳形表准确读数。
测得结果：开灯电流6.89A，关灯7.89A。这个结果难以想象吧#13#。
第二次实验，转速4200转，也就是60公里速度巡航时的线圈电流。
测得结果：开灯10.07A，关灯9.97A。也是奇怪哈#13#。
得出结论，YBR125的整流器也不高级，还是泄流式稳压。#34#
实在是看不下去了，某些高学历的人，我十分怀疑文凭是不是山东南翔发的，这么说恐怕都有点侮辱这个神学院了。
什么一个破125开灯会增加0.4升/百公里的油耗，哪来的数据？就那样小学生似的简单加减乘除，就能得出这个数据？市面上一大把短路式整流器的摩托车在跑，这0.4升省得下来么？
什么2000年以后的大品牌摩托车，都采用了开关式整流器，我用08年10月份出厂的YBR125证明这个是短路式，居然很不要脸很无耻地说：“在本人眼里，你的建设雅马哈不是真正的雅马哈，不在本人研究范围之内，除非是真正的原装进口---”，我想问问，人真的可以这么无耻么？比我上次遇到那个说：“你的是杂牌不算数”的达人还要无耻那么一点点，起码那位没说自己是大学生。
什么看厂家说明书油耗就知道是什么类型整流器，这可真是神级技术啊，比那个闻香识女人牛B一万倍。什么1.7以下就是开关式，又说什么2000年以后的铃木本田都是开关式整流器，唯独不敢说雅马哈，因为雅马哈是杂牌。这尼玛哪来的根据？鼻子问出来的还是屁股想出来的？这他妈不是误导人么？几大品牌125，真的每个都标1.7以下油耗吗？这不是自己扇自己嘴巴么？我的杂牌雅马哈125还标1.7呢，居然配个短路式整流器，要是换个开关式，那不牛上天啊？整台125踏板挂个开关式整流器，你也敢标1.7以下么？这么一闹腾，淘宝开关式整流器都他妈缺货了，你收到回扣了么？
说弄个开关式电路图瞧瞧，居然说这论坛上能看懂的人千里无一，所以没必要弄，弄了大家也看不懂，特别是修家电的。尼玛这论坛上就你一个人有水平么？你以为就你那思路混乱前言不搭后语洋洋洒洒几千字的“论文”就真有水平了，尼玛这论坛上真有水平的人是懒得开腔罢了，一大群人在显示器前看笑话呢。就那破水平，人家一句话就能切中要点说得明明白白的问题，你却废话几百上千字，依然是前言不搭后语思路混乱，也就麻麻电子文盲罢了。就我这样混中学毕业证的，也就三句话把你问穷了，你说你木事装啥有水平啊？你发到维修论坛去，看看能恶心死多少维修师傅？
回家吧孩纸，别恶心人了。
[ Last edited by 跑慢点 on
at 22:38 ]
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蛋疼，(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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谁在断章取义，谁在强词夺理呢？ 请看本人的原贴：
请看官们看看我贴子的修改日期是否在楼主之前，本人帖子里：有没有说过全部都是开关式整流器呢？本人对跑慢点等等的人身公鸡一笑而过，昨晚他非要找我，刚才点我贴时一不小心点错，进了来，才发现。现贴出一些图片，也欢迎空闲的看官用万用表测量摩托发电机电压验证（拔出整流器接头测最方便。
（为了更方便大家看，只有修改首页的这贴，请谅解）
[ Last edited by mouseking on
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Originally posted by mouseking at
因我而起，
你测量过自己的车么？
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支持！。。
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Originally posted by mouseking at
因我而起，还是我来解“铃”吧。1500 转时开灯与关灯时的电流变化是因阻抗的匹配问题。
设计合理采用开关式整流器的摩托发电机，一般是在怠速时阻抗匹配最佳，也就是效率最高。当阻抗不匹配时电流都会减少。
你确定自己学过电子？
不过你扯蛋的技术倒是专家级的。
你没有发现自己最后那句话是矛盾的吗？什么是效率最高？就是输入最小的电流最低的电压达到输出要求。你的最高效率时电流还增加了，电流减小了反而是偏离了最高效率，这是为什么？
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高速度时因永磁发电机的功率与转速成正比，电流大，电瓶接近充电的截止电压，整流器内的电路把部分时间的可控硅触发电流去除，所以电流反比开灯时小。
因为灯与电瓶并联，开灯用电让电瓶电压达不到截止电压，整流器向电瓶流过更多的通过时间，因此电流大。
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Originally posted by mouseking at
高速度时因永磁发电机的功率与转速成正比，电流大，电瓶接近充电的截止电压，整流器内的电路把部分时间的可控硅触发电流去除，所以电流反比开灯时小。
因为灯与电瓶并联，开灯用电让电瓶电压达不到截止电压，整 ...
认真看帖，我的测量结果是刚刚相反的----------
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Originally posted by 跑慢点 at
你确定自己学过电子？
不过你扯蛋的技术倒是专家级的。
你没有发现自己最后那句话是矛盾的吗？什么是效率最高？就是输入最小的电流最低的电压达到输出要求。你的最高效率时电流还增加了，电流减小了反而是偏 ...
呵呵，本人电子电路原理与设计本科。你没学过就算了，跟你这样说这些真是无聊的扯蛋。
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Originally posted by mouseking at
呵呵，本人电子电路原理与设计本科。你没学过就算了，跟你这样说这些真是无聊的扯蛋。
哇塞！原来大侠这么高学历，失敬失敬#3#。
我一个中学生，还是打瞌睡混到的毕业证，确实献丑了！#34#
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你们扯吧，就我知道：楼主测的相当于干路电流，
1500以下，相当于没有充电，在用电瓶的电；不开灯时没有用电的，电阻小，电流就大；
开灯时电灯接入，电阻变大，电流变小。
4200以上，磁线圈在发电；不开灯就没有用电器，流过干路的电流就小；
开灯时电灯接入，干路电流变大。
至于油耗增不增加，我就不知道了。你们继续。
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希望能看懂，物理教师一枚，混毕业的。不知道说得对不对。请指正。
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Originally posted by zxy594007 at
你们扯吧，就我知道：楼主测的相当于干路电流，
1500以下，相当于没有充电，在用电瓶的电；不开灯时没有用电的，电阻小，电流就大；
开灯时电灯接入，电阻变大，电流变小。
4200以上，磁线圈在发电；不开 ...
呵呵，看仔细，我测量的是磁电机线圈输出电流。干路电流那根线我还木有找到。#13#
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Originally posted by zxy594007 at
希望能看懂，物理教师一枚，混毕业的。不知道说得对不对。请指正。
你那句：“不开大灯时，电阻小，所以电流大-”我真看不懂。
还有，你的前后比较矛盾--------
[ Last edited by 跑慢点 on
at 13:22 ]
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Originally posted by 跑慢点 at
呵呵，看仔细，我测量的是磁电机线圈输出电流。干路电流那根线我还木有找到。#13#
磁电机和电瓶、电瓶和用电器，都是并联的。
你测的时候是与磁电机串联还是并联？
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顶九死一生……我也搞电但是基础太差！
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Originally posted by 跑慢点 at
你那句：“不开大灯时，电阻小，所以电流大-”我真看不懂。
还有，你的前后比较矛盾--------
[ Last edited by 跑慢点 on
at 13:22 ]
1500以下，磁电机没有“发电”，那是在用电瓶的电，没有接电灯，就只有电瓶的内阻，所以电阻小，电流就大。
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Originally posted by zxy594007 at
磁电机和电瓶、电瓶和用电器，都是并联的。
你测的时候是与磁电机串联还是并联？
磁电机线圈与电瓶之间还有个整流器隔着，不是单纯的串并联关系。还有，整流器设计时，是不会让电瓶电流反向流入的，更不可能流入线圈--------------
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Originally posted by 跑慢点 at
你那句：“不开大灯时，电阻小，所以电流大-”我真看不懂。
还有，你的前后比较矛盾--------
[ Last edited by 跑慢点 on
at 13:22 ]
其实，要验证他观点很简单：
1500怠速，开灯开转速下降不？下降他对了，不下降他错了。
4200时也一样。开灯开转速下降不？下降他对了，不下降他错了。
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相关论坛：& 半年足够有发言权了，小嘉果然不负所托
半年足够有发言权了，小嘉果然不负所托
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就是喜欢这种操控灵活的小车。
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确实是一款经济实用的代步车。
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泡网分: 1.999
帖子: 1265
注册: 2015年09月
一个7万元的轩逸，能代表日系？那得简配到什么样啊，人家怎么说也是10多万的A级车。
泡网分: 8.925
帖子: 16425
注册: 2012年08月
DYNAX250 发表于
尼桑比较特殊，当它有优点的时候就是日本车，有缺点的时候就变成了法国车。除了销量统计以外都算法国车
泡网分: 22.97
帖子: 12341
注册: 2007年01月
老屯迷糊 发表于
今天看到有人说polo不如雅里斯，跑德国论坛查了一下，看他们怎么说，结果发现有贴在回答有人说这车是日本车的时候，说这车是法国造，所以算欧...有没有论坛链接，贴个看看
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泡网分: 0.445
帖子: 1288
注册: 2013年08月
DYNAX250 发表于
尼桑比较特殊，当它有优点的时候就是日本车，有缺点的时候就变成了法国车。今天看到有人说polo不如雅里斯，跑德国论坛查了一下，看他们怎么说，结果发现有贴在回答有人说这车是日本车的时候，说这车是法国造，所以算欧洲车，然后又有人说，这车其实是在欧洲开发的。
既然如此，雅里斯也该算是法国车了吧？
泡网分: 0.849
帖子: 2417
注册: 2014年12月
图南子 发表于
老蓝鸟得有十年了吧，还是单位的车，用也不心疼，车况肯定不佳。你真会洗，洗干净了记着好好舔啊。
刚才那个回错了
泡网分: 0.849
帖子: 2417
注册: 2014年12月
图南子 发表于
轩逸和老蓝鸟没得比，老蓝鸟当年可是妥妥的B级轿车。你真会洗，洗干净了记着好好舔啊。
泡网分: 39.068
帖子: 6760
注册: 2003年08月
笑死我了，7万块买了个比8万块还大的多的车，bb了半天
泡网分: 28.272
帖子: 2978
注册: 2003年09月
楼主你那个7万块钱的车和8万块钱的车比，说7万块钱的车处处不如8万块钱的，这不是废话嘛。
泡网分: 1.19
帖子: 1213
注册: 2014年08月
轩逸7万就有了？怪不得路上这车好多，只是外观看起来很大！7万还想咋滴？
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泡网分: 38.23
帖子: 11468
注册: 2004年03月
DYNAX250 发表于
尼桑比较特殊，当它有优点的时候就是日本车，有缺点的时候就变成了法国车。
Canon论坛版主
泡网分: 70.081
精华: 4帖子: 14166
注册: 2000年07月
轩逸只卖7万？比飞度还便宜，不可思议。一直以为这货和花冠思域一个价。。。
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泡网分: 1.526
注册: 2014年12月
6.98这么便宜!？老款轩逸？
1.6老款tiida，1.6四眼菠萝经常开。个人感受是低速tiida安静很多，60km/H时速，tiida安静很多，但是转速起来后，80km/H后，两者差不多，polo地盘感受稳定感是稍好……
另外，老轩逸老tiida地盘悬挂感受是较弱，拿来代表日系不太公平……可以试试思域，翼神……另外，听说新款tiida轩逸都有改善……
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泡网分: 38.671
帖子: 9467
注册: 2005年10月
旧天空 发表于
今年6月，股市火爆，有利润啊！于是我就想折腾了，我的波罗入门级09款，2010年购进，各种优惠车价79800。开了这多年了，觉得担心（其实问题并没得，拿车多年只换了雨条、刹车盘--有点抖）后期保养会越来越大，加上车检麻烦，想置换一款新车来开，省年检省保养。我的用车理念是不当山大王！置换一部新车又可以省心几年。考察一翻，发现尼桑轩逸降价多，只要69800，俺想再差也是一合资，问题总少嘛。于是置换，我的波罗4礼包换轩，补差价。
发现两车真有差距：
1，波罗底盘和整车扎实，我平时钓鱼几乎当成越野车在用；
2，过滤燥声和震动波罗更强，轩可以直接和很清楚听到发动机轰鸣变化，行驶过程中发动机声音传得很直接，整车车燥很直接；过坑震动来得太直接！
3，减配太多，没有点烟器，没有后视镜电加热；尤其是坐垫，直接就一泡沫塑料，中间一盘弹簧都没得，这个太那个了；内部材料味道严重大于波罗，如果天热使用内循环，直接呛吐！
4，整车稳重小于波罗，相对松散。
5，提速，1.4波罗响应速度明显快于1.6轩逸；
但现在大众如何，没有用过没有发言权。或许这样比较不公平，09款波罗来比12款轩逸！前一辆大众车，又换了辆法国车。说什么日系发言权啊？
[本版禁言]
泡网分: 3.539
帖子: 1931
注册: 2014年12月
毕竟polo贵一万不是
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泡网分: 0.322
注册: 2015年06月
都是烂车，比来比去也没啥意思。
泡网分: 1.942
帖子: 1084
注册: 2015年01月
polo的底盘、隔音在这价格级别里基本上是最好的。我开了不少小车，这点没有疑问。我现在开1.4mt新polo，家里还有台1.6at老polo，都是好开的车，动力绝不像网上喷的那样不堪。质量就不好说了，家里那台老polo四五年了任何小毛病没有，我这台两三个月的新车已经进过好几趟4s店了。另外，我很喜欢新飞度，没买飞度的唯一原因就是那台mt转速太jb高了，开起来比我那台破奇瑞还吵。
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泡网分: 63.714
精华: 4帖子: 11442
注册: 2001年04月
DYNAX250 发表于
尼桑比较特殊，当它有优点的时候就是日本车，有缺点的时候就变成了法国车。揭短就没意思了，屁股后面一箩筐的屎是别人的特色，除了他们，还有那个是坏人会说你屁股上有屎，有哪个坏人会去揭短呢。
[本版禁言]
泡网分: 0.368
注册: 2015年08月
DYNAX250 发表于
尼桑比较特殊，当它有优点的时候就是日本车，有缺点的时候就变成了法国车。
泡网分: 0.327
注册: 2015年01月
尼桑比较特殊，当它有优点的时候就是日本车，有缺点的时候就变成了法国车。
泡网分: 11.086
帖子: 3394
注册: 2009年07月
A0级的价钱买A级的车还想咋地
泡网分: 39.044
帖子: 6564
注册: 2002年09月
blueduel 发表于
能一样吗，人家是比机器更敏锐的老师傅，国内就一群小青年
...你还真认为是老师傅手工？
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泡网分: 15.357
帖子: 1925
注册: 2008年01月
ddtx 发表于
大众也好，日产也好，低价车都缩水得不成样子了。这个价格这个尺寸的车找个口碑好点的国产车说不定还能感觉好一点...入门级豪华车也一操行，新C三系异响一大堆，都是用料轻薄闹的。
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泡网分: 34.761
帖子: 17692
注册: 2008年09月
交流专用红马褂 发表于
单位里那辆老蓝鸟底盘松的一踏了，稍晚2年的蒙迪欧还很扎实...蒙修了多少钱了
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泡网分: 38.436
帖子: 11246
注册: 2004年01月
anima 发表于
都散了吧，尼桑本质就是法国车，根本没有资格被称为日系。楼主不过从一台烂车换了另一台更烂的。以后条件许可的话，试试雅力士吧，没开过真正的好车，谈论再多也是鸡同鸭讲。你还忘了一辆车，那是疯田给天朝特供的，四缸的动力杠扛的2700。那是@森林酒吧 用生命捍卫的车，绝壁灭了别家v6和v8的车！
泡网分: 13.31
注册: 2008年02月
轩逸的底盘确实差，但任然觉得是辆好开的车。
polo我也开过，4眼的，应该是1.4，那动力能和1.6的轩逸比？难道我开的是发动机有问题的？1.6的手动轩逸提速很猛啊，虽然只有前段…毕竟只是个1.6啊
泡网分: 38.436
帖子: 11246
注册: 2004年01月
haohaodaku 发表于
能比的过雅力士再说吧。@森林酒吧 有人损你的压力时 本帖最后由 huace 于
20:47 编辑
泡网分: 3.032
帖子: 3063
注册: 2012年08月
blueduel 发表于
日系车中低端车底盘个人看很多评价还是不如德系的，日系主打是质量和省油吧日系低端底盘的确烂的一塌糊涂，我在骐达上就是这感觉，POLO的确是不错的
泡网分: 8.208
帖子: 2706
注册: 2010年08月
旧天空 发表于
楼下确有正解，置换这车除先说到的原因外，确有因为它空间大这一原因。当然这样置换的原因还有就是不愿意再花更多的钱在车上。
还有，开个的其他类...日系车中低端车底盘个人看很多评价还是不如德系的，日系主打是质量和省油吧
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泡网分: 14.439
帖子: 20034
注册: 2012年07月
旧天空 发表于
楼下确有正解，置换这车除先说到的原因外，确有因为它空间大这一原因。当然这样置换的原因还有就是不愿意再花更多的钱在车上。
还有，开个的其他类型车的也有，包括步213考驾照，面包起步，手桑。我。。Q5。。。，但真正属于自己的车最了解的车就是这俩车，我一直是手动挡，不是什么键盘党，所以对自己拥有的东西来个说明，应该没有伤到大家吧？而且我只评议的是我的车！
也帮别人选个车，那时没有去操控那车，只在网上了解过，结果人家听了也买了，后来我也开个他的那个车多次，真的很后悔。发现没有真正开过（试驾不能算开！），真不能对车说你了解了！
我2006年开始拿驾照开始开车。看现在的你，感觉就像看十几年前的自己——唉，一声叹息
泡网分: 25.171
注册: 2003年11月
还有请大家看清楚，我说的我的是2012款轩逸，真不是蓝鸟！！！！！没有可比性。
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