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春暖花开，在上海工作的白领李先生计划与家人到上海周边放松一下心情。杭州是短途度假旅行的好地方，可是假期的西湖和雷峰塔除了人还是人。通过定制旅游平台，他得到的建议是不妨往杭州城外走走，去临安看看绚烂的景色，到富阳感受山居和古村落，这才是国内短途游的惬意度假方式。
近年来，在跟团游、自助游之外，个性化的定制旅游迅速兴起，自己决定怎么玩、全程有专人一对一服务，定制旅行是一种全新的体验受到旅游者的追捧。
相关数据《定制旅游大数据报告》显示，2016年定制旅游成为增长最大的黑马，全国通过携程定制旅行平台完成的团量，同期增长高达400%。业内人士分析，传统旅游以降低成本为基础，牺牲个性，放大共性，基本上没有兴趣细分、需求细分，提供以低标准和低成本为导向的常规模式产品，靠增加服务项目和购物来补贴成本差额，以增加收入和利润，运营上的要点是成团。在服务上的重点是完成各自的任务。而定制旅游是在精准的目标人群细分、兴趣细分、需求细分的基础上，整合能满足游客个性化需求的旅行供应商与跨行业资源的合作伙伴，遵循以客户体验价值为导向的产品设计原则，不仅关注产品的成本和销售价格，更关注游客的时间成本和体验成本。游客也将参与产品的设计与选择，按需定制。在前期组团中，更多的是提供顾问式服务，行程中的服务则更为灵活、周到、流畅和专业。
访途季定制旅游负责人表示，在旅游产品同质化严重的今天，个性化十足的定制旅游市场前景十分广阔。尽管目前定制旅游还是少数中高端消费者的小众消费，但随着消费的不断升级，未来有可能发展成为大众体验。选择定制旅游四大理由据相关了解，消费者之所以寻求定制旅游服务，私密性、个性化玩法、一对一服务、稀缺资源是其四大理由。
目前，定制旅游的主力军已经从公司奖励旅游变成个人和家庭。定制旅行平台的统计显示：年，在出游的主题中，家庭出游占比61%，比例最高，说明家庭已经成为我国定制旅游的最大群体。一个或者多个家庭一起独立成团的情况最多。其次是好友结伴，占比23%，主要是情侣、闺蜜、同学等。
能够自己选择怎么玩，触碰到那些最具有本地特色的体验，这也是定制旅游吸引消费者的重要因素。白领张先生定制的临安和富阳短途游，就让他过了把瘾，利用难得的假期感受了山中的恬静生活。
眼下，定制旅游发展虽然如火如荼，越来越多的客户有意愿享受定制旅游服务和体验，但由于客户更加注重目的地深度旅游，而且每一个订单客户的需求重叠度不高，非常个性化，其实非常考验定制旅行社的资源掌控力度。
同时，定制旅游还面临不少值得思考的问题。例如定制旅游产品如何设计，首先需要定制顾问，即根据客户的具体想法或预算，提供一对一的人性化服务，推荐适宜的旅行目的地、酒店、项目，介绍相关风俗人情、气象、交通等情况，然后进行线路设计和预订，沟通成本高，导致定制旅游在转化率方面，肯定不如批量生产的线路。
其次，定制旅游线路优化售卖也是未来发展需要破解的困局。在目标客户群的定位上，各家旅行商都非常准确——追求个性、特立独行的高收入人群。但又如何让高端旅行产品落地呢？定制旅游的目标客户群属于“价格不敏感者”，线路的文化内涵和深层体验才是促使其成行的动力所在。因此，要把定制旅游产品所包含的文化底蕴挖掘出来，同时要注重定制旅游产品的口碑传播等。
曼彻斯特是英国的第二繁华城市，到英国旅游的朋友在曼彻斯特有哪些好玩的地方呢？曼彻斯特有哪些必玩的景点？这里访途季小编为大家介绍一篇曼彻斯特自由行指南，到曼彻斯特旅游必做的五件事。
在曼彻斯特美术馆感受艺术
曼彻斯特大学是英国排名前三的学校，是世界五十强的顶尖名校，同时也是英国大学中最著名的学校之一。这所建于1824年的大学，走出过25位诺贝尔奖得主，世界第一台计算机就是在这里研制出来的，整个校园都是沉稳悠久的历史气息。
以上就是到曼彻斯特旅行的五大事件，希望可以帮到想要到英国旅行的朋友。
申根签证：指根据申根协议而签发的签证。这项协议由于在卢森堡的申根签署而得名，它规定了成员国的单一签证政策。据此协议，任何一个申根成员国签发的签证，在所有其他成员国也被视作有效，而无需另外申请签证。而实施这项协议的国家便是通常所说的“申根国家”。
1985年，德国、法国、荷兰、比利时、卢森堡五国在卢森堡边境小镇申根(SCHENGEN)签定协议规定：其成员国对短期逗留者颁发统一格式的签证，即申根签证。申请人一旦获得某个国家的签证，即可在签证有效期内在所有申根国家自由旅行。《申根协定》同时包括旅客必须落实沿途经停申根国家饭店等若干原则规定。
申根的成员国增加到26个：奥地利、比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、冰岛、意大利、希腊、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚、波兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、马耳他、瑞士和列支敦士登。这些国家是今天的申根国。
申根签证和其他签证有什么不一样的?说白了就是———申请人一旦获得某个申根成员国国家的签证，便可在签证有效期和停留期内在所有申根成员国内自由旅行，但从第二国开始，需在3天内到当地有关部门申报。另外，下列国家因为与申根邻国没有实际上的边境检查，也可以凭申根签证任意进入：安道尔、梵蒂冈、圣马力诺、摩纳哥。 申根的原则和注意事项： (1)一般我们短期旅行所申请的申根签证属于直接申报类型，留学生那种间接申报这里不做介绍。 (2)最好在停留时间最久的申根国家申请签证!原因众所周知，这样做是为了减少拒签的概率。换做你是德国VO，一个要去15天法国、只去3天德国的游客去你那里申请申根签证，你心理怎样想?肯定是“又不给我们德国贡献大部分消费力量还来这里增加我工作量，拒签”那咋办，所以咱们还是谨慎办事! (3)申根签证是一次有效的不意味着我只能去一个申根国家。申根签证是在整个申根区(25个申根国家)内有效，所以除了部分国家留学生的D类签证(这里不作介绍)，只要不出申根区，凭一次有效的签证就也可以在各个申根国家之间任意来往，签证也依然有效。比如：持一次有效的申根签证，可以在西班牙入境(任一申根国家)，然后去法国、德国等等，再从奥地利出境;或者在西班牙和葡萄牙之间反复来往，甚至不去你申请的国家都可以。但是凭一次有效签证在入境之后去英国、爱尔兰、罗马尼亚或克罗地亚等非申根国家，签证就失效了，即使还在签证的有效期内，也不能再凭此签证再次进入申根国家。所以你只要拥有了申根签证，在有效期内在申根国家你是畅通无阻的。 (4)持一个申根国家签发的申根签证，原则上可以在任意一个申根国家出入境(这也与“必须向主要停留国而非第一入境国申请签证”的要求相协调)。但是也时有持A国的申根签证在B申根国入境时遭遇边检严格盘问或阻挠的报导，特别是当签证持有人无法提供将前往签证签发国的可信证明时。所以还是谨慎为好。申请签证时提交的行程一般情况下不具法律上的约束力，所以实际行程中不去签发签证的国家原则上没有问题。但是不排除再次向该国申请签证时遭遇麻烦的可能性，因为如果实际行程根本性偏离原先的安排，可能导致签证官员对申请人的可信度产生怀疑。所以你在提交行程资料所提供的行程不一定是你最后要实行的行程，你可以随意改动，甚至可以不去你申请的申根国家，但是没人会这样吧，哈哈。 (5)申根签证不等于欧盟签证：申根国家和欧盟国家是两个完全不同的概念，虽然有不少国家同属这两个概念的范围，但是也有不少例外，例如属于申根国家的挪威和冰岛不属欧盟，属于欧盟的英国和爱尔兰不实施申根协定。 (6)签证上的持续时间(不同国家会用该国语言写)的天数只是有效期内允许停留的总天数，而非每次入境后可以停留的天数，无论签证是一次还是多次有效。例如1月1日至3月31日有效的多次签证，时间停留如果注明30天，就意味着：无论什么时候入境，无论入境1次，2次还是更多次，每次入境停留的天数相加后不能超过30天，绝不是每次入境后可以停留30天。另外，3月31日有效期满，签证失效。这时，无论停留天数是否满30天，都必须及时离境，否则作为逾期停留可能导致严重后果。 申根签证所需资料： 以西班牙为例，可在平台上找相关资料
你在拿到签证前都要和它打交道。进入网页在签证信息处你可以点击下载两份资料：一份是旅游签证申请审核表，另一个是需要填写申请人信息的申根签证申请表。先来说第一个表：旅游签证申请审核表，建议最好还是打印下来，按要求准备好每一份资料，这份表格不需要你填写，到时到了签证中心，有客服人员在帮助你审查时会根据你所准备的资料填写的。主要资料如下： 1、一张使用英文或西班牙文大写印刷体手工填写或者打印机填写的申请表(也就是上文提到的第二份表)，须申请者本人签名，(未成年人则必须加上法定监护人的签字。这个下文再说怎么填写。 2、一张近照，彩照，白色背景，约 26-35 毫米宽，32-45 毫米长 3、护照有效期为预计离开申根国的时间后至少 3 个月有效，有2张以上的空白可用页，以及使用过所有页的复印。因为我的是白本(旧版护照)，所以就复印了首页含有个人信息那一面还有最后有自己签名的那一页，要复印两份，一份交资料，貌似一份自己留着到时带上回执一起取回护照。 4、旅行计划：能够清晰展示旅行计划的文件(交通方式预订、行程单等)：这个东西要详细地说明了每一天干嘛去哪里，要让VO相信我们是来旅游的不是移民也不是结婚，然后还翻译成了英文。
怎么办申根签证呢?申根签证的申请办法有以下几种：　　1、只前往某一成员国，应申办该国的签证，即“国别签证”。“国别签证”只能入、出签发国有效，不能从别的申根国家过境而进入签发国，否则应申办“申根签证”。签证上的停留天数只在签证有效期内停留有效;　　2、过境一成员国或几个成员国前往另一成员国，应申办另一成员国(入境国)的签证;　　3、前往几个成员国，应申办主要访问成员国或停留时间最长的成员国的签证，无法确定主访国时，申请往访的第一个国家的签证　　4、前往法国、荷兰、葡萄牙等国的海外领地或托管地者，仍应向所属国家申根申请表办签证;　　5、途经或访问多个申根国家需填写行程，即所访国家及路线详情和停留时间表，提供往访国家的邀请信;申请哪个国家的签证，就使用那个国家的签证申请表，必要时受理国可要求提供附加材料。申根国家有时也发本国签证，这种签证只能前往该国，不能前往其他申根国家;签证上的停留天数只在签证有效期内停留有效;　　6、超过90天的长期签证仍由所在国自行审发，已持有一成员国长期居留证者，凭有效国际旅行证件无需办理签证，可自由进入任何成员国，其停留期不得超过3个月;　　7、只办一次入境有效的“申根签证”，只能在有效期内在申根国家区域内旅行，不能中途转机去非申根国家后又返回申根国家;　　8、“申根协定”对常驻外交、公务人员未作明确规定，由各国自行办理。
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&畅游网&增值电信业务经营许可证：粤B2-号民航飞机一般都飞多高？
民航飞机一般都飞多高？
09-10-31 &
中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔米的空间。在这个空间以1千米为1个高度层，共分为6个高度层：7千、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空。 另外，民航飞机在飞行时，以正南正北方向为零度界限，凡航向偏右(偏东)的飞机飞双数高度层，即8千米、1万米、1万2千米高度层；凡航向偏左(偏西)的飞机飞单数高度层，即7千米、9千米、1万1千米高度层。
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大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行 747 波音747，载客数在350-400人左右。（747、74E均为波音747的不同型号） 777 波音777，载客在350人左右。（或以77B作为代号） 767 波音767，载客在280人左右 M11 麦道11，载客340人左右 340 空中客车340，载客350人左右 300 空中客车300，载客280人左右（或以AB6作为代号） 310 空中客车310，载客250人左右 ILW 伊尔86，苏联飞机，载客300人左右 中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下 M82M90 麦道82，麦道90载客150人左右 737738733 波音737系列载客在130-160左右 320 空中客车320，载客180人左右 TU5 苏联飞机，载客150人左右 146 英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人 YK2 雅克42，苏联飞机，载客110人左右 小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行 YN7 运7，国产飞机，载客50人左右 AN4 安24，苏联飞机，载客50人左右 SF3 萨伯100，载客30人左右 ATR 雅泰72A，载客70人左右
美国波音公司和欧洲空客公司是世界上两家最大的飞机制造商。波音是世界最大的航空航天公司，1997年波音与麦道公司合并，其主要民机产品包括717、737、747、757、767、777和波音公务机。全球正在使用中的波音喷气客机达11000多架。欧洲空客公司成立于1970年，如今已成为美国波音飞机公司在世界民用飞机市场上的主要竞争对手。30年来，该公司共获得来自175家客户的订货4200余架。 波音公司飞机机型系列的波音公司飞机型号介绍 波音737介绍 波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底，已交付超过1000架。2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。性能：2发动机 180个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883  波音747介绍 波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。性能：4发动机 300个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度956
 波音757介绍 波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。1979年3月开始研制，它与同期研制的波音767在设计、制造和操作方面具有互换性，1982年2月第一架波音757飞机首飞,同年12月取得适航证，投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行。波音757是在波音727基础上采用了新机翼和先进发动机并修改了机身外形。波音757飞机的主要设计目标是通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。波音公司于日启动了波音757-300的新项目,首家用户是德国专营包机业务的康多尔(Condor)航空公司。目前波音公司已向客户交付了超过1000架波音757。 由于市场需求日益减少，同时面临来自空客的竞争，日，波音公司正式宣布，将于2004年停止生产波音757飞机。波音也表示，新一代波音737系列、波音7E7可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。性能：2发动机 200个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度956
 波音767介绍 波音767飞机是波音公司生产的双发（动机）半宽体中远程运输机。主要是用来争夺80年代B707、DC8、B727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划，1978年7月开始全面研制，日第一架波音767飞机首飞,1982年7月型号合格证，同年8月投入航线运营。波音767采用了全新的机体，机身宽5.03米,这个宽度及适合采用舒适的双过道客舱布局,用能适应当时已有的标准集装箱和货盘。同时是首次采用两人驾驶制的宽体飞机波音767设计上力求保持与波音757有更多的共同性,飞机研制采用了国际合作方式, 波音公司主要承担飞机最后总装，日本三菱、川崎和富士重工及意大利阿莱尼亚公司也参与了研制并各承担研制费和制作工作量的15%。截止到2002年5月，已有近900架波音767飞机交付给世界大约60家航空公司。1985年5月，美国联邦航空局（FAA）批准，波音767在远程飞行中距离备降机场最多可达120分钟飞行时间即120分钟ETOPS（双发延程飞行）。1989年3月，又被FAA批准180分钟ETOPS。性能：2发动机 225个座位 巡航高度11000 最大航程9000 每排座位10 最大飞行速度830  
 波音777介绍
 波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。日正式起日第1架波音777首次试飞，日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，日获准180分钟双发延程飞行，日首架交付用户美国联合航空。波音公司与日本三菱、川崎和富士重工业株式会社签定了风险分担伙伴协议，日方承担777结构工作的20%。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。在设计初期。波音公司和一些航空公司进行了广泛深入的讨论以确定和开发新飞机的结构布局、这些航空公司包括：美国联合航空公司、全日空航空公司、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰航空公司，它们在航线结构客流量和服务频率方面全方位地代表了各航空公司现有的营运水平。这些航空公司的参与保证了产品最大限度地满足全世界航空公司的需要。波音777停在跑道上．其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术。保留了驾驶盘而没有采用侧向操纵杆。波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747－400飞机上得以验证、许多过上由驾驶员手动的操纵砚在都可自动完成，减少了驾驶员的工作负荷。灵活的电传操纵系统具有驾驶员友好界面，既降低重量．又比传统的机械操纵减少了维护了作量。另外，驾驶舱无论从外部还是从内部来看，飞控系统都是标准的，不同点在于飞行控制都是电子操纵的，这在波音商用飞机上还是首次。波音777完成了航空史上最复杂的飞行试验项目，一共有10架波音777参加了其中的飞行试验。性能：2发动机 380个座位 巡航高度11000 最大航程9000 每排座位10 最大飞行速度830欧洲空中客车飞机机型系列的空中客车机型查询 空客330/340介绍 A330和A340是欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值）性能：2发动机 300-380个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883
 空客320介绍 A320系列是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。包括A318、A319、A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。A320是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得更远、更快，因而具有更好的使用经济性。接着在此基础上又发展了较大型和较小型，即186座的A321和124座的A319、107座的A318。A320系列客机在设计中采用“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。其机翼在A310机翼的基础上又进行了改进．双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。1994年5月，波音公司购买一架二手A320飞机陈列在西雅图以此来激发波音员工，这可能也是空客公司的最大荣幸。性能：2发动机 107-124个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883  空客310介绍 空中客车300是欧洲空中客车工业公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下研制的双发宽体客机。1969年9月开始研制，1972年10月空中客车300B1原型机首飞，1974年5月交付使用。目前已交付数量超过500架。A310是欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机，机身较短，拥有新的机翼。1978年7月开始研制，日首架原型机首飞。目获得法国和德国两国型号合格证，日开始交付使用。 1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片减少机翼阻力，从1986年5月开始交付的A310－200都装有翼梢帆片。目前这两种型号的飞机订购量很少。A300成为第一架只需两位飞行员驾驶的宽体飞机，A300与A310的数位式驾驶舱，已成为业界的参考典范。A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器的客机 。另一个创新在于使用电子信号，取代以往由钢索操作的控制面。性能：2发动机 204个座位 巡航高度9450 最大航程6820 每排座位6 最大飞行速度883 麦道公司飞机机型系列的麦道机型查询和介绍 MD90介绍 MD90系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从MD80客机发展来的中短程双发喷气客机。用来替代MD80系列客机。1989年11月，麦道公司宣布上马MD90项目。麦道公司原准备在MD90上装超高涵道比桨扇发动机，后仍装涡扇发动机。理由是，世界石油市场油价一直趋于稳定，致使桨扇发动机的节油效果不太能显示出经济上的优越性。MD-90客机系列安装两台国际航空发动机公司的V2500涡轮风扇发动机，采用与MD-80相同的机身横截面、先进高升力机翼和电子飞行仪表系统驾驶舱显示器，并且可互换标准单元体机身部件，这使得MD-90可与MD-80在同一生产线上装配。MD90于日开始研制，第一架原型机日首次试飞，日获美国联邦航空局适航证，日交付启动用户达美航空公司使用。由于1997年波音公司兼并麦道公司，MD90与波音产品系列发生冲突，现已停产,共生产117架 性能：2发动机 153个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883    MD80介绍 MD80系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从DC9－50客机发展来的中短程客机。1977年10月开始研制，最初定名为DC9-80，属于对DC9－50的加长改进型，80表示预计投入运营的时间为1980年。第一架原型机1979年10月首次试飞，1980年8月获美国联邦航空局适航证，同年9月交付使用。1983年6月，原麦克唐纳·道格拉斯公司放弃著名的DC商用飞机商标，改称MD，这样DC9-80系列就变更为MD80系列。与DC9－50相比，MD-80系列主要的改进是机身加长，翼展加大，采用更大推力的发动机和先进的机载设备，降低了耗油率和噪音。MD80系列客机和波音737、 A320一样，是80～90年代最畅销的中短程客机。目前已停止生产,共生产近1200架。 性能：2发动机 130个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883  MD11介绍 MD11是麦克唐纳·道格拉斯公司针对90年代世界民机市场需要推出的先进中／远程三发大型宽体客机，以取代DC10。1985年7月开始研制，日麦道公司正式宣布上马MD11计划。MD11是在DC10－30基础上研制的。与DC1O－30相比，其改进是：安装上下翼梢倾斜小翼，减小后掠角，采用整体配平油箱，加长尾翼，采用先进的双人机组全数字式驾驶舱。 MD11航程增加27％，载客量提高，复合材料的应用是 MD11设计的特色，有20多个结构部件使用复合材料，从生产的第14架飞机起采用铝一锂合金地板梁。由于该型飞机订单数较少，曾一度使研制生产工作减缓甚至停滞，日，取得适航证，同年12月7日投入航线运营。但该型号飞机并未达到设计要求的航程，1993年后出厂的该型号飞机均进行了不同程度的性能改进，包括改变飞机总重、改进发动机性能、空气动力性等。由于1997年波音公司兼并麦道公司，MD11与波音产品系列发生冲突，在2000年停产, 各型号总交付量约200架。 性能：2发动机 160-240个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883 一个真实的飞机型号的故事：买机票不问折扣问机型
 日的包头空难虽然并没有带给我市民航客运市场太大的影响，重庆机场旅客流量依旧保持平稳，但市民往日的购票习惯却发生意外转变。  记者昨日从中国民航重庆机票销售中心获悉，“现在买机票的人问得最多的不是机票折扣，而是飞机类型，这在以前非常少见。”据上清寺机票销售中心一经理告诉记者，以前来买机票的人最关心的就是机票有没有折扣，最低能打几折，现在大部分顾客却首先询问机型，还非要追问是哪一家航空公司，其次才是折扣。有的顾客甚至连折扣都漠不关心，就只问机型。  据某航空公司称，我市目前有4架巴西生产的EMB145机型的小飞机，由于现在一些旅客对小飞机的安全性心存疑虑，非大飞机不坐，导致小飞机客座率比往常下降了两成。  市民：乘坐大飞机更放心  据说国际航空界有一句“冷酷的名言”：“公众迅速了解某一种机型的情况，往往不是在它首飞之时，而是在它第一次掉下来的时候”。  包头空难是世界民航史上首次发生的小型喷气飞机坠机事件，但总体来说，现在绝大部分旅客更喜欢乘坐波音、空客这样的大飞机。很多人认为，飞机越大越舒适、安全，如波音777、747，空客330、340等机型，因为大飞机抵抗气流波动的能力较强。  但是经常乘坐飞机的商务旅客对飞机大小并不在意，倒是未坐过飞机和很少乘飞机的旅客对这方面更在意。  专家：飞机安全与机型大小无关  小飞机真的要柔弱些吗？重庆航空方面专家明确予以否定。这位人士说，飞机安全与机型大小无关，因为决定安全飞行的因素很复杂，包括天气、操作、维护等。目前一些人片面认为，小飞机在气流中颠簸得比较厉害，所以就不安全，这是不正确的。  他解释，小飞机主要飞支线，而支线飞机的巡航高度一般在9000米左右，属于对流层，气流波动多，飞机受气候干扰比较大。而干线飞机可在1.1万米以上高空飞行，属于气流相对平稳的平流层，因而比较平稳。他强调：“在气流中小飞机颠簸得比较厉害，乘坐的舒适性肯定会下降，但安全性绝对不会下降。”据悉，目前支线飞机在国外发达国家和地区有着很大的市场，比如美国的支线飞机拥有量占到了飞机总数量的40%。  据了解，小飞机在设计、研发、生产质量保证等方面与干线大飞机采用同样的标准，投入运营前适航的标准要求也是一样的。事实上无论大飞机还是小飞机，航空公司给予的安全保障体系都是一样的。1、美制波音系列 BOEING。其已经占有超 过30%的市场份额，主要生产B707 727
767 777几种机型。 波音737 飞机是波音公司生产的双发（动机）中短 程运输机，1964年开始研制，1967年原型 机试飞并取得适航证，投入航线运营。其 基本型为B737-100型。目前，我国拥有的
 民航客机中，B-737占了很大的比例（大约150架），其中以300/400/500型为主，而新一代的700/800 型也有航空公司开始使用。它的平均客座数从120-170，巡航高度11000米（新一代737将有更高的巡 航高度），商务载重16吨，最大马赫0.82M。在全世界，有超过3500架的B737在运营着。
 2、美制麦道系列（麦克唐纳.道格拉斯） MD。其在全世界市场占有率达到了20%，主 要生产MD80 MD90 MD11等几种机型。 MD82 是MD80飞机系列中80型的改进型。是现属 于波音公司的麦道飞机公司DC-9飞机发展 来的中短程飞机。与B737，A320属于同一
 级别。1985年，中美合作在上海飞机公司生产了25架交付民航使用。它拥有二台喷气发动机，客座 147-172个，巡航高度11300米，载油17吨。
 3、 欧洲英.法.德.荷.西共同生产的空中客车系列 AIRBUS。其市场占有率为20%，主要生产A300 310 320 330 340等几种机型。
 4、俄制飞机： TU（图）图别列夫 如： 是TU154IL（伊尔） 如： IL14.IL18.IL86.IL76YK（雅克） 如： YK42AN（安） 如：AN24 （TU-154） 飞机 俄罗斯图波列夫设计局设计的三发中程飞 机，1972年开始交付使用。它是俄罗斯第
 一种按西方标准设计的飞机。在俄罗斯研制的飞机中，TU154飞机被广泛使用。提供164个客座，巡航 高度12000米，航程6900公里，商载20吨。
 5、 其他机型： 英法合制BAE-146加拿大 FOKKER（FK100）.DHC8等等 BAE-146 是英国宇航公司研制的四发短程 支线飞机。有基本型和加长型，提供82- 110个座位，巡航高度9000米，航程2700公 里，载油10吨。
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