自营快车？变相卖车？滴滴又讲了一个故事_网易财经
自营快车？变相卖车？滴滴又讲了一个故事
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（原标题：自营快车？变相卖车？滴滴又讲了一个故事）
？？的“伙伴创业计划”一举两得。此前关于滴滴招募全职司机做自营的消息陆续传出。今日，滴滴正式公开了大规模的司机招募计划，预计在北京、广州、深圳、武汉和成都五个城市招募10万司机。符合条件的司机缴纳2万保证金后可领取一辆汽车参与到滴滴平台上进行运营。在2年期满后，可以选择要回保证金，也可以将车过户到自己名下。在去年年底，曾有媒体报道称，滴滴正与租赁公司签订合同，尝试从租赁公司拿车。与传言有些许不同，滴滴在车辆上与租赁公司、汽车厂商三方合作。汽车厂商将车给到滴滴，滴滴再将车挂靠到与其合作的汽车租赁公司旗下。这次汽车厂商提供的车型为雪铁龙世嘉、秦及日产阳光。招募到的司机需要全职在滴滴上开车，受车型所限，车辆主要接快车订单。和此前一样，司机与第三方劳务公司签订劳动合同。由于司机、车辆都并非自己所有，因此滴滴副总裁陶然认为这一模式算不上“自营”。白给的车？可以理解成分期付依据滴滴官方说法，“伙伴创业计划”是一种自由、灵活的创收和创业方式。其自由灵活表现在，不需要自带车辆，期满两年后还可以按照协议白得一辆车。不过哪有白给的买卖。这一方式，可以理解成滴滴为缺乏购车款的司机提供的金融解决方案。相比较自带车辆的车主，滴滴会从司机的流水中抽取相对较高佣金，其中一部分作为分期款项付给汽车厂商。对于具体会如何抽成，以及司机的收入会如何计算，滴滴方面并未说明。但滴滴制定了一个每月营业流水线（相当于最低工作要求），根据是否达到这个流水有不同的分成和奖励体系。这个流水线或许是对标出租车的工作量和快车的客单价测算出来的。在其绘制的图表中提及，北京、广州、深圳日均20单，武汉、成都日均24单，司机的收入高于当地平均工资。而出租车司机的日订单在21单左右。可以肯定北京专职司机的收入会高于出租车司机，毕竟北京出租车司机的平均收入低于北京平均工资水平10%左右。其实这么做的滴滴并不是首家。在去年年初，易到曾经推出了专车司机的创业计划“易人易车”。易到对于司机的拿车要求说的比较清晰：除了交纳低于常规购车的首付款外（有点像滴滴开始交的保证金，不同的是滴滴保证金最后可以退），司机需要按月交纳车辆租金，期满后缴齐尾款，就可以将车辆过户到自己名下。汽车性质：私家车还是租赁车辆？“伙伴创业计划”的车辆是挂靠在租赁公司旗下的，依据滴滴方面的说法属于租赁资质的车辆而非私家车。这样摆脱了在法律上的“黑车”风险。不过由于北京上海等城市对租赁小客车实施数量调控，对于租赁公司而言要拿到大量租赁车辆指标并非易事。根据《北京市租赁小客车数量配置办法》，汽车租赁企业根据纳税、车辆规模被分成三类。A类考核优秀，车辆规模在200辆，纳税达到60万以上。B类是考核良好以上，纳税是6万，规模是20辆，其他为C类。符合A类企业的企业非常少，大部分企业处在C类，而只有A类企业能申请较多的指标。据北京青年报报道，在2013年北京市83家汽车租赁企业共获得了3400个指标，“得分”最高的企业得到了157个指标，最低配置20个指标。那么滴滴将如何拿到10万辆车的牌照?这也是一个问题。不过，值得注意的是，在这次汽车厂商提供的三个车型中，比亚迪秦为电动车。滴滴从电动车方面解决牌照问题，也不失为一个办法。一举两得：降低风险，扩大营收途径滴滴的这一项目一举两得。首先降低了备受诟病的不可控风险及法律风险。上周五，北京爆发了大规模的专车司机罢工事件，除了安全之外，C2C模式的另一弊端也显现出来——对司机的不可控。通过这种融资租赁的方式对司机进行深度绑定，就降低了这种不可控的风险，并且还能伴有服务质量的提高。与此同时，随着专车新政颁布在即，若这一项目的车辆均能取得租赁资质，那么通过这个计划可以缓解“黑车”拉活的法律风险。然后，卖车创收。如上文所说，司机每月需要上缴一定的费用还需承担平台和租赁公司的提成，所以整个过程其实是一种变相卖车。在去年双十二滴滴试驾业务尝试过整车销售，在今年年初宣布正式进军汽车电商。电商是互联网流量变现的三大途径之一，相比较试驾的散户，滴滴通过招募的形式可以集中售车。总之，“免费”拿车是个噱头，但噱头之下，滴滴又讲了个不错的故事。
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自营?卖车?滴滴的“伙伴创业计划”一举两得。
此前关于滴滴招募全职司机做自营的消息陆续传出。今日，滴滴正式公开了大规模的司机招募计划，预计在北京、广州、深圳、武汉和成都五个城市招募10万司机。符合条件的司机缴纳2万保证金后可领取一辆汽车参与到滴滴平台上进行运营。在2年期满后，可以选择要回保证金，也可以将车过户到自己名下。
在去年年底，曾有媒体报道称，滴滴正与租赁公司签订合同，尝试从租赁公司拿车。与传言有些许不同，滴滴在车辆上与租赁公司、汽车厂商三方合作。汽车厂商将车给到滴滴，滴滴再将车挂靠到与其合作的汽车租赁公司旗下。这次汽车厂商提供的车型为雪铁龙世嘉、比亚迪秦及日产阳光。
招募到的司机需要全职在滴滴上开车，受车型所限，车辆主要接快车订单。和此前一样，司机与第三方劳务公司签订劳动合同。由于司机、车辆都并非自己所有，因此滴滴副总裁陶然认为这一模式算不上“自营”。
白给的车?可以理解成分期付
依据滴滴官方说法，“伙伴创业计划”是一种自由、灵活的创收和创业方式。其自由灵活表现在，不需要自带车辆，期满两年后还可以按照协议白得一辆车。不过哪有白给的买卖。这一方式，可以理解成滴滴为缺乏购车款的司机提供金融解决方案。相比较自带车辆的车主，滴滴会从司机的流水中抽取相对较高提成，其中一部分作为分期款项付给汽车厂商，另一部分作为平台和租赁公司的佣金。
对于具体会如何抽成，以及司机的收入会如何计算，滴滴方面并未说明。但滴滴制定了一个每月营业流水线(相当于最低工作要求)，根据是否达到这个流水有不同的分成和奖励体系。这个流水线或许是对标出租车的工作量和快车的客单价测算出来的。在其绘制的图表中提及，北京、广州、深圳日均20单，武汉、成都日均24单，司机的收入高于当地平均工资。而出租车司机的日订单在21单左右。可以肯定北京专职司机的收入会高于出租车司机，毕竟北京出租车司机的平均收入低于北京平均工资水平10%左右。
其实这么做的滴滴并不是首家。在去年年初，易到曾经推出了专车司机的创业计划“易人易车”。易到对于司机的拿车要求说的比较清晰：除了交纳低于常规购车的首付款外(有点像滴滴开始交的保证金，不同的是滴滴保证金最后可以退)，司机需要按月交纳车辆租金，期满后缴齐尾款，就可以将车辆过户到自己名下。
汽车性质：私家车还是租赁车辆?
“伙伴创业计划”的车辆是挂靠在租赁公司旗下的，依据滴滴方面的说法属于租赁资质的车辆而非私家车。这样摆脱了在法律上的“黑车”风险。不过由于北京上海等城市对租赁小客车实施数量调控，对于租赁公司而言要拿到大量租赁车辆指标并非易事。
根据《北京市租赁小客车数量配置办法》，汽车租赁企业根据纳税、车辆规模被分成三类。A类考核优秀，车辆规模在200辆，纳税达到60万以上。B类是考核良好以上，纳税是6万，规模是20辆，其他为C类。符合A类企业的企业非常少，大部分企业处在C类，而只有A类企业能申请较多的指标。
据北京青年报报道，在2013年北京市83家汽车租赁企业共获得了3400个指标，“得分”最高的企业得到了157个指标，最低配置20个指标。
那么滴滴将如何拿到10万辆车的牌照?这也是一个问题。不过，值得注意的是，在这次汽车厂商提供的三个车型中，比亚迪秦为电动车。滴滴从电动车方面解决牌照问题，也不失为一个办法。
一举两得：自营，降低风险;卖车，扩大营收途径
滴滴的这一项目一举两得。
首先降低了备受诟病的不可控风险及法律风险。上周五，北京爆发了大规模的专车司机罢工事件，除了安全之外，C2C模式的另一弊端也显现出来——对司机的不可控。通过这种融资租赁的方式对司机进行深度绑定，就降低了这种不可控的风险，并且还能伴有服务质量的提高。与此同时，随着专车新政颁布在即，若这一项目的车辆均能取得租赁资质，那么通过这个计划可以缓解“黑车”拉活的法律风险。
然后，卖车创收。如上文所说，司机每月需要上缴一定的费用还需承担平台和租赁公司的提成，所以整个过程其实是一种变相卖车。在去年双十二滴滴试驾业务尝试过整车销售，在今年年初宣布正式进军汽车电商。电商是互联网流量变现的三大途径之一，相比较试驾的散户，滴滴通过招募的形式可以集中售车。
总之，“免费”拿车是个噱头，但噱头之下，滴滴又讲了个不错的故事。
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滴滴卖车是不是一门好生意
作者：未知&&&&发表时间：&&&&来源：中国经营网
　　【中国经营网注】尽管滴滴自身拥有两大独特优势，但想把卖车做成一门好生意，需要迈过两个槛。本文来自百度百家。　　12月7日，滴滴出行宣布“滴滴试驾”频道将于双12向终端用户卖车，首轮卖车与奔驰、一汽丰田两个品牌的汽车厂商和经销商合作，两个品牌各100辆。7日开启预约，12日下单和预付订金后，凭数字回执在当地指定4S店取车。　　滴滴官方表示，本轮在线售车价格与指导价格低4万元左右，奔驰和一汽丰田覆盖的城市也是滴滴试驾开通的城市。此外，滴滴还推出“试驾车友计划”，参与双12买车的用户，一年内完成50次试驾服务，将获得1万元返现。　　今年2月，滴滴快的合并后，在打车市场一统天下后，滴滴开启疯狂扩张模式，加速布局快车、顺风车、巴士、代驾、试驾等业务，并在9月更名为滴滴出行。与抢占打车市场类似，滴滴在每个细分领域扩张总是补贴先行，作为试驾业务的延伸，滴滴卖车的首秀也祭出低价牌，试图以价格撬动购车用户的敏感神经。　　尽管滴滴在双12卖车“玩票”意味较浓，但长远来看，在线卖车不失为滴滴探索商业化的路径之一，而且其自身具备两大独特优势：　　一、拥有海量用户。在出行领域全垒打的滴滴俨然蜕变为超级App，用户群覆盖广泛，比如滴滴专车用户突破2.3亿，用户规模大不仅解决滴滴卖车的流量之需，而且为业务上量提供有利保障。　　二、大数据优势。滴滴掌握海量乘客和车主的数据，具有不菲的商用价值，加上背靠阿里云和自身积累，大数据、云计算优势为滴滴商业化提供更多可能，比如滴米曾为打车立下汗马功劳，大数据的加持，有利于锁定购车意向用户，卖车实现精准营销。　　不可否认，上述两大优势使滴滴卖车起点高于同行，加上低价的强大杀伤力，进一步增加其发展后劲。不过，优点的过度延伸是缺点，滴滴对技术和资金的过于倚重，面对产业链过长的汽车电商，恰恰成为其发展的掣肘。　　事实上，如今滴滴用户和资金两不缺，正处于全盛时期，与2013年微信发展轨迹具有一定的相似性，后者确立移动社交霸主后上线支付功能，开始承载腾讯的电商梦想，经过近半年的反复试错，腾讯最终把拍拍网、易迅等电商资产卖给京东，也间接宣告微信电商的失败。　　当然，与微信大力发展电商不同的是，滴滴双12卖车只是前期摸索，滴滴官方称未来App在线售车是否常态化，将会视用户需求和市场反应来定。尽管现阶段看不到滴滴在卖车领域大展拳脚的迹象，但由于与试驾存在千丝万缕的关系，随着滴滴试驾在全国加速扩张，未来卖车在滴滴内部地位或提升。　　无论滴滴在卖车领域是否具有长远打算，我认为都必须汲取微信电商的失败教训。毕竟，面对陌生、复杂的汽车电商产业链，滴滴作为行业新兵，天然存在诸多短板，这些短板也将制约卖车成为一门好生意。　　短板一：卖车是粗重活，滴滴干不了　　微信是一个轻量级的应用，尽管具备电商的基本功能，支付、场景、载体也可以慢慢培养，但只适用于O2O，即服务类电商。但实物类电商是块重量级的大蛋糕，大数据方便电商做精准营销和市场分析，云计算以低成本的方式处理海量数据，二者是微信无法承受的生命之重，加上微信自身已经臃肿不堪，如果叠加二者则严重超载。　　对于长期深耕O2O的滴滴而言，在大数据、云计算的技术积累上比微信更为乐观，但依然存在不可忽视的短板。由于汽车商品的特殊性，卖车不是简单的交易，更强调专业化，用户在4S店拿到车只是服务的开始，汽车服务链条过长带来的挑战接踵而至。　　滴滴不得不面临汽车保养维修的难题，售后、三包和法律问题也不容轻视，对于技术起家的滴滴而言，显然无法有效因应这些粗重活。如果解决不到位，滴滴卖车可能演变成为汽车品牌商或经销商提供信息展示的电商平台，无法在汽车电商产业链中掌握更多话语权。　　事实上，售后服务水平，直接关乎到滴滴卖车的成败，更与滴滴汽车构建生态链密切相关。滴滴的盘算是建设包括前端销售、租赁等业务和后端汽车后服务市场在内的完整汽车生态链，实现移动闭环。为提升用户口碑和交易规模，售后是不容有失的一环。所以汽车服务行业的长链条限制了滴滴。　　短板二：场景切换难导致转化率低　　微信电商之所以不被看好，根本原因在于转化率低。微信转化率低的根本原因是社交与电商泾渭分明。微信为用户提供一个熟人圈子的社交环境，必须做到友好、干净，而电商是一个纯利益交换、商业化行为，二者存在本质区别，一旦让用户与交往中的朋友发生交易行为，双方关系变得生硬、陌生。　　同时，电商的介入也在冲击微信生态的基石，微信生态是移动时代承载熟人与熟人、熟人与陌生人关系，培养用户之间的情感关系，良好的社交不应产生交易的往来。一旦电商入侵微信，微信原有的社交生态环境随之被破坏，导致用户依赖性下降。　　回到滴滴卖车，过去用户选车试驾购车的场景主要发生在线下4S店，按照滴滴卖车的逻辑，4S店的角色被严重削弱，沦为用户购车最不起眼的取车一环，用户线上下单和预付定金后，凭数字回执在当地指定4S店取车。　　4S店角色发生重大变化，意味着用户习惯也要随之改变，即购车场景的改变。滴滴试图从试驾切入销售，通过试驾精准找到有意向购车的人群，从4S店分流，再造线上购车的新场景，面对突如其来的场景切换，我认为用户短期内无法适应。　　尽管汽车之家、易车网、天猫等电商平台已开展线上卖车，引导用户线上购车各有奇招，但总体而言，用户购车场景的完善仍处于摸索阶段，毕竟购车是大事，涉及产业链链条过长，远比上门试驾复杂。　　值得注意的是，试驾卖车并非滴滴首创，小马购车、好车驾到曾定位于试驾O2O，希望由试驾衍生出卖车，不过他们均已放弃原有模式，悄然进行业务转型。即便是汽车之家、易车网这种有汽车电商经验的公司，也不可避免面临实际购车转化率低的难题，汽车之家与经销商合作O2O卖车，也仅限于线上招募消费者、线下落地车展，在线销售的介入依然不深。　　试驾买车流程中，最常见的现象是用户在A平台试驾，购车时流失到B平台。小马购车的运营数据表明，用户完成试驾，真正由销售线索转化为到店，再由到店转化为实际成交的比例非常低。　　除此之外，试驾车源稀缺也是滴滴无法回避的问题，滴滴试驾倾向于将品牌厂商和个人车源相结合，“试驾车友计划”本质是全民经纪，通过高额返现来保证试驾车源丰富。不过，3年以内的新款车型在快车和专车司机中少之又少，滴滴的如意算盘不能敲响，而且或面临经销商或品牌商疯狂的刷单威胁。　　至于滴滴卖车是不是一笔好买卖，各位看官心里多少也有数吧?　　(编辑：赵赵)
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