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2016环塔拉力赛闭幕·不说再见
01:44:25来源：作者：
【2016环塔拉力赛】5月29日，为期15天的环塔拉力赛终于圆满收官。当天上午9：00，组委会特设的8KM短道表演赛在美丽的温宿大峡谷进行，表演赛既是让观众有能近距离接触赛车的机会，更是让所有的车手在历尽苦涩、坚韧、欢笑和泪水的释放。15天时间转瞬即逝，那些泥泞早已干涸，那些黄沙早已落定，引擎的轰鸣荡然无存，散落在沿途的只有赛车的碎片和赛手的汗水。
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责任编辑：马德康
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2013中国环塔（国际）拉力赛部分赛车解析
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历经半个月左右的时间2013中国环塔（国际）拉力赛结束了精彩的赛事。今年的赛事参赛者都有很大的收获，不光收获成功也能收获参赛经验，今天我们来分析下今年的一些参赛赛车都有哪些过人的地方。
这是辆借用三菱汽车底盘改装而来的赛车，采用钢管车身结构，再披上帕杰罗.劲畅的外衣。
前悬架使用瑞典OHLINS品牌的双绞牙氮气减振器，双绞牙的设置使其能受住更强的路面冲击。
这辆奥轩GX5赛车的内饰中控台基本保持原厂风貌，没有做出很大改动。
车身侧面加装的宽体轮眉，使这辆赛车看起来更加霸气。
参赛的赛车基本都会将空调系统拆除，一是可以减轻车身重量，二是使用空调系统对动力也有极大的损耗，所以大多数赛车都在车顶安置了一个通风口，用于为驾驶舱降温。
车内内饰板使用凯夫拉纤维打造，并在上面预留出了储物空间
车内安装sparco的桶式座椅，搭配的是Sabelt五点式安全带
灭火器被固定在了车手和领航员之间
赛车尾部被改装成一个开放式的货厢，说是货厢，其实它内部全是由管架组成，再包裹上一个车壳而已。
这个&货厢&内固定着备胎、沙板等装备
备胎一侧固定着日本KYB品牌的油压千斤顶
日本三菱车队帕杰罗赛车曾在达喀尔拉力赛场上取得过非常优异的战绩，充分证明该车型在沙漠竞技上的改装潜力，再用到一截赛事上恰如其分。
前悬架使用了日本TEIN品牌的双绞牙氮气减振器。TEIN这个品牌也是起源于拉力赛场上，每款产品都拥有出色的耐久性。
后悬架在原车基础上进行了强化处理，同时，多连杆结构的后悬架虽然在强度方面不如的的整体桥式非独立悬架，但在反应速度等方面强于后者。
车门内饰也经过轻量化处理，并兼具一定功用性，上面布置了两个水杯凹槽
原车中控台被拆除，并用碳纤维材料代替，并更换了sparco的三辐式赛车方向盘
原车显示车况的指针仪盘被一块Haltech品牌的数字仪表盘所代替，它采用一块低眩光的液晶屏，可显示时速、发动机转速、油量、里程等多项数据。
中控台上整齐的布置着各项车辆控制开关
座椅使用sparco的桶式赛车座椅，搭配四点式安全带
挡把头来自丰田御用改装品牌TRD，有点混搭的意思，不过都是日系品牌。
这是辆由日产pathfinder改装而来的拉赛车
轮胎来自百路驰品片，尺寸为245/80 R16，并搭配OZ Racing的16寸轮圈
前后制动系统均使用了英国AP Racing的制动卡钳
前后悬架都使用了荷兰REIGER品牌的双绞牙减振器
车身侧面带有一个进气口，内部经管路将空气导向后减振器，为其散热。
车内的中控台设计带有倾角度，方便车手和领航员操作。
这是由广汽吉奥车队带来的基于而来的拉力赛车
原厂前包围被卸掉，换装上了车队自制的前杠，在保护发动机等部件的同时，还可获得更大的接近角
轮胎全貌物是美国COOPER品牌的DISCOVERER A/T3轮胎，尺寸为245/70 R16
自制涉水器从车前右侧翼子板的打孔中伸出，并顺着A柱一直延伸至车顶
车顶的装饰板被拆除，并覆盖上了防火材料
OMP的车载内部通讯系统，分别通过线路连接至手和领航员佩戴的头盔上
换装的桶式座椅来自意大利OMP品牌，是国际汽联（FIA）的官方认证产品
两侧车产让内饰板也被完全拆除，只留下完整的车门结构，用于减轻车身重量
物要尽其用，车门内饰板去除之后，这里就留下了一个&原装&的储物空间，里面放置着剪刀、笔记本、清凉油等，车手在沙漠行车中可能会用到的物品
车子的后半部分就完全被改装成了一个装备箱，用于装载赛车穿行于沙漠所需要的装备
奥轩GX5在底盘上借鉴了三菱帕赤罗的，前悬架采用双叉臂结构。这辆赛车对上下控制臂进行了强化处理，并更换了美国KING品牌的减振器
同时，奥轩GX5采用的是非承载式车身，这能为它提供较高的车身强度。此外，后悬架系统也更换了KING的氮气减振器
除了根据越野车改装的赛车之外，这种由车队自造的美式Buggy赛车也是亮点之一
超长的双叉臂前悬架结构是美式Buggy赛车的一大特点，拥有较长的悬架行程，对复杂路况的适应能力更强
悬架系统使用的是德国BILSTEIN的绞牙减振器，并搭配上Eibach的减振弹簧
前减振器的氮气储气罐被固定在车前部的管架上。
这辆车装备了美国HOWE品牌的转向助力系统。HOWE是一家专门为赛车提供转向系统产品的品牌，其产品经常出现在美国Baja赛事上
轮胎使用的是COOPER品牌的DISCOVERER S/T泥地胎，尺寸为315/75 R16
为了应对沙漠中不断起伏的沙丘地貌，Buggy赛车采用了独特的左右两侧单控制臂的悬架形式，使后车轮拥有超长的悬架行程
由于采用后置后驱布局，Buggy赛车2/3的重量都集中于车身后半部分，这也使得下后控制臂被设计得异常粗壮。
动力系统来自老款雷克萨斯LS上搭载的4.2升V8发动机，最大功率282马力。车队人员对这款发动机的评价就是：皮实、耐用、故障少
进气系统使用了HKS的进气冬茹头
整套动力总成都源自雷克萨斯LS，所以变速箱使用的是6档手自一体变速箱
这辆看似有些怪异的赛车，其实也是一辆Buggy赛车，只不过加装了一个车壳，看起来没那么&露骨&
&从超长的前双叉臂悬架我们就可以看出，它与之前看的Buggy赛车在底盘结构上并无差异
轮胎使用的是COOPER DISCOVEREER S/R轮胎，尺寸为285/75 R16,并搭配了带有防脱圈的轮圈
加装的车壳在美观上自然不言而喻，而且其流畅的线条也更加符合空气动力学设计&
为了不级赛车增加更多的重量，其车壳采用了轻量化的碳纤维材质打造
各个车壳部件间采用了卡扣的连接方式，用于方便在维修赛车时快速拆卸
发动机进气口被设置在了车顶
这辆基于丰田Tacoma皮卡改装而来的赛车，丰田TACOMA被誉为小号坦途，原厂的越野能力本身就不俗
这辆JEEP切诺基赛车看起来是不是特别高端、大气上档次？
秘诀就在于这个拆自路虎揽胜的前格栅，装上之后，整车气质瞬间提升
参加本届环塔拉力赛的还有大量的北极星全地形车，凭借轻巧的车身和强悍的悬架系统，它们自沙漠的表现绝不逊色于那些武装到牙齿的越野车
下面看看这些赛车在当时赛道上的精彩瞬间
正式成绩奖项
1、巾帼杯：奖杯
获奖者：新疆北新路桥拉力车队，161号车手徐阳，领航员谢晓玲！
2、两轮摩托车组俱乐部杯奖：前三名&
第一名：宏晨车队
第二名：新疆佳域车队
第三名：乌苏车队
3、两轮摩托车组厂商队杯奖400CC以下： &
第一名：鑫源国际越野车队
4、汽车组俱乐部杯奖：&
T1组汽油俱乐部杯：前三名 &
第一名：熊猫车队
第二名：新疆佳域车队
第三名：佳通轮胎车队
T1组柴油俱乐部杯：前三名 &
第一名：熊猫车队
第二名：兰州卡曼越野拉力车队
第三名：乌苏车队
5、T2组原厂汽油厂商队杯：前二名 &&
第一名：广汽吉奥拉力车队
第二名：铃木笑好越野拉力车队
6、汽车组各组别前三名奖项 &
T1组前三名：&
第一名：东方赛车队，125号车手刘昆，领航员廖岷！
第二名：熊猫车队，108号车手刘彦贵，领航员黄凤革！
第三名：熊猫车队，101号车手周远德，领航员潘宏宇！
T2组第一名：河南盛世佳酿爱好者车队，207号车手张建坤，领航员陈老国！
T3组前三名：
第一名：大欣力摩北极星车队，312号车手杨普津，领航员白中华！
第二名：大欣雪峰北极星车队，303号车手桂稳林，领航员张鹏！
第三名：大欣雪峰北极星车队，306号车手黄彪，领航员宿燕莉！
公开组前三名：
第一名：宝林LED天合巴吉车队，259号车手周元福，领航员刘鹏！
第二名：宝林LED天合巴吉车队，258号车手李耸，领航员陈庆开！
第三名：阜新汽摩车队，255号车手薄玉苏，领航员于广益！
7、400CC以上组总成绩前三名：
第一名：新疆佳域车队，7号车手方明集！
第二名：宏晨车队，5号车手张敏！
第三名：宏晨车队，6号车手赵宏毅！
400CC以下组总成绩第一名：鑫源国际越野车队，13号车手肖斌！
8、ATV组总成绩 第一名：&
第一名：中国越野呼伦贝尔苍狼白鹿车队，51号车手胡爱东！
9、两轮摩托车组
总成绩前六名：&
第一名：新疆佳域车队，7号车手方明集！
第二名：宏晨车队，5号车手张敏！
第三名：宏晨车队，6号车手赵宏毅！
第四名：乌苏车队，10号车手蒋秋林！
第五名：宝钢集团八一钢铁车队，1号车手邵磊！
第六名：鑫源国际越野车队，13号车手肖斌！
10、（T1、T2、T3、公开组）总成绩前十名：&
& &第一名：东方赛车队，125号车手刘昆，领航员廖岷！
第二名：熊猫车队，118号车手刘彦贵，领航员黄凤革！
第三名：熊猫车队，101号车手周远德，领航员潘宏宇！
第四名：新疆佳域车队，159号车手贺灿阳，领航员崔明浩！
第五名：熊猫车队，119号车手彭伟康，领航员刘昊！
第六名：乌苏车队，181号车手杨志兴，领航员刘胜！
第七名：佳通轮胎车队，105号车手韩魏，领航员陈峰！
第八名：宝林LED天合巴吉车队，259号车手周元福，领航员刘鹏！
第九名：熊猫车队，102号车手鹿丙龙，领航员李想！
第十名：云南珠江源车队，111号车手白云峰，领航员付昕明！
1、新人奖：
获奖者： &熊猫车队：刘彦贵
2、特别贡献奖：&
& &获奖者：湖南广播电视台、哈密市政府、天然城市开发集团、喻丝圆车队、大欣雪峰北极星车队、新疆北新路桥拉力车队、熊猫车队、陕西省五峰车队（邮寄）、宁夏兵沟旅游风速车队、大运重卡。& & & &&
3、最佳风格奖：&
& &获奖者：中国宝林LED天合巴吉车队、新疆佳域车队、喻丝圆车队、佳通轮胎车队、乌苏车队
4、优秀车队奖：&
& &获奖者：云南珠江源车队、宝钢集团八一钢铁车队、宁夏电机森达车队、湖南星通赛车俱乐部、兰州卡曼越野拉力车队、云南曲靖雪峰车队、鑫源国际越野车队、宏晨车队、中国越野呼伦贝尔苍狼白鹿车队、河南盛世佳酿爱好者车队& &
5、优秀领队奖：&
& &获奖者：内蒙古诺门罕清洁煤赛车队 &穆腾
& & & & & &迪马克轮胎大欣北极星车队 &马汉成
& & & & & &赖世泉酒领跑车队 & & 崔永华
& & & & & &东方赛车队 & & &徐军
& & & & & &越野e族新疆大队传奇四驱车队 & &张丽娟
& & & & & &北京洪恩教育车队 & &池剑锋
& & & & & &支生健康高速越野赛车队 & &苏玲红
沙豹车队 & & 李春
阜新汽摩车队 & &于广益
许昌汉风车队 & &孔小军
6、优秀志愿者 ：
获奖者：新闻组：付佳歆，陈洁
推广组：李由，沈丽丽
营地后勤组：申思远
营地组：于挺，宋宝军
秘书处：张国浩，王小梅
通讯组：胡以山
直升机救援组：赵彦铁，王福仁
形象搭建组：高王米扬，范江，哈利比亚提
燃油组：张海林
医疗组：李雄
&救援组：肖宏伟，王俊轶，周锋涛
7、参赛纪念奖：&
SKYMAN车队： 龚量亮，许多多，李兵，付荣，赵奇宇， 邹桂芬， & & &&
陈洪伟，王少伟
DXM车队： 樊晓，邹晓松，李东华，沙贺，刘海强，李东杰
古香太璞车队： 王宏国，陈晓东，朱红雄，冼肖云
湖南星通赛车俱乐部： &张亮，孟钢
海思威车队： 芦海兵，邢新建
闪奋飞：韩刚
苏州巴吉越野车队： &林钧，宋丽强
联合车队：李明，石小侠
陕西省五峰车队：刘包产，刘德兴
宝钢集团八一钢铁车队：陈振山
新疆佳域车队：扎克尔.牙克浦
8、优秀新闻报道奖：&
获奖者：湖南广播电视台、中央电视台五套专题《赛车时代》、新华社、新疆电视台、CSPN、中国赛车报道、腾讯网、天山网、亚心网、365赛车网、摩托吧、越野e族、中国越野、体坛网、新疆都市消费晨报、新疆日报、新疆法制报、乌鲁木齐晚报、上海新闻晨报、东方早报、汽车导报、摩托车杂志、974交通广播、961新闻广播、极速光摩。
9、无改装完赛奖：&
获奖者： 广汽吉奥拉力车队
铃木笑好越野拉力车队
河南盛世佳酿爱好者车队
10、直升机特别贡献奖：&
获奖者：四川驼峰通用航空公司&
改装项目：
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环塔拉力赛开赛在即
量产组赛车井喷
环塔拉力赛开赛在即
量产组赛车井喷
&&编辑：魏欣彤
6月17日，离2015环塔拉力赛正式开赛还有最后3天。来自全国各地的参赛车队陆续集结于库尔勒和硕县，少雨的南疆昨天也突降甘露，为这些远道而来的环塔们洗尘。
本次车队派出5台赛车的超大阵容征战T2量产组的比赛，全队40余人于14日下午兵分两路从郑州出发，一路飞往乌鲁木齐组织车队出征仪式，另一类乘坐大巴一路向西，经过两天三夜，数千公里的跋涉，于17日晨抵达和硕，中午，参加车队出征仪式的人员也顺利到达。至此，除两名车辆专家之外，车队人员全部集结完毕，明天，所有的赛车和后勤服务车也将全部到位，一支志在卫冕量产组冠军的郑州锐骐皮卡车队将完全展现在大家面前。
车队人员达到营地之后，还为来得及收拾一路风尘便投入到了紧张的赛前准备工作当中，营地搭建、前期到达的两台赛车的调试、行政车检等工作都在有条不紊的进行。我们梦想的环塔，已经离我们越来越近了。
走进今年的环塔大营，明显感觉到比去年大。今年参赛的赛车总数为176台，是环塔拉力赛历年赛车数之最。在参赛车队方面，国内各个老牌劲旅悉数到场，车队，熊猫车队等强队也无一缺席，其中不乏投资上千万的达喀尔级别的赛车，也有单个车队十余台赛车的壮观场面。
另外，在以往少有人问津的T2量产组方面，由于近两年来郑州日产&量产赛车+用户车手&的参赛被越来越多的人，特别是厂商所认可，今年从目前的情况来看，共有5-6家汽车厂商，共计20多台赛车涌入T2组。出现这样的局面，从表面上看是T2组参赛成本低，容易出成绩，而实际上很可能是中国的汽车厂商在对待汽车赛事营销的态度以及方式、方法上正在悄然发生着变化。
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