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农民造飞机，航线也科学
　　衡水景县留智庙镇开发区西侧，一架黄色单人旋翼机顺利升空，制造者和驾驶员都是31岁的农村小伙解保刚，经历8代机型的试飞和改良，第9代机已开始制造，还有人慕名购买。为了实现自己的飞天梦想，他经历了13年的努力，自学航空知识，还考取了飞行驾驶证。(燕赵晚报7月11日)
　　农民造飞机，事情不稀奇，外国有，中国有，咱身边人也有。可是，像解保刚这样努力多年，终于让梦想起飞的小伙，依旧能获得大众的关注。因为，对他的奋斗，大家佩服，对他的成功，大家羡慕&&每个人低头翻检审视内心已蒙上灰尘的犄角旮旯，久别的理想再一次发出天空的呼唤。
　　并非所有人都支持解保刚。最初家人埋怨他，造飞机耽误做生意，这让他成了&孤家寡人&。等家人转而支持时，他也真的造出了飞机，却需要面对更大的质疑之声，即在社会分工细化的今天，制造飞机的高精尖工业十分成熟，成本和安全都做到了极致，个人有无必要在小作坊里一锤子一锤子造飞机，这不是拿出&梦想&二字就能轻易搪塞的。
　　简言之，飞天梦想必须建立真正的飞机之上，不能用高仿版的飞机模型滥竽充数。和大多数&民间科学家&不一样的是，解保刚没有用&梦想&换取同情牌，而是用一点一滴的进步，比如选择适合自己制作、安全性能最高、符合国家制造许可的旋翼机，搜集了国内外的飞机制造资料，并采用了奥地利进口的发动机。即便如此，也是从1代机进化到8代机，他才真正完成了飞上天空的梦想。
　　在这个过程中，进步的不仅是旋翼机，解保刚更成了全新的自己。他只有中学学历，缺乏造飞机的知识，更没有造飞机的工艺，可以说是从零开始，全凭一腔热情。知之者不如乐之者，乐之者不如好之者，专业知识的积累之路格外艰难，但他在发挥制造零部件特长的同时，也熟悉了GPS、定速巡航等先进技术，同时考取了飞行驾驶证，成了&飞机工程师&。
　　如今，诞生在农民手里的飞机，也找到了市场化生存之路。巡逻、检测、航拍、航测、消防等多个领域，都需要这样的旋翼机提供服务，解保刚用自己的技术和经验帮助旋翼机生产厂家，让个人理想、工业生产和社会需求结合在一起，实现多赢。
　　农民的飞机上了天，飞的也是科学和理性航线。在理解这一点之后，我们不妨为解保刚的勇气和坚持送上最诚挚的掌声。
文章来源：中国甘肃网
责任编辑：邵江梅
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一个农民是怎样造飞机的
　　李贤峰制造的“土飞机”停在大院门口。李贤峰（右）和孙文军怀揣着狂热的飞行梦。文/图 本报记者赵琳琳、李颖
　　李贤峰躺在医院里，每隔20分钟就要换姿势，让摔断的左腿舒服一点。他进来的原因颇有些“悲壮”，自己制造了一架小飞机，试飞时，飞机一头栽了下来，他“像石头一样从那个小车里被弹了出去，不省人事”。他是清华大学保龄球馆的机械维修人员，来自于安徽蚌埠一个小村，是个农民飞机发烧友。
　　在他“坠机”的同时，山东潍坊农民谭成年驾驶着自己的飞机升空后，也一头扎进了农家小院，从200米高的空中摔下来，没有逃过死神的魔爪。
　　在过去的几十年里，频频出现像李贤峰这样的农民，因驾驶自己造的飞机坠机受伤甚至殒命。在无数次的飞行中，几多狂热？几许无奈？目前，仍处于管制状态的低空何时才能成为发烧友们飞翔的“乐土”？本报记者对话李贤峰将为您解答。
　　“伤好后还打算再玩飞机吗？”本报记者问李贤峰。
　　“当然，我的飞机是成功的，飞行失败是因为我没经验，伤好后我会修复它，继续飞。只是对钱有些发愁。”他不好意思地摊了摊手，有些窘迫。
　　“你就没后怕？”记者又问，“我只是担心，当我再飞的时候会不会因为这个事情有所胆怯，现在唯一的感觉是腿很疼，可能再飞我会感到紧张，但是随着时间的推移，我的经验能力的增长，紧张感一定会消失。”李贤峰异常严肃地说。
　　本月8日上午9时多，难得的阳光灿烂，时常狂风大作的北京那天似乎格外平静。在北京通州t县一片开阔的空地上，2到3级的微风带来阵阵醉人暖意，谁也没料到，1个小时后，一场不同寻常的飞行“事故”将在这里上演。
　　一家大院门口，两个年轻人正忙碌着，他们努力把一个“翅膀”近10米长，长相怪异、“似鸟非鸟”的金属物，从它“蜗居”的大仓库里一点一点往外挪。很快，周围的邻居和过客就围了上来指指点点，并猜测着。
　　这是李贤峰花了两三年时间，自己一手一脚，一钉一铆“铆”起来的一架“飞机”。不过和那些制造精美、真正的运输客机相比，这架“飞机”显然“太土”――三根铝合金钢管填上木头焊成三角形，底下再装上三个充了气的轮胎就是驾驶员“舱位”，李贤峰管它叫“小车”；长达10米的机翼也用铝合金管手工焊接，简单地包上了还没来得及着色的航空专用帆布；没有相对密闭的机头，人坐上去活像是坐在吊篮里的食品或货物――等待被提拉到高处。
　　坠机：“完了，我飞了”
　　“我试着跑跑，不升空就行。”李贤峰有些摩拳擦掌――心急想飞的他甚至连安全带和头盔都没系。发动机发出了巨大的轰鸣声，飞机开始在仓库门口约十来米宽的公路上慢悠悠跑动，像一只刚要学飞的“雏鸟”，笨笨地扇动着翅膀想脱离地心引力。
　　惊心动魄的事发生在随后的40秒。
　　稍稍拉了下操纵杆，李贤峰似乎感到飞机的前轮腾空了，向上一推，只觉得后轮有些磕地，“我想再调整一下，找找手感。”他把操纵杆拉向中间。
　　意想不到的情况发生了。一瞬间，李贤峰开着飞机腾空而起，“我看到路边的电线杆和树梢离我越来越远，耳边有很大的侧风。我的唯一的念头是，完了，我飞了。当时想赶快回去，可千万别失速，一旦失速，飞机打着转坠毁，我必死无疑。于是我用力地推操纵杆。”
　　就在这时，离地15层楼高的小飞机在天空中打了个转，瞬间机头朝下，一头扎向了不远处的河堤背后。围观的人说：“看见他像石头一样从飞机里被甩了出来，我奔到他身边，看见他仰面躺在草坪上，满脸是血，嘴里还不停往外喷血，我的眼泪一下子就出来了。”
　　嗜飞：“飞过才明白飞翔的快乐”
　　今年30岁的李贤峰告诉记者，从10年前打算造飞机开始，先后造过三架飞机。
　　1997年，在北京一个航空模型展览上，他对一架木质小飞机模型“一见钟情”，以模型为蓝本，发挥自己的想象设计制造了一架全木载人小飞机，结果这架“处女作”因为无法起飞变成了垃圾。后来，李贤峰转入北京房山良乡一家保龄球馆工作，利用业余时间焊出了一架全铁飞机，这巨大的铁家伙有200多公斤，由于实在太重变成了收购站里的一堆废铁。”
　　几年前，李贤峰在清华大学保龄球馆工作，偶然结识了两个学习飞行器设计专业的博士，依靠他们的指点和自己的不懈努力，李贤峰终于在今年4月份制造出了第三架飞机，可惜飞机“出生”还不到三天，就遭遇事故而夭折。
　　农民造飞机，李贤峰并不是独行者。
　　广东农民张斗三，造出了圈内最著名的仿生概念机“扑转翼飞机”；被称为“中国农民第一飞”的宁夏农民刘亦兵，早在1996年就驾驶着自造飞机试飞成功，被誉为中国农民造飞机运动的先驱；还有，驾驶飞机本打算航拍，却意外丧生引起了全国媒体关注的山东农民谭成年。
　　几乎每隔一年半载，就会有这样的消息。
　　为什么有如此多农民发烧友前赴后继地驾驶着“土飞机”，冒着生命危险飞上天空？
　　“没有飞过，就不会明白飞翔的快乐，不会理解飞鸟掠过眼前的快乐，这是你坐大型载客飞机根本无法体验到的极端乐趣。”和李贤峰一起试飞的朋友孙文军告诉本报记者。而农民苏道成造飞机的想法就更简单，是想为乡邻们解决交通问题。
　　制造飞机需要时间和空间，这是许多城市市民所望尘莫及的条件，但是，一些对科技拥有很大热情的农民却显然具备这些条件；中国农业人口较多，所以，在众多飞行发烧友当中，他们的比例显得相对较大。一位航空专家如此分析。
　　造飞机：铝合金门窗成材料
　　几乎每一个试着造飞机的农民，都为自己的起飞之梦付出了巨大的代价。
　　由于文化水平不高，这些农民发烧友在技术层面遭遇了困难，有些人造飞机靠几本杂志，有的像张斗三那样开始是靠观察动物，李贤峰开始造飞机时全靠想象和木头模型，据说有位叫杜文达的飞机制造者，造飞机的理论依据竟是《十万个为什么》。
　　找材料是许多人造飞机遭遇的第一道坎。在造第二个飞机时，我以为普通铝合金可以造飞机，那时赶上单位拆宾馆，就向领导求来了几十间宾馆的铝合金门窗，最后却发现，这样的材质一碰就弯，根本不能用来造飞机。造铁飞机时，李贤峰不知道飞机还需要专门的发动机，向别人买来了一个废旧的摩托车发动机，以为改造一下就能够用。
　　后来，李贤峰花6000元从网上淘来了一架旧的飞机发动机，“修好了一加油，居然能跑出时速100公里，这简直是我三年造飞机过程中最狂喜的时刻。”
　　用木板做螺旋桨，从儿童自行车上拆下来的轮胎，正规的航空材料太贵，就从贩子手里买，即使这样，制约着这些民间飞行爱好者的最大问题仍然是资金的“捉襟见肘”。张斗三说，为了造飞机，10多年里他前后共折腾了上百万元。
　　尽管李贤峰造飞机只花了两三万元，但这已几乎是家里近几年的大部分积蓄，发生事故后，抢救和住院已经花去了近6000元住院费，接下腿部动手术需要1万多元，还不知道到哪里去筹。
　　一位航空领域的大学教授表示，他最担心的就是这些农民发烧友的安全问题。
　　李贤峰从未经过飞行培训，他的心理素质也不适合单独飞行。曾经带着李贤峰玩滑翔伞的飞行教练告诉本报记者，“第一次带他滑翔，我就发现他太紧张了，进行操控的时候总是用力过猛。”另外，他的飞机也没有经过任何安全性检测和论证。
　　山东农民谭成年一样对飞行的安全性考虑并不仔细，他的飞机上只有一个摩托车头盔做保护，合格证、出厂证、降落伞一律没有，因为手续不齐全保险公司拒绝为他保险。
　　商机：驾土飞机“搭客”
　　一些发烧友痴迷于此，除了爱好飞行的感觉，另一方面，也许是看到了自制飞行器在中国的市场空白和潜在的巨大市场空间。
　　李贤峰在接受本报记者采访时说，中国的低空飞行尚未开放，一旦开放，能被用于娱乐和运动休闲，将隐藏着巨大商机，自己希望能够造出中国第一架像法国蟋蟀那样著名的用于休闲和娱乐的超轻型飞机。孙文军说，这依靠个人的力量显然无法实现，他们非常盼望有专门组织来帮助他们解决相关问题。而农民谭成年飞过后，将一名游客带上了天空，这名游客是他的妻子，此后，他还曾打算在黄金周期间，驾驶自己的小飞机“搭客”，在天上飞一圈收200元。
　　在李贤峰造飞机过程中曾经对他进行指点的已毕业的清华大学博士王劲东看来，“嗜飞”并不奇怪。“如果说我国每年会发生三五起自驾小飞机飞行的事情，那在美国就可能是5000起。很多美国人就在自家的后院里敲敲打打就拼装出一台可供娱乐和飞行的小飞机。” 有资料显示，在航空发达的国家，自制飞行器已经成为通用航空器中很重要的一部分，在美国自制飞行器已经形成了一个产业。
　　已经毕业的博士尹鸿俊本身就是飞行爱好者，每隔一阵子他都会像上瘾一样，到位于北京八达岭的滑翔伞运动地“飞”。“其实，自己制作的飞机完全有可能安全地飞行。在国外，许多人自己制作飞行器，还有些公司专门生产飞行器部件，供爱好者买回家自己组装后飞行。不过，和国内不同的是，一些西方国家有专门的监管和服务组织为飞行爱好者提供服务。”在美国，有一个非常专业和庞大的组织，叫做EAA，爱好者只要交纳一定的费用就可以加入，组织会专门为飞行爱好者提供咨询、安全检查、飞行培训等，只要飞机足够安全，飞行技术又过硬，就可以飞。但是，这在中国还是空白。
　　在航空专家看来，虽然一些人认为自己的知识并不少，但是有如此多农民发烧友不顾安全地飞，原因还在于他们了解到的相关知识太少，所以才如此无畏。
　　试点：广东东北低空开放
　　“对于自造飞机飞行，国内看得过于神秘，它就像开车那么简单，世界航空历史发展100多年来，无数人都对飞行着迷，在国外也早就有这一行业。不过，由于缺乏严格监管和恰当引导，民间‘发烧友’频频遭遇飞行事故，也让许多航空界专家感到非常忧虑。”一位业内人士如此告诉本报记者。
　　一位航天研究专家向本报记者表示，尽管国内有相应部门管理私人飞机，但还缺少相应的监管措施，因此，对于中国飞行爱好者的飞行监管尚存在空白，再加上没有行业协会进行指导和服务，安全性难以得到论证，使发烧友们的行为存在很大安全隐患。
　　还有专家表示，由于对低空开放处于限制状态，许多发烧友期望能有批量生产、广泛商用的低价格飞行器尚不现实。
　　一位资深“飞友”向本报记者介绍说，“别说小飞机，就是玩滑翔伞也得层层申报，首先必须取得可经常性飞行的资格，之后每一次飞行时还得提前一天申报，飞行的高度、范围等等，而且手续非常烦琐。如果是私人飞机，在飞行前还需要向航空管理部门申请空域和试航许可证，那更加麻烦，而且通过几率极小。所以，许多飞行爱好者一般都是找块空地自己悄悄飞。
　　中国航空工业发展研究中心王柏学研究员昨日在接受本报记者采访时表示，和已经开放了低空的美国不同，目前，中国对于六百米以下的低空仍然进行管制。美国实行的方法是，划定一定的低空禁区，私人飞行保持在禁区以外，但是，中国私人飞行必须向航空管理部门进行申报。很多自己飞的农民一般都是在无人监管的情况下，找块空地就起飞了。他透露，国家目前正在广东和东北等地进行试点，但是需要许多技术设备的配套才可以放开相应管制。“比如，私人飞机飞上天空，地面监视雷达必须跟踪和监视，以确保飞行器状态良好，但是这需要强大的雷达系统与之配套，在最近5年内，如果试点成功，就有望向全国其他地区推广。”
】【】【】【】【】中国有多少农民造飞机
更新时间： 08:45:52 来源：农博网 字号：
　　现代社会就像飞机一样飞速发展，农民却被远远地抛在后面。那一份落寞、不甘与挣扎让一些农民一边面朝黄土背朝天地劳作，一边用仅有的积蓄实践着自己飞上蓝天的梦想。梦想是伟大的，这是一种愚公移山式的悲壮，请不要以智者的身份去嘲笑他们，愿他们的这一份执着感天动地，驾着自己的梦想在蓝天飞翔。
　　文盲造飞机：你没听说过？
　　曹正书，四川绵阳安县永河镇五泉村农民，文盲。1984年开始在自家简陋的工棚里造飞机，先后造了10架飞机，皆折翼。但乡亲们都说，老曹的飞机总有一天会飞上天。&十多岁的时候，我做了个梦。梦中，我在一舱中行走，周围的响声和震动表明乘坐的既不是船，也不是车。向窗外望，发现自己置身空中，下面是麦田和村庄&&&说起为什么造飞机，一造就是20年，曹正书总要提起小时候的这个梦。这个梦一烙就是50年。日，执着造飞机20载的曹正书走进四川大学，成为川大历史上第一位受邀进校园与大学生座谈的农民。
　　曹正书第六次试飞失败,但他没有一丝沮丧仍然固守梦想。
　　戴云峰，湖北公安县农民，文盲。用土法造了一架飞机，现又在造另一架飞机。这位异想天开的飞机制造者，曾制造过&万能升压机&和&土空调&。
　　小学学历造飞机：玄不玄？
　　张斗三，广东潮阳关埠镇农民，文化程度小学三年级。12岁制造蒸汽发动机，1995年动工制造飞机。日，一架以他和搭档&&广东连州农民黄伟强的名字命名的&斗强三号&在阳江合山机场试飞成功，时速100公里，飞行高度可达3000米。2000年4月，再次到阳江合山机场试飞，因没有飞机驾照，被机场工作人员婉拒，后经广东电视台与机场交换意见，最后允许低空飞行。2000年11月，带着自制飞机参加珠海航展，试飞一举成功，震惊了整个航展，成为航展上的另类明星。日，张斗三领到了由中国民航总局签发的私用驾驶员执照，一些企业和社会团体开始有意向让他驾驶自制飞机做商业性和公益性宣传飞行。
　　农民张斗三带来了自己制造的&土飞机&参加航展
　　宋明武，山东临沂农民，小学四年级文化程度。1995年，仅凭画报和电视上见过的飞机图形，历经5年制造出了一架飞机，多次试飞未获成功。
　　郑盛来，山西唐海县农民，小学四年级文化程度。在&要是能有一架飞机喷洒农药就好了，这样既可以减轻农民的劳动强度，还可以为自己增加收入&的念头下，开始了他的飞天梦。1999年春节期间，郑盛来的直升飞机第一次（也是最后一次）试飞，螺旋桨没转动几下，曲轴就断裂了。2003年正月初三，老郑和儿子郑小双&偷偷摸摸&试飞一架下单翼飞机，此次不仅曲轴折断，连发动机和机身都报废了。2004年春节前，郑盛来试飞自己的新飞机。正当坐在驾驶舱里的老郑尝试着调稳飞机时，发动机突然冒出一股白烟，试飞再次失败。2005年元旦前，心有不甘的老郑再次试飞，虽然试飞的结果是传动皮带冒出白烟，飞机落回到冰面上，由于没有减震，前轮爆裂，但当时飞机离开地面二三米高，虽只是一瞬间，但老郑实现了自己的飞翔梦。
　　苏道成，湖北省郧西县农民，小学文化程度。日，首次试飞以失败告终。为了造飞机，他先后购买了8台旧摩托车做试验，并花去数千元订购航天类书籍供学习用。日，苏道成在第8次试飞中，飞机起火，眉毛被大火烧焦。
　　王清亮，吉林公主岭响水镇凤凰坨村农民，小学文化程度。家境贫寒的他从小特别喜欢飞机，想当飞行员。18岁那年，他产生&自己造飞机&的念头。2004年8月，开始造飞机。2005年元旦试跑成功，但就是飞不起来。首飞失败，但22岁的王清亮仍梦想成功。他说：&我就想试一把，不用专业人员，不用图纸，就靠自己的想象造飞机。这架飞机只要飞起一尺我也就成功了。&
　王清亮造的飞行器试飞
　　王金瑞，山东滕州市东沙河镇姜桥村农民，文化程度小学五年级。上小学三年级的时候，他看到村民们背着喷雾器在农田里喷洒农药，并时常发生药物过敏甚至农药中毒的情景，感到十分震动，便萌生了将来开飞机喷洒农药，减少危害的想法。1994年，王金瑞开始摸索设计起飞机来。1996年10月，一架名为&鲁滕Ⅰ号&超轻型飞机，在姜桥村野外一个麦场上一条长约500米的修建中的公路上，在没有任何试飞经验、没有任何安全保障措施的情况下，他驾驶着自己制造的飞机首次试飞成功。2001年7月，在&鲁滕Ⅰ号&基础上改进的&世纪ⅢＣ号&轻型飞机又组装完毕，并再次试飞成功。
　　杨飞虎，宁夏西吉县农民，小学文化程度。2000年，一年中共制造7架飞机，试飞均以失败告终。2003年，第8架飞机&杨飞虎牌&终于成功飞上了天空。日，杨飞虎实现飞机&在空中短暂停留、倒挡&的梦想。至今，杨飞虎共造了12架飞机。
　　初中学历造飞机：是不是哦？
　　刘亦兵，宁夏银川市郊区红花乡北塔村农民，初中文化程度。1991年，刘亦兵造出自己的第一架飞机。至今，他已在自家小院里造出了9架轻型飞机。日，刘亦兵在银川试飞。从上午9时到中午12时，他共飞了14个起落，在100米的高度飞行了51分钟，其中还6次载着母亲和朋友进行双人飞行。日，再次试飞成功。日，刘亦兵将驾驶自己设计并亲手组装的飞机穿越宁夏。目前，他正抓紧训练，以实现&中国农民第一飞&的梦。
　　刘亦兵驾驶小型飞机正在起飞
　　白仲金，甘肃省白银市平川区农民，初中文化程度。2002年，制造的&甘肃神龙&号飞机试飞失败。如今这架飞机变成了&三轮汽车&，不时有人看见白仲金驾驶着&甘肃神龙&号在平川区街头巷尾的马路上出没。
　　高中学历造飞机：有点巴谱了
　　谭成年，山东潍坊市奎文区农民，高中文化程度。他从小喜欢飞机和飞行。1998年，他借来有关资料，开始自己制造飞机。经过不断尝试，2005年他制造的第三架飞机&&&成年二号&终于完工，并于8月16日借着当地一条尚未通车的新修公路进行了试飞。&成年二号&机身以铝合金打造，发动机是从一架报废的飞机上拆卸而来。因为担心丈夫安全，妻子李玉凤一直竭力反对谭成年试造飞机。8月18日是李玉凤45岁的生日，谭成年便带上她完成了30分钟的&载妻飞行&。李玉凤满脸幸福溢于言表：&我收到了世界上最&高贵&的生日礼物。&
　　张玉祥，甘肃省白银市平川区共和乡农民，高中文化程度。2001年4月，发生在我国海南岛近海空领域，美国侦察机撞毁我军用飞机的事件，使从小爱好航空知识的张玉祥产生了造飞机的强烈愿望。日，历时3年，耗费8万元，呕心沥血亲手制造了一架飞机。第一次试飞，虽然无果而终，但这位执着的农家汉子坚信：不久，他将会驾着自己的&劳动号&飞机翱翔蓝天。
　　飞机试飞失败后，张玉祥在调试他的飞机。
　　学历不明的制造者：人数还多嗦！
　　王强，四川安县清河镇农民理发师。1997年，从小爱好机械的王强偶然间在一本杂志上看到有关农民造飞机的报道，萌发了自己动手设计、制造飞机的念头。从2005年4月开始，王强亲手设计、组装飞机，三个月后，制造出第一架飞机。7月15日，王强终于将飞机推上了跑道，飞机冲出150米后，在离地一米左右的高度持续飞行了5秒。试飞成功！
　　郑胜文，河北唐山唐海十农场农民。日，他与儿子一起，用老式达契亚汽车发动机作动力，用玻璃钢做机体，硬是打造出一架飞机来。这是他们自己造的第4架飞机。第一架是直升机，失败以后开始做带机翼的飞机。目前这架飞机可以飞3米多高，但无法解决空中转向、发动机抖动等技术难题。
　　于德金，吉林松原农民。小时候，他就有制造飞机的念头。1983年，于德金用积攒的一部分积蓄，购买了一些材料，制造了一架滑跑飞机。1997年，经过多年的准备，于德金再次作出了制造飞机的决定。经过不断的努力，于德金终于在2003年秋末造出了第一架直升飞机&Ａ4－97&，目前仍处于改进阶段。
于德金造直升机
　　赵珍光，山东济南章丘农民，造直升飞机，至今未成功。
　　左福益，湖南衡南县向阳桥镇农民，花费数十万元资金，于2003年制造了一架飞机。
　　王永成，辽宁丹东市宽甸县人。2000年，一个偶然的机会，王永成在大连星海广场看到一场滑翔机表演，突发灵感：那滑翔机是3个轮子，如果换上4个轮子，再加上动力系统，不就既能在天上飞，又能在地上跑了吗？从此他把全部精力、财力都用在造飞机上。经过无数次挫折，2004年，一架4轮陆空两用样机终于制造出来。目前，他的陆空两用飞行器已获国家专利。
　　易珍全，成都市个体医生。日，在郫县德源镇花石村一条新修的石子路上试飞自己制造的&超轻型飞机&，虽然飞机只跑动了几米，但为此耗费了近一年的精力并不惜关掉自己私人诊所的易珍全称：绝不放弃，直到上天为止！目前，正在成都理工大学念应用数学大四的儿子是易珍全最得力的助手。
易珍全正在自己制造的飞机试飞
　　此外，山西潞城农民侯双苟、山东郯城县农民宋学武、陕西宝鸡农民张自立、浙江桐庐县农民滕洪昌也曾经或正在用土法制造飞机。这些满怀梦想、充满活力与创新精神的农民，和他们能飞上蓝天或不能飞上蓝天的飞机一起，共同组成了一道乡土中国独特的风景线。孰是孰非，任世人评说。
　　牛哦，农民造潜艇
　　李玉明，湖北武汉蔡甸区农民，65岁，小学文化程度。他在一家皮鞋厂当过工人，酷爱发明创造。上世纪90年代初，因有多项发明创造被称为&工人发明家&。2004年8月，李玉明出资3万元，拿出自己申请成功的&潜水器&设计专利，回老家霞光村请人按照自己发明的专利的原理，制造潜艇模型。10月1日，李玉明买回几吨生铁，开始指挥3名农民造潜艇。11月，几个农民手工造出的潜艇成型了，因为用的都是生铁，潜艇锈迹斑斑，长5米，高约2米，重约1．5吨，形状像一条大鱼，头尾分别用白色油漆画着眼睛和尾巴，腹部上写着四个大字：&霞光一号&。造潜艇耗资9万多元，资金全部是借来的，其中4万元还是借的高利贷。如今造潜艇失败后，李玉明债台高筑，几近倾家荡产，但李玉明仍执着不休，发誓要造第二艘潜艇。
　　神哦，农民造机器人
　　吴玉录，北京通州谵县镇马务村农民，小学文化程度。他从小就爱鼓捣玩具，是当地小有名气的&发明家&。在他屋里摆满了大大小小的&机器人&和一些小发明。&机器人&一共有五个，吴玉录分别按照&出生&顺序给它们起了名字：吴老大、吴老二&&一直到吴老五。每个&机器人&各有专长，吴老二会跳，会爬墙的是吴老三，但功能最多的还是今年6月20日&出生&的吴老五。吴老五的身高不到一米，全身布满齿轮、电线和铁丝，由8个电机和16路遥控帮助它完成倒茶、点烟、取物、刷碗等10项作业。
　　晕哦，农民造飞碟
杜文达造飞碟
　　杜文达，安徽省宿洲市萧县农民，39岁，初中文化程度。在小学五年级时，得到一本《飞碟探索》杂志，引起了他对碟形飞行器的浓厚兴趣。2004年9月，40多个父老乡亲卖牛卖房集资50万元，在杜文达的带领下，成立了环宇飞碟科技有限研究所搞起他的飞碟研究。他说，飞碟的飞行原理是利用飞碟上下的气压差所造成的升力将飞碟升上天，它优于现在所有的飞行器。可惜的是，去年初飞碟第一次试飞没能成功，但他没有灰心，他相信飞碟总有一天能上天。
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参考价格：万人民币
巡航速度：KM/H
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