帖子主题：“台风”PK“阵风”，谁是欧洲第一战斗机？
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“台风”PK“阵风”，谁是欧洲第一战斗机？
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“台风”“阵风”，谁是欧洲第一战斗机？“台风”和“阵风”战斗机是目前西欧最为先进的两型战斗机.号称西欧的“第四代”战斗机，它们代表了现阶段西欧战斗机的最高制造水平。“台风”，又称为欧洲战斗机，由英国、意大利、德国和西班牙四国联合研制。因为系多国合作，在设计上可以博采众长，性能自然十分先进，目前该机市场前景也比较看好。阵风战斗机“阵风”战斗机完全由法国达索公司设计和制造，大量采用独有的先进技术来保证具有优异的综合性能，达索公司生产的“阵风”战斗机是首架可同时用于普通跑道和航空母舰的21世纪多用途战斗机，国内外对“阵风”的需求很大。气动布局方面两者不相上下这两型战机都采用三角主翼带鸭式前翼的气动布局，但两者的鸭式前翼和进气道位置却不相同。“台风”战斗机采用机腹进气道，该进气道可提供高攻角和侧滑时最有利的性能，但其对机场干净度要求比较严格，因为机腹进气在起降过程中容易吸进异物，所以不便于在野战机场使用。由于前翼与进气口位置太接近会产生太多的超音速阻力，因此设计者选择了鸭式前翼与三角主翼相隔较远的方案，即前翼位于机头两侧。三角形主翼前缘有两片自动调节的缝翼，后缘有襟副翼。为了增加机载雷达容纳面积，前机身截面由椭圆改为圆形，结果导致进气道改为盒形。前机身两侧还设有边条，用以缓解前翼所产生的涡流，飞行员也可以此为踏板登机。机身背部的减速板位于座舱罩后方。“台风”战斗机为双发单垂尾，飞机落地后有一尾钩和减速伞供紧急刹车用。“阵风”战斗机选用机身下两侧两个互不干扰的半埋式进气道，飞机的两台发动机能独立工作。机身下两侧进气对机场条件要求不高，可在野战机场使用，但对空中机动作战有一定的影响，例如转弯时机身两侧进气道进气量相差悬殊，从而导致飞机容易失去平衡。“阵风”偏好接近的前翼和三角主翼，全动鸭式前翼布置在发动机进气道上侧，着陆时可转到90度位置，起减速板作用，减少滑跑距离。中机身切面是V形，可保证大迎角状态下进气流场通畅。全机形状采用翼身融合技术，以减小跨音速飞行时的阻力。和“台风”一样也采用双发单垂尾。德国空军台风战机满载武器试飞武器系统方面“台风”占有优势对于战斗机而言，其战斗力的强弱主要体现在武器系统上，而武器系统又主要包括近／中程空空导弹、空地导弹、空地火箭及各种炸弹等。1．在近程空空导弹方面 “台风”战斗机可带2枚英国的“阿斯拉姆”先进近程空空导弹；“”战斗机挂载2枚“米卡”近程空空导弹；这两型导弹最大速度均为3马赫；在射程方面，“阿斯拉姆”为300米至15公里，“米卡”为500米至50公里，对于近程格斗来说，“阿斯拉姆”射程范围最佳，根本不需要像“米卡”导弹那样达到50公里，超过15公里的范围完全可由中程空空导弹来完成。“阿斯拉姆” 的最大过载达50g，遥遥领先于“米卡”的35g；“阿斯拉姆”和“米卡”导弹都采用红外成像制导制导系统，发射角都可达到正负90度。2．在中程空空导弹方面 “台风”战斗机可在机身半埋式弹槽内挂载4枚“流星”导弹；“阵风”战斗机仍携带“米卡”导弹。“流星”导弹由于采用了冲压发动机，射程达数百公里，远优于“米卡”的100公里。在全天候作战能力及隐身能力方面，“流星”导弹也远优于“米卡”。3．在对地攻击方面 “台风”战斗机可带多种自由落体式防区外发射武器，包括反辐射导弹、激光制导炸弹、反坦克导弹和其它自主式武器。“阵风”战斗机可挂反跑道武器和远程火力圈外发射巡航导弹等。因此，在对地攻击中两型战斗机都可携带大量的先进武器，攻击能力应不相上下。4．外挂点和载弹量 “阵风”战斗机有14个外挂点，最大载弹量高达9吨以上；“台风”战斗机有13个外挂点，最大载弹量约为7吨。方面“阵风”更优秀“台风”战斗机的航空电子系统由英宇航公司负责研制，主要传感器件是－90多模式脉冲多普勒雷达，其性能介于传统的机械式扫描和先进的电子扫描雷达之间，可在I, J波段全天候工作，具有上、下视和边扫描边跟踪的能力，可以在130公里外成功地捕获战斗机大小的目标。飞机配有十分先进的综合防御设备子系统（），能自动观察和侦听敌方的攻击信息，随后自动实施对抗措施。全套DASS由雷达告警接收机、翼尖主动电子干扰舱、激光告警收机、导弹靠近告警装置和拖曳式诱饵等组成，与综合防御计算机相连接。DASS是被动式的，只有发现威胁时才会自动作出反应，为了减轻飞行员的工作负担，计算机可以选择和实施最佳对抗措施。“台风”战斗机的核心在于攻击与辨别系统，攻击电脑接收红外传感器、敌我识别器、电子战支援设备，以及由外部经资料链传来的信息，融合成显示给飞行员使用的单一战术画面。“阵风”战斗机的机载电子系统基本上都是1985年以后发展的而且是目前最先进的设备，其RBE－2火控雷达是欧洲第一种机载多功能电子扫描相控阵雷达，天线是固定的，不再像机械扫描那样要左右上下摆动，其性能远优于“”和“鹰狮”的机械扫描雷达。RBE－2雷达在对空状态可发现、跟踪数十个目标，测出目标坐标和速度，可自动跟踪8个目标并能同时攻击其中4个目标，这是“台风”和“鹰狮”的机械扫描雷达所望尘莫及的。该雷达最大有效搜索距离150公里（上视）、100公里（下视）。在对地攻击状态下，可完成对目标测距、地图测绘和发射空地导弹等任务。同时，“阵风”战斗机还有一套红外／电视光学瞄准系统，主要用来辅助雷达发现和跟踪空中目标，其红外探测器发现目标最大距离，对战斗机类目标为80公里，对大型目标为130公里；电视的探测距离为45公里。台风战斗机在动力系统方面，“台风”占上风“台风”战斗机的动力装置是由欧洲喷气发动机公司联合研制的EJ200。该发动机在压气机设计上采用了三维流体动力学理论和计算机方面的最新研究成果，在给定总增压比的条件下可以减少压气机的级数；采用宽弦叶和高强度设计，无减震凸台；压气机和涡轮部件都采用了最先进的刷式封严技术。此外，在结构设计上采用了单元体设计，并装有故障监测系统，以便单元更换和视情维护。EJ200为双轴涡扇发动机，推重比9.18，静推力60千牛，达90千牛，加力耗油率最小为1.66 Kg/ (daN.h)，一般耗油率最小为0.74 Kg/ (daN·h)。EJ200安全性好，配有发动机监视组和滑油碎片监视系统，以求延长寿命、改进维护性和降低支援成本，发动机的全寿命期限为6000小时，但有些控制的零件则在4500小时，这相当于25年的服役年限，维修间隔时间超过400小时。两台发动机并列安装在“台风”后机身内。到2010年，改进后的EJ200发动机的静推力和加力推力都增加30%，推重比将达到10以上。目前“阵风”所用的动力是两台由斯奈克玛公司研制和生产的M88－2发动机，推重比为8.33，静推力和加力推力分别为50千牛和73.3千牛，加力耗油率为1. 80 Kg/ (·h )，一般耗油率为0.898 Kg/(daN·h)。该发动机采用了许多现代化技术，如三维高压和涡轮叶片、粉末冶金盘和全权数字式发动机，在整个飞行包线上使用不受限制。斯奈克玛公司还在对－2进行改进，目的是进一步增加它的使用寿命和减少油耗，大大减少其使用成本，以及改进其低空突防飞行任务的持续性。此外，斯奈克玛公司还在为“阵风”研制M88－3增推型发动机，加力推力将达到93千牛，推重比将达到9.5。该发动机将有一个流量更大的新的低压压缩机，一个新的可调静子导流片级，使可在很宽的使用范围内处于最佳工作状态，减少油耗和提供更大的使用灵活性，以适应“阵风”全面多用途的要求。从上述不难看出，在发动机推力方面，“台风”战斗机更好些；在经济性方面，“台风”战斗机的耗油率最小。“阵风”战斗机其它性能比较在机动性方面，“台风”、“阵风”两型战斗机的最大机动过载、瞬时转弯速率相同，分别是9g和30度/秒；在最大平飞速度方面，两者都为；在翼载（越小越好）方面，“台风”战斗机为240公斤/米2，“阵风”为247公斤/米2。另外，“台风”战斗机配备有由6台计算机和STANAG3838总线组成的公共设备管理系统，该系统可对机轮刹车、飞机第二动力系统、燃油系统、环境控制系统、生命保障系统及液压系统等进行控制和管理，这是“阵风”战斗机所没有的。“台风”战斗机总评通过以上的分析，我们不难看出，“台风”和阵风”两型战斗机都很先进，各有各的优长，如“阵风”战斗机的航电系统较为先进，“台风”战斗机的武器系统和更出色，在上两者基本相当。但“台风”战斗机由于集四国先进技术于一身，其总体性能要比“阵风”战斗机先进。
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制空不敢说,对地肯定台风好(对地法国飞机软肋),所以绝对的台风综合性能更出色
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可惜我们的歼十是单发。
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阵风用的相控阵雷达呀,就这一点就比台风占很大优势了
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一个是中型，一个是重型，不是一个档次，应该阵风和JAS-39比较，台风和苏-37比较
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挂弹量蛮多的
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&对“台风”PK“阵风”，谁是欧洲第一战斗机？回复
本帖已经被管理员锁定，不能回复阵风与台风的区别？与我国的歼－10相比谁更好呢？
在气动性能上,歼-10采用无尾耦合全动式相关信息翼布局,翼身融合下单翼设计结合三角翼使得其高空高速性能和低空格斗能力都臻上乘.
在机载电子设备上,三轴四裕度电传操纵系统是其最大的亮点,机内的火箭弹射座椅达到了世界先进水平.所有以上这些都达到了欧洲的台风和阵风这类三代半战机的性能.
但在人机界面,机载雷达等代表自动化程度的关键性能上,歼-10与阵风尤其是台风之间有比较大的差距,充其量只能是一款比较典型的三代机.
在机载武器上,空战武器与西方差距微小,但在对地和对海攻击手段上,远远落后于一向重视战机多用途化的欧洲,武器的可选择余地很小.
综合各方面考虑,歼-10是一款相当于三代战机后期型的战机,与美国的F-16BLOCK40相差无几,但比F-16E/F(BLOCK60)要在电子设备上落后一些,比俄罗斯的苏-27SK,米格-29MII,法国的幻影-2000基本型,美国的F-15J,F-16C/D在综合能力上稍强,个别性能可能落后,但整体不如欧洲四国的台风,法国的阵风,俄罗斯的苏-30MKI,与瑞典的J...
在气动性能上,歼-10采用无尾耦合全动式相关信息翼布局,翼身融合下单翼设计结合三角翼使得其高空高速性能和低空格斗能力都臻上乘.
在机载电子设备上,三轴四裕度电传操纵系统是其最大的亮点,机内的火箭弹射座椅达到了世界先进水平.所有以上这些都达到了欧洲的台风和阵风这类三代半战机的性能.
但在人机界面,机载雷达等代表自动化程度的关键性能上,歼-10与阵风尤其是台风之间有比较大的差距,充其量只能是一款比较典型的三代机.
在机载武器上,空战武器与西方差距微小,但在对地和对海攻击手段上,远远落后于一向重视战机多用途化的欧洲,武器的可选择余地很小.
综合各方面考虑,歼-10是一款相当于三代战机后期型的战机,与美国的F-16BLOCK40相差无几,但比F-16E/F(BLOCK60)要在电子设备上落后一些,比俄罗斯的苏-27SK,米格-29MII,法国的幻影-2000基本型,美国的F-15J,F-16C/D在综合能力上稍强,个别性能可能落后,但整体不如欧洲四国的台风,法国的阵风,俄罗斯的苏-30MKI,与瑞典的JAS-39差不多的后第三代战机.
台风战斗机又称欧洲战斗机，它由西欧多个国家共同研制，设计时，注重飞机的敏捷性和短距起飞的能力，为此，台风战斗机的鸭翼非常靠前，处在驾驶室的正下方，而不像歼-10和阵风那样处在驾驶室后面，台风战斗机的靠前鸭翼有两点好处，增加飞行的敏捷性和短距起飞，就像我们在巴黎航展上看见的那样，台风战斗机盘旋半径很小，起飞跑距很短。
其他答案（共4个回答）
要统一弄一型战斗机(台风)的.但是法国人不习惯,与是最终矛盾不可调合,自己发展了(阵风).两者性能总体上是台风稍优势,无是发动机还是机体复合材料上来讲都是要好与阵风.都是三代半机.中国歼十是三代要.二者外观区别我给你选了角度非常好的图.一下就看出来了.上图是台风,下图是阵风自已看吧.
台风战斗机又称欧洲战斗机，它由西欧多个国家共同研制，设计时，注重飞机的敏捷性和短距起飞的能力，为此，台风战斗机的鸭翼非常靠前，处在驾驶室的正下方，而不像歼-10和阵风那样处在驾驶室后面，台风战斗机的靠前鸭翼有两点好处，增加飞行的敏捷性和短距起飞，就像我们在巴黎航展上看见的那样，台风战斗机盘旋半径很小，起飞跑距很短。但是，过于靠前的鸭翼肯定有它的缺点，即转弯时，太消耗动能，台风战斗机每转一个弯，速度就会大幅度的下降。另外，焦点会前移，焦点就是主翼和副翼的升力中心点，鸭翼前移，焦点便也前移，根据相关理论，重心在焦点前面为静安定，重心在焦点后面为静不安定，且静安定时，前面的重心与后面的焦点距离越远，静安定的效果越明显。而台风战斗机的重心与焦点的距离很近，就会有不安定效应，即纵向平衡非线性，配平阻力很大，在挂载武器的情况下，飞机重心后移，进一步增强不安定性，为了弥补，设计者缩小了垂尾，增大了飞机前部，以此使重心前移，拉开与焦点的距离。应该说这种弥补方法不会留下严重的问题，大胆的设计体现了一种不甘于普通的个性。
阵风由法国人研制，同台风一样，设计风格独特，它的鸭翼靠近主翼前缘，几乎可以被看作主翼前缘襟翼，好处是静安定，配平阻力小，坏处是不利于转弯，阵风的鸭翼略微上扬，生成有利涡流，提高主翼的升力，布局非常优秀。台风和阵风的翼梢都有导弹架，可降低诱导阻力。而歼-10的翼梢采用切尖来降低诱导阻力。
台风鸭翼靠前，阵风鸭翼靠后，走的是两个极端，歼-10的鸭翼则放在中间，中规中矩。歼-10的特点不在于鸭翼，而是在主翼上，从图片上可以看出，歼-10的主翼不是平面，翼身融合处的机翼有一定角度的下倾，而1/4翼展处，机翼上折，与横轴平行。这样，飞行时，主翼下表面的气流集中到机腹下，形成高压区，提供升力，大大提高了歼-10的低速机动性能和起降性能，不仅如此，主翼下表面的气流集中到机腹还可以减弱翼梢涡流，即减少诱导阻力，还能缓减翼尖失速，以弥补翼展过小的缺陷。机腹下的空气流到机尾，歼-10的机尾有两个很独特的腹鳍，可为大仰角飞行提供低头力矩，在大仰角低头力矩方面，F-22优于歼-10，歼-10优于台风，阵风。这三种战斗机各有特点，很多人对歼-10进气口上的铁杆颇有微词，其实这6个铁杆的阻力不至于太大，因为飞机有附面层，即飞机蒙皮表面的空气相对静止，越往外，空气流动越快，直到速度与飞机速度相等，这个范围内的空气叫附面层，进气口上的缝隙里，由于附面层的缘故，流速相对缓慢，外部的空气流速快，就会把里面的空气抽出来，因此，阻力较小。
侧重点不同无法比较，阵风更侧重于对地打击，台风更侧重于空优作战。
参赛选手客串裁判，其公平性可想而知。BAE还说台风能完胜F35呢，你信吗？
台风是西标3++代重型战斗机，而歼10则是西标3+代轻型战斗机...
这张图片不会是美国出的吧！
F-22和F-35在美国的战斗机划代方法里面是四代机。俄罗斯的划代方法把它们划到五代机。你看这个图里面把这两架划为5.4和5.2代...
不能绝对的说哪个好！法国当时也参加了台风计划后来退出，就是为了发展舰载型的飞机以取代超级军旗，而其他国家坚持要发展制空战机
但在雷达方面 台风还是比较强 其他...
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欧洲战机双雄：台风战机与阵风战机到底谁更厉害
台风战机资料简介欧洲台风战斗机，曾命名为EF-2000，是一款由欧洲战机公司（英、德、意和西班牙4国合作）设计的双发、三角翼、鸭式布局、高机动性的多用途第四代半战斗机。并具有一定的对地攻击能力。欧洲台风战斗机和法国达索阵风战斗机因为其优异的性能表现，并称为欧洲“双雄”。1983年开始研制,1994年3月试飞。2011年3月，首次参加实战攻击并摧毁了少量利比亚军用设施和装甲车。基本数据：乘员 1 人动力装置 2 台 EF2000 先进技术涡扇发动机载油量 4000 千克 ( 内部 )最大速度 2.0 马赫起飞滑跑距离 500 米 ( 四枚导弹，内部满油 )着陆滑跑距离 500 米 ( 四枚导弹，内部满油 )作战半径 463 ～ 556 千米弹量 6500 千克机长 14.50 米机高 约4.00 米翼展 10.50 米最大起飞重量 21000 千克武器 右侧有一门 27 毫米“毛瑟”机炮。全机共有 13 个挂点，机身下 5个 , 每侧机翼下各有 4 个挂点。需要时，可携带各种空－空武 器，包括 “阿斯派德”中距空－空导弹和多种近距空－空导弹，机身下的挂点可携带 4 枚AIM-120, 翼下的挂点可挂近距空-空导弹。雷达 ECR090 多模态脉冲多普勒雷达。电子对抗设备 ：先进集成辅助自卫子系统 (DASS), 其中包括雷达告警接受机 ,翼尖主动电子干扰舱、激光告警接受机、导弹靠近告警装置和拖曳式诱饵等。阵风战机资料简介阵风式战斗机也译为飙风战斗机，是法国达索飞机公司设计开发和建造的双引擎、三角翼、高灵活性多重功能战斗机。法国军方将用阵风战斗机来取代七种不同专门化的战机，做为法国海空军下一代的主力战机。阵风式战斗机具有超视距作战能力 其总体性能介于第三代和第四代战斗机之间，使用RBE2被动电子扫描阵列雷达 是西欧中唯一用此雷达的战斗机。曾赢得印度120亿美元采购大单，但因价格昂贵在海外市场销售遇冷。阵风战斗机真正的优势在于多用途作战能力，这款战机是世界上“功能最全面”的，不仅海空兼顾，而且空战和对地、对海攻击能力都十分强大。以F3型为例，阵风已具备高超的对海攻击、侦察和核攻击能力，阵风是一款能力全面、性能比较均衡的中型战斗机，即能空中格斗，又能对地攻击，还能作为航母舰载机，甚至可以投掷核弹（F3型）。世界上真正属于这类“全能通用型战斗机”的新型战机，除阵风外，只有美国的F/A-18E/F以及F-35。参考数据机长：15.27米翼展：10.80米机高：5.34米翼面积：45.7平方米空重：10,196公斤最大起飞重量：24,500公斤动力系统：2×斯奈克玛M88-2涡扇发动机推力：2×50.04千牛、2×75.62千牛（加力）最大速度：1.8马赫航程：3,700公里作战半径：1,852公里实用升限：16800米爬升率：304.8米/秒翼负荷：306公斤/平方米推重比：1.10机载武装：机炮1×GIAT 30机炮，储弹量125发导弹14个外挂点（B/C），13个外挂点（M）其他：Thales Damocles目标标定吊舱、Reco NG战术侦察吊舱台风战机与阵风战机到底谁更厉害“台风”和“阵风”战斗机是目前西欧最为先进的两型战斗机.号称西欧的“第四代”战斗机，它们代表了现阶段西欧战斗机的最高制造水平。“台风”战斗机，又称为欧洲战斗机EF2000，由英国、意大利、德国和西班牙四国联合研制。因为系多国合作，在设计上可以博采众长，性能自然十分先进，目前该机市场前景也比较看好。“阵风”战斗机完全由法国达索公司设计和制造，大量采用独有的先进技术来保证具有优异的综合性能，达索公司生产的“阵风”战斗机是首架可同时用于普通跑道和航空母舰的21世纪多用途战斗机，国内外对“阵风”的需求很大。下面小编从气动布局、武器系统、航电系统、动力系统等重要性能方面来解析台风战机与阵风战机到底谁更厉害。1、气动布局这两型战机都采用三角主翼带鸭式前翼的气动布局，但两者的鸭式前翼和进气道位置却不相同。“台风”战斗机采用机腹进气道，该进气道可提供高攻角和侧滑时最有利的性能，但其对机场干净度要求比较严格，因为机腹进气在起降过程中容易吸进异物，所以不便于在野战机场使用。由于前翼与进气口位置太接近会产生太多的超音速阻力，因此设计者选择了鸭式前翼与三角主翼相隔较远的方案，即前翼位于机头两侧。三角形主翼前缘有两片自动调节的缝翼，后缘有襟副翼。为了增加机载雷达容纳面积，前机身截面由椭圆改为圆形，结果导致进气道改为盒形。前机身两侧还设有边条，用以缓解前翼所产生的涡流，飞行员也可以此为踏板登机。机身背部的减速板位于座舱罩后方。“台风”战斗机为双发单垂尾，飞机落地后有一尾钩和减速伞供紧急刹车用。“阵风”战斗机选用机身下两侧两个互不干扰的半埋式进气道，飞机的两台发动机能独立工作。机身下两侧进气对机场条件要求不高，可在野战机场使用，但对空中机动作战有一定的影响，例如转弯时机身两侧进气道进气量相差悬殊，从而导致飞机容易失去平衡。“阵风”偏好接近的前翼和三角主翼，全动鸭式前翼布置在发动机进气道上侧，着陆时可转到90度位置，起减速板作用，减少滑跑距离。中机身切面是V形，可保证大迎角状态下进气流场通畅。全机形状采用翼身融合技术，以减小跨音速飞行时的阻力。和“台风”一样也采用双发单垂尾。结果：不相上下2、武器系统对于战斗机而言，其战斗力的强弱主要体现在武器系统上，而武器系统又主要包括近／中程空空导弹、空地导弹、空地火箭及各种炸弹等。一：在近程空空导弹方面 “台风”战斗机可带2枚英国的“阿斯拉姆”先进近程空空导弹；“阵风”战斗机挂载2枚“米卡”近程空空导弹；这两型导弹最大速度均为3马赫；在射程方面，“阿斯拉姆”为300米至15公里，“米卡”为500米至50公里，对于近程格斗来说，“阿斯拉姆”射程范围最佳，根本不需要像“米卡”导弹那样达到50公里，超过15公里的范围完全可由中程空空导弹来完成。“阿斯拉姆” 的最大过载达50g，遥遥领先于“米卡”的35g；“阿斯拉姆”和“米卡”导弹都采用红外成像制导制导系统，发射角都可达到正负90度。二：在中程空空导弹方面 “台风”战斗机可在机身半埋式弹槽内挂载4枚“流星”导弹；“阵风”战斗机仍携带“米卡”导弹。“流星”导弹由于采用了冲压发动机，射程达数百公里，远优于“米卡”的100公里。在全天候作战能力及隐身能力方面，“流星”导弹也远优于“米卡”。三：在对地攻击方面 “台风”战斗机可带多种自由落体式防区外发射武器，包括反辐射导弹、激光制导炸弹、反坦克导弹和其它自主式武器。“阵风”战斗机可挂反跑道武器和Scalp远程火力圈外发射巡航导弹等。因此，在对地攻击中两型战斗机都可携带大量的先进武器，攻击能力应不相上下。四：外挂点和载弹量 “阵风”战斗机有14个外挂点，最大载弹量高达9吨以上；“台风”战斗机有13个外挂点，最大载弹量约为7吨。结果：“台风”战机占有优势3、航电系统“台风”战斗机的航空电子系统由英宇航公司负责研制，主要传感器件是ECR－90多模式脉冲多普勒雷达，其性能介于传统的机械式扫描和先进的电子扫描雷达之间，可在I,J波段全天候工作，具有上、下视和边扫描边跟踪的能力，可以在130公里外成功地捕获战斗机大小的目标。飞机配有十分先进的综合防御设备子系统（DASS），能自动观察和侦听敌方的攻击信息，随后自动实施对抗措施。全套DASS由雷达告警接收机、翼尖主动电子干扰舱、激光告警收机、导弹靠近告警装置和拖曳式诱饵等组成，与综合防御计算机相连接。DASS是被动式的，只有发现威胁时才会自动作出反应，为了减轻飞行员的工作负担，计算机可以选择和实施最佳对抗措施。“台风”战斗机的核心在于攻击与辨别系统，攻击电脑接收雷达红外传感器、敌我识别器、电子战支援设备，以及由外部经资料链传来的信息，融合成显示给飞行员使用的单一战术画面。“阵风”战斗机的机载电子系统基本上都是1985年以后发展的而且是目前最先进的设备，其RBE－2火控雷达是欧洲第一种机载多功能电子扫描相控阵雷达，天线是固定的，不再像机械扫描那样要左右上下摆动，其性能远优于“台风”和“鹰狮”的机械扫描雷达。RBE－2雷达在对空状态可发现、跟踪数十个目标，测出目标坐标和速度，可自动跟踪8个目标并能同时攻击其中4个目标，这是“台风”和“鹰狮”的机械扫描雷达所望尘莫及的。该雷达最大有效搜索距离150公里（上视）、100公里（下视）。在对地攻击状态下，可完成对目标测距、地图测绘和发射空地导弹等任务。同时，“阵风”战斗机还有一套红外／电视光学瞄准系统，主要用来辅助雷达发现和跟踪空中目标，其红外探测器发现目标最大距离，对战斗机类目标为80公里，对大型目标为130公里；电视的探测距离为45公里。结果：“阵风”战机更优秀4、动力系统“台风”战斗机的动力装置是由欧洲喷气发动机公司联合研制的EJ200。该发动机在压气机设计上采用了三维流体动力学理论和计算机方面的最新研究成果，在给定总增压比的条件下可以减少压气机的级数；采用宽弦叶和高强度设计，无减震凸台；压气机和涡轮部件都采用了最先进的刷式封严技术。此外，在结构设计上采用了单元体设计，并装有故障监测系统，以便单元更换和视情维护。EJ200为双轴涡扇发动机，推重比9.18，静推力60千牛，加力推力达90千牛，加力耗油率最小为1.66 Kg/ (daN.h)，一般耗油率最小为0.74 Kg/ (daN·h)。EJ200安全性好，配有发动机监视组和滑油碎片监视系统，以求延长寿命、改进维护性和降低支援成本，发动机的全寿命期限为6000小时，但有些控制的零件则在4500小时，这相当于25年的服役年限，维修间隔时间超过400小时。两台EJ200发动机并列安装在“台风”后机身内。到2010年，改进后的EJ200发动机的静推力和加力推力都增加30%，推重比将达到10以上。目前“阵风”所用的动力是两台由斯奈克玛公司研制和生产的M88－2发动机，推重比为8.33，静推力和加力推力分别为50千牛和73.3千牛，加力耗油率为1. 80 Kg/ (daN·h )，一般耗油率为0.898Kg/(daN·h)。该发动机采用了许多现代化技术，如三维高压压缩机和涡轮叶片、粉末冶金盘和全权数字式发动机控制系统，在整个飞行包线上使用不受限制。斯奈克玛公司还在对M88－2进行改进，目的是进一步增加它的使用寿命和减少油耗，大大减少其使用成本，以及改进其低空突防飞行任务的持续性。此外，斯奈克玛公司还在为“阵风”F3研制M88－3增推型发动机，加力推力将达到93千牛，推重比将达到9.5。该发动机将有一个流量更大的新的低压压缩机，一个新的可调静子导流片级，使发动机可在很宽的使用范围内处于最佳工作状态，减少油耗和提供更大的使用灵活性，以适应“阵风”全面多用途的要求。从上述不难看出，在发动机推力方面，“台风”战斗机更好些；在经济性方面，“台风”战斗机的耗油率最小。对比结果：“台风”战机占上风5、其他性能在机动性方面，“台风”、“阵风”两型战斗机的最大机动过载、瞬时转弯速率相同，分别是9g和30度/秒；在最大平飞速度方面，两者都为M2.0；在翼载（越小越好）方面，“台风”战斗机为240公斤/米2，“阵风”为247公斤/米2。另外，“台风”战斗机配备有由6台计算机和STANAG3838总线组成的公共设备管理系统，该系统可对机轮刹车、飞机第二动力系统、燃油系统、环境控制系统、生命保障系统及液压系统等进行控制和管理，这是“阵风”战斗机所没有的。总评：通过以上的分析，我们不难看出，“台风”和阵风”两型战斗机都很进，各有各的优长，如“阵风”战斗机的航电系统较为先进，“台风”战斗机的武器系统和动力系统更出色，在气动布局上两者基本相当。但“台风”战斗机由于集四国先进技术于一身，其总体性能要比“阵风”战斗机先进。那么你怎么看？更多的优质军事文章，可以关注我的军事公众号：覃小懒讲军事（qinxiaolanjjs），您可以看到你看不到的军事好文章。本文为军品阅读原创内容，未经授权，请勿转载，违者必究！
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