川藏线上传精神 二郎山下铸精品_重点工程巡礼_中铁十二局集团第三工程有限公司
重点工程巡礼
川藏线上传精神 二郎山下铸精品
川藏线上传精神 二郎山下铸精品
——中铁十二局雅康高速公路二郎山隧道创新之路
雅康高速公路二郎山隧道出口。
信息化监控。
身着防弹服进行钻爆施工。
网片安装施工。
项目部庆祝率先达到分界里程。
　　66年前，11万人民解放军和各族民工，翻越二郎山，用铁锤凿开悬崖峭壁，打通川藏公路入藏门户，铸就了“听党指挥、不畏艰险、坚忍不拔、无私奉献”的“二郎山精神”。
　　16年前，川藏公路318线修缮工程实施，武警部队和原铁道部工程局克服艰苦的自然条件，在海拔2200米处打通了318线二郎山隧道，缩短了川藏路程。
　　近年来，318线二郎山隧道在日均车流量4000辆面前已经力不从心。浓雾、冰雪、滑坡、泥石流、路面整修，使这一路段车辆拥堵和交通管制成为常态。
　　4年前，雅（安）康（定）高速公路二郎山隧道作为雅康高速公路的头号工程开工。
　　日，由我国隧道施工劲旅——中铁十二局集团有限公司（简称中铁十二局）负责施工的雅康高速公路二郎山隧道左线独头掘进6757米，创造了中国公路隧道钻爆法独头掘进的又一奇迹。
　　作为国内最复杂的特长山岭隧道，中铁十二局在施工中勠力创新，践行“既要绿水青山，也要金山银山”的环保理念，为“二郎山精神”注入了新的时代内涵——突破创新，和谐共赢：
　　——为降低冰雪灾害对道路的影响，雅康高速公路二郎山隧道海拔降至雪线之下的1500米处，隧道长度因此达到13459米，成为西南地区第一长隧、中国公路第四长隧；
　　——为最大限度保护二郎山既有生态，中铁十二局在隧道出口段设置的两条通风斜井施工中，创造性地通过进入主洞正线反向开挖全部斜井，这项施工技术在世界隧道史上尚属首次；
　　——为节约能源，利用二郎山丰富的水力资源，中铁十二局在出口段隧道内建设地下小型水力发电厂，从山顶引入高压水进行水力发电，用于运营后隧道内的供电、通风，在世界隧道史上是首次；
　　——为应对运营中可能发生的突发事件，中铁十二局在出口段左右线间设置了两条大断面交通转换带，这是我国隧道史上的又一个第一次；
　　“作为兼具中国人民解放军和原铁道部工程局基因的央企，我们有责任继承‘二郎山精神’，并将它发扬光大，努力把雅康高速公路二郎山隧道打造成国内隧道施工的标杆！”中铁十二局集团董事长、总经理宋津喜说。
　　攻坚克难写传奇
　　9月8日，雅康高速公路二郎山隧道运用人工钻爆法独头掘进6757米，为我国隧道人工钻爆法施工再添精彩一笔。
　　传统长大隧道施工通常会在主洞中段增开斜井，从洞外切入增加施工作业面，以降低施工难度，提高掘进速度。
　　中铁十二局在其出口段的两条斜井施工中，创造性地运用了“反弹琵琶”的方案。
　　中铁十二局集团三公司副总经理、项目经理宋志荣向记者介绍：“斜井施工本应由外向内掘进，但二郎山一带是我国不可多得的野生珍稀动植物天然基因库。为最大限度减少对生态环境的破坏，我们放弃了原设计方案，并召集国内众多专家研讨，制定了通过从主洞正线由内向外开挖斜井的施工方案，这在隧道建设史上是一次非常大胆的尝试。”
　　“光有环保的理念是不够的，施工企业还必须具备足够的实力，才能在不增加掌子面的前提下保证工期不被延误。雅康高速公路二郎山隧道的施工技术，在国内公路隧道中是领先的。”西南交通大学土木工程学院教授王明年向记者介绍。
　　为保证工期，主洞掘进速度必须更快，才能保证早日到达主洞4400米处的斜井开挖位置，同时，也要求施工单位具备高超的交叉施工组织能力。
　　面对重重困难，建设者不断突破创新，钻研和开发新技术、新设备。
　　在斜井开挖中，掌子面爆破出的渣体，本就受高地应力影响，再加上爆破冲击力，极易造成大块渣体顺坡滚落，伤到施工人员和车辆。“我们采用了多排中空楔形掏槽眼技术，控制渣体大小，将石块化大为小，减少抛掷距离，规避伤害。”项目总工程师舒文军说。
　　沿着坡度达11.9%斜坡掘进长达3444米的两条斜井，为建设者平添了不少难题。
　　为此，建设者将二衬台车从两轮驱动改装为四轮驱动，并发明了夹片式轮毂锁定装置，防止台车溜车。所有的出渣车都同时加装断气刹和水刹装置，并在半坡侧面增设应急缓冲平台，防止重车下坡失控。
　　超长独头掘进给隧道通风排烟增加了极大难度。“我们在洞内布设了4台220千瓦的轴流风机、14台38千瓦的射流风机，通过10段接力，1个小时内即可完成一次洞内空气置换。进洞至今，通风带已用坏1万米。”负责隧道现场管理的项目副经理马希平说。
　　雅康高速公路二郎山隧道地处芦山地震带，出口段穿过7条地震断裂带，各种围岩无规则分布，中铁十二局选择用传统的人工钻爆法掘进，因此可以根据地质变化，或全断面、或三台阶、或微台阶，灵活转换施工方式。宋志荣说：“出口右线6710米的掘进还剩150米，预计在10月20日前完成。”
　　“金钟罩”抵御“烈岩爆”
　　2013年7月，测量员在标记开挖点时，突然听到石头中发出的类似放鞭炮的“啪啪”声，经验丰富的马希平立刻将这名测量员扑倒在地，掌子面上一块1立方米左右的石块快速滚落，在他们身侧不到2米的地方砸下一个大坑。烟尘散去，测量员的双腿还在不住颤抖。
　　雅康高速公路二郎山隧道海拔设置在其雪线之下，隧道埋深因此达到1500米以上，这使得地层中岩体的地应力强度达到常规隧道的4.3倍。隧道出口段围岩多是岩浆岩，极为坚硬，掌子面爆破时，在地层构造应力、自重应力的作用下，被劈裂成倒三角形、棱块状的小石头不时呼啸而来，像是大山打出的“子弹”，稍有不慎即被击伤。类似这样强度的岩爆段在出口段左右洞超过4000米。
　　工人陈涛这样形容一次岩爆：岩体发出清脆的爆裂声，犹如枪声，并伴随着无规律的岩体弹射及大块岩石崩落，在开挖完成后一直持续了5个多小时。
　　为减少岩爆对施工人员、机械设备的损伤，项目部展开科技攻关，研发出自行式液压防护棚架，固定于开挖台车四周，以6根粗壮的工字钢做龙骨，中间连接柔韧性好、具有收缩性的钢丝网绳，在液压油缸的作用下棚架根据需要自如收缩，组成了抵御岩爆的“金钟罩”，并为施工人员配置了钢盔、防弹服，为挖掘机、装载机驾驶舱加设了1厘米厚的钢板。“这是我们为降服‘烈岩爆’而使用的‘金钟罩’。”宋志荣说。
　　“‘金钟罩’的设计和研发绝非‘妙手偶得’，而是基于我们数十年来深耕长大隧道的经验积累。”中铁十二局集团副总经理、总工程师高治双说。
　　经过多年的发展，中铁十二局平均每年桥隧施工能力达到600公里以上，创造了多项建设长度、宽度、高度、跨度、速度的全路、全国和世界纪录，其参建隧道数量占全国20公里以上铁路隧道的三分之一，10公里以上公路隧道的二分之一。
　　“天罗地网”阻粉尘
　　走进隧道，丝毫不觉空气污浊，除了强劲的送排风系统外，中铁十二局还在粉尘治理上苦下功夫。
　　马希平介绍：“洞内粉尘不仅影响作业，更会危害作业人员的健康。我们主要通过多道防线阶梯降尘，将危害降到最低。”
　　“斩草先除根”。掌子面的光面爆破是粉尘的终端制造源，建设者在掌子面爆破中引入水压爆破新技术，针对不同岩体特性，在炮孔中间按比例间隔放置炸药和水袋，通过水袋雾化起到降尘作用，相比常规爆破，这项先进技术使掌子面粉尘的浓度降低了40%以上。
　　距离掌子面60米处，开挖台车上安装的高压射流式水炮装置是粉尘的第二道防线。通过高压、旋转、雾化、射流，高速雾粒与粉尘密集碰撞、喷淋将粉尘截获随雾粒沉降，从而达到除尘目的。
　　距离掌子面约80米处，第三道防线——移动水幕负责“歼灭”逃逸的粉尘。移动水幕由安装在隧道基层的雾化喷嘴制造，经过它的移动狙击，粉尘基本会消失殆尽。
　　掌子面往洞口每700米继续加设防线，即淋浴式固定水幕，主要负责处理出渣车辆带起的粉尘，以及隧道二衬制造的粉尘。
　　在这样严密的“天罗地网”中，再顽强的粉尘也不得不“缴械投降”了。
　　行驶在隧道中，记者发现每隔30米左右地面就有一个长方形坑，如同给路面打了补丁。舒文军向记者介绍：“这些坑是隧道纵向排水沟的临时检查井，除尘用的废水、洞内的涌突水通过排水沟排出隧道，久而久之，容易形成淤泥堵塞水沟，这些检查口就能起到随时清淤的作用，确保以后的运营过程排水顺畅，解决业主的后顾之忧。”作为一项临时设施，如此大费周折是建设者责任心的体现。
　　“近些年，我们一直倡导绿色施工理念，坚持做有品质的工程，让员工受益、让业主满意、让社会赞誉一直是中铁十二局坚守的信念。”中铁十二局集团党委书记王锦友说。这种对品质、责任的崇尚，使得这家央企先后荣获“中国建筑工程鲁班奖”15项、“中国土木工程詹天佑奖”19项、国家优质工程奖31项、省部级优质工程200余项；先后被授予“全国守合同、重信用企业”“全国优秀施工企业”“全国工程建设质量管理优秀企业”“中国优秀诚信企业”和“全国最佳施工企业”等荣誉称号。
　　隧道“迷宫”巧穿行
　　从隧道出口始发，前行4444米，呈现在眼前的是一座隧道“迷宫”。已经完工的总计23条长短不一、走向有别的隧道集聚于此，展示各自卓越的风采。
　　二郎山丰富的水资源为建设者在出口段洞内设置地下小型发电厂提供了先天条件，从山顶引入高压水进行水力发电，用于运营后隧道内的供电，在世界隧道史上这是一项伟大的创举。
　　毗邻发电厂右侧的是隧道通风机房。为安置这两座地下工厂，中铁十二局在这里凿出了一座断面为158平方米、长度为126米的洞室。离此不远处，两条断面达181平方米、长度为120米的交通转换带，呈梯形状布局于隧道左右线间，为运营后的交通疏散忠实待命。加上两条主洞、两条斜井、16条联络通道，俨然组成了隧道“部落联盟”。
　　如此贴近的密集隧道群施工，“群洞效应”不可避免，为减少彼此的扰动，必须精密计算好各条通道的受力布局，精确安排好各道工序。宋志荣说：“具体的细节非常复杂，但我们总的原则是先主通道后次通道、先大断面后小断面、先支护后开挖、优先形成风流循环系统。”
　　各个联络通道因为方向有别，形成隧道互通，其中的4个联络通道施工尤为惊险，2条上跨右线主洞，2条和其他联络通道交叉，为减少坡度，交叉通道上下仅隔50厘米。舒文军说：“我们采用了分层掘进的方式，先施工隧道上部，靠近下方通道洞顶时，采用多次微台阶爆破，顺利跨越了每一个风险点。”
　　二郎山，千里川藏公路上的第一道咽喉险关，在红军长征80年后，中铁十二局人在泸定县，借用科技利剑再次彰显“万水千山只等闲”的英雄气概，同时也为“二郎山精神”注入了“突破创新、和谐共赢”的新内涵。
　　■记者手记
　　让高品质成为常态
　　“司机把式好不好？318上跑一跑！”318国道是目前由川入藏的唯一陆上通道，也是联系甘孜和藏区的重要经济动脉。
　　从雅安到泸定，短短120公里国道，我们足足走了7个小时，途中经历了滑坡、飞石、暴雨、大雾和交通事故。司机师傅说，这些都习以为常了。
　　作为318国道这个段落的替代线路，雅康高速公路修得大快人心。
　　驱车驶入雅康高速公路二郎山隧道，眼前的昏暗让人心中一紧，毕竟项目还在施工过程中，隧道内空气质量和粉尘浓度是否达标尚不清楚。我紧了紧脸上的口罩和头上的安全帽。
　　车很平稳，我也没有那么紧张了，这才慢慢注意到隧道的模样：隧道内几无灰尘，能见度很高，风机位置统一，间隔一致，二衬光洁平整，侧壁整齐地布设着输电线路，各种管道有序地分布在隧道两侧，整洁程度着实不像正在施工中的隧道。宋志荣说：“高标准、严要求，每一道工序都必须不折不扣按规矩操作，谁让我们是规范化管理示范项目部呢！”
　　进入地下风机室，视野变得豁然开朗，像走进了一座拱形宫殿，气势恢宏。发电厂和风机室因为要安置隧道设备，断面和高度尤其宏伟，洞顶距地面有五层楼高，悬挂着直径约2米的风带，用来传送新鲜空气。难以想象建设者克服了怎样的艰险才挖走了如此大量坚硬且会爆裂的岩石。
　　车辆在隧道里左拐右拐，穿行于主洞、交通转换带、横通道和风机室，像在地下迷宫中寻找出洞方向，其复杂程度可见一斑。
　　“让高品质成为常态，才能让我们的‘上帝’安心放心。”宋志荣说。
　　雅康高速公路二郎山隧道科研式施工、精细化组织、标准化管理，在人类和大自然的和谐共生中，让这座深藏在西南大山深处的公路隧道逐渐被世人熟知。郑洋
上一页：下一页：责任演绎奇迹--中铁十二局集团浙赣线上金隧道施工侧记
当前位置：
责任演绎奇迹--中铁十二局集团浙赣线上金隧道施工侧记
来源:互联网 &&发布日期：<font color=#ff-26
浏览次数：
8月3日，上海铁路局组织路局13个工程指挥部、浙赣线所有参建标段、监理、设计单位，到中铁十二局集团四公司施工的上金隧道进行现场观摩。尽管上海铁路局副局长王峰讲，他们只用9个月时间就完成了上金隧道的全部施工，而又是亲眼看到金碧辉煌的隧道，可在他们心里怎么也弄不明白，一个宽达13.36米、高达9.65米，全长4452米的我国第一座能通过双层集装箱的大型隧道，怎能用这么短的时间来完成？十二局集团四公司副总经理、浙赣项目经理李跃林到底用什么魔法给人们演绎了隧道的难解之谜？
　　科学精算差一点也不行 2003年底，十二局集团中标浙赣铁路电气化改造工程（浙江段）第六标段，全长7.648公里，主要工程有隧道2座共5.683千米、特大桥1座510米和路基1.396千米，小桥涵9座。项目管段穿越蒲江县、义乌市、三镇、9个行政村，4452米的上金隧道是浙江段第一长隧，是全线的重点控制工程。
上金隧道在义乌市境内，义乌是全国闻名的小商品集散地。原有铁路及义乌站线早已不适应时代发展的需要，义乌市拿出巨额资金与铁道部合作实施义乌站线改移，这一变更使原有的工期一下子就延误了5个多月。本来工期就不宽松的上金隧道更是雪上加霜。
浙赣铁路电气化提速改造工程，设计时速200公里，客货共线，开通双层集装箱。上金隧道，是上海铁路局及全国第一条全断面如此之大的隧道，如何按期完工，将对企业信誉产生极其重要的影响。对此十二局集团公司董事长金普庆千叮咛万嘱咐，决胜的关键来自战前的精算。
4452米的上金隧道，最大开挖断面积为172平方米，最大开挖高度为13米，宽为16米，要穿过6个深为15米至25米的浅埋地段，十二局集团和另外一家施工单位共同完成此项任务。为此能否按规定完成3858米的施工任务是检验隧道施工能力的试金石。项目经理李跃林、总工程师周贤荣对此进行了科学周密的核算，决定上大板块9米长的6组自行衬砌台车、13台混凝土灌车、8台发电机、拌合站挖掘机等5000万元的机械施工设备。方案一出，经公司领导的和专家的多次论证，立即得到批复。可真的要上这些设备时，有的分管领导就坐不住了，总想汽车少一台，电机小点瓦，减少成本投入。十二局集团董事长金普庆发现这一情况后，下了一道死命令，这是经过科学程序算出来的，谁不保证所需的机械设备，就开除他的施工资格。实践证明，他们的施工方案，一点弯路都没走。如果当时少一辆混凝土灌车要想按期完成任务门也没有。
　　跟班作业差一刻也不饶 执行严格的规章制度，是这个项目的成功所在。从2004年4月一开工，经过双向选择上岗员工，就以双方达成规章的各个条款来约束双方。制度规定，为了上金隧道保部优创国优，领导干部工程技术人员必须跟班作业，关键工序发现不在现场者，一律撤职下岗并罚款3000元。之所以有这样严格规定，是项目部定下了誓夺部优创国优坚定目标。去年11月，一名副指挥长和一名技术干部，指导施工队打第一板混凝土，打到一半时想到技术全都交待了，而施工人员又表态了，这两人就离开岗位。在经理查岗时，发现两名干部这么重要的工序不在现场值班，严重违反了项目部关于混凝土施工的管理规定。他二话不说，找来这两名干部，当场宣布罚款3000元，撤职下岗回家到公司劳务中心报到。这时有在旁边说情的，说不行罚点款就算了，下不为例。经理李跃林说，这是项目规定，为了企业的信誉，为了工程质量，他们没有在现场值班，如果打出的混凝土出现麻点和蜂窝，我是刨了呀还是炸了呀。企业的损失谁来负，他们两个人负得起这个责任吗。对着当场的所有人，他坚定地说，这两人必须罚款撤职下岗。就这样现场值班差一刻也不饶。
　　均衡推进差一步也不允 严格的质量管理使每一个人的岗位职责都有了清醒认识，一个在其岗就要真正的负起责任的理念正在这个项目部化成具体行动。抓质量抢进度在项目部各工序如火如荼开展。隧道施工他们采用 新奥法 施工，坚决执行已编好的科学施工方案，不论在任何时候都要坚持 短进尺、弱爆破、强支护、勤测量 。在软弱围岩地段采用上导掌子面，中左开挖、中右开挖和下导坑 四导坑 开挖法。他们在全线展开六个工作面，每个工作面什么时间要打混凝土什么时间要放炮出碴，都有严密的计划安排，六个一条龙作业既要相互竞争又要互不干扰，指挥部进行总协调。为了达到最佳配合点，经理李跃林、总工程师周贤荣和现场指挥们24小时开手机，随时调解施工发生各种问题。去年7月份，二号段通过浅埋地段，打混凝土要及时跟进，可按以前的安排应该先给三号区打混凝土，现场指挥跑到拌合站，找到负责人说啥也要先打三号混凝土。总工程师周贤荣只好现场调解说：二号地段正是浅埋地段，先让他们打了这期混凝土，等下次一定先给你供应混凝土。隧道施工讲究均衡推进，不能上导坑只管掘进，和二次衬砌拉的太远。为了抢进度，他们根据隧道施工情况，不失时机地开展各项劳动竞赛。在6月份，为了拉开工作面，他们进行掌子面掘进大比赛；在7月份，他们展开打仰拱进度大拼比；8月份，进行二次衬砌夺红旗；9月份进行成洞综合评比会。由于他们较好地控制了隧道施工的均衡推进，在整个隧道施工中，一次塌方都没有发生。
　　执行奖罚差一分也不让 规章制度是规范人们行为的法宝，建立奖罚机制则是调动员工积极性的有效措施。这个项目一上场，就着手对员工工资进行改革，他们打破原有的工资体制，对新老职工一律实行在什么岗位拿什么样的工资。并对有技师职称的老同志给予适当的照顾，让工资改革使每一位表现突出的员工都得到应有的报酬。每月下达施工任务，每月进行一次评比，对工程质量、进度、安全等给予打分。凡是达到85分的发全工资，超过95分以上就按规定系数进行奖励；完不成任务，发生质量和安全苗头的，达不到所得分数就要扣分罚款。他们严格施工程序，严把工程质量关，自上而下进行自检、复检、抽检 三检制 ；验工计价实行质量一票否决制；混凝土拌合、钢筋加工、模具制作统一制；测量试验地质预报制；施工现场旁站监控制。机制的建立，极大地调动了员工的积极性，使紧张的施工达到有序可控的良好态势，员工收入因此全面提高，并拉开了档次，有的员工相差两倍以上。有的领导怕收入低的员工受不了，提出是否平均一点。经理李跃林讲，奖罚机制是定给大家的，不是定给那个人的，不能干好干坏一个样，多劳就要多得，干得不好发生问题就要罚，差一分他也不肯。
　　争先意识差一项也不准 十二局集团之所以在社会上创造了良好的信誉，是他们树立了刻意超前永争第一的意识。而十二局集团浙赣项目部经理李跃林在上金隧道施工中把超前争先意识表现得淋漓尽致。隧道施工各项工作有条不紊，下一步工作重点是什么，作为项目部的第一管理者早已考虑到了。如在隧道掘进还未完时，李跃林就想到了隧道环境绿化。在隧道将要完成的同时，路基、护坡、挡墙、洞口的绿化已开始运作。他们找树源、植草皮、采花籽投资5万多元，在线段内隧道前后植树4400多株，移植草皮5000多平方米。2005年7月，业主还没有下达绿化指标的时候，他们早已按照设计要求，在他们施工过的山坡上全都种上了花草。李跃林以 想别人没想的，干别人没干的 把隧道施工进度领先其他标一个月以上；把 争第一不能是单项的，也不是一时的，要全方位的第一，缺了那一项也不是真正的第一 的思想贯穿始终。日，北京奥西斯环保评估中心陈教授检查完该部的水沟挡墙、护坡绿化、环境保护后，称赞十二局是他们检查半个月以来，自湖南、江西、浙江沿线三十多个受检标段中生态环保工作做得最好的施工单位。为上海局加快浙赣线电气化改造工程建设、提高质量开了个好头。
　　安全生产差一秒也不许 隧道施工的安全工作是个老大难问题，而一个开挖断面高达172平方米的大型隧道，安全问题的严重性更是可想而知，稍有不慎就有塌方的可能。为此他们在施工中除了制定严格的安全管理规定外，把精力放在严格控制隧道的规范施工、有序生产、监控到位、均衡推进上。去年8月中旬，经理李跃林到二号地段查看掌子面的安全情况，发现表面上看似地质较好的地段他们没有进行初期支护。李经理大呼： 赵喜洪！为什么不支护！
等一会就支上。
不行，撤下来。 风枪手们很不情愿地撤下来，正准备支护时，一块碎石就在眼前掉下来。在场的人都吓傻了。李跃林动情地说：我们是在阎王爷的眼睛里干活，阎王爷一眨眼我们就要受伤。咱们管理者不能把职工的生命当儿戏。你看这里的石质好像很坚固，但它的纹理是横向的，不掉是不掉，一掉就是一片，防都没法防。所以我们隧道的掘进施工，不能被石头质量的假象所迷惑。现在回忆起这句话，为什么有那么多隧道发生塌方，就是被石头质量的假象所迷惑而吃了大亏。真是抓安全生产一秒也不能松。
　　责任演绎新纪录 李跃林没有什么高招和魔法，他是一个平凡而普通的人，唯有不同的是，他有一颗强烈的责任心和事业心，他有一个严厉而坚定的执行力，他有一个别人想都不敢的想象力，才演绎出了人们想象不到的举措和效果，在长达4452米的全国第一条能通过双层集装箱，全断面开挖面积172平方米、大口径的上金隧道，创造了全国三个新纪录：
　　一、隧道施工均衡推进，使4452米长的大口径（净高9.65米净宽13.36米)隧道无塌方。 　　二、长达4452米上金隧道只用9个月就全面完成。 　　三、长大隧道六点开挖，精心协调，连续4个月（8、9、10、11）成洞600米以上。
&&& （安剑承）&
责任编辑:中华园林网&
【】【】【】【】
中华园林网版权与免责声明：
凡本网注明"稿件来源：中华园林网"的所有文字、图片和音视频稿件，版权均属中华园林网所有，任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网协议授权的媒体、网站，在下载使用时必须注明"稿件来源：中华园林网"，违者本网将依法追究责任。
本网未注明"稿件来源：中华园林网"的文/图等稿件均为转载稿，本网转载出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如其他媒体、网站或个人从本网下载使用，必须保留本网注明的"稿件来源"，并自负版权等法律责任。如擅自篡改为"稿件来源：中华园林网"，本网将依法追究责任。如对稿件内容有疑议，请及时与我们联系。
如本网转载稿涉及版权等问题，请作者在两周内速来电或来函与中华园林网联系，我们会及时处理，谢谢。
:: 栏 目 精 选 ::
园艺推荐-------
政策法规-------
图库图吧-------
中华园林网版权所有
中华园林网版权所有
| 客服电话：2中铁十二局集团第一工程有限公司 破解 - 谷普下载┆┆┆┆┆站内软件文章
| 当前位置： →
→ 中铁十二局集团第一工程有限公司作者：佚名　来源：互联网　更新时间： 13:18:00与好友分享： 更多网友提问：中铁十二局集团第一工程有限公司
参考答案：楼上是见死不救，还是居心不良，等着无辜的求职者去自投罗网？现在的传削团伙都打着招聘的旗号，千方百计叫你去外地。1，冒充中建、中铁、中集、中水。。等大型国有集团，TCL、台达、奇声、华硕、步步高、长虹、光大、东风日产、乐百氏。。等知名企业。2，到处发广告自称招聘，尤其是去58赶集百姓易登等随便发广告的地方。3，联系方式都是免费邮箱，qq，手机，带有区号伪装成座机的小灵通。4，只要你投了简历就联系你，是个人都要。5，或者在网上收集你的联系方式，给你个电话/手机/QQ/邮件自称面试。我提醒过千百回，不要随随便便把个人信息公开，不然有的是保险中介皮包传削不请自来。6，一步步套取你的个人信息，家庭情况等，查明你在当地没有熟人，也不是熟知内情的公检法口的。7，告诉你被录取了，叫你去面试/培训/实习/试用/体检，地点千篇一律都是广东一带不发达的地区，如东莞、韶关、惠州、中山、梅州等。老少边穷地区，如河南洛阳、南阳、漯河，河北廊坊、霸州、任丘、沧州，山东聊城、滨州、菏泽，宁夏固原、陕西渭南，山西运城，湖北荆门，湖南湘潭、永州，外加广西各地――都是传削的大本营。万一你去了，后果将会如何？你可以运用自己丰富的想像力去想一想。srfghj
[] [] [] []?上一篇文章：　　 ?下一篇文章：文章栏目导航 |
| 本类热门文章
按字母检索：
按声母检索：
站内网页 |
| CopyRight(c)2007-
谷普下载 All Rights Reserved.待解决问题&
中铁十二局七公司是十二局的分公司还是子公司
中铁十二局七公司是十二局的分公司还是子公司
更新时间: 09:56
在中铁哪个些工程局中哪个个最好啊,二局,七局,四局,十二局,十八局,十五局
其实没什么区别的，因为刚分配来的大学生都是要到项目部去的，也就是到最基层，你如果打算来到工程局做一名工程人，就要做好耐的住寂寞的打算，因为工程人基本天天呆在工地上，项目离市区近的还好些，如果离市区远了在偏远山区的话，那种与世隔绝的感觉，很折磨人的。另外每个局的项目都有所区别，有盈利的项目，有亏损的项目，项目经理也都不一样，有些项目经理舍得给员工发钱，有的就很抠门了。所以你选哪个局基本都差不多，就要看你来到局里以后的机遇是什么样的。 我是大专毕业，签的是七局，没有领导任何关系，可是我机遇比较好，不到一年就当项目部的部门主管了，干了两年后再次升迁，现在是七局某公司下属一个单位的老总。应该算是爬的比较快的了吧。我很多同学也都是在工程局，比如隧道局大桥局等等，那些局的实力都比七局强，但是他们的待遇他
中铁十二局集团第二工程有限公司物资工程公司简介
中铁十二局集团第二工程有限公司简介 中铁十二局集团第二工程有限公司诞生于解放战争时期，前身是中国人民解放军铁道兵第二师第七团，1984年1月集体转业，兵改工并入铁道部，2000年8月完成公司制改造，与铁道部脱钩，同年划归中央企业工委管理，2003年3月划归国资委管理。36年的铁军生涯为企业应对市场风浪奠定了坚实的基础，20年的企业历程磨炼成为建筑业的一支劲旅。 公司具有公路、房建、市政工程施工总承包一级，铁路工程施工总承包二级，隧道、桥梁、公路路基、水工隧洞、铁路辅轨架梁专业承包一级，共9个资质。2000年取得ISO9002国际质量管理体系认证，2003年取得ISO14001环境管理体系和OHSASl8001职业健康安全体系认证。经营范围覆盖公路、铁路、市政、房建、机场、码头、港口、地铁、水
中铁十二局集团第七工程有限公司适合女吗,条件真的很艰苦吗,我是一般三本的应届毕业生...
中铁十二局在铁建里算是最 好的一个局，但是你所在的七公司并没有前面那些几个分公司那么强悍。至于你所学的专业进公司后要不要去项目上工作，你面试的时候完全可以问清楚。不过在项目上，员工住的吃的还是可以，唯一的大问题就是有时候可能于是隔绝，如果是分在山沟沟的项目的话。待遇的，在中铁里，基本工资都不怎么高，转正后就在两千上下摆动，不过加上那些补贴还有月度奖金，年中奖金，对于一个毕业生来说还是比较合理的。你在公司的发展情况，就看你的个人表现还有关系学学的怎么样了。一言以蔽之，进中铁的，就要做好受苦的心理准备，不然别去了，去了也是很快就闪人的。
谁知道 中铁七局集团郑州工程有限公司 招聘应届毕业生的要求,我在河南城建学院,学的...
大点化咨询一下就知道了啥
中铁电气化局铁路工程分公司的情况吗
在正处于十一五计划开局之年，国家对铁路电气化投资力度很大。应该说电气化在以后的N年里效益还是可以的。因为现在全国搞铁路电气化的单位就不是很多，有些虽然说能干，但技术跟不上，只能承担一些小型项目。电气化局建局较早，在整个铁路行业知名度也较高。 所以电气化局是个不错的选择。但在开始的三个月，你要有吃苦的思想准备
中铁二局怎么样？中铁二局的会计待遇怎么样？
会计专业在中铁二局是最好的岗位了,至少享受副职待遇
有木有人知道中铁二局四公司广州地铁项目部农民工业余学校啊,在哪里啊,有联系方式吗
除了骗子，谁会一开口就要你先去交钱，凭什么？你相信天上掉馅饼，尽管去试试看。反正即使我都告诉你是骗子你也听不进去。非要哭着喊着往火坑里跳，那我也无能为力了。
我是一名大专生，去中铁一局建工机械分公司，但是学的专业不是很对口，这对我以后发展有...
要看你具体学的是什么专业。与建筑、机械、交通工程毫不相干的话，就不能做和公司发展方向一致的专业啦，不过我觉得既然你被录取了，就证明你对公司是有用的。另外，你的目标又是什么呢？这也关系到日后发展的影响，所以楼主要仔细考虑一下自己的目标和现状。
中铁六局集团深圳分公司地铁２号线和地铁５号线简介
跟随 已跟随 取消 确定 一是提高认识。教育全体员工深刻认识在深圳施工的特殊意义，从维护中铁六局、中国中铁企业形象和国家形象的高度看待安全工作，牢固树立“安全无小事，出事了不得”的意识，把“预防为主、安全第一”的方针贯彻到员工的思想行动中。 二是加强领导。成立安全工作领导小组、防火工作领导小组、防洪防台风领导小组、处置突发事件领导小组，明确责任分工，并以责任书的形式将具体责任落实到每个部门和个人，把安全生产贯穿到全员、全方位、全过程，把安全责任落实到每个环节、每个细节。 三是建立制度。按照国家安全生产法规和广东省、深圳市和中铁六局的有关规定，先后制定了项目部安全生产管理制度、防火安全制度、应急演练制度、特殊工种作业制度、文明施工管理制度、施工用电制度等，并组织全体员工进行记名学习和考试答卷。
中铁十二局湘潭技校有什么专业
没有 我在哪里读书的 学的是测量 还有实验 预算和计划什么的 没有其他的什么 今年还开个通讯
其实没什么区别的，因为刚分配来的大学生都是要到项目部去的，也就是到最基层，你如果打算来到工程局做一名工程人，就...
中铁十二局集团第二工程有限公司简介 中铁十二局集团第二工程有限公司诞生于解放战争时期，前身是中国人民解放军铁道...
中铁十二局在铁建里算是最 好的一个局，但是你所在的七公司并没有前面那些几个分公司那么强悍。至于你所学的专业进公...
微信扫一扫咨询技校问题
&本站QQ官方微博:@jixiaoJE &
Copyright &&&(JE中专网)&&All Rights Reserved.
网站版权与免责声明
①由于各方面不确定的因素，有可能原文内容调整与变化,本网所提供的相关信息请网友以权威部门公布的正式信息为准.
②本网转载的文/图等稿件出于非商业性目的,如转载稿涉及版权及个人隐私等问题,请在两周内邮件联系