帖子主题：再曝一料：中国歼－14战斗机已经试飞了吗？图
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再曝一料：中国歼－14战斗机已经试飞了吗？图
文章提交者：雷达王
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本文仅供参考，大家可以发表观点作者:黄金侠再曝一料：中国歼－14战斗机已经试飞了吗？－－2009年，中国不经意间成为世界战斗机制造强国－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－好好研读 我的贴我 在 暗示
中国的 歼 －14 已经试飞成功中国的矢量发动力试车，为研制2009年，世界大国几乎除了中国之外，其他的国家在制造业，尤其是的战斗机制造业方面出现了前所未有的危机，比如俄罗斯方面，他的米格29系列战斗机，有大批战机被认定为不适宜继续飞行，已被列入报废行列。而最令人沮丧的是在这些被认定为不适宜继续飞行的战机中，有些居然是飞行时间还不足150个小时的新机。 防部已与制造公司签署了购买28架米格-29SMT多用途战斗机的合同。预计近期，双方还将再签署一份有关采购6架米格-29UB战斗机的协议。全部34架战斗机将在2009年交付俄空军。需要强调的是，这些战斗机原本是订购的，但由于先前交付的战机出现一系列问题，导致阿方停止继续接收并最终终止了采购计划。 在年间交付的15架米格-29均暴露出一系列问题，导致阿方决定停止继续接收。不但俄罗斯自己的米格29战机出了问题，就连出口到印度的米格29战斗机也发生了类似的严重的质量问题，截至2009年4月，最近四年印度共坠毁39架战机，损失25人，另有平民6人丧生；失事原因包括人为疏失与机械故障。其中米格29战斗机至少有12架之多（印度公布的数字是8架），俄罗斯米格29战机的停飞（预计俄罗斯了300架米格29）近一半的俄罗斯天空没有战斗机保护，而这将严重影响俄罗斯的国际信誉，为了帮助印度的计划，俄罗斯出口的米格29K战机也会因此停滞下来，另外印度的米格29改进升级计划也会变得遥遥无期，拥有60多架米格-29战斗机，是其“在任何气象条件下都具备空中优势的战斗机”。作为2004年与俄罗斯签署的总额为15亿美元的“戈尔什科夫元帅”号航空母舰一揽子协议的一部分，印度海军不久将得到16架米格-29K战斗机。印度一个海军代表团前不久从俄罗斯空手而返。由于俄罗斯决定停飞它自己的米格-29战斗机，因此也推迟向印度交付这16架米格-29K战斗机。非但如此，俄罗斯第五代战机计划也因为su－35战机的坠毁而陷入深渊，这架被称为苏-35-4的原型机应于4月26日11时左右从位于阿穆尔河畔共青城的机场起飞进行飞行测试，但在滑跑的最后阶段却撞上了某种障碍物并损毁燃烧。俄到现在为止总共制造了四架苏-35，此次坠毁的是第三架飞行样机（其前一架的编号为“03”，专门用于地面静态测试）。 受到美国1993年推出JSF（F-35）多用途联合打击战斗机计划的刺激，1998年俄罗斯空军颁布了研制第五代多功能战斗机的设计任务书。2002年，最终确定由苏霍伊设计局主导第五代战斗机项目。时间过了七年，除了第五代战机的名称被苏霍伊设计局的“未来战术航空系统”（简称PAK FA）固定下来外，任何有关该机的技术进展都相当模糊，至于说原型机乃至实体模型都无从谈起。俄罗斯前空军司令员彼德·杰伊涅金上将曾预测PAK FA原型机将在2009年前完工并试飞，如果后续试飞顺利的话，该机有望在2015年左右正式投产。简单的说俄罗斯在空想俄第五代战机，它需要中国、印度或者巴西拿出更多的钱来为他进行风险分担并在寻找可行的出口市场，但是一个莫名其妙的传闻是，以中国侵犯此前俄方向中国出口的战机的版权为由，俄罗斯单方面的取消了对华出售第五代战机的计划。在我的记忆力视乎中国从来没有跟俄罗斯探讨过还在图纸中的PAK FA 的出口计划，甚至包括了苏30和苏35的后继机型及其升级计划，曾经令苏联和俄罗斯骄傲的航空工业如同苏35的坠毁一样，霎那间在2009年自由落体一般的坠落了，而底部却遥遥无期，这多少令世界军事领域人士和广大军迷唏嘘不已，而根本原因就是此俄罗斯非彼前苏联，国家分裂了很难再现昔日的辉煌！当然瘦死的骆驼比马大，俄罗斯依然占据着传统的国际军火贸易市场，但将面临来至美国、欧洲和中国的侵蚀和挑战！做为世界第一超级大国的美国，在世界顶尖的战斗机研制和部署过程中视乎一帆风顺，但是美国的四代机计划一开始就备受争议：其一、单价1.4亿美元“猛禽”被指太贵，美空军希望拥有750架F-22，订货量实为183架，事实上，美国空军先前希望政府能够批给空军750架“猛禽”，后由于美国先后陷入阿富汗战争和伊拉克战争，政府给空军的预算批复也一减再减，直至最终订货单上只剩下183架“猛禽”。 今年初，美国空军希望奥巴马政府能够追加90亿美元资金用于增加“猛禽”数量，随即招致国防部不满。包括国防部长盖茨在内的一些政府官员批评“猛禽”“不够实惠”。其二、由于美国先进四代战机过于强调隐身性和超音速飞行，所以必须以牺牲其机动性能和载弹量为代价，美国媒体报料，F35战机模拟空战不敌苏30和35战机，之后，美军方再曝猛料，在一次模拟对抗中F35战斗机完败中国的歼－11B，被称为F-16战机之父的皮埃尔·斯普瑞竟然说，F-35战机笨拙得“就像一条狗”，为了扭转局势，美国空军近日首度对外公布了F-35战机的部分重要参数及作战性能，称其战力将超过第四代最强战机4倍。然而媒体并不买账，据报道，F-35战斗机是下一代西方战机的主力机型，但这个耗资巨大的战斗机仿佛是由清仓旧货组装而成的：起落架是从A6“入侵者”攻击机丢弃不用的零件中捡来的，机头来自F-15鹰式战斗机，机尾借自一架F-117隐形战斗机。其三，被神化的美国第四代战机，存在的价值就是赚取更大的商业利益，而非保卫其美国国土或者盟国的天空，F-35的使命，换一种角度来说，美国对F-35最大的期望是用它在市场上“摧毁”其他国家的军事航空工业。因此，美国也相当注重F-35的商业开发行为。2006年，美国和参与研发的其它8个国家已达成协议，规定了8国各自购买F-35战机的数量，其中美、英军方将购买2500多架，其它盟国包括意大利、荷兰、土耳其、加拿大、澳大利亚、丹麦及挪威，也将购买数百架，F-35的商机可谓一片大好，美国人对资本的营运到了近乎疯癫的状态，而 这一切的根本原因在于美帝国只有领导意志而无竞争意识的温水煮青蛙的境况中一点一点的消磨他的资本；美国的制造业跟美元金融我看就是一个通病，迷信美国神话，制造美国神化，编织美国神化，爆裂美国神化！果然好景不长2009年３月２５日，美军一架Ｆ－２２战机２５日在位于加利福尼亚州南部沙漠地区的爱德华空军基地附近坠落。美国洛克希德·马丁公司２５日发表声明证实，试飞员已在事故中遇难。而恰巧的是中国的新型主力战机歼10在前一天3月24日公布了飞行员李锋成功迫降歼10的报道，这几乎是没有可比性，但是 黄金侠认为，李锋 迫降的可能不是歼10 基本型战斗机，或者 是歼10B 型战斗机，而更有可能的 是歼－14战斗机！中国官方已经证实的国产第四代战机的模型他是 英雄 的 飞行员 李锋 同志吗？理由如下：1、歼10 战斗机主要是出口型，中国供不出 歼10不明事故空中停车迫降到底是要展示其优异的性能还是不明的隐患那？这很不符合中国的性格；2、2006年中国珠海航空博览会上，中国展示了两种具有隐身技术的战斗机，一种是号称“暗箭”的隐身无人机实体比例模型。第二种是没有任何隐身技术的单座单发超音速战斗机实体模型。2002年以后，中国开始着手进行歼-13、歼-14的研制，但军方要求，这两种战斗机必须以具备隐身作战能力为前提，其次要可以达到超音速持续飞行的能力，即超音速巡航。2004年是中国军事转折的一年，中 国 中 央 军 委 主席
胡 锦 涛 首先要求要研制三到五种新型战斗机，可以应对台海危机。此时，中国歼-10战斗机已经开始进入三次验证机试验过程。因此，中国将新型歼-14计划提到了议案上。而歼-14是直接面向美国空军刚刚开始装备的F-22战斗机的试验型而来的。歼-14的实体建造在2006年就开始执行，按照中国一贯的“装备一代，研制一代，设计一代”发展原则，中国已经开始了下一代战斗机的研制工作，依目前来看，歼-14在2008年年中可能开始试飞。3、而最不矛盾的地方是，美国将大批的F－22和 35战斗机部署在关岛，并且着手计划向南韩和日本出口F－35战斗机，并试图将台湾在2012年以后也纳入其联合防御范畴之中，所以仅靠歼10战机是不能担当此任务的，中国必须发展能克敌制胜的法宝出来，从飞行员李锋 处在的位置来看，歼－14 战机恰恰是为了适应海洋气候作战条件所实验的项目；4、歼10战斗机不是中国最先进的战斗机， 很显然，已经证实的军方消息来看，中国已经计划在2012年以后向巴基斯坦、伊朗、也门、委内瑞拉、埃及以及 泰国、沙特 、甚至印度尼西亚、朝鲜等国大量出口歼10战斗机，在国际政治学的角度看，歼10不单是 战斗机，而更是一种筹码和商业利益，并且在政治的角逐中，中国已经学会抢占先机和利我控制。未来的 歼14
或许 会做为航母主要舰载机歼10战斗机中国最先进的3代半战机歼－11cs 网上流传的歼－10B 隐形战斗机中国“暗箭”无人战斗攻击机
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曾经的歼14战斗机到底存在过吗?
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我还在读小学的时候 经常看军事杂志说中国在研制J10和J14两款战斗机如今现在我已经工作一年了，J10倒是出来很久了，不过对于J14就再也没听到过消息。我至今都还记得住J14这个编号。我知道正式研制编号从歼-5开始，如计划取消或其他原因会存在悬空编号，以等待后续计划重用或直接停用编号。因此在两个已使用的编号之间的存在的悬空编号就会引起人们的猜测，就是一个悬空编号。没有任何确切的官方证据证明歼-14的计划或者其战斗机实体存在。一直对这架神秘也可能从来没出现过的战斗机感到好奇不知道铁血内有谁知道些的 如果涉及机密 那也可以不用告诉我了
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中国歼14战斗机详解8泄?,14,泄,8泄
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歼14战斗机亮相领先歼20：中国空军另有大杀器出炉
中国空军2011年最让国人激动的消息莫过于试飞成功的歼二十战机，对于这架拥有世界空军第五代隐形战斗机几大特征：轮廓分明的正截面、三角翼、全动尾翼，可以这样形容，歼-20看起来拥有美国F-22“猛禽”战机的前半段机身，而后半段则与一年前刚现身的俄罗斯T-50隐形战机验证机相似。
在笔者看来：中国空军四代机歼-20在超音速巡航和超机动作战性能方面可能要弱于F-22，但可能装备更大的武器舱，并携带更多的燃料。作为执行中远航程的隐形战斗机，因为所有那些本身具有防御能力的目标离（中国）本土都很远，而且飞行器越大，就越可能成为一架歼击轰炸机。
中国空军的这款战机在正式装备部队以前肯定还有不少弯路要走，我们还有时间对它的未来正式装备前进行必要的改动。但是对于中国空军直接从三代战机歼十一B一下飞跃到歼二十战机这种变化实在有些不可思议；歼二十战机试飞成功的消息既让人感到兴奋同时也对它未来的空战性能感到有些怀疑，同时对于他是否作为以空战为主用来对付美国空军的F-22隐形战机的作战能力有些担心和疑惑。中国需要四代机。首选战机属歼十四：
对于中国空军的下代战机歼二十已经试飞后以笔者对中国航空工业和其他配套产业的水平的判断：笔者看不出马上具备批量制造五代战机的实力，中国从世界航空大国走向世界空军强国的道路不会是一马平川，能没有障碍和难关吗？有人相信可是笔者不太相信。
这主要从目前四代战机所具备的雷达要是有源相控阵、飞机能做超音速巡航。同时具备隐身功能、战机的超机动性能几个方面的要求来进行对比。中国现在可以生产出一些先进武器是一大进步不假；可是这些武器并不是在处于世界海空军事领域的同级别的顶尖武器也是无需争辩的事实。只能说中国军事工业现在已经取得了长足的进步，但是与世界一流的航空制造强国的差距正在缩小。
1、　关于中国空军歼十四战机可能是单座双发、双V形垂尾翼、腹部进气道和前置鸭翼布局，主要技术采用后掠式机翼，翼身融合的隐身设计，其实从外型上看计划就是一个放大版的歼十战机。机体的36％由碳纤维复合材料制成，传统的钢和铝合金占的比重很小，而大量使用了钛合金和复合材料，这有利于提高飞机的隐身性和耐热性，减轻机体重量，增大机体强度。
歼-14最大起飞重量约为31000千克，装备2-8枚空空导弹、4-6枚空地导弹、1门30毫米航炮和航空炸弹，最大战斗载荷8000千克。机长：19.8米，机高：3.6米；翼展：15.2米；空重13500KG；最大起飞重量27500KG；最大平飞速度M2.4；巡航速度M2.3；最大升限25800米；作战半径1500KM；航程3400KM；机载雷达最大测距：460KM；可同时跟踪10个目标，并锁定其中4个目标；飞机过载13.2G；雷达反射面积：0.8平方米
2、歼十四战机总体布局
歼－１４将安装电传飞行控制系统为飞机提供自动稳定控制。从鸭式布局和机腹的进气口可以看出，这种飞机的总体设计明显地源于成飞在歼－１０开发中获得的经验。歼－１４的平面轮廓采用中部位置的机翼和外倾的双垂直尾翼的鸭式布局，机翼下安装了双腹鳍，也像歼－１０那样朝外倾斜。从风洞模型显示，尾锥从机翼伸出有助于支撑垂直尾翼和腹鳍，尾锥末端可能安装有带整流罩的电子战天线和１个后视雷达，机身与发动机舱和尾锥之间的机翼部分向后延伸出了机翼后缘，增加了２个可动控制面，和所有可控翼面一起，提供飞机的纵向控制。
虽然歼－１４整个的气动布局步了“米格”１。４４的后尘，但是为显着地减少雷达反射面积，歼一１４的翼身融合非常明显，与原始的俄罗斯设计完全不同。此外朝后方隆起的发动机“舱”和机翼根部融合在一起，与美国诺思罗普的YF－２３有一些令人惊异的相似之处。前机身逐渐合并进了与分开的发动机舱凸起部分融合在一起的前翼中，同时保留了一些“经典”的苏－２７前机身的特征。整个前机身呈流线形，广泛应用了覆盖起落架舱和导弹舱的锯齿状舱门。
目前，可以确定，采用鸭式布局很难理想化地减少雷达反射信号。因此，把歼－１４设想为一种“隐身性能优化”的战斗机，而不是完全遵循隐身设计的像美国空军F-22或不在同一等级的F－３５这样的隐身战斗机似乎更为合适。
单座飞行员座舱位于前机身上部凸起的位置上，安装有一个单片无框架气泡状透明座舱罩。这显示出了非常高的技术要求，包括制造工艺，较好的透光性和抗鸟撞击性能以及弹射安全性。同时也为飞行员提供了完美的全方位视野，这也要归功于座舱从前机身“隆起”，其技术同样可以追溯到苏－２７。
主起落架的布置方式为装有单轮并可向外收起主起落架容纳在与机翼端融合的机身侧部，主起落架轮则容纳在机翼中。为了使起落架在收回后所占用的空间最少，主起落架通过一个起杠杆作用的伸缩拉杆将其缩短，类似于欧洲战斗机“台风”采用的方式。
3、发动机安装
考虑到歼一１４的双发布局和它在空战配置下的起飞重量（装入全部燃料、机炮弹药、２枚近距空对空导弹和４枚中距空对空导弹的情况下约为２５－２８吨），它的发动机在加力燃烧模式状态下应该能提供１３－１４吨的推力，使推重比达到１比１，如果在２０１２－２０１５年左右歼－１４服役时达到投产的状态。它选用的也可能是中国黎明发动机公司涡扇十A涡轮风扇发动机。　歼－１４的进气口位于前机身底部，与歼一１０不同的是，采用固定几何式设计，没有隔板。采用这种解决方案可能是为了消除锐角和调节斜板隔板间的狭槽并在总体上提供平滑的外形来减少雷达反射信号。当飞机面对敌方的目标照射雷达时，进气管内“ｓ”型进气道可以避免出现发动机风扇和压缩机的雷达反射信号。此外，这一部分还用来为机头的起落架舱和机身下的武器舱提供空间。尽管采用了固定几何式设计，进气口中的凸起部分仍然可以产生一对斜激波，因此可以保证在超音速巡航时具有足够效率的动压回复。匀称的凸起从中部机身底部延伸入进气口，构成了进气道的顶部，使人联想到洛克希德。马丁公司最近计划在生产型ｆ－３５中使用并且已经在一架ｆ－１６上进行测试的固定式斜板、多激波的进气口设计（简称ｄｓｉ）。这种独特的布局，加上朝前倾斜的进气缘（１９世纪５０年代后期的ｆ８ｕ－３“十字军战士”&#8562;上可以看到类似的设计）清楚地表明了前面提及过的产生斜激波的意图。
机身下进气口的位置非常适合为发动机提供无扭曲的气流。从这一点考虑，“台风”战斗机上铰合的底部边缘虽然能达到更好的极限攻角，但也意味着要付出高雷达信号的代价。从广义看，在一架双发战斗机中选择单进气口布局可能会招致一些批评，一台发动机不知因何种原因而突然熄火时很难保持合适的工作状态（也就是使平滑的气流流向保持运转的发动机）。因此进气口必须确立一个潜在的“单点失败”处理方法，否则安装２台发动机将完全没有意义。
可以预料，轴对称的推力矢量控制喷管将可能成为歼－１４的一个标准特征，用以提高操纵能力并减少巡航飞行时的配平阻力。
4、作战武器系统：
歼－１４的武器包括１门６管“加特林”机炮，这种机炮安装在机侧的右上部，恰好在鸭翼面的上方，和ｆ／ａ－２２不同的是炮口一直都敞开着，因此产生了无法忽略的雷达反射信号。
主要的武器被装在３个武器舱中，看起来非常像是F－２２的布置。２个较小的武器舱位于机身的侧部，并且看起来每侧武器舱的尺寸刚好能容纳１枚近距空对空导弹，较大的机腹部的武器舱由２个舱门盖住，有可能容纳至少４枚中距空对空导弹。据推测，歼－１４将采用“高密度内挂”技术，携带已经在中国空军中使用的空对空导弹的短翼型号，诸如进行近距作战的PL－８，进行中距作战的PL－１２。在不需要保持高级别隐身性的时候，机翼下的挂载位置预计可以携带额外的武器和副油箱。
5、飞机作战航电系统
如果歼－１４已经处于全比例开发阶段，那么和航电系统有关的主要选择应该已经完成。但是，中国的国内工业几乎还不能提供像歼－１４这样精密复杂的飞机所需要的先进航电系统，需要来自俄罗斯、以色列以及甚至欧洲其他国家的帮助。
歼－１４计划将在２０１２－２０１５年服役，据预测中国人将要给它装备一种主动电子扫描相控阵雷达，具有同多目标作战的能力并可以识别出目标的相关资料。根据俄罗斯的传统，一个基于光学装置（结合有激光测距仪的前视红外线探测装置）的被动搜索和跟踪系统预计也将被安装在一个可收放的整流罩中。正如已经提及的那样，双尾锥可以容纳附加的不同种类的主动或被动防御系统，也可以容纳一个后视雷达。
尽管从照片中可以清楚地看到平显，但最终可以预测生产型座舱仪表将被头盔瞄准具完全取代。下视显示器有可能包括３个或４个多功能显示器，应该可以展示数字地图和完整的战术态势。实时的数据链将完全整合航电系统以提高飞行员对态势的了解，特别是在多机种联合作战机群中，通过数据链从不同的平台间共享信息。
5、作战对手方面
中国潜在的敌人具有强大的空中力量，装备有大量先进的作战飞机，拥有综合的远征力量，并且通过卫星，机载预警与控制系统飞机、电子战飞机和空中加油机等组成的网络提供支持。在预期的作战环境中，中国空军的首要任务显然是防空和争夺空中优势。对拥有强大空中支持的海上力量进行攻击也许会排在优先级中的第二位。
因此，这种中国最先进的战斗机是按照空战角色设计的并不使人感到惊讶，尽管空对面角色不会在未来的设计中被舍弃。考虑到现在已知的相对不大的中国对地攻击制导武器的开发步伐，目前看起来在内部武器舱中携带这些武器的可能性将受到很大限制，并且充当对地攻击角色要以牺牲飞机的隐身性能为代价才能实现。
可以这样认为：作为中国空军即将试飞的歼十四下代战机，对比歼十一B无论在雷达选型，部分隐身功能发动机性能提升，作战武器配备都有长足的进步。另外在雷达性能、飞机航电系统、飞行控制系统比俄罗斯极力推销的的苏—35战机要先进，这大概就是中国空军对俄罗斯人在下代战机研制和推销他的苏-35战机兴趣不大的根本原因。但是和美国空军的真正意义上的四代战机猛禽相比尚有不小的差距。这无论是战机的气动外形的隐形性能、雷达系统的搜索功能、同时发动机的最大功率匹配都有不小的差距，所以将中国空军的歼十四战机定义为：世界空军的四代战机。
同时未来装备投产的歼十四战机将最终被确信为：对于美国空军F-22ｆ和它的“空中统治战斗机”概念的首个真正可信的对手。这样一种同级的对手在中国并可能在意料之外的短时间内出现，将有可能对美国空军F-22战机形成比中国空军已经试飞的歼二十战机更大的打击力量。
尽管中国在大量的关键技术方面仍然落后，但是为了实现目标，中国航空工业的工程师将以确定了合适的步伐。发挥科技攻坚的拼搏精神发扬中国人在大予研制成功和现在已经试飞的歼二十战机的科技攻坚的拼搏精神，那么对于中国空军急需的四代战机、在首先完成从三代战机到世界空军的四代战机的转变，从而向世界空军的真正的五代战机—如美国空军的猛禽战机靠拢才是一个比较适合中。
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