海航陈峰辞职消息不可信【海航吧】_百度贴吧
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海航陈峰辞职消息不可信收藏
　在海航从小到大的发展过程中，陈峰作为创始人占据着无可替代的地位。海航不断壮大，产业结构不断调整，领导层所负责的事项自然也会跟着发生改变。关于海航陈峰辞职这一消息，现已得到证实是假的，它只是外界在不了解海航内部管理层的前提下而做出的虚妄判断。　　创业开始，海航陈峰就凭着敢闯敢干的劲儿开创了民航业的一个神话。海航陈峰一行人抓住股份制改革机遇，进行定向募集，筹资8.5亿元购买了飞机，再以飞机作为固定资产抵押融资，再购飞机。其中华尔街融资事件一再被媒体争相报道。　　2012年，海航集团工作会议在海南召开。面对愈演愈烈的欧债危机和国内经济调整，海航的高管们忧心忡忡。在过去的6个月里，海航系统内200家公司关停。海航内部实则早已蠢蠢欲动，资金自筹，自主经营，除了大的投资要报集团审批外，有意识地让各个产业集团试一下，有一些成果，但也出了一些问题。集团旗下的各个产业集团俨然是市场竞争下的老虎，陈峰果断表示海航将不再考虑并购小企业，目标更多着眼于大项目。你看，海航陈峰辞职的消息是假的吧。　　通过并购一些列国内国际大项目，海航集团成功发展完善产业链条，2015年首登世界财富500强榜单，2016年排名较前一年上升111名。根据海航陈峰着眼大项目的方针，海航集团收购英迈，将再创历史新高。　　海航陈峰辞职了吗？没有啊，在海航未来的发展规划中，陈峰还将继续发挥他灵魂人物的重要作用。　
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或海航陈峰辞职消息是假的，海航回应陈峰职务没有变化 仍是集团董【海航吧】_百度贴吧
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海航陈峰辞职消息是假的，海航回应陈峰职务没有变化 仍是集团董收藏
　　最近，网上关于海航陈峰辞职的话题一直不断，部分的媒体对此事件也做了一些采访。海航集团有关负责人明确的表示：“陈总目前仍担任海航集团董事局主席，职位没有变化，辞职的消息是假的”。　　其实，关于海航陈峰辞职的消息源于一条有关陈峰从海航辞职的贴子出现在部分社交媒体上，引发关注或转发。《财经》向海航集团求证，获悉其集团微信公众号将发布澄清声明。　　《财经》查询海航集团官网的介绍，排在首位的仍是董事局主席陈峰。上市公司海南航空的现任董事长谢皓明，从2014年4月开始担现职。　　此外，海航集团在陈峰主席的带领下，截至2016年底，海航集团总资产逾1万亿元人民币，同比增长71%，其中境外资产占比超过30%；加上金融类资产7000余亿元，海航集团总资产规模超过1.7万亿元。2016 年，海航集团以营业收入 295.6 亿美元，在《财富》世界 500 强位列第 353 位。从目前的发展来看，海航陈峰辞职是假的。　
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或他曾是海航最年轻的职业经理，如今辞职创业向传统OTA宣战！
凌晨6点，张庆刚刚走完14公里山路。他每个周末都会来爬山，在工作中遇到难题，张庆的解决方式就是爬山。在他看来，人在行进当中，大脑是灵活的，更容易迸发出新鲜'...
凌晨6点，张庆刚刚走完14公里山路。他每个周末都会来爬山，在工作中遇到难题，张庆的解决方式就是爬山。在他看来，人在行进当中，大脑是灵活的，更容易迸发出新鲜的点子。这是一个创业者最好的状态。世界上聪明的人很多，但成功的人很少，就说明在社会上大部分人都无法很好地控制自己的行为，因为诱惑太多。美国石油大亨保罗.盖蒂也曾为想抽一支烟而百爪挠心。而克服了自身的懒惰、欲望后，他们成为了成功的企业家。塞涅卡曾说能约束自己的人，最有威信。自控力是取得成功的关键。张庆的故事是一条递增线，从身无分文的大学生到叱咤职场的职业经理，从航空公司到旅游出行，从身无分文到营收千万。一个人要取得成功，当然需要运气，但是想持续地成功，单靠运气显然不行。张庆持续成功的背后，对于那些处于真实商业社会中的人，一定有一些借鉴意义。像一个年轻人一样活着80年代出生的人，都有这样一种现实：如果毕业之后，能进入国企或者事业单位，就已经很成功了。但张庆却不喜欢这种环境，上班时看报喝茶，上午议论国际形势，下班后又开始讨论晚饭做什么菜。这不是一个年轻人的样子。那年轻人应该是什么样子?为了寻找心中的答案，张庆只身一人来到海南航空实习。1996年，国内民营航空公司还刚刚起步，很少有人意识到质量体系认证的问题。看到这个缺失，海航创始人陈峰决定申请ISO9000质量体系认证，于是从各个部门抽调新人，成立了专门的项目组。张庆是学管理出身，对这个领域有一些相应的基础，于是他主动要求参与项目。职场不比校园，往往一周学的东西，比学校一学期学的还要多。在ISO9000质量体系认证项目一年时间，许多一同进来的新同事无法适应，而张庆仿佛一个职场老手，把事情处理得游刃有余。“别人下班后，不是喝咖啡就是打麻将，我性格内向，有点不合群。”其实，不是张庆不合群，而是他宁愿把时间浪费在看书学习上，不然和国企有什么区别。尽管每天起早贪黑，加班赶项目，但张庆心里反而感觉无比充实。有了这次项目的经验后，张庆又被选中参与了海航麦肯锡项目工作。这次项目难度更大，麦肯锡因此从全球抽调精英参与了这次项目。一起共事的同事有来自清华、北大、香港大学等地的精英，但张庆并没有被PK下去。他就像开了挂似的，什么问题都难不倒他。一个项目下来，张庆迅速成长为了业务骨干。之后，他又被分到各个地区去带新的团队，做市场营销和推广咨询等工作。在他带领下，手下的几个部门不仅完成了业务指标，还超出了公司的预期。1999年的一天，时任海航市场部总经理的郭亚军把张庆叫到办公室：“现在重庆的市场在整个海航内部排名靠后，公司决定让你去那边当副经理，挽救一下那边的业绩。”“不去!要干就干经理!”张庆直言相对，话语中更多的是自信，而不是自负。“可以啊，你小子有胆识，那我就让你当总经理!”面对这个“口气狂妄”的年轻人，郭亚军十分欣赏。在一次重庆机场各个航空公司的负责人开会上，张庆成了里边最年轻的。3年时间，张庆就从初出茅庐的毕业生做到了经理位置。成为了同一批大学生里，成长速度最快的一颗新星。最接地气的航空公司没有伞的孩子要用力奔跑，张庆时刻谨记在心。初到重庆，他就把全部时间都扑在工作上，办公室除了泡面就是烟。通过对内部市场工作的梳理，张庆总结出了重庆市场存在的问题：原有的市场格局已经确定，国航等几大航空公司占据霸主地位，提高公司收益需要增加新的客源。张庆灵机一动，想到去火车站拉坐飞机的客人。但新的问题又来了，由于火车站距飞机场较远，一般的乘客到了火车站都不愿意再去机场。张庆想到一个方法用低价来吸引顾客，并跟当地的旅行社开发了一批机票+酒店的低价旅行产品。这在很多航空公司的员工看来是不可思议的。长期以来，航空公司的形象都是高高在上的，很少有人会放低姿态去自己拉客人，更别说亲自跑到火车站了。而后来取得的成果，证明张庆的做法是适应市场的。某一年的春节期间，本是合家团员的日子，一个旅客拍的产品却遭遇了无法出票的问题，查明情况后发现旅行社把名单弄错了，张庆和同事马上从家里赶到办公室解决问题。凌晨3点的办公室，空气还有些凉。大家聚在一次，联系航空公司，安慰顾客，最终解决了问题，再抬头看表时已是清晨。而旅行社因为张庆和团队的配合，对海航十分很感恩。当时那个年代，渠道普遍觉得自己是依附于航空公司，对方可谓高不可攀。但张庆觉得双方是合作关系，“我把他们当朋友，他们也不会把我当敌人。”于是，重庆当地的渠道商，对张庆和海航的认可度和评价都很高。两年时间过去，张庆带领团队将重庆地区的销售业绩提升至全国前三名，兑现了自己当时的承诺。海航总部喜出望外，给张庆颁发了一个总裁基金奖。当然，仅仅安于此是不够的，张庆又迎来了新的挑战。2000年，海航成立集团公司。民航进行整合，收购了长安航空和新华航空，扩大航空公司版图。公司有了新的战略布局，于是安排张庆去海航北京营业部开阔市场，而这次面临的挑战似乎更为棘手。长期以来，北京地区国航的影响力最大，当时国航的渠道管理员给代理商们明说：“不要卖海航的机票，他们航班量少。”甚至还派人到旅行社蹲点，不让卖其他航空公司的票。代理人怕得罪国航，宁愿舍小取大，尽管海航的票价低很多都不愿意去卖。这样恶劣的竞争环境导致小的航空公司很难生存。张庆认真思考后，将北京地区所有周边的旅行社代理人列了个名单出来，分析其客户特点、销售能力、分销渠道以及跟国航的关系等等，从中筛选出有可能成为合作伙伴的范围。之后将这些合作伙伴分为做旅游线、商务线 、直销渠道和分销渠道。然后张庆派手下一一去给这些代理商讲优势、政策优势，给他们定制方案，说服他们。国航的市场虽然大，但竞争多;海航虽然小，但分的蛋糕大，旅行社们都希望找到新的赢利点。通过一段时间运营和推广，海航北京地区的销售业绩稳中提升，一年时间，张庆迅速完成了销售目标。之后的几年，张庆又被陆续派到各个分部担任总经理等职务，但每一次跨界，他都能创造出不同的价值同时也收获了很多。活在不确定中突然有一天，张庆突然意识到自己已经在海航度过了小半辈子，“以后的生活仿佛可以一眼望到头。”他不想就这样看着天数过日子，他渴望外面自由的空气，渴望在不惑之年还能重走一回青春。于是，他心底打着算盘，决定创业。在航空公司干了20年，张庆首先能想到的自然是做旅游，但彼时的旅游业，OTA占据了绝大部分市场份额，想要在巨鳄嘴中多食，就必须撕开一个口子。
经理人杂志还发布了海南航空董事长陈峰闪电离职 朱益民不再任总裁-海南航空,海航,陈峰,朱益民-北方网-新闻中心
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海南航空董事长陈峰闪电离职 朱益民不再任总裁
&& 05-11-13
&& 05-02-14
&& 05-02-01
日，陈峰在十七大新闻中心接受30多家境内外媒体记者的“轮番轰炸”，先后就海航是否会重组并到海外上市等外界关注的问题回答了记者提问。
　　没有任何征兆，海南航空的灵魂人物、董事长陈峰昨日(31日)闪电离职。
　　海南航空今日在公告中给出的理由是，海南航空定向增发项目已于日顺利完成。鉴于公司股本结构发生重大变化，根据主要股东的提议，公司第五届董事会成员拟由九名调整为七名：陈峰、谭向东、李清、Ronald O. Drake、Iain Aitken不再担任公司董事职务，增补朱益民、王英明、牟伟刚为公司董事。同时，朱益民不再担任公司总裁职务，聘请王英明为公司总裁。
　　获悉陈峰离职的消息后，记者采访了海南航空相关人士，该人士告诉记者，陈峰虽然不在海南航空任职，但仍在控股股东新华航空控股有限公司担任重要职务，他的主要任务是打造新华控股这样一个更大的运作平台。此次海南航空董事调整主要是由股东调整引发的，新任董事都是业务骨干。
　　对于陈峰这位灵魂人物，海南航空给予了极高的评价。公告称，在陈峰的领导下，海航经过十几年的发展，现资产规模357亿元，年销售收入120亿元，成为中国第四大航空公司。陈峰任职期间，海航成功地发行了境外募集法人股，实现了A股、B股上市，成为中国民航第一家A股、B股上市的航空公司，成功实现与国际资本市场的对接；凭借中国民航改革的历史机遇，海南航空于2000年至2002年先后重组了长安航空、新华航空、山西航空，为推动民航企业的改革和重组起到了示范效应；在国际、国内尚无可借鉴模式的情况下，海南航空及其下属的中国新华航空、长安航空、山西航空四家航空公司率先实现了合并运营，为中国民航体制改革之路进行了重要探索。
　　陈峰的最近一次公开露面，是在10月26日举行的海南省中央驻琼企业和省属企业传达贯彻党的十七大精神报告会上。当时，他雄心勃勃地表示，海南航空将用5至10年的时间，实现“中华民族的世界级航空品牌和世界级企业品牌”战略目标，为海南创造一家世界500强企业”。
　　海南航空独立董事昨日表示，包括陈峰在内的领导层的离任，不会对公司的发展造成负面影响。
　　陈峰简历
　　陈峰，男，汉族，1953年6月出生，山西霍州人，高级经济师，1994年10月经国务院批准享受政府特殊津贴，2004年8月荣获中国企业联合会、中国企业家协会颁发的全国首批高级职业经理资格证书。
　　1984年毕业于联邦德国汉莎航空运输管理学院；1995年获得荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位；2004年获得美国哈佛大学商学院高级管理毕业证书。
　　曾在民航总局、国家空中交通管理局工作多年，后担任海南省省长航空事务助理(主持组建海南省航空公司)职务。
　　现任海航集团董事局董事长，海南航空股份有限公司董事长。
　　受海南省政府委托，陈峰同志于1993年开始组建海南省航空公司，以1000万元起步，通过多方努力，于日正式投入运营，通过与银行融资、国内外发行股票等多种可行的资金手段，成功渡过了创业阶段。1997年更名海南航空股份有限公司，2000年组建海航集团有限公司。经过十二年建设和运营，海航集团总资产从1000万元发展到约470亿元，形成了以航空运输业为主体，向上下游产业延伸发展而成的集航空运输、机场管理、酒店旅游和相关产业板块为一体的大型企业集团，员工21000余人。
　　陈峰同志曾当选为第二届海南省人民代表大会常务委员会委员；中国共产党第十六次全国代表大会代表；中国人民政治协商会议第十届全国委员会委员。
　　1994年、2000年、2003年陈峰同志连续三届被评为“海南十大功勋企业家”；1994年被评为“全国杰出青年企业家”；1996年被评为“全国优秀企业家”，全国劳动模范，荣获“五一”劳动奖章；1997年获美中友好协会、美国中小型企业联合会等联合颁发的“国际优秀企业家贡献奖”；2000年被评为全国劳动模范；2002年被评为“中国首届创业企业家”，“海南首届创业企业家”；2003年被评为“2003年度先进会员”，“海南省第三届功勋企业家”，被授予“企业经营管理创新成就奖”，荣获“第十届国家级一等企业管理现代化创新成果奖”；2004年获“中国十位聚人气企业家”称号，“25位中国最具影响力的企业领袖”称号，获“20年20位影响中国的本土企业家”称号；获中央统战部、国家发改委、国家人事部、国家工商总局、全国工商联联合授予“优秀中国特色社会主义事业建设者”光荣称号；2005年9月获由上海传媒集团和CNBC共同举办的“2005中国最佳商业领袖奖”，11月获由CNBC(美国商业财经频道)开创，评选由世界著名的芝加哥大学商学院牵头，联合全球知名的人力资源咨询和领导力开发公司DDI共同进行，由来自10个国家和地区的专业人士组成独立评审委员会评审的“亚洲最佳商业领袖奖”。
　　陈峰同志现任中国企业联合会、中国企业家协会执行副会长；中华全国工商业联合会第九届常务执行委员会委员(执常委)；海南省企业家协会会长；海南省总商会(工商联)副会长；中国交通运输系统工程学会副会长；国际创新论坛副理事长；亚太文化财富论坛、亚太华商领袖联合会常务理事；中国人民大学、西北大学、西北工业大学、北方交通大学、大连理工大学、中国民航管理学院、南京航空航天大学、首都经济贸易大学兼职教授；中南财经政法大学、中国民用航空学院、海南大学客座教授。
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