资产负债率高的原因 资产负债率一般是多少
债务。第二，在会计处理上，安然率先采用了一些技术，使公司能够记录尚未创造收入的长期合同的盈亏资料。例如，安然采用了一种叫“盯市（mark-to-market）”的会计制度，这种会计制度允许安然和其它能源类公司从帐面上提高其当期净收益，而这些合同在10年或更长的时间内不一定能够实现。同时，这种会计制度还规定，公司可以不披露如何对订单进行估价的细节，也可以不披露收益的多少来自这样非现金收益。有会计专家认为，由于能源类产品订单变化很大，因此以没有规定的方法对其进行估价，这给安然公司造假提供了很大的空间。第三，安然公司自定会计条目。为了降低其财务报表的负债额，安然通过所谓的“特殊目的实体”（ＳＰＥ）等方式，增加了不记入资产负债表的交易业务。第四，安然钻了美国通用会计准则（ＧＡＡＰ）的空子，在财务报表中不如实反映负债。根据ＧＡＡＰ的规定，对于股权不超过50％的子公司，无须合并其会计报表。安然的结构非常复杂，层级很多，对很多层级较低的公司，安然拥有的股权比例很低，但实际上都受其控制，而这些子公司的负债在安然本身的资产负债表中体现不出来。这种做法大大降低了安然的资产负债率。
　　截至日，公司负债总计73.7亿元，其中流动负债63.3亿元，非流动负债10.4亿。短期借款中信用借款达18.1亿。
　　日、日、日及日，本公司流动比率分别为0.29、0.23、0.37及0.32，速动比率分别为0.27、0.22、0.35及0.32。报告期内，本公司流动比率、速动比率呈现波动上升的态势，存在一定短期偿债压力，可能导致公司在面临突发性大额现金需求的情况下出现短期流动性困难。
　　广州港的盈利主要来自货物装卸收入，尤其依赖煤炭、铁矿石、粮食等大宗农矿产品。2016年1月份，国内铁矿石进口8219万吨，环比下降14.63%。煤炭进口1523万吨，同比下降9.2%。从年，煤炭的装卸和相关收入从14.2亿元降到了13.7亿元。从201-2014年6月份，煤炭收入占比从33.01%下降到了30.9%。同期，钢铁和油品的装卸收入也都下降。
　　2012年，公司装卸及相关收入较2011年增长5.04亿元，增幅为13.27%。2013年，公司装卸及相关收入较2012年增长0.26亿元，增速暴跌至0.62%。在目前供给侧改革推进、去产能加快的政策背景下，大宗矿产品的进口预计将会继续下降。影响到广州港的装卸收入。
　　公司主要竞争对手为周边港口，包括香港、深圳、珠海、东莞等港口，其中广州港、深圳港和香港港相互距离较近，货物吞吐量规模较大，是区域内最主要的三个港口。周边港口之间的竞争主要体现在价格、装卸效率、装卸货损货差及服务质量等各个方面。相邻港口通过价格竞争获取货源的现象较为普遍，货量存在分流的可能，因此在港口行业逐步进入整体结构性重组的背景下，激烈的市场竞争使得港口行业收费上涨存在一定压力，部分货类的收费有适当下调的可能性。
　　业内人士也不看好航运业的趋势。全国港口货物吞吐量为9.69亿吨，同比下降1.2%，创2010年以来最低值。长江证券分析师韩轶超表示，考虑到我国最大贸易伙伴美国国经济疲软、全球不景气和贸易保护主义抬头，中国出口需求低迷，航运业增速继续走低。一月份，珠三角港口同比增速为-0.09%，由正转负。2015年港口类上市公司龙头股上港集团和宁波港营收、净利增速均大幅下滑。
　　招股书披露，日、日、日，广州港的资产负债率分别为41.81%、39.62%、42.85%。期间，短期借款从18.47亿元增加到21.33亿元，流动负债从38亿、45.5亿、增加到63.3亿元。广州港的资产负债率常期高于同行业上市公司平均值。
　　根据财报和公开信息判断，广州港的运营非常依赖短期借债。日，广州港股份有限公司发行2015年度第一期中期票据；8月7日，广州港股份有限公司7日发行4亿元270天期超短融资券；12月22日，公司再次发行债券。日，广州港股份有限公司发行7亿元270天期超短融。
　　尽管广州港到目前为止，信
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资产负债率因素
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资产负债率高的原因 调整后的资产负债率
　 949健康网
【资产负债率高的原因 调整后的资产负债率】949健康网编辑报道： 资产负债率高说明什么，资产负债率高的原因，资产负债率偏高说明，怡亚通 资产负债率高，高资产负债率的建议，资产负债率高怎么办，美尔雅 高资产负债率，资产负债率高的影响，碧桂园资产负债率高，中国高资产负债率。
华声在线评论员文章选读>> （仅作参考，不代表本网支持或赞成该观点）
　　日前，中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕公开表示，全国范围内停工的铁路项目里程在1万公里以上，其中隧道里程约占5400公里。据铁路系统人士初步估算，停工的1万公里和保住在建的13000公里，大致需要万亿资金。有专家透露，不排除铁道部拟定更庞大的融资计划，以解决当前铁路建设资金紧张危机。(《济南时报》11月6日) 　　铁道部近年来的“大建设、大发展”终于开始出现重大问题。今年初，国家审计署相关审计报告显示，2009年末，铁道部负债总已达13033.86亿。《审计报告》称，从2014年开始铁道部将迎来还债高峰。但面对质疑，铁道部总经济师却回应，中国铁路整体债务水平处于安全合理可控水平。于是，铁道部的“大建设”依旧按计划进行。 　　但短短数月时间，铁道部的大建设就遇到了融资难而大面积停工，铁道部的审计报告显示，截至2011年9月末，铁道部负债合计为2.23万亿元， 较2010年年底增加18%。资产额达3.74万亿元， 增速则只有14%。资产负债率由去年年末的57%上升至59.60%。不知道，如此高的资产负债率之下造成的铁路建设大面积停工的时候，铁道部相关人士是否还会继续坚称“中国铁路整体债务水平处于安全合理可控水平”。要知道，铁道部的还债能力日前越来越低：月份，铁道部共完成基本建设投资6067亿元，但同期运输总收入完成4120亿元，收支严重不平衡。相关专家表示，用来衡量企业的偿债能力、铁路行业的两个指标――流动比率和速动比率都明显低于其他行业，这使得“铁道部的短期偿债风险较大。” 　　按照铁道部门的雄心勃勃的计划，到2020年，全国铁路营运里程将达到12万公里以上，其中新建高速铁路1.6万公里，而1.6万公里高铁的建设资金，将有一半以上来自债务融资，不说其他铁路债务，仅仅就这1.6万公里高铁的巨额债务都让人担忧不止。而铁道部之所以有如此雄心壮志，无非还是因为其拥有行政权，完全不同担心纳税人的负担，更不用担心自己会“破产”，而不断加大铁路设施是能增加形象工程、政绩工程的，即使将来真的无法还上巨额债务，也会有国家相关部门为之帮忙解决，或者用抬高票价等手段来变相让乘客为此埋单。 　　这不，在铁道建设大面积停工之时，财政部、发改委和银监会等实施了拯救铁道部的“输血”行动，并出台“铁路建设债券利息收入企业所得税减半征收”、“明确铁路建设债券为政府支持债券”等政策，试图维护铁路建设的顺利推进。目前，铁道部已敲定的融资有2000亿元，但这离铁道部解困仍相差甚远。铁道部目前有计划希望财政支持4000亿，同时发债4000亿。如此巨额的发债与日益低下的还债能力，是否会造成
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资产负债率有哪些影响因素？
导读：资产负债率（debt to assets ratio)是期末负债总额除以资产总额的百分比，也就是负债总额与资产总额的比例关系。资产负债率的影响因素有那些呢？
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　利润及净的分析
& 企业资产负债率的增长，首先要看企业当年实现的利润是否较上年同期有所增长，利润的增长幅度是否大于资产负债率的增长幅度。如果大于，则是给企业带来的是正面效益，这种正面效益使企业所有者权益变大，随着所有者权益的变大，资产负债率就会相应降低。其次要看企业净现金流入情况。当企业大量举债，实现较高利润时，就会有较多的现金流入，这说明企业在一定时间内有一定的支付能力，能够偿债，保证债权人的权益，同时说明企业的经营活动是良性循环的。
&& 资产分析
&& 分析：企业资产负债率的高低与流动资产所占总资产的比重、流动资产的结构以及流动资产的质量有着至关重要的联系。如果流动资产占企业总资产的比重较大，说明企业资金周转速度较快、变现能力强的流动性资金占据了主导位置，即使资产负债率较高也不十分可怕了。流动资产结构主要是指企业的货币资金、应收账款、预付账款、存货等资产占全部流动资产的比重。这些是企业流动资产中流动性最快、支付能力最强的资产。我们知道货币资金是即付资金，应收账款是随时回笼兑现的资金，存货是随着销售的实现而变现的资金，这些资产的多少直接影响着企业付现的能力。如果该比重大，说明企业流动资产结构比较合理，有足够的变现资产作保证。反之，则说明企业流动资产中待处理资产、待摊费用以及相对固化或费用化挂账资产居多，这些资产都是尚待企业自行消化的费用，不仅不能变现偿债，反而会耗用、侵蚀企业利润，这也是一个危险的信号。流动资产的质量，主要看企业应收账款中有无呆坏账，其比重有多大，存货中有无滞销商品、长期积压物资，企业是否计提了坏账准备、销价准备， 所提坏账准备、销价准备是否足以弥补呆坏账损失、滞销商品损失和积压物资损失。
&& 长期投资分析：投资是企业通过分配来增加财富，获取更多的利益。企业投资是否合理、可行。首先要分析企业投资额占全部资产的比重是否合理，如果投资比重过高，说明企业投资规模过大，投资规模过大就会直接影响企业的变现能力和支付能力，特别是在资产负债率极高的情况下，迫使企业偿债受到限制，以至影响企业的信誉。其次要分析企业投资项目是否可行，即所投资回报率是否高于融资利率，如果投资回报率高于利息率，则说明该投资是可行的。
&& 固定资产分析：固定资产的规模，对于企业很重要。一是固定资产占企业总资产比重的情况。通常是固定资产的数额应小于企业净资产，占到净资产的2/3为好，这样可使企业净资产中有1/3流动资产，到头来不至于靠拍卖固定资产来偿债。固定资产比重过高，说明企业变现能力差，企业偿还债务的能力就差。二是固定资产中生产用固定资产所占比重是否合理。如果生产用固定资产占比重低，说明非生产用固定资产比重大。由于生产用固定资产少就很可能满足不了生产经营所需，企业经营目标就难以实现。非生产用固定资产过大，列入企业当期损益中的折旧额就多，折旧额多造成企业效益少，效益少现金流入就少，使企业偿还债务的能力变弱。
&& 负债分析
&& 流动负债分析
　一般说来，资产流动比率越高，债权人越有保证，但流动比率过高，就会使一部分资金滞留在流动资产形态上，影响企业的获利能力。因此企业应将流动比率测定一个较为合理的界限，低于这个界限，说明资产负债率有可能会高，企业信用受到损害，再举债会发生困难; 高于这个界限，说明一部分资金被闲置，资金使用效率不高，造成资金浪费。
&& 短期借款分析：企业资产负债率越高，说明企业向银行借入资金越多，因此企业决定举债时，首先要分析市场形势，通过市场的经济环境、经济条件、经济形势做出是否举债经营的判断。市场前景好时举债就可行，否则就不宜举债。其次要分析企业举债后获利水平是否高于借款利息水平，如果企业获利水平高于借款利息水平，说明企业举债经营是有利可图的。再次要分析企业流动资产是否大于流动负债，如果流动资产大于流动负债，说明企业有偿付能力，能够保证债权人的权益。
&& 结算负债分析：结算负债主要包括应付票据、应付账款、预收账款等。结算负债的分析主要是看企业的商业信誉。这种商业信誉来自金融机构和供货方，主要体现在企业应付票据、应付账款以及预收账款的多少。大量应付票据、应付账款和预收账款，一方面说明金融机构根据企业的综合信誉、经营规模给予企业综合授信，另一方面也说明供货方根据长期友好往来与合作关系，给予企业的支持和信任，甚至应该说是供货方给予企业价格上的优惠。因为结算负债的增加意味着资产负债率的上升，资产负债率的上升，不得不考虑企业的偿债能力，以免企业再筹资受到限制。除此之外企业还要注意，供货方在付款方式上有无现金折扣，如果有现金折扣，企业采用赊购方式所放弃的现金折扣机会成本是否低于贷款利息，企业必须进行权衡，通过利弊分析再决定购货方式。
&& 定额负债分析：定额负债是一种无息资金来源，主要包括应缴税金、应付利润等。企业不应小视无息资金的使用，它不仅能够带来可以计算的直接效益，还可以带来由直接效益引发的间接效益，而这种间接效益是无法计算的。
&& 长期负债分析
&& 长期负债与流动负债相比较，具有期限长、利息相对高、绝对数可能大等特点。企业如果能够正确有效地利用长期负债，它就会为企业提供更多的获利机会。但是如果企业经营不善，它又可能形成筹资风险，从而加剧企业经营风险，造成高负债高风险，也是影响资产负债率高低的一个重要因素。因此，对长期负债的分析主要从两方面衡量：一是利用举债临界点来衡量。举债临界点是借款利息率等于的分界点，如果借款利息低于总资产报酬率，举债就可行，反之则不可行。二是以市场形势做判断。如果市场前景很好，大有发展前途，会给企业带来丰厚的利润，举债就可行，否则就不宜举债。
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